能源轉型

根據今天發布的歐洲聯盟民調，對使用核能抱持保留態度的民意節節下滑，不過，抱持支持態度的民意也未超過半數。根據在今年2、3月份進行的這項調查，約4成4的歐洲人「強烈支持」或「相當支持」使用核能。2005年進行的前次調查顯示，表達相同看法的民意占3成7。支持核能比例攀昇最多的歐盟國家中，義大利居首位，由先前的3成增加至4成3，其後為波蘭、愛爾蘭及希臘。在長久以來即為主要核能使用國之一的法國，民意的支持度變動不大，5成2表態支持核能。法國總統沙柯吉今天宣布，法國可能興建第二座第三代歐洲壓水式反應器核電廠，宣稱核電是法國對抗能源價格狂飆的不二法門。儘管愈來愈多的人支持核能，但仍有高達4成5的人強烈反對，婦女與低教育程度者反對尤烈。在歐盟27國中，核能支持率過半的國家僅有10國。最反對核能的國家為奧地利、希臘和賽普勒斯。調查將核能的支持度攀升歸功於大眾愈來愈關注對抗氣候變遷。這項在歐盟27國進行的民

高油價改變了購物習慣，英國瑪莎百貨的老闆說，他注意到，英國人現在愈來愈少到郊區大賣場購物。瑪莎百貨執行長羅斯今天在一項視訊會議上，對分析師說，他在蘇福克住宅區街角的雜貨店，生意愈來愈好，老闆發現顧客中出現很多從來沒有見過的生面孔，這是因為油價太貴了，愈來愈多人不再開車上大賣場購物，為了省點油錢，大家轉而在住家附近採購日常民生用品。瑪莎百貨的大老闆說，他觀察到英國的郊區賣場，生意比過去冷清很多。他的說法有實際的統計數據印證，今年六月，英國消費比去年同期萎縮2.6%，大賣場的營業額減退5.8%。

弘光科大學生蔡克斯質疑中棲路慢車道交通改善成效不佳，要求設置公車專用道，有效保障機車騎士安全。警方表示，中棲路公車班次不多，設置專用道不符實際需求，已從其他方面著手改善。曾在部落格號召同學抗議中棲路、中港路沿線交通問題，獲政府單位重視、改善的蔡克斯，再度針對相關單位改善問題提出質疑，他認為目前的改善工程都沒有解決「大車爭道」的核心問題。蔡克斯在「寫給台中縣黃縣長的1封信」中指出，設「公車專用道」才是徹底改善中棲路交通的方法，希望政府單位不要再以「將要興建捷運」的理由來搪塞。蔡克斯表示，中港路、中棲路只是台灣道路環境不公平待遇的縮影，機車稅金繳得或許比較少，但不該變成大環境底下的犧牲者，如果黃縣長不相信，可以親自體會騎機車的危險與苦衷，苦民所苦。不過清水警分局指出，現階段中棲路每天公車班次僅約10班，為班次不多的公車設置專用道，並不符實際需求及道路使用原則。警方則表示，中棲路慢車道改善計畫分

山東膠州市一名男子范永光，發明了一種號稱能省電的風力發電機。這台發電機高約5公尺左右，由三片可自由活動的不鏽鋼葉片組成，利用風力帶動風車葉片轉動，在通過增速機將旋轉速度提升，而促使發電機發電。他表示，平均一天能發電20多度，用不了的電還可以儲存在電瓶裏。范永光預測，這台風力發電機使用壽命至少20年以上，目前他為研究風力發電機，已花費近萬餘元，對於家中每年約1100元人民幣左右的電費，他深信必能省不少電費。

預計年增9百多萬公噸二氧化碳污染量的台電林口電廠擴建更新機組，昨天獲得環保署環評大會有條件通過。但通過條件之一、台電承諾在台北縣種樹至少一百萬棵，因種樹地點期程不明確，北縣府更質疑台電評估的污染源和二氧化碳減量數據不夠確實，當場表達「堅持反對通過本案」。儘管減碳爭議未定，昨日擔任環評會議主席的環保署長沈世宏，還是在會中協調決議，即使北縣府反對，本案在台電表示「願意和縣府協商」的承諾下，准予有條件通過。周錫瑋大怒 點名撤換環委台北縣長周錫瑋獲知此案通過後大怒，指種一百萬棵樹減碳值比起燃煤過程中所排放的二氧化碳，不到1%。並指環評委員不思如何減碳，反是同意火力發電廠擴建，一點也不專業，甚至還與高市相比，他點名應該撤換環評委員林素貞。歷經五次初審拉鋸的林口電廠更新案，原有機組每年供電一百萬瓩，台電估算，三機組更新擴建後將可供電二百四十多萬瓩，應可稍解2012年恐面臨限電危機的燃眉之急。更新案通過

對於台灣油電雙漲，前中研院院長李遠哲昨日在院士會議專案報告呼籲，除了要恢復傳統的節儉美德外，目前再生能源僅佔國內全部能源的0.7%，在確保核能安全及核廢料妥善處理前提下，有必要讓核四運轉，且要致力發展能源多元化，包括核能、太陽能、生質能及海洋溫差發電等。李遠哲指出，台灣偏低的能源價格加上先前的凍漲政策，更增加了道路壅塞、二氧化碳排放及空氣污染等社會成本，回歸市場機制才是正確方向。中研院環境變遷研究中心特聘研究員兼主任劉紹臣也表示，未來應該「隨油徵收」汽車燃料稅，才能達到使用者公平原則。李遠哲表示，調查顯示台灣平均溫度在最近這一世紀增加1.2度，增幅是世界的1.6倍，每人消耗的能量是世界的2.5倍，但台灣能源使用效率比歐盟及日本卻分別低了47%及65%，在2012年前，台灣產業恐怕會面臨歐盟貿易制裁的風險，使得經濟遭受嚴重打擊。而台灣從1990年到2006年來，二氧化碳的排放成長率達133%

中國當局表示，由於需要大量能源和高污染產業快速擴張，中國在2010年之前達成5年節能及減少污染的目標，面臨「相當艱鉅的任務」 。 官方新華社昨天晚間報導，「鑑於經濟成長腳步仍然太快，服務業占國內生產毛額（GDP）比重下滑，及高科技產業占國內附加價值產業的比重減少，中國對重工業的仰賴情形並未改變。」 北京當局已釐定一項在截至2010年的5年內節能減排計劃，旨在將單位GDP的能源消耗量減少2成，以及將主要污染排放量減少1成。報導引述總理溫家寶在國務院節能減排工作領導小組會議上發表的談話：「今年是實現5年節能減排目標的關鍵一年，必須下更大決心以及盡更大努力，務求節能減排工作取得突破性進展。」 為達成今年釐定的節能減排目標，中國將採取一連串措施，包括加強績效評估，抑制高能源消耗和高污染產業發展，加快淘汰落後產能以及加強監管主要污染源。

本週在美國邁阿密召開的全美市長會議通過決議，未來各市將減少使用碳排放密集類燃料，如油砂、液態煤和油頁岩等等，此決議也推動針對生產過程中所排放的二氧化碳量進行分析，而不單單只計算燃料燃燒時所產生的排放量。此項決議要求建立指導方針及採購標準，協助市長們更瞭解採購的燃料，從生產到消耗整個過程中產生的溫室氣體排放量。油砂是天然瀝青的沈積物，是一種必須經過加工轉換為高級原油的黏油，可供精鍊廠生產汽油或其他燃料。從油砂中提煉原油，比一般傳統的原油提煉需要耗費更多的水和能源，而許多傳統油田的運作已經需要大量的水、能源及排放大量的溫室氣體。許多國家擁有大量的油砂沈積物包括美國、俄羅斯和中東。而加拿大和委內瑞拉則擁有全球最大面積的油砂沈積物，其境內的油砂保留地相當於全球所有原油油田的總面積。目前只有加拿大擁有大規模的商業油砂工業，並在亞伯達省設立亞塞巴斯卡油田。決議中也表達全美市長對於加拿大環境的擔憂，指出

美國地質調查局專家估計，北極可能蘊藏了1000億桶石油資源，隨著石油價格節節攀升，預料北冰洋周邊各國將爆發激烈的資源爭奪戰。開發中國家需求增加、產油國的供應速度卻趕不上，石油工業界莫不積極尋找新油源，而北極正是下一個焦點。美國地質調查地質學家高提耶在西班牙的世界石油大會上說：「北極地底下石油蘊藏豐富。」 世界石油大會主要討論天然資源的可持續發展、再生能源及探勘石油等議題，高提耶在會上提到，北極的石油資源幾乎完全尚未被開發。美國地質調查局計畫在7月底發表報告，繪出北極圈北部的石油及天然氣地圖。「資源寶藏」主要分布地帶包括丹麥格陵蘭島東北部、西部及加拿大東部，以及覆蓋國際及美加水域的阿拉斯加地區。高提耶表示，由於覆蓋700公里的北冰洋冰層，厚度不到500公尺，所以在離岸油田開採並不成問題。開採北極油源的最大困難不在技術，而在環保與主權爭議。北極目前不屬於任何國家，而是由國際海床管理委員會管

原油價格不斷高漲，為了顧及開車族日趨緊縮的荷包，猶他州成了美國第一個宣佈採行每週上班四天新措施的州立政府，希望少一天工作得夠省錢並且節能。猶他州州立政府以及州立機構共計大約一萬七千多名員工，從八月四日開始將有新的上班時程，從原本每週上班五天改成每週上班四天。這使得猶他州成為美國國內第一個主動宣佈採行每週上班四天的州政府，這項新措施主要目的是希望達到省錢、節能的目標。到目前為止，美國某些州政府雖然允許員工自行調整為每週上班四天，卻沒有像猶他州做出如此全面性的更動。根據猶他州政府這項新措施，在更動後的每週四個工作天，州立政府機構辦公時間將變成每天上午7點到晚上6點；但州立法院、監獄以及公立大學等，則仍然維持每週五天的上班時程表。

油價高漲，日韓兩國紛紛想出許多節能招式，日本政府不僅規定廠商必須改造免治馬桶，讓馬桶更節能，還有10個地方縣市政府打算限制便利商店的營業時間；而南韓則打算對公共場所限制用電。 在日本普及率將近7成的智慧型免治馬桶，現在成了日本政府節約能源的對象，這些智慧型馬桶雖然方便好用，但卻十分耗電，根據統計，日本馬桶的耗電量，比洗碗機和乾衣機都高。由於日本民眾在生活上，已無法缺少智慧型馬桶，現在日本政府要求，廠商製造更節能的智慧型馬桶，預料將來的日本馬桶，將有更多待機省電的時間。 日本光亮潔淨的便利商店以後在深夜將看不到嗎？由於節能議題日益發燒，日本包括東京都、琦玉縣、神奈川等十個地方政府，目前正打算限制便利商店24小時的營業時間；不過對此，日本便利商店協會對這項提議強烈反彈，由於便利商店即使不營業，冷藏設施還是得運轉，到底深夜不開店能省多少電，成效有待評估。 同樣飽受高油價衝擊的還有南韓，

經濟部能源局考慮，如果油價持續上漲，未來可能規劃大型廣告招牌深夜提前熄燈，但初期將以輔導廠商節能為主。能源局長葉惠青強調，政府仍會以輔導企業和民眾節能為主，儘可能不採取強制措施。他說，能源局將和國內53家醫院、旅館和百貨公司等服務業機構合作，提供技術協助，讓廠商在花費最少的情況下節約能源。不過，官員透露，經建會也在積極規劃加速節能減碳方案，初步構想是希望調整路燈的照明亮度，因我國各地方路燈亮度普遍高於國家標準，比美國亮2倍，比日本亮1.5倍，等於電費也多出2、3倍，如果可以有效降低亮度，應可達到節能效果。交通部表示，在不影響行車、行人安全前提下，若是經建會提議要修改，必須考量行車安全，確定安全無虞後，可以評估路燈隔盞開，或是改善燈具，將燈泡換成省電的LED燈。全國的交通號誌燈自今年起三年內，全面將燈泡改成為LED燈，未來只要是能減能的，交通部都會大力推廣。