能源轉型

莫斯科燃料能源事業局在第6屆「大城市能源」國際研討會暨「莫斯科--高能效城市」會議開幕式上表示，從2006年年初到現在，莫斯科市用電量增長幾乎比預期高出1倍。該局指出，莫斯科每年用電量以4%至5%的速度遞增，但是僅在今年前9個月用電量增長速度就已達到8%，而預期增長速度則為5%。他表示，莫斯科以前居民用電占30%，工業用電份額為65%，貿易領域用電占5%的話，現在居民用電占50%，貿易用電占30%，工業用電份額為20%，預計今年11月份至12月份，用電量增長速度將再攀新高。該局強調，截止到會議當日為止，莫斯科供電能力缺口達到大約4000兆瓦，但在節電不力和企業使用老舊供電技術的情況下，莫斯科市政府卻計劃調昇電費。

俄羅斯聯邦生態、技術和原子能監督局著手對「東西伯利亞--太平洋」石油管道騰達至阿爾丹段進行生態鑒定，該局局長康斯坦丁普里科夫斯基已批准了專家委員會對「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道系統從烏斯季庫特至塔拉坎油氣田的一期擴展工程的生態鑒定結論。俄羅斯石油管道運輸公司10月初順利舉行了有關「東西伯利亞--太平洋」石油管道經過重新設計地段的社會聽証會。薩哈共和國（雅庫特）各城市民意總體上贊成塔拉坎油氣田至阿爾丹段的管道路線方案。俄羅斯石油管道運輸公司是「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道項目的總承包商，項目總造價估計為115億美元。據初步預測，第一段管道鋪設造價將為65億美元。但在管道路線被遷至貝加爾湖汲水區以外後，對項目總造價進行了重新估計。「東西伯利亞 - 太平洋」第一段石油管道的鋪設工作預計將於2008年下半年完成。

南美玻利維亞與包括巴西在內的10家外國天然氣與石油公司達成商業協議，讓玻利維亞政府擁有公司更大的股份，從能源工業獲得更多收入，以消除貧窮。10月27及28日已陸續有10家國際能源公司與玻利維亞政府簽署合同。玻利維亞能源公司主席透露，所簽署的協議將為玻利維亞帶來每年1.2億美元的能源收入。玻利維亞擁有南美洲第2大天然氣儲備。2006年5月1日，玻利維亞總統莫拉萊斯簽署了一項法案，將該國能源工業收歸國有，並規定外國能源公司的所有能源銷售項目都必須由玻利維亞政府完成。這是為了讓玻利維亞能源工業獲得更多收入，以協助玻利維亞政府消除貧窮以及促進國家發展。巴西國家石油公司是玻利維亞能源的最大投資者，該協議的簽署就可為玻利維亞帶來超過10億美元的投資，相關規定卻讓巴西政府相當不滿。

國際間民航班機數量不斷增加 成為一大嚴重溫室氣體污染源。前世界銀行首席經濟師尼克拉斯斯特恩爵士在一份為英國政府作的調查報告中指出，溫室效應導致全球氣候變暖的狀況如不加以控制，將對世界經濟造成沉重負擔。斯特恩爵士分析認為，如不採取極端措施挽救，溫室效應引起氣候變化，將使全球經濟萎縮20%，損耗3.68萬億美元。這位資深經濟學家表示，如果各國政府立即採取行動，每年只需耗資約1％全球國民生產總值進行改善工作。他同時警告，如不採取行動，則會有2億人口因洪水、海嘯、颱風等各類自然災害流離失所。據瞭解，英國財政大臣布朗即將發表聲明保證，願意在國際間防治氣候異常問題的行動中肩負起帶頭作用。而首相布萊爾也在《太陽報》撰文，表示英國人應該在節能方面為世界作出榜樣，而防溫室效應繼續惡化，光靠單一國家努力是無法實現的。

台北縣政府限台電於10月底前，提出核廢料妥善解決方案，期限只剩2天，環保局還沒得到答案。縣府強調，若台電還是置之不理，11月1日起將按日連續處罰，每天將罰6百萬元。縣府環保局表示，核一、核二發電廠持續把核廢料貯存在廠內，不但貯存面臨飽和、乾式貯存一存就要4、50年，等同於最終處置，究竟貯存年限是什麼？最終處置場在哪裡？台電公司都沒有明確答覆，總是含糊不詳。

由中華發展基金管理會主辦、台灣環境資訊協會承辦的「兩岸環保與永續發展論壇」，28日在環保聯盟花蓮分會進行永續能源論壇交流，邀請地球村環境教育中心執行主任栗力、環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠、東華大學環境政策研究所所長蔡建福分就中國及台灣NGO參與能源政策之經驗提出探討與交流，花蓮鳳林地區結合社區營造與生質能源發展引起中國大陸環境NGO的高度興趣。承辦單位為讓大陸友人更瞭解台灣環境現況，安排他們前往各地NGO拜訪與七場論壇交流，以及當地環境導覽。花蓮場是「兩岸環保與永續發展論壇」的最後一場論壇，當天早上在牛根草社區發展協會理事長張國恭帶領下，他們體驗了鳳林地區客家村落的風貌，瞭解村落農家休耕後種植綠肥與生質能源的狀況，作為論壇前的熱身操。鳳林地區人口老年化、人口外流迫使農村休耕面積達80%。蔡建福表示，政府推動種植綠肥作為休耕補助用意好，但種植綠肥噴灑農藥卻無法真正讓土地休息，對環境也不友善。目

25日在長城世界可再生能源論壇上，以美國新能源民居基金會為首的一個建築團體與中方簽約，要在北京承建一個示範性的「美國未來之家」。 其設計用到「家居生物學啟蒙」的原則，是美國新能源民居基金會的創立者小喬治‧比爾賴斯基提出的。從這個原則出發，住宅會廣泛採用地熱、太陽能等可再生能源，選用安全環保材料，盡量節約能源和水資源，並最大限度地實現循環利用。美國未來之家將是兩層別墅式建築，佔地約235平方米，屋後還有一個小院子。設計風格是未來型的，兼有建築創新和中國風水的講究，強調房屋與周圍景觀協調一致。　

中國國有中信集團旗下的中信資源將出資19億1千萬美元，收購哈薩克一座油氣田。分析人士說，此舉顯示中國持續鞏固在哈薩克能源領域的地位。

台灣高鐵高架鐵軌設計的排水管，只將雨水引流到橋下，並未接到排水溝內，造成橋下水流四溢、農田積水、孳生蚊蠅等民怨，鹿草鄉民多次透過縣議員楊秀玉反映都無效，正醞釀嘉義太保站落成時要集體前往抗議。嘉義縣議員楊秀玉指出，高鐵公司從89年施工以來，始終未做好排水設施，導致鹿草段兩旁農田每次遇到下雨，就嚴重積水，多年來透過各種管道向高鐵公司反映，卻遲遲無法解決。

環保署2006年環保共識論壇討論話題中，以「您是否贊成汽機車採取總量管制？」討論最為熱烈。攸關每日移動的運具，如何符合環保趨勢、交通需求與安全考量，是網友討論的方向。若對汽機車進行總量管制會不會在實際執法上窒礙難行，形成另一個限塑政策的翻版？高度仰賴機車行動的台灣民眾，限制機車數之後，機車族何去何從？大眾運輸、替代性燃料、低污染移動運具等方案又該如何配套？由網友發表的意見，不難看見問題解決的端倪。 「汽機車總量管制」若以達到減少廢氣排放量為目的，網友認為「使用者付費」是最佳的解決方案。在「若對總量做管制，那將是另一個限塑政策！」的討論中，發起討論的網友雖未解釋「限塑政策」的含意，但在討論中，對於進行汽機車總量管制後，是否能達到公平正義強烈質疑。他提出公車本身就是大污染源，為什麼公車不全部採取電動公車、增加班次、公車捷運全面降價？答案是經費不足。因此汽油的費用應該大幅往上調漲。而調漲的經費應

國家電網公司國能生物發電有限公司25日與法國電力貿易公司簽署《CDM項目合作意向書》。通過此項目，法國電力貿易公司將購買國家電網公司通過發展生物質能清潔發電項目減排的二氧化碳溫室氣體環境容量。 CDM是《京都議定書》中規定的跨界進行溫室氣體減排的三種機制之一。其核心內容是允許發達國家與發展中國家合作，在發展中國家實施溫室氣體減排項目。 國能生物發電有限公司是國家電網公司屬下專門從事生物質能發電的專業化公司，目前已在全國開工14個項目，裝機容量35萬千瓦。到2010年，這家公司預計建成300萬千瓦的生物質能發電能力，約佔中國生物質能發電能力的55％，屆時每年可減少二氧化碳排放量約1200萬噸。

根據一項新研究報告顯示，目前人類活動對於地球的衝擊自1961年以來增加了3倍，地球資源消耗之快已不及其復原的速度。由世界自然基金會(WWF)與全球生態足跡網路(Global Footprint Network)所合作的「2006世界生態系年報」於24日發行，年報中表示，到2050年人類的需求將是地球所能提供的2倍。全球生態足跡網執行長華克納傑（Mathis Wackernagel）博士說：「人類就要將生態信用卡給用盡，而且可能在很短的時間內就發生了。『越界』（overshoot）最終將導致地球資產與資源的耗竭，例如森林、海洋和農業土地等，而這些都是我們的經濟所賴以為繼的。」「越界」是人類資源消費量超過地球資源更新量之間的差距，在丈量人類對生態系統需求的方法「生態足跡」中是不可或缺的。報告描述全球生物多樣性的變遷，以及人類對自然資源的耗用所造成的壓力。報告指出，從1970年到2003年的33