能源轉型

全球最大的環境計劃基金首度將投注資金在不可再生的污染性燃料——煤上面。該基金表示這是對發展中國家能源需求上一個務實的作法。由世界銀行和聯合國單位共同管理的「全球環境基金」(Global Environment Facility，GEF)23日說，將投入4,550萬美元，為極需能源的印度改建某些老舊的煤力發電廠，讓它們更有效率、減少污染。GEF的執行長巴布特(Monique Barbut)說，對於是否要資助「污染」的燃煤計畫長久以來一直是爭議性話題，因為這似乎與減少全球二氧化碳排放的目標完全悖離。最後，務實的論點還是勝出。巴布特在新德里的記者會中說：「我們不能用風力渦輪機吹遍整個地球，我們的確爭論過可再生能源才是最佳選擇，...但是印度在未來20年內的發展顯然不能沒有煤。我們必須配合這一點。」

廈門市建設與管理局表示，建設中的2萬套社會保障性住房將力求達到節能、環保和迴圈經濟的標準。據廈門市建設與管理局副局長林德志介紹，按照規劃，保障性住房必須充分利用太陽能。進度較快的「杏北新城」一期已統一安裝太陽能熱水器1,163台，預計還將選擇其他適合太陽能利用的項目進行推廣。

布希總統23日對國會發表一年一度的國情咨文演說時，短暫提及全球暖化問題。布希同時建議在未來十年內，將美國的汽油消耗量減少20%，主要方式是使用例如乙醇類的替代性燃料。但環境保護專家對布希總統的演說卻無動於衷。環保人士指出，美國必須實施新的政策以限制溫室氣體的排放量，因為全球暖化問題難以解決的主要原因，就是美國排放過多的溫室氣體。美國綠色和平組織執行理事巴薩坎坦度說：「國際社會如今應該對布希總統徹底絕望，因為布希絕對不會改變他對全球暖化問題的立場。」華府的環保研究機構看守世界指出，布希總統提出的建議「使白宮在全面調整美國能源政策方面，遠落於美國社會大眾與工商團體之後。對於那些早先期盼布希總統改變政策的人而言，布希輕描淡寫的提到全球氣候改變問題令人大失所望。」

為了整頓治安及改善交通，繼廣州市後，深圳市也計劃今年內在特區全面禁摩（禁止摩托車駛入）。

中國官方統計顯示，去年中國生產天然氣595億立方公尺，比上年增加96億立方公尺，躋身為世界天然氣生產大國。目前，年產量已經位居世界第11位。

美國十大企業巨擘與4個環保組織22日宣佈結盟，此聯盟將持續遊說美國政府訂立更有權威的國家法規，進而有效降低溫室氣體排放量。在22日的國會記者會和全國記者會上，美國十大企業執行長和環保人士成立「美國氣候行動夥伴關係」，向立法者發出明確的信號：包括強制性二氧化碳排放控制措施和碳排放信用額度市場制度在內的相關立法行動，是迫切需要的。布希總統已拒絕透過立法行動來限制二氧化碳和其他導致氣候變化的溫室氣體排放量，並傾向採用自願性方法。煤、石油和天然氣燃燒所排放出的溫室氣體正逐漸遮蔽整個地球，導致太陽的高溫無法散去、冰帽融化、海平面上升，以及不穩定的氣候型態。氣候變遷將影響全球生物和人類所仰賴的基本元素，全球暖化也將讓數百萬的人類面臨飢餓、水源短缺和海岸洪水等災害，此外，氣候的變遷也會對經濟的成長發展造成嚴重的影響。美國氣候行動夥伴關係聯盟提出以總量管制系統來減少溫室氣體的排放量，建議在未來15年內減少

日本北陸電力公司宣佈，他們和日本福井大學合作，第一次成功地開發出了以高性能鋰離子電池做為能源的小型電池巴士，這種「電池巴士」，將在日本富山市，以一個月的時間試運行。報導說，鋰離子電池巴士的二氧化碳排放量，和用引擎的巴士相比，足足少了三分之二，可說是非常環保；這種鋰離子電池巴士，最多可以搭載28人，以40公里的時速，可以維持大約兩個多小時的行程。

2012年夏季奧運會將在英國倫敦舉行，倫敦奧運籌委會23日提出興建設計，保證將讓2012年的奧運成為史上最環保的世界級運動會；首相布萊爾全力支持環保奧運計劃，誓言舉辦現代史上最環保的運動比賽。倫敦奧運籌委會公布的計劃包括：奧運選手村節約能源效率將增加25％；整體運動設施興建計劃的二氧化碳排放量，將減少50％；使用更新能源，包括120公尺長的送風管，將提供奧林匹克公園以及選手村20％的能源。 選手村將減少使用20％的水；20％的興建工程的材料將被回收使用；90％被拆除的建築物也將被回收；將在奧林匹克公園四週興建長達50公里步行與單車專用道。英國下議院將在24日就奧運興建計劃進行討論，目前興建經費由原本規劃的9億英鎊（約新台幣594億元），暴增到33億英鎊（約新台幣2,145億元），倫敦居民將被迫提高支付地方稅，以因應奧運經費的持續超支，反對黨已多次提出質疑。

哈爾濱市從１月起開始在110家耗能企業中強制安裝水錶、氣壓錶等7類能源計量器具。到2009年底，哈爾濱市年耗標準煤5,000噸以上的用能單位將全部實現能源計量達標。能源計量是節能降耗的第一環節。哈爾濱市能源計量工作從上世紀90年代中期開始滑坡，最嚴重時90％的企業計量部門名存實亡。目前，哈爾濱市年耗標準煤5,000噸以上的用能企業有110家，有的從未安裝過任何能源計量器具，有的只安裝了一部分，而有些已安裝的能源計量器具由於失準或無人管護形同虛設。

彰化縣政府為了替受重金屬汙染的農地尋找出路，22日邀中央環保、農政、林務等相關單位召開「彰化農地保護方案會議」，確定受汙染農地朝種植景觀、能源作物著手，能源作物則以大豆、白油桐樹為主，環保署、農委會相關單位同意補助縣府所需的部分經費。彰化縣府提出6大方案討論：「核定96年受重金屬汙染整治後及高風險汙染農地種植景觀作物計畫，並全額補助經費」、「核定彰縣受汙染整治後農地之平地造林獎勵計畫，由一次簽約20年調整為每5年一期簽約一次，分四期，最長為20年」、「核定彰縣白油桐木試種計畫，並於試種評估不影響生態、油品不影響環境時，再將該樹納入平地造林獎勵計畫及能源作物補助對象」、「將彰縣納入97年度推動『建立能源作物產銷體系』計畫之示範推廣區」、「補助生質柴油道路試行計畫」、「持續重金屬汙染農地監測計畫」。縣府提出的6大方案，初步得到出席單位的支持，景觀作物種子費爭取到250萬元補助款，農糧署會優先將

高34線道燕巢路段進行道路拓寬，將路旁樹木悉數砍除，引發附近居民議論。雖然已無法挽回事實，但居民仍希望尚未拓寬路段成排的木麻黃行道樹，未來能夠移植後再拓寬。居民說：不要再殺樹了！高34線道是燕巢鄉與橋頭鄉之間的交通要道，經常有大型運輸車輛行駛該路段，縣府為維護當地行車安全，已在高鐵高架橋至至正隆公司路段進行拓寬工程，預定5月完工。道路兩旁滿是高大的木麻黃及台灣欒樹，早在施工前，施工單位便將路樹全數挖除，讓當地居民相當不解，為何縣府不進行移植？ 縣府工務局人員表示，由於拓寬道路前並未接獲陳情，包商才挖除行道樹，未來會注意民意。

台中縣環保局22日公布高鐵橋旁噪音監測結果，發現數據超出標準值，但因為噪音管制法並沒有針對交通噪音訂定罰責，環保局考慮引用環評法。不過，高鐵對這項結果不以為然，表示將等收到公文後再處理。環保局空氣品質及噪音管制課長商文麟表示，在烏日榮泰街、高鐵橋旁公寓內測出的噪音指數，晚上及清晨皆已經超過第3類噪音管制標準的70分貝與65分貝，且高鐵行經烏日時發出的瞬間最大噪音高達90分貝，超過環評承諾的81.2分貝。商文麟表示，高鐵監測的噪音值已超過噪音管制法規定，按理應該開罰，無奈噪音管制法並沒有針對交通工具發出的聲響，訂定相關罰責，只能要求違規單位改善，因此，環保局無法以噪音管制法開罰。 但是，高鐵當初做環境影響評估時，曾承諾瞬間最大音量不會超過81點2分貝，現在卻被發現瞬間音量超出承諾標準，環保局考慮效法苗栗縣政府，以違反環評法開罰，得按日連續取締，罰責相當嚴格。 目前，環保局內部還在研究引用環評