能源轉型

汽柴油、瓦斯、肥料齊漲，雲林縣、彰化縣及屏東縣警方兩天來分別查獲涉嫌囤積柴油、肥料的業者，連瓦斯都有人囤積，訊後分別依石油管理法、公共危險罪嫌移送法辦，部分仍在清查中。屏東警分局前天下午在屏東縣長治鄉公墓附近的檳榔園發現數百個瓦斯筒、瓦斯槽車及行動瓦斯車。消防人員說，如果起火爆炸，威力至少波及周遭3百公尺，相當危險。雲林縣台西警分局昨天在台西鄉蚊港村查獲地下油行，老闆許文智以報廢油罐車、油槽及大油桶囤積共4萬公升柴油。許文智起先辯稱，家中經營貨運行，這些油都是自家要用的。但警方隨後查獲帳冊、貨單，發現他自94年間就開始賣油；警方懷疑他非法取得漁船用油，依違反石油管理法、公共危險罪嫌送辦。 雲林縣斗六警分局昨晚在莿桐鄉大美村查獲地下油行；王姓業者否認囤積，表示擁有數輛油罐車、砂石車，油品均供自家車輛使用；不過，他曾於兩年多前被查獲囤積油品，警方已會同縣府調查。肥料漲價，彰化縣政府消保官簡金晃

有一天，巴西塔瑞納印地安原住民佛羅瑞思（Lucio Flores），夥同當地地主開車穿過亞馬遜地區。看著一大片茂密的熱帶雨林，地主說：「看看這裏，什麼東西都沒有！」再往前開一些，當他們離開雨林，穿過一片大豆種植區時，他又說：「但是這裏就有大豆！」對地主來說，森林沒有價值，大豆卻別具意義。佛羅瑞思在聯合國於波昂舉辦的生物多樣性會議的附屬會議中，向與會的環保人士、政府代表和記者述說了這個故事。對他而言，這個故事象徵原住民和企業界截然不同的立場。他說：「對農企業者而言，大自然沒有什麼用處，但對我們來說，森林便是全部。」在巴西，這個對立的情況特別明顯。巴西擁有全世界最大的自然保育地－亞馬遜雨林，同時，它也是全世界最大的乙醇生產國（主要利用蒸餾甘蔗而來的農作燃料），另外，它是僅次於美國的世界第二大的大豆生產國。主要的環保人士均指出，過去30年來，由於甘蔗和大豆產量的快速發展，已經導致大面積的亞馬遜雨

原油價格高漲造成煉油虧損持續擴大，中國大陸石油巨頭紛紛減少柴油供給量，導致從河北到廣東至少5省出現柴油供應吃緊。許多加油站一天的柴油配給量沒多久就賣光光，每輛車子都限制加油量。路透報導，2008年以來國際原油價格攀高3成至每桶130美元以上，但07年11月起北京當局就凍漲汽油價格，避免近12年新高通貨膨脹持續惡化。官方訂定汽柴油的零售價格並嚴格執行，卻幾乎沒有干涉油品批發價格，因此，大陸兩大煉油廠商中石油及中石化仍掌握龐大的市場力量。中石化董事長蘇樹林日前表示，由於夏季農業用油旺季即將到來，全大陸也忙著在北京奧運會來臨前增加存油，未來幾個月柴油供不應求的情況將持續下去。

貴州、湖南、江西及廣西等，長江流域多個省區受到08年入汛以來，首次暴雨侵襲，至今造成超過50人死亡，20多人失蹤，超過150萬人受災。中國國家防汛抗旱總指揮部宣布，啟動三級應急響應，全力防洪。 貴州有17個縣市受到洪澇災害，暴雨夾雜冰雹，造成多個鄉鎮沿河搭建的房屋倒塌，公路被沖毀，供電及通訊設施中斷，最少30人死亡，近6,000間房屋損毀，受災人口超過50萬。 湖南亦有11人在暴雨中死亡，湘西一帶遭受山洪襲擊，張家界至鳳凰省道部分路段山泥傾瀉，大約300部車受阻。湖南有5條交通要道中斷，水利設施及農作物受損，多人受災。 上海部分地區亦出現暴雨，當局發出08年首個防汛防颱黃色預警，晚上市區雷電交加，16條供電線路跳掣，造成浦東地品短暫停電。 中央氣象台預測，29日華東、華南、四川東北部分地區，繼續有暴雨，其中浙江、福建、江西、湖南及廣西，局部更加會有大暴雨。

世界銀行日前批准3個新的中國貸款項目，以幫助中國提高能源使用效率，減少電廠污染排放。貸款總額為4.41億美元，佔世界銀行2008年對中國貸款計劃額度近1/3。世界銀行提供貸款２億美元、全球環境基金贈款1350萬美元，作為效能融資之用，將幫助中國國內商業銀行培育開展大規模效能貸款的能力，增加對節能項目的貸款支持，尤其是為重工業領域的節能項目提供單筆為500萬至1000萬美元的貸款。山東煙氣脫硫項目獲得世界銀行貸款5000萬美元，計劃將在山東省四座燃煤熱電廠安裝煙氣脫硫設備和二氧化硫控制設備，並幫助地方監管部門加強二氧化硫排放控制計劃的監測與實施能力。第三遼寧中等城市基礎設施項目獲得世界銀行貸款1.91億美元，將對遼寧省中央供熱係統進行改造。目前遼寧中小城市主要依靠燃煤供熱鍋爐和熱電聯產電廠供熱，該項目將建設更高效的中央供熱係統，並回收發電和鋼鐵生產產生的廢熱。

國際油價高漲，食用油也可以用來開車，這不是天方夜譚，其實在國外提煉食用油當生質柴油，早已行之有年，不管是在歐美或日本，許多顧客會定期到餐廳，拿免費的回收食用油提煉成為生質柴油，既環保又省錢。紐約州帕茲的一家海鮮店總是高朋滿座，炸魚、炸蝦和炸牡蠣是這裡的招牌菜，不過有些顧客不只來吃東西，還順便把炸過的油帶走。一名顧客說，「你可以來這兒點餐帶走，然後帶回家過濾，再加入油箱使用。」回收食用油在日本東京也很夯，一輛用食用油的巴士讓許多日本民眾覺得嘖嘖稱奇，只不過駕駛人表示，還是有個小問題需要克服，因為每當開車時，車內總會瀰漫著一股炸薯條的味道。 實施食用油回收的單位代表，炸天婦羅的油、廢棄不用的油，還有過期的油時常被遺忘在廚房的角落，回收這些油製造能源，就像是開發油田一樣。 東京的羽田機場為了加強環保意識，也回收機場餐廳的食用油提煉為生質柴油，讓機場的維修車和行李運送車使用，降低機場開支。目前在國

在「節能」、「減碳」口號喊得震天價響之際，彰化縣警方也不落人後，派出所白天避免使用警車巡邏，並計畫選定市區的派出所，將部分巡邏路線改由員警騎自行車巡邏，節省汽油支出。彰化警分局長劉瑞森說，汽油價格節節高漲，儘管警車是實報實銷，但仍有一定額度，所以，在不影響治安前提下，為了節省汽油支出，各派出所執行巡邏勤務時，在下午6時以後，才能使用巡邏車，市區派出所甚至夜間10時以後才使用，白天都是用機車巡邏。此外，縣警局目前也規劃將市區派出所的部分巡邏路線改用自行車。劉瑞森指出，將自行車納入巡邏會因地制宜及依勤務特性，增加巡邏的彈性，更能深入大街小巷、拉近與民眾的距離，也能符合「減碳」、「節能」的要求，但初期仍以市區的派出所優先設置。使用自行車巡邏如遇到歹徒，民眾會擔心機動性不足的問題，劉瑞森表示，依目前的通報系統，只要有狀況，密集的警網仍能有效因應處理，民眾不必擔心。

高雄市每人平均二氧化碳排放量高居全國第一，更是全世界平均值的9倍，節能減碳成為政府的首要施政目標，市府近來除了積極種樹外，也投入大筆經費，興建大眾運輸工具、開闢自行車專用道等，以降低市區二氧化碳排放量。國民黨議員陳麗娜昨天質詢指出，根據調查，中鋼、台電大林廠、中油高雄廠、台電南部火力發電廠、中油大林廠等，是高雄二氧化碳排放量最高的五大工廠，佔了高雄市排放量的7成，民眾不論如何致力於節能減碳，也比不上高污染企業的排放量，市府應該要求上述企業回饋，補貼大眾運輸費用。陳菊表示，市府對於抑制二氧化碳排放量非常注意，包括台電大林廠機組更新、中油高雄廠遷廠等，市府都很堅持，近期內將由環保局、建設局邀集二氧化碳高排放量的企業溝通，在合法的前提下，制訂相關回饋機制。

全國各部門二氧化碳排放量方面，環保署指出，工業部門總排放量5成25、住商部門1成84，交通部門1成43，能源部門6.9%、農業1.2%及其他6.6%。工業和住商部門二氧化碳排放量成長最快，一年總量約2.65億噸。但各縣市推動全民減碳宣傳經費花掉2億5400萬元，減量25萬噸；大安森林公園總面積27公頃，每公頃林木一年可吸收30噸二氧化碳，一年總吸收量810噸，全民減碳成效相當300座大安森林公園。但相對於總排放量2.65億噸，「努力」全年減量成果連千分之一都不到。環保署統計，高雄市、台北縣、南投縣的宣導經費都高達上千萬元，花蓮縣3674萬元、台南縣更飆到近8000萬元。但減碳成效花蓮僅23噸、台南縣10噸、高雄市5噸，台北縣也不過1700餘噸。在使用省電燈泡比例，基隆市、新竹縣市、嘉義縣市、苗栗縣、雲林縣、高雄縣、連江縣、台東縣、金門縣都掛零；台中市1成、台北市8.77%、台中縣1.33%

地球公民協會執行長李根政表示，國內油、電價格調漲到合理價格，「以價制量」讓人民開始真正思考如何節約能源，環團都會給予支持，但他提醒，政府不能因油、電漲價損害偏遠地區民眾權益。他指出，偏遠地區對大眾運輸系統仰賴程度非常深，超過一般人想像，油價上漲，可能使許多偏遠地區公車停駛，直接損害的是偏遠地區民眾。大眾運輸公司對政府公布的補貼額度有意見，他建議政府擴大對大眾運輸系統的補貼，偏遠地區更應全額補貼，呼籲政府對大眾運輸補貼問題不能以「台北觀點」來擬定政策。李根政還說，目前以每月使用111度電、330度電分三用電級距太少，建議可再細分兩、三級，最小用電級距應給予獎勵，其餘拉大價差，最大用電級距甚至要給予懲罰性電價，創造節能、提高能源使用效率誘因。綠黨秘書長潘翰聲也贊成油、電價格回歸市場機制，建議可進一步效法西歐國家，將環境成本、社會成本納入油價考量，逐步調高油、電價格，這樣民眾使用油、電會更謹慎。

近百民的東港漁民在加油站前抗議，加油站的招牌也被砸毀，漁民會這麼火大，全是因為拒絕供油油價提前上漲，漁民趕緊把漁船開到港灣邊等著加油，沒想到平常營業到8點的加油站，竟然在下午4、5點時就停止供油，理由竟然是油槽油不夠，怕明天無法供油。有油卻不供油，這讓漁民更是火大，漁民懷疑加油站故意囤油賺價差，這麼一來漁民也將損失30~40萬，漁民說還沒出海就損失慘重，大嘆政府是要逼人走投無路。一個突如其來油價上漲，又遇上加油站拒絕供油，近百民的漁民在港灣邊聚集，無奈這樣生活要怎麼過下去。

近日節能減碳成為從總統府到環保署的熱門話題，未來更要成為全民運動，新上任的環保署長沈世宏昨(27日)與媒體茶敘時，提出溫室氣體減量的「無悔政策」，要將節能減碳落實到村里。沈世宏表示，馬英九從總統的高度身體力行減碳生活，具有一定的影響力，他也希望藉由階梯式的變革，讓減碳成為全民運動，因此提出「無悔政策」的口號，也就是「每個人做任何減碳節能行為，都絕對不會後悔。」例如多走路、少開車、隨手關燈等，也因為節能減碳是全民要做的事，所以補貼的意義不高。他也表示，節能減碳不只是作秀，要有後續的實施方法，環保署會設計績效指標，透過宣導、競賽的方式，鼓勵村里加入節能減碳的行列。根據環保署統計，住商部門排碳比例只有18.4%，而工業部門高達52.5%，民眾再怎麼努力減碳，也不及高污染產業所排放的二氧化碳。對此沈世宏表示，會透過外在力量，對企業進行強制輔導，可從提高效能或汰換機器設備做起，對於初期投資的成本增加