能源轉型

如果核四公投遭挫，以反核為單一訴求的環保運動怎麼辦？核四公投建基在必然會取得勝利的前提上才有意義，問題出在此一前提如何檢證其為必然？

近日核四公投促進會，透過苦行，不斷的將核四公投的議題突顯出來。但是，個人認為，核四興建與否的論戰，已行之多年，應交由政府自行決策，擔負政治責任，直接決定停建核四廠，而不是由人民再透過核四公投把核四興建的決策責任給扛回來。況且公投的意義在於公投本身，不論公投的結果是甲、是乙、是丙，我們都應接受。但就反核運動而言，我們的目的不是公投，而是真的廢核四。如果只要想借公投來廢核四，萬一出現公投結果支持興建核四的狀況，屆時將把反核運動陷入進退兩難的困局！一旦接受此一結果，反核運動將受到空前的挫折；反之，將嚴重的傷害公投的精神，亦會傷害反核運動的誠信，支持核四公投的反核人士宜三思，並盡快針對此一結果對大眾說明，以平疑慮。

針對質疑「核四公投」是否反核與合乎正義？筆者在此提出個人長期參與「核四公投」與反核運動的認知及推動經驗，解釋為何現階段仍然值得推動「核四公投」，希望博得共識以達成「公投」手段「廢核四」，以及提昇國人參與公共事務及關懷環境的理想與目標。興建核四絕對不只是「貢寮人」的事，理由很簡單，因為興建核四可能導致類似「車諾堡核災」，可能對台灣造成毀滅性危險。值此「車諾堡核災」17週年與車諾堡核災翻版，「SARS」疫情翻騰之際，更需要讓全民知道目前核四興建之種種弊端。核四公投促進會主張「核四公投、人民作主」，主張重大公共政策由人民共同決定，這是基本的公民權利；而參與決定公共政策，是一項重要的公民責任。主張攸關台灣毀滅性危險的核四廠興建應交付「公投」決定；尤其是行政院與立法院有爭議時，「核四公投」也是化解核四興建糾紛最沒有爭議的方式。推動「核四公投」，更有機會申張環境正義以及遏止原住民保護區及弱勢居住環境被

我們都廣泛地察覺自己身處在「全球水利危機」之中，一般相信，這個危機是起源於一種不足－世界的水資源已快用完。但事實上，這危機主要應是不當管理的一個例子，而非全然只是水的不足。全世界的淡水生態系已被築壩、排水系統和抽取地下水等方式以供應無效率、不平均的灌溉計畫，及任憑其在水管滲漏和過度使用而浪費。有超過10億的人因水資源不當的管理及偏頗的優先次序而無法獲得適度的供水，更有20億的人因此無法獲得應有的衛生條件。美國水利分析師彼得‧葛立克預測，如果水利及衛生設施沒有徹底改善的話，在未來20年中，將有1億3500萬人會死於水污染相關疾病。世界水資源協會、世界銀行和其他主導全球水利建設的機構，將推動大型基礎建設計畫及聯合對水利的投資視為解決「危機」的主要方式，但這個舉動只會使他們所想解決的問題更加嚴重，並阻礙真正可行的解決之道的實施。關於水的悲觀計算

近百年來的工業文明可說是奠基在石油之上，然而因為石油資源的有限性、地緣關係與供應上一再出現的危機，也亦發顯現出目前「石油文明」的脆弱。台灣石油99％仰賴進口，卻又是石化工業的大國，在建立起以石油為基礎的產業與生活時，我們兌換了什麼？美英攻打伊拉克的號角聲引起全球反戰的聲浪。這波反戰的聲浪中有一句鮮明的口號是「反對鮮血換石油」，點名了在反恐戰爭的名義背後，爭奪石油生產的權力佈局。且看看以下數據：伊拉克是目前世界第3大產油國，每日有250萬桶的原油產量；而美國是全球消耗石油最多的國家，石油消耗量佔全球的28％，但美國的石油儲藏量只占2.7％，美伊戰爭的背後隱藏著多少石油的利益？

2003-03-16－2003-03-22核四公投促進會於3月17日下午3:17－18日凌晨0:18，「進」坐行政院，進行理性的抗議。他們的訴求十分明確：「核四公投、人民作主」，並要求政府最遲應於2004年總統大選時同步舉辦核四公投。這次進坐行動中有民進黨前主席林義雄的加入，造成了民進黨內部的緊張，並引發外界諸多聯想。晚間行政院雖有正式回覆，然而其主張的非核家園理念實質內容太過貧乏，沒有明確回覆問題，也無法確實承諾核四公投，使得促進會成員大感失望。核四公投的召集人鄭先祐在20日接受訪問時，說明了促進會理念與行政院回應的根本差異在於全民公投法源的認知。核四公投促進會認為，公投為人民的基本權利，無需法律規範才得以行之，為憲法中即已明確的指出，並沒有缺乏法源的問題。尤其在立法院與行政院僵持不下之際，訴諸公民投票可以彌補代議民主制的不足。

核四公投促進會於17日下午3點前往行政院，發表「誠信立國─核四公投、人民作主」，要求行政院實踐承諾，於2004年總統大選時舉辦核四公投，並強調公投是人民意志的表達，在憲法中即已清楚的指出公投為人民的基本權利，沒有所謂法源的問題。隨後，於行政院大門口靜坐。民進黨前主席林義雄先生，全程參與了當天的苦行與靜坐的活動，成為媒體的焦點，給執政的民進黨帶來不少壓力。現場聚集了將近300多人，許多反核的老將高成炎、施信民、張國龍…等人也都參與這次的靜坐。行政院長游錫到場表達政府支持非核家園的態度，希望反核人士了解政府的努力。但對於核四公投一事，並未表達明確的立場。在民進黨成為執政黨後，反核團體十餘年來的努力，反而招致嚴重的挫敗，環保人士對新政府的期待落空後，從一開始的失望、忿怒，轉而變成冷漠與旁觀。從近年來參加反核活動的民眾，人數越來越少、年紀越來越大，可以觀察到這個現象。許多當年參與反核的年青朋友們，

在戰後的繁榮歲月中，個人所得快速增加，再加上另外兩項刺激都市蔓延的因素，將大西北的汽車數量，從原來戰爭結束時的僅僅100萬輛，提升到1973年石油禁運發生前夕的將近600萬輛。去中心化第一個刺激因素是去中心化。自1950年起，都市規劃者便開始將類似區域劃分觀念和都市計劃的法規包裝在一起，向美國各個大小行政區提出建議，最後再經由這些行政區的通過，成為正式法令。可悲的是，從此美國各處便開始不停地冒出一模一樣的都市郊區：每戶住宅區的土地大的好比一座加油站，往往無法彼此銜接聚集成一個有利於步行的社區；新的零售商店必須具備非路邊的停車場，使它們宛然成了怕油路面海洋中的孤島；高速公路的設計，更是將大塊的開放空間分配給四葉式立體交叉的交流道，以及許多寬闊的中間分隔島，再加上經過所謂數學模式證實的，再多也不夠的快速道路；住宅區裡的大型馬路，則迂迴曲折，左轉右繞的形成各種過度雕飾的旋曲及花飾。

今日，10月27日，禮拜日，是咱核四公投，千里苦行，第六禮拜第二日的行動。今日，10月27日，禮拜日，是咱核四公投，千里苦行，咱今日就要完成六個禮拜，總共12次的苦行。咱核四公投千里苦行，每一次的參與志工，平均超過60人次。總累積出來的里程數，於昨日第11次行動完成後，就已經破一萬公里。總共11次的行動，統計出來是10,158公里，平均每次增加923公里。咱核四公投，千里苦行，咱今日就要完成12次的行動。咱核四公投的志工，要繼續展示咱的意志和咱的堅持。雖然咱有堅定的反核主張，但是咱尊重不同人有不同的看法。雖然咱的內心想要大聲喊出咱的共同主張，但是咱不願意吵鬧著別人的安寧。雖然每一次咱都是輕輕踩著大地，但是咱的心聲是溫柔的震撼！我們輕輕踩著大地，因為大地是孕育我們大家生命的母親！我們輕輕踩著大地，因為我們不想要加重大地承載我們的負荷！我們輕輕踩著大地，因為我們只是大地的過客，我們兩手空空的來

歷時五天的「第十屆亞洲非核論壇」，在10月2日進行了最後一場的「再生能源發展座談會」，即正式落幕。在座談會中，分別由來自德國的Dr. Felix Christian Matthes以及胡湘玲小姐，針對德國新能源的推動發展現狀進行說明及討論。此外，許多業者以及關心再生能源議題的人士，也針對台灣目前推動再生能源的現狀以及侷限，提出不同的意見及看法。Gadekar Surendra 表示，在台灣，核四是個備受爭議的議題。過去大家的思考邏輯是以「電量需求量多高？」作為考量，現在必須擺脫這樣的思考模式，從不同的角度思考能源政策。以台灣和印度為例，兩者都擁有豐富的風力資源，應該多善加利用。目前替代能源大多朝向獨立以及小型機組的方向，不僅發電效率高、使用方便，且能降低能源需求，台灣政府應研發新的技術，並多加宣導，使民眾樂於使用。Dr. Felix Christian Matthes提及，興建分散式的再生

第四個錯誤：反社會都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題，瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展，使得擁有車輛成為生活的必需，使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走，造成零售食品漲價，再度加重貧窮戶的生活負擔。另外，也從市中心搶走各式各樣的工作機會、投資資本，以及稅收基礎。更因為這樣的轉移，流失大量的事業領袖、成功人士，留下的整個地區，既缺乏行為榜樣，本地商業、社區義工、業主、家長會的贊助人，甚至也喪失了對未來的希望。這些被棄置的社區，從此便受制於因貧窮而來的後遺症，包括依賴公共福利金、青少年懷孕、暴力犯罪，以及失學等。這些現象因而使得任何能夠負擔得起的人口加速外流，完成惡性循環的最後一環。承受這種社會不平現象的，還不只是窮人而已，還殃及任何不能開車的人，包括孩童、部分老人，及行動不便的殘障人士。住在這種郊區，對於老年人來說，就像是判了他們隔離和不

無車日？當全世界都藉著「無車日」的活動來提醒大家，平常的交通，除了騎乘車輛外，還有許多其他不錯的選擇，或是騎騎腳踏車、走走路也不錯的同時；反過來，這代表我們的生活，似乎真的越來越離不開汽車。事實上，根據調查結果顯示，擁有一輛車，不論是用來代步、工作或是誇耀…其實已成為絕大多數人的期待之一。換句話說，如果每個人在一生中都想擁有一部車，或是不斷的更換車子，那麼，照目前的狀況繼續發展下去，車子，只會越來越多！仔細想想，像我這種在接到銀行信用卡公司的電話訪問，在問完職業以及年收入之後，就被認為沒有什麼財力可以消費，直接告知訪談結束的人，竟然也曾經擁有兩部車。雖然，他們都是師長們捐送的老爺車，想到連我這樣子的人也都能輕易擁有汽車，不禁讓我對「無車日」的活動感到無奈。超級汽車革命