能源轉型

在與俄羅斯製鋁公司（RUSAL）決裂後，塔吉克政府宣佈將獨自完成羅貢水壩及水力發電廠的工程。中亞新聞（NBCentralAsia）專家表示，塔國政府因資源缺乏而無法獨力完成這項浩大工程，未來將引入外國投資者協力進行。

2007年俄羅斯對包括獨聯體國家在內的伙伴國的天然氣供應價格已確定。2007年俄羅斯對白俄羅斯的天然氣供應價格是每1000立方公尺200美元，對立陶宛的天然氣供應價格是每1000立方公尺213美元。因為運輸的問題，給西歐伙伴國的價格相對還要高些。如果考慮到關稅的問題，俄羅斯對白俄羅斯供應的天然氣價格將可能降為每1000立方公尺140美元。

北宜高雪山隧道引發高度爭議，但即使在隧道經驗最豐富的瑞士，也無法避免類似事件。瑞士的「新鐵路連線計畫」，將使穿越阿爾卑斯山脈的運輸，從公路擴大到鐵路，其中包括全世界最長（56公里）的鐵路隧道高達（GOTTHARD）隧道及34.6公里長的LOSCHBERG隧道。由於建造成本不斷增加，地質上的困難，政治干預及法律糾紛，隧道引發的爭議也隨之升高。1999年，瑞士國會通過「新鐵路連線計畫」的99億美元預算，但已數度追加，聯邦運輸署9月公布的數字為138億美元。瑞士媒體報導，如再考慮價格上漲、附加稅及貸款利息等因素，最後經費可能高達184億美元。如同雪山隧道，高達隧道也面臨未預期的地質問題。如落石導致費多車站被迫南移，包迪歐地區的岩石因壓力變形，必須予以擴大。瑞士國會要求改變隧道設計、其它流水系統、以及改善隧道安全，這些問題都會造成預算及時間增加。此外部分工程的法律糾紛也使計畫雪上加霜，其中1個工地

由於天氣轉冷導致電力需求增大，西歐電網不堪負荷，多個國家11月4日晚間發生大規模停電。對此，義大利總理普羅迪說，歐洲需要建立一個中央電力管理系統。普羅迪表示，歐盟是繼美國後世界第2大能源消費地，歐洲有統一的電網，但沒有統一管理中心，這是相互矛盾的。德國萊因─威斯特伐利亞集團（RWE）發表聲明說，由於4日夜間氣溫突然降至0℃，居民用電量遽增導致電網不堪負荷。德國西部部分地區最早出現停電問題，隨後擴散到法國的15個地區，甚至巴黎部分區域也不能幸免於難。法國內政部透露，這是30年來國內最嚴重的一次停電，國家電力傳輸公司（RTE）估計當晚約有500萬人沒有電力供應。西班牙首都馬德里等4個地區也受到停電干擾，當地電網官員稱停電是因為西班牙電網與法、德交界地區出現故障所致。此外，義大利以及比利時的部分地區也出現停電。停電也給歐洲鐵路系統帶來干擾。多數地區在停電2個小時後恢復電力供應，目前還沒有有關人員

電動自行車因不安全、電池污染等，廣州市政府將明令禁止電動自行車上牌上路，消息一經公佈在社會上引起不小的爭議。據保守估計，現在廣州約有30萬輛電動自行車行駛，更有繼續增多的趨勢。廠商稱，這個即將「禁電」的消息讓他們都感覺很突然。有廠商預測，如果禁令一旦實施，屆時廣州的交通狀況肯定會備受壓力。

澳大利亞政府2日表示，澳大利亞仍無意簽署「京都議定書」，不過該國願意在亞太地區範圍內大力倡「新京都議定書」，對抗全球氣候暖化。在溫室氣體排放問題上，澳大利亞政府一直追隨美國布希政府，明確拒絕簽署京都議定書來降低溫室氣體的排放，然而在澳國內的民意調查則顯示，79%的澳大利亞人認為澳大利亞政府應該簽署該議定書，90%的人希望能從燃煤發電轉變為可再生能源發電。這個結果可能也是因為澳國2006年遭遇百年一遇的大旱，自己吃了全球氣候變化的虧。澳大利亞環境部長伊恩·坎貝爾表示，澳大利亞有興趣促成一個由世界上最大的幾個溫室氣體排放國組成的聯盟，並打造「新京都議定書」。他在接受澳大利亞廣播公司採訪時指出：「從亞洲地區起步將為我們提供一個良好的開端。澳大利亞的目標很明確，就是要構建一個建設性的後『京都議定書』框架，這個框架超越了京都議定書，需要所有的人都參與進來。」

歐洲電力公司5日表示，由於氣溫驟降導致德國用電量暴增，西歐各國4日晚間大停電，一成法國民眾因而無電可用。電力供應不足首先造成德國西部停電，特別是在科隆，隨後法國各地也分別停電，讓法國電力公司EDF疲於應付。

※轉載自行政院環境保護署《環保有撇步――2003漫畫專輯》

台灣擁有眾多綠色能源技術，卻未整合，為積極促進國內綠色能源產業發展，台中市工業區廠商海德威董事長黃堃芳與彰師大電機系主任陳財榮共同發動成立「中華民國綠色能源科技協會」，將整合全國上中下游綠色能源廠商一起來打開國際市場。 台灣擁有技術良好的綠色能源技術，如電池、太陽能板等，但卻只能為國際大廠代工，未打出品牌，同時因規格不一，技術無法提升，削弱國際競爭力，此一現象讓廠商感到憂心。 由於台中工業區眾多企業主就讀於彰師大電機系產業研發碩士專班，經過一學期討論，在系主任陳財榮號召下，兼具學生身份的眾企業主一致贊成成立「中華民國綠色能源科技協會」，並由海德威電子公司董事長黃堃芳擔任籌備處主委。

省人大常委會第27次會議審議批準，鞍山市將於明年1月1日實施《鞍山市節約用水條例》，對於鞍山這座缺水型城市來說，無疑是一個「解渴」措施。《條例》主要針對鞍山市城市節約用水管理中存在的突出問題，重點對節水設施的配套建設，城市綠地、樹木、花卉等灌溉方式，建築施工、沖洗車輛的用水方式，以及國家明令淘汰用水器具的禁用等都逐一進行了規範。《條例》正式施行後，各種不節約用水的行為將受到嚴格限制。

《深圳經濟特區建築節能條例》11月1日起在深圳實施，條例從源頭把關，將有效抑制建築能耗。《深圳經濟特區建築節能條例》要求建築專案在設計時就按照有關建築節能的法規、強制性標準和技術規範進行節能設計，否則不能開工建設。這部條例明確規定，政府部門應當根據建築物的類別、使用功能和規模等，制定民用建築用電定額標準，用電超過定額標準的，將徵收用電超額附加費；具備太陽能集熱條件的新建12層以下的住宅建築，建設單位應當為全體住戶配置太陽能熱水系統，不具備太陽能集熱條件的，建設單位應當在報建時向市主管部門申請認定，未經認定不配置太陽能熱水系統的，不予通過建築節能專項驗收。

今年以來，湖北省襄樊市由於天旱少雨，上流來水量銳減，漢江航道水位持續下降，多次刷新最低水位歷史記錄。10月26日，漢江水位以59.49米成為漢江襄樊段歷史上最低水位，且仍有繼續下降的可能。水文氣象專家為此憂心忡忡，希望有更多人能關注漢江水位持續走低這一現象。水位下降導致南支航道平均水深不足0.8米，船舶難以通行。而北支航道由於長時間的挖沙、取石，水深達到1.2米以上，基本能滿足船舶通行。襄樊市航道段根據航道水情，正式把漢江主航道從南支(市區—龐公—三裏廟—楊家河)改道北支(市區—張灣—老營—楊家河)。至此，從上世紀70年代初作為漢江主航道、年通過貨物300餘萬噸的南支航道，在行船30年後，其作為漢江主航道的使命暫時中止。北支航道全長近20公里，目前已投入使用。