能源轉型

12月峇里島氣候變遷會議加上諾貝爾和平獎頒獎典禮，在國內的重心似乎都把美國拒絕簽署協議，有共識無結論，或是高爾公開批評美國政府的新聞上。其實全球對於減碳的觀念上已經有非常大幅度的轉變。例如聯合國秘書長潘基文大聲疾呼，「全球暖化是我們這一代的道德挑戰」，高爾在諾貝爾頒獎典禮也提出，提醒大家對崛起中的「民眾力量」應抱持樂觀，這股由下而生的力量將督促領導人採取行動，遏止全球暖化。若以目前達到的共識來看，溫室氣體排放量趨勢就算是現在已經開始有新的削減方案，但全球的排放量在未來十年以上，仍會持續增加，短時間內暖化及氣候異常的機會仍會持續增多。雖是如此，綜觀今年的轉變，環保似乎成為政治上必須非常重視的一個主流。例如曾任德國環保部長的德國總理梅柯爾，在峇里島會議前，率先發布了一個全球首創的氣候變化保護方案，提出德國在2020年要降低40%的二氧化碳，這是全球到目前最大幅度及企圖心的計畫，遠超過整個歐盟的

備受矚目的聯合國氣候變遷會議(COP13)，在延會一天後終於突破僵局，通過所謂的「峇里島路線圖」(Bali Roadmap)，確立了後京都因應氣候變遷的關鍵談判議程，各國並同意在2009年前完成協商。雖然，不少與會代表不滿協議內容未納入明確的減量目標，但是這份各方妥協的「路線圖」，還是爲邁向後京都時代的低碳發展路徑，開啟了一道曙光。 回顧過去一年(2007)，氣候變遷議題幾乎佔據重要國際版面：從「不願面對的真相」獲得奧斯卡金像獎、聯合國政府間氣候變遷小組(IPCC)發表第四次對於全球暖化的科學評估報告、G8 高峰會的氣候宣言、聯合國召開氣候變遷高峰會、到美國前副總統高爾以及IPCC 榮獲諾貝爾和平獎。不過，若對照氣候變遷在媒體的高曝光率以及各國的實際減量政策表現，卻呈現很大的落差。根據 UNFCCC發布的締約國排放資料，從1990年到2005年，工業化國家的總排放量降低了2.8%，若扣除東

紐約「時報廣場」每年舉行的送舊迎新跨年活動風靡全球，除夕夜最後一刻高懸的水晶球降下更是萬眾矚目的焦點。今年廣場上的水晶球換上節能燈源，主辦單位用行動響應環保，歡慶這項傳統活動100周年。這個經過改造的新水晶球，重約500公斤，直徑約1.8公尺，使用了9567個發光二極體（LED），耗電量僅相當於10個烤麵包機。發光二極體的體積小又省電，但亮度是以前所用燈泡的兩倍以上，並且能夠製造出1600萬種繽紛顏色。 紐約「時報廣場」首度舉辦除夕跨年彩球迎新活動是在1907年，當年從旗桿降下的彩球用鐵與木頭材質製作，重達317.5公斤，直徑1.5公尺，而且只用了100個25瓦的燈泡。2008年元月1日一到，造價110萬美元的水晶球將從23.5公尺高的旗杆落下，它的672塊水晶三角板上的發光二極體，就會展現出像萬花筒般千變萬化的顏色與圖案。9567個發光二極體將使照明度增加到625000流明（lumen，

世界各國登山鐵道都有其風景特色，與地方文化資源，然而在普世價值方面，幾乎都可以查到一些重要的工程數據，這些數據關係到該登山鐵道的特質。除了常見的坡度、海拔最高點、海拔落差以外，以下是一般登山鐵道所關心的數據重點。 登山火車的「軌距」 由於登山火車必須適應較大的路線坡度，以及山岳不規則地形可能的彎繞，所以多半採取具有較大地形適應空間的「窄軌」，也就是小於標準軌1435mm。歐洲 較常見的登山鐵路窄軌依序為米軌1000mm、800mm、760mm、750mm、610mm，其中像奧地利760mm的火車，與台灣阿里山鐵路、台糖鐵路的762mm具有通用性。而窄軌的登山鐵路，特別具有峰迴路轉的趣味性，例如印度大吉嶺鐵道DHR為610mm。 但是歐洲若屬於幹線級的山岳鐵道，仍維持標準軌1435mm，工程便相當浩大，不但隧道洞口大，石拱橋又高又長，例如奧地利的薩瑪琳山岳鐵道（Semmeringbahn）、

台南市是全國第1個推動反怠速的縣市，1日開始執行，市府環保局派隊稽查，中午前稽查58件，未發現駕駛違規，環保局說，民眾配合度高，怠速狀況明顯偏低。台南市反怠速政策元旦開跑，且請來出身府城的國際大導演李安代言，宣導反怠速的重要性。 市府環保局稽查人員鎖定鬧區汽機車聚集處稽查，包括北區台南兵工廠、東區成大商圈、中西區赤崁商圈、台南火車站旁的中山商圈。環保局說，稽查現場的怠速車輛非常少，民眾也多知道市府推動反怠速政策，偶爾有外縣市民眾路過台南市下車購物，卻不知關閉引擎，經環保人員解釋，也都配合反怠速。台南市府推動反怠速，停車等候3分鐘以上若未關掉引擎，機車罰款新台幣500元，小型車1,000元，大型車2,000元，駕駛人若是規避、妨礙或拒絕稽查，罰款500元至2,000元。

台北縣鶯歌地區道路狹小，平常砂石車、貨櫃車橫行，危及學童與假日觀光客安全。1日起，桃園縣的砂石車將嚴格禁止進入鶯歌地區，也將實施尖峰時段管制。鶯歌陶博館周邊中正二路、尖山路及文化路（隆恩街至中正二路段），假日期間管制砂石車通行。 鶯歌鎮內中正路、環河路、二甲路與三鶯路，有九家預拌混凝土廠、砂石場、瀝青廠、土資場，桃園大溪鎮中庄地區有4家砂石場。住戶多次反應交通與環保問題未獲改善。 頻繁過往的砂石車不但危及交通安全，引起的砂石、灰塵也造成環境污染，商家怨聲載道。台北縣政府1日起實施新措施，在兩縣交界、交流道口設置管制點，立告示牌，禁止桃園砂石車進入，並請業者就近利用北二高的大湳交流道、大溪交流道上高速公路。若要硬闖，就依照道路交通管理處罰條例嚴格取締。

目前有247家擁有能源之星標章的旅館被列入美國環境保護署的能源之星住宿網站。自2002年實施以來，將近3000家美國的旅館加入這個免費的政府計畫，大部分的旅館約為200個房間的規模，但只要20個房間以上的規模就可以加入。最大兩個贏得能源之星的旅館分別是2228個房間的希爾頓威基基(Sheraton Waikiki)，以及1215的希爾頓波士頓塔旅館(Sheraton Boston Hotel and Towers)，最小的則是位於蒙大拿州羅瑞市(Laurel, Montana)僅有60個房間的Laurel Super 8汽車旅館，以及康乃迪克州85個房間的Saybrook Point Inn和Spa, Old Saybrook。在諸多的旅館評等的標準之中，為什麼要選擇能源之星呢?除了因為這是免費的評等系統之外，「住宿能源之星」是一個已被驗證過的能源管理計畫，在這個計畫之下，旅館可以測量現階

永和次系統來往車輛多日夜發出噪音，讓附近居民大呼吃不消。新店安德街夏綠蒂社區住戶更批評清潔隊，掃街時間全選在清晨，掃街車一天來往兩次，吵得大家無法入眠，希望能架設隔音壁改善。 新店永和次系統快速道路，至今雖尚未全線打通，但二、三、四標路段早已完工，所以市公所先行對外開放供汽機車行駛，藉以疏解安康路龐大車流量。 夏綠蒂社區管委會指出，社區住宅大樓後方緊鄰永和次系統，面對高聳山壁，導致車輛經過發出噪音，除會直接干擾外，回音聲響更大，早已讓大家直呼吃不消。 如今已有社區住戶為避免繼續遭干擾，已決定賣房想搬家。可是多數人仍期盼政府能出面設法改善，至少也加快架設隔音牆，減少大家的痛苦。

埃及蘇伊士運河當局31日表示，蘇伊士運河船隻通行費將自明年起，平均調漲7.1%幅度。蘇伊士運河局長法德爾在伊斯美利亞市告訴記者說，其中貨櫃船的通行費率上漲5.7%，油輪費率漲7.3%，運送天然氣船則上漲百分之10.5%。 另外，客輪的通行費率上漲5.2%，軍艦通行費調升10%，其他類船隻則漲5%。蘇伊士運河管理局自1956年開始國有化營運，最近一次調升通行費率是在今年4月間。法德爾說，預估蘇伊士運河2007年歲收將達46億美元，將創下歷年新高。

初次見到矢部忠夫議員的人，很難不被他的炯炯目光與明確果斷的發言吸引，進而感到尊敬與信賴。精幹結實的身形與鷹隼般的雙眼，透露出他不輕易妥協的信念。這位日本柏崎市議會的議員，從事當地的反核運動長達30年，更早在23年前就因為擔憂核電廠在亞洲的擴散狀況，親自來到台灣訪問、交流；這次接受來自台灣的訪問時，除了積極詢問台灣狀況之外，對於柏崎市歷經地震後電力公司漏洞百出的處理措施，與地方的監督方向與立場，更是知無不言、言無不盡。問：地震發生時人在哪裡？感受如何？答：那時我在北海道爬山，跟市政府的人一起共15位，當時大家的手機突然都同時響起來，但又同時都被切斷，訊號沒了，可能是因為忙線也打不通。過了一會後，其他地方的朋友打電話進來，我們才知道發生地震了。趕緊回到飯店看電視，一開始看到核電廠有黑煙冒出來，想說應該跟原子爐沒什麼直接關係，應該不要緊才對；但是火災卻一直持續，不光是黑煙還看到熊熊火光都冒出來，

2007年7月16日早上，日本本州島西岸發生規模6.8級的強震！這個發生在新潟縣中越外海的大地震，造成9人喪生，900多人輕重傷，同時也震倒了核能安全神話，因為在新潟縣內的柏崎刈羽核能電廠，是日本也是世界上最大的一座核電廠，在這次地震中不但受損嚴重，甚至發生輻射物質與冷卻水外洩、變壓器起火等，讓柏崎市長發出了運轉停止命令，這是日本核電廠第一次因為地震而全部停機，也是日本核電廠第一次碰到這麼強的地震。而在台灣因為資訊的隔絕，許多人雖然在新聞中看到了這次事件，卻不知道有多麼嚴重，而且也不知道這座核電廠有可能再也無法運轉了。綠色公民行動聯盟長期關注核電議題，曾在2003及2006年兩度邀請核安專家菊地洋一來台，就是希望能藉由介紹日本的核電現況讓台灣能引以為鑑。這次大地震後，我們也一直密切注意後續的發展，但在台灣媒體不重視這類新聞的情況下，許多資訊顯得不足，於是我們在9月親身到當地調查訪問，帶回來

9月5日我們抵達了新潟縣內的柏崎市，下了高速公路，兩旁盡是金黃一片的農地，村舍散佈在田地之間，充滿著鄉村的寧靜，但舉目望去，有些房舍的屋頂上覆蓋著藍色帆布，看來頗為突兀，這裡是新潟縣大地震後受損最嚴重的地區，負責安排我們此次行程的金子貞男先生解釋，這些因為地震而破損的房子，因為尚未整修好，所以在屋頂搭著帆布來防風防雨，我們才知道，即使距離7月16日的地震已經快2個月了，柏崎市尚未恢復原狀，一路上我們仍可看到地震在當地留下的痕跡。在地震的餘波下，居民努力重整家園，當地大多是木造房屋，房屋受損情況不一，由柏崎市災害對策本部派人來鑑定分級，在房子門口貼上不同顏色的告示，粉紅色的告示代表危險、黃色的是要注意、白色的是安全。金子貞男先生帶著我們到受損最嚴重的商店街拍照，原本應該是市中心最熱鬧的一條街，如今卻蕭條冷清，粉紅色的危險告示到處可見，甚至有不少建築物整個倒塌，當地人說這條街不知要幾年後才有辦