能源轉型

加拿大的少數政府提出了國家的生質能計畫案，希望於2010年達到石油銷售中有5%為生質燃料，而在2012年達到2%的市售柴油為生質柴油的要求。為此，加國未來將需生產21億公升的再生燃油與6億公升的生質柴油。這提供了加國農民種植新作物的目標，而政府亦將補助農民生產。對此議案，由少數政黨組成的加國政府將需在野黨的支持才有可能推行。

環保署挑選排氣量與用油量較大的豪華休旅車，及污染較高的柴油小客車與小貨車、機車等，委託正修科技大學超微量研究科技中心助理教授王琳麒進行排放戴奧辛檢測，至於一般小客車2007年才會檢測。王琳麒是模擬車輛在一般道路行駛30分鐘所排放的戴奧辛污染，初步研究顯示，在暢銷的5款、13輛休旅車中，排放濃度最高達每立方公尺0.147奈克毒性當量，最低為0.031奈克，平均為0.069奈克。2款柴油小客車為0.037奈克、0.061奈克，柴油小貨車為0.235奈克。機車排放量則還在檢測中。由於目前並沒有車輛戴奧辛排放標準，雖然垃圾焚化爐標準為0.1奈克，但根據環保署10月公布北投、樹林與溪洲焚化爐的檢測數據分別為0.015奈克、0.025奈克、0.05奈克，換句話說，有的汽車戴奧辛排放濃度是北投焚化爐的近10倍，柴油車為16倍。王琳麒解釋，汽油、柴油、潤滑油、機油除了含有氯外，還有戴奧辛生成的前驅物如芳香

在俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區一座新建的生產生態潔淨燃料的工廠正式投產。這家新廠是在別廖佐夫卡村的葉尼塞木材加工廠的基礎上建的。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區副行政長官安德烈格涅茲季洛夫表示，這是西伯利亞第一座用壓實的木材廢料生產木質顆粒燃料的工廠，而1/3由俄羅斯生產的木質顆粒燃料將在這個工廠生產。這座新的工廠配有年生產能力4.2萬噸的現代化設備，是2004年通過的克拉斯諾亞爾斯克邊疆區發展林業工業計畫案的其中之一，計畫案還包括一座膠合板廠、2座製造紙漿及紙張工廠和其他一些企業。這座新建工廠的廠長尤里蓋杜茨基說，包括簽合同和協議的時間在內，工廠只用了6個月時間就順利投產。

蘇花高速公路興建與否延宕已久。針對交通部提出的「東部交通政策環評」，環保署22日拍板定案，在強調環保、生態優先的建議下，重啟蘇花高的環評實質審查。環評專案小組預計明年一月初第一次召開會議，屆時是否能夠興建，就會有較明朗的答案。交通部提出的政策環評，包括台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等路網規畫。環評大會在討論後，對交通部提出應以保護環境與生態為優先考量、尊重東部民眾交通改善需求等六項建議，做為未來決策的參考。

彰化縣環保聯盟、反彰工電廠、鹿港發展苦力群、綠色人文工作室、彰化海岸保育行動聯盟、福興鄉反彰化自救會等多個環保團體，25日到彰化縣政府遞交陳情書並演出行動劇。由聖誕老人和媽祖對抗代表空氣污染的大魔王，表現環保團體的護土決心。反彰工電廠聯盟發言人粘錫麟說，彰化海岸北邊有全亞洲最大的台中火力發電廠，南面有麥寮六輕工業區和火力電廠，如果再加上彰工火力電廠，將會成為全台灣燃煤電廠密度最高，同時也是污染最嚴重的地區。

為配合政府推動綠色能源政策，桃園縣楊梅鎮治平中學最近完成風力發電太陽能輔助照明系統，在校園內架設七座照明系統。學校說，風力與太陽能發電取之不盡，既省電又環保，這也是全縣首座利用綠色能源的學府。 治平中學董事長王椿安指出，鑑於全球能源逐漸短缺，學校率先響應政府推動綠色能源政策，在校園內架設以風力、太陽能發電照明系統，其中結合風力與太陽能發電照明系統，可供應18瓦電力，足供大型照明系統一天電力；另一組太陽能發電照明系統，每天可供應6.5瓦電力，不但節省電費而且非常環保。

聯合國安全理事會昨天針對伊朗的核子計畫通過第1737號決議，即日起對伊朗施加貿易禁運、資產凍結等多項制裁，並要求伊朗立即停止與核武擴散相關的活動，包括濃縮鈾與核子原料加工的工程與研發計畫、重水式核子反應器的建造計畫等。 安理會也責成聯合國國際原子能總署署長艾巴拉迪在兩個月之後提交報告，屆時如果伊朗仍然拒絕遵守決議，繼續提煉濃縮鈾，安理會可能將採取更嚴厲的制裁行動。然而伊朗政府的立場仍然相當強硬，重申其發展核子計畫的權利不可剝奪，完全用於民生發電，不會製造核武。

中華經濟研究院董事長蕭萬長日前在一場演講中，也如同高爾在電影中提到，「人們一直沒有對全球暖化問題提出有效行動，主要是因為某些利益集團刻意扭曲資訊，」蕭萬長在演講中直言，政府長期壓抑能源價格，造成能源政策的扭曲、導致產業結構無法進行有效的調整，最終傷到的還是整體的競爭力。他依據中經院提供的各項數據表示，以台灣長期依賴進口能源的情形，是否有穩定、而安全的能源是需要注意的，他強調，他不是在為核能發電講話，但這確實是值得思考的問題。就因為台灣無論是油品價格、稅率低於世界平均值，蕭萬長說，讓產業沒有動力進行能源效率的提升、沒有誘因進行產業結構的調整，他說，如果能源價格有合理化的提高，「大家還會想要發展成本高的耗能源產業嗎？」產業界自然會進行評估，自然會進行產業結構的調整。

受到高耗能產業關注的加稅法案，終於要在年底前在立法院首度初審。由民進黨立法委員陳明真和王塗發各提出的二個版本的能源稅條例，將在週三的衛環和財政二個委員會聯席審查。財政部表示，必須要等到下個會期才會提出相對法案。

廣州市交委透露，今年底，廣州逾2.4萬輛公交、出租車將基本完成液化石油氣清潔燃料改造。據統計，廣州液化石油氣公交車每年可替代柴油18.51萬噸，液化石油氣出租車可替代汽油21.23萬噸。預計全市的公交車、出租車全部改用液化石油氣後，將帶來了能源消費結構的優化。目前，液化石油氣車輛已逐漸顯現出成本優勢，液化石油氣出租車每月可節省燃料費約1,800元。為改善空氣質量，廣州2003年7月起啟動以全市公交、出租車推廣使用清潔能源液化石油氣為核心的綠色公交工程。年底全市16,024輛出租車、8,300輛公交車基本實現使用液化石油氣後，該市機動車尾氣排放污染物一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和顆粒物總量將分別減少2.2萬噸、2,430噸、1,779噸和417噸。

中國海洋石油總公司和伊朗簽署一項新的諒解備忘錄，雙方將開發伊朗的北帕爾斯（North Pars）天然氣田，並建造生產液化天然氣的相關裝置。

歐盟執委會20日針對民航業溫室氣體排放的管制進行立法提案，計劃將民航業納入歐盟排放交易機制的範圍之內。此項立法議案自2011年起，將適用於歐盟內部所有班機氣體之排放；次年，所有往來歐盟機場的航運服務皆須符合此法案之規定。 歐盟的碳排放交易機制(EU ETS)是其對抗全球暖化和達成京都議定書降低污染目標的重要工具，該機制對發電廠和煉油廠等大污染源設立了二氧化碳排放上限，卻將國際航班排除在外，但在飛航暴增的情形下，國際航班儼然成為主要且持續壯大的污染源。因此，未來航空公司將和工業界一樣納入歐盟排放交易機制中，如果航空公司能降低其排放量，未來將能夠出售過剩的排放額度。但如果排放量增加，他們就必須要購買額外的排放額度。委員會表示，歐盟國際機場的排放量比其他地區增加得快。這排放量成長的威脅減緩了之前歐盟計畫要全面縮減溫室效應氣體排放的進程。歐盟環境執委狄瑪斯表示：「因這項計畫而造成的票價增加預計不會