能源轉型

台電公司研議中的電價調整方案尚未定案，也還沒有向經濟部提出，由於經濟部電價諮詢委員會約需20天的作業時間，以目前進度來看，6月1日應該來不及調漲電價了；至於電價的調漲幅度，台電董事長陳貴明8日表示，目前只能確定一定度數以下的民生用電不會調漲，但度數究竟多少都還不一定。

南開技術學院機械工程系學生歷經不斷測試改進，設計出一款名為「黃金比例」的超級省油車， 6日在該校35週年校慶中公開展示，吸引不少人興趣。機械工程系主任卓漢明說，受到油價高漲與環保意識抬頭影響，各車廠在研發時無不針對能源與 污染進行新突破，而「黃金比例」也就是此一理念下設計而成，有別於一般油電車，創新大膽使用前一輪、後兩輪的車架結構設計，前輪驅動、後輪轉向，流線化 及前衛感的外型，可降低行駛時車身與空氣摩擦阻力，一般車輛1公升汽油約可跑12、3公里，這款超級環保車可跑上495公里。

哈薩克輸往中國的原油，預計5月中旬或者稍晚便可輸抵新疆獨山子石化公司。這家公司相關負責人說，接收哈國原油的準備工作已經就緒。

綠色和平組織、世界野生動物基金、與瑞士運輸及環境協會，共同發表的「2050能源前景」報告指出，雖然能源短缺已經浮現，石油、瓦斯及煤的消耗仍在增加中，導致全球暖化、水災、暴風雨及冰河溶化等威脅。如固定運用節省能源科技與降低交通流量，瑞士在2050年前減少2/3能源消費的目標是可以達成的。設定在2012年前，瑞士課徵如二氧化碳排放稅的能源稅，嚴格規範電氣用品，以及加強建築物的能源標準，目前每人平均6,000瓦特的能源消費，到2050可降至3,500瓦特。

據《北海道新聞》報導，日本環境政策研究所表示，1997年以來太陽能發電量一直高居世界第一的日本，2005年首度被德國超越。該所表示，德國所設置太陽能發電裝置，2004年為50萬千瓦、2005年為60萬千瓦、2005年年末的總發電量約等於1座大型核能發電廠發電量157萬千瓦。 環境政策研究所的飯田哲也表示，由於德國2004年修法，採用提高太陽能電力購買價格的支援政策，才讓德國得以超越日本。而且，相對於引進新能源政策不完備的日本，差距將會愈來愈大。

美國核能管理委員會（NRC）正在進行一項計劃，模擬國內103座核電廠能在40%員工因感染禽流感而缺勤數週的情況下，仍能正常運作。核管會考慮的方案包括：採取遠距工作、召回退休未久的員工以及推遲安全演練等活動，以使核電廠關鍵功能能維持運作。

中華電力與英國風力場發展Wind Prospect合作，計劃在西貢發展海上風力場。中電可再生能源常務董事陳家強3日明言，海上風力發電成本較燃煤貴1倍，又指「享受綠色資源，要有成本」，暗示市民要承擔這筆費用。綠色和平認為，港府應仿效外國，要求電力公司在計算電費時，平均攤分可再生能源的投資成本及營運，避免在風力場啟用初期，電費大幅升。綠色和平項目主任周思中認為，風能的初期成本雖高，但在現今燃料價格愈來愈高，風能長遠而言對中電及市民都有利，應把握機會，淘汰嚴重污染環境的燃煤機組，增加風能比例。香港海豚保育學會會長洪家耀則批評，中電就風力場向環保署提交的簡介，忽略果洲群島一帶出沒的江豚。他指科學界對江豚認識不多，暫只可確定本港有210條江豚，夏秋兩季在東面水域出沒，春冬轉到大嶼山及南丫島南面水域，東面水域雖然並非繁殖地點，須做更多研究，確定江豚習性。

坪林行控中心專用道差異分析報告，5日將送環評大會審議，坪林鄉長王潮清對於翡翠水庫管理局要求列席表示不滿，並強調環保署忽視鄉民長期土地被限制開發，也忽視鄉公所封溪護魚的努力，若專用道不開放，勢必再掀爭議。

中國計畫在今年起的5年內，新增農村水電裝機1,500萬千瓦，建設400個水電農村電氣化縣，解決1,000萬農村無電人口的用電問題。 報導指出，到2004年底，中國農村水電裝機達3,865萬千瓦，完成建設中國400個水電農村電氣化縣的任務，大幅降低農村電價。中國水利部水電局長程回洲表示，「十一‧五」期間，中國將加大投資額，為1,000萬農民實現以小水電代燃料，保護3,500萬畝森林，並透過開發農村水電，建立保障中國貧困農民持續增收的長效機制

美國9個州控告總統布希政府，說他對汽車省油標準寬鬆，使能源困境變本加厲，並導致空氣污染與氣候改變。控訴指稱，美國國家公路安全管理局(NHTSA)未遵守聯邦法，要求政府判斷法規對省油與環境的影響。紐約首席檢察官史派澤(Eliot Spitzer)在新聞稿中說：「在消費者拼命想辦法支付節節高漲的油價，還有全球氣候改變的挑戰已變得更加明顯之際，布希政府卻不明事理，並未要求輕型卡車發揮更大的行駛效率。」布希政府3月針對休旅車、小卡車、小貨車等，通過了每加侖1.9英里的燃油增加標準至每加侖24.1英里。而這些車型都屬於輕型卡車，其中包括超耗油的車種。

「翡翠水庫絕對不能重蹈石門水庫覆轍！」台北市政府3日高分貝反對開放坪林行控中心專用道，更公布最新數據，證明翡翠水庫水質優養化問題逐漸惡化，水庫每公升總磷濃度已提高為24.6微克，較8年前11.5微克增1.1倍。若再開放坪林行控中心專用道，情況會更糟糕。環保局長陳永仁及翡翠水庫管理局長康世芳表示，翡翠水庫從80年迄今，計有100多名環評委員反對開放坪林行控中心專用道。但去年中秋節前，交通部在未經環保署同意下，予以開放，即引起環評委員、環保單位的強力反對。國工局則表示，國道五號是封閉性的道路，行駛的車輛大部分都是直接到宜蘭、蘇澳的，很少會去坪林，市府不必太擔心。國工局並說，該局會於開放後，進行總量管制車輛行駛，及進行水源區水質監測，如果真的造成汙染，導致水質惡化，隨時可以收回、停止開放。

經濟部長黃營杉昨（2）日對電價調漲方案，做了最後定稿，用電度數在400度以下的民生用戶，將不調漲。電價調漲方案的最後定稿，將由能源局作業，送週五電價諮詢委員會審議。據透露，在擴大照顧廣大民生下，用電度數在400度以下的民生用戶，將不調漲電價。整體電價調漲幅度，仍維持在7%上下。其中工業用電漲幅，在考量產業衝擊、照顧中小企業，有高達三成，四成的低壓電力用戶，電價不調漲，工業用電平均漲幅約在8%至9%。至於民生用電，漲幅將在不超過6%。非營業用電的累進級距，將由目前的四級，增加為五級。