能源轉型

台北縣政府將在淡水河右岸開發經過紅樹林保育區的「淡水河北側沿河平面道路」，反淡北聯盟對此表示莫大關注，要求台北縣政府審慎評估切勿一意孤行。該聯盟認為紅樹林具有多重生態特殊價值，若因工程被影響破壞將會是生態、淡水及台灣人民的重大損失。 此地紅樹林生態系中，物種多樣性高，除了水筆仔植物及棲息於底泥中之招潮蟹與底棲動物，還吸引鳥類前來覓食。此地保留區為全世界紅樹林分布之最北，更為全台面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。道路施工過程中產生的垃圾、化學、噪音汙染等將危及紅樹林生態系，未來通行所產生之廢氣與噪音，甚至路燈都將影響生態環境。依據邊際效應法則，外界的影響不僅只於邊界而已，而且多會深入園區，嚴重的話甚至喪失保護區功能。紅樹林生態被破壞後將永遠無法再恢復。反淡北聯盟李先生表示，水鳥屬於低空飛過河面的習性，道路一旦興建，鳥類大受干擾勢必將另覓棲地，屆時將再也看不到鳥類的蹤影。 該聯盟

國寶級阿里山森鐵23.4公里近70公尺路基流失，搶修費用達6000萬元，由於宏都公司與林務局對搶修權責、動支森鐵天然災害基金立場相左，時隔近1個月，搶修工程仍停擺中。 10月12日阿里山森鐵23.4公里即樟腦寮附近路段發生地層滑動，長70公尺路基流失，滑落近百公尺深山谷，僅剩鐵軌如吊掛鋼絲懸掛半空中，險象環生。據指出，林務局與宏都簽訂每年3000萬元「天然災害修復基金」中，林務局負擔80％、宏都20％，此次樟腦寮段發生地層滑落，搶修費用6000萬元，因宏都及林務局對該起災害搶修，是否動支森鐵天然災害基金意見相左，致搶修工程，動彈不得。 林務局認為，森鐵走山係天災所致，屬於天然災害基金動支範疇，希望宏都同意從該基金支付，但宏都不苟同。宏都認為，森鐵路基因走山滑落雖是天災，但期間有因果關係，數年前颱風過後，當地野溪水文出現變化，林政單位未進行保固，治山防洪明顯有疏忽，政府的過錯，要民間善後，並

台電計畫在彰濱工業區興建火力發電廠，前兩年遭到地方民眾抗議後暫停計畫，台電近日重提環評案，引發民眾與酪農產業界不安﹔彰縣府宣示，不贊成興建火力發電廠。 在彰濱工業區興建火力發電廠，一直是台電為協助地方工商產業與經濟發展，尋求穩定電力供應首要計畫，因一再遭逢維護鹿港古蹟區、酪農產業發展與民眾健康各界抗議後而暫停，然而台電公司近期又向環保署重提環評案，引發地方民眾不安，賴岸璋與賴清美議員在議會質詢時，替民眾請命，並表達堅決反對立場，否則將不惜走上街頭抗議。 彰化縣長卓伯源在答詢時則強調，早已向中央表達反對彰濱火力發電廠興建案，並一再要求台電公司尋求以風力、太陽能等綠色發電替代案，為了古蹟休閒與酪農產業發展，立場並不會鬆動。 地方環保團體也指出，中部沿海地區已經有台中火力發電廠，機組又有擴建計劃，不論是以節能減碳或是維護空氣品質，都不應該又興建彰濱火力發電廠，要求縣府應該要堅持應有反對的立場。

薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元。貓纜已於10月23日開工，預計1月下旬可望復駛，但仍需經鑑定結果做最後評估。修復的巨額亦遭議員砲轟，質疑設計、施工涉及人謀不臧。 貓纜第16號塔柱基樁因颱風侵襲土石淘空，被迫暫停營運，10月下旬已發包改善工程，預定明年1月下旬完工，不過，昂貴的修復金額引發質疑。 議員痛批，貓纜造價約13億元，但1根塔柱改善工程竟得花費1.3億元，質疑當初貓纜在設計以及施工過程有缺失。下周將至監察院要求調查北市府有無違失。 北市府副秘書長譚國光指出，改善工程完工不代表貓纜能恢復行駛，還必須看月底4大技師公會的貓纜安全鑑定結果。目前，初步勘定第16號塔柱掏空及附近邊坡坍塌，短期雖無安全疑慮，但永久性安全仍有待評估。

您知道嗎，省電燈泡並不省電，而我政府為了節能減碳，卻高喊要「改用省電燈泡」，簡直是荒唐無稽。事實上，省電燈泡只比愛迪生發明的鎢絲燈泡省一點電而已，比現在台灣大量普及的PL燈、日光燈或T5燈管都耗電，要百姓「改用省電燈泡」，簡直是退化落伍、浪費能源而已。「改用省電燈泡」是美國人的口號，因為他們大部分家庭到現在還使用鎢絲燈泡，因此勸他們「改用省電燈泡」是功德一件。然而，台灣人是很節儉的，他們老早改用比省電燈泡還省電的日光燈了，叫他們「改用省電燈泡」，是嚴重的錯誤。 根據本人調查，台灣家庭平均每戶分別使用13.4根日光燈管與4.6個PL燈，另外也使用了4.8個省電燈泡與四．二個鎢絲燈泡。亦即，目前的家庭已經有近七成的燈具都已採用比省電燈泡更省電的日光燈與PL燈，叫他們「改用省電燈泡」豈非倒行逆施？省電燈泡是屬於「螢光燈系」的一種，與日光燈管一樣，以氣體放電產生的紫外線照射管壁的螢光粉而發光。它和

11月10日起，5日制限行尾號首次進行輪換。交管部門3日上午表示，由於有了10月的經驗，這次尾號輪換不再設立緩衝期。為減少大氣污染和緩解交通擁堵，本市從10月11日至2009年4月10日，採取車輛每週少開一天的限行措施，其中規定，除警車等特殊車輛外，本市機動車和外地長期進京的車輛按尾號每週有一天不能進入五環路內行駛。

新竹縣政府規劃台科大區段徵收的示範道路，包括縣政二路南段等道路，路面寬敞，以植栽分隔島劃分車道與人行道，還設有自行車道，入夜後，路牌和地磚會反光，還有節能景觀燈，盼兼顧人車安全與環保效益。 縣府工務處代理處長陳偉志說，縣府將台科大區段徵收道路共33條延伸道路，規劃為示範道路。東、西區不同路段，設計樣式和樹種都不一樣，有楓香、樟樹、印度紫檀等多種樹種。 陳偉志說，為了節能減碳，除主幹路燈250瓦，景觀燈和自行車道的照明路燈皆採用150瓦。燈桿裝設有LED燈，警示太靠近的車輛注意。他表示，這些新裝置成本並不便宜，但希望能兼收安全與節能效果。若民眾對新闢道路普遍反應良好，縣府有意推廣到其他的區段徵收區域，包括竹北華興區、湖口王爺壟等。

即日起至2009年3月1日，民眾凡購買國產且有節能標章的冷氣機、電冰箱、洗衣機等3項產品，可向台電全國24區營業處服務中心申請每台補助2000元。台電桃園區營業處表示，此次補助對象為住家用戶的民眾，申請人於購買及安裝完成後，只要備齊包括補助購買節能標章產品申請表（可上網下載或洽經銷點、台電各區營業處服務中心索取或影印使用）、購買補助產品的統一發票收執聯或收據正本、補助產品之廠商保證書正本、裝機地址的電費收據等，即可向台電服務據點臨櫃申請。

沿淡水河岸開發的淡北道路，由台北縣政府主導且刻意規避環評，自宣佈以來引發各界爭議，我們很欣慰環保署已清楚表態並函文要求進行環境影響評估。但近日發現台北縣府、淡水鎮公所開始連串動員，企圖施壓並曲解法令，並拿著一份僅1121份有效的問卷數據就宣稱超過6成民意支持該道路興建，實令人無法信服！淡北道路不但將引起生態環境的傷害、河岸景觀的破壞，也不符合節能減碳的原則，縣府、鎮公所這一陣子不但在機關刊物上強迫推銷，甚至花錢用廣告夾報宣傳，用公家資源製造不中立的說詞，諷刺的是，由於資訊不夠公開充足，淡水鎮尚有大部分的居民對此案不甚清楚，何來超過6成民眾贊成興建？（據淡水鎮報報導，其有效問卷才1200多份）。而反觀由民眾自發的連署活動卻不受地方政府重視，從今年7月中旬開始， 22個關心生態永續發展的團體在網路上發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態！」連署活動，引起極大迴響，當地居民也在各社區展開連署，

不同於過往林立的水銀聚光燈，位於洛杉磯市區的知名體育與表演場館──斯台普斯中心（Staples Center），即將以太陽能發電，實踐永續能源發展。加州州長阿諾史瓦辛格為斯台普斯中心的屋頂鋪上最後第1727片太陽能板時，強調加州其他的重點公司與企業也都正邁向綠化。他說：「加州的全球暖化法所設的標準是在2020年降低30%溫室氣體排放量，相應的減量計畫將協助我們達成，並朝向再生能源的長程目標。」體育場上兩個美式足球場大的太陽能屋頂，是斯台普斯營運團隊綠化的最新力作，其上345千瓦的光電伏特太陽能系統，由位於加州羅斯維爾市的太陽能電力公司（Solar Power, Inc. ,SPI）所提供。完工後至少24190平方英呎的屋頂將覆以整列的太陽能光電伏特元件，發電時不會排放溫室氣體。斯台普斯中心為美國職業籃球NBA洛杉磯湖人隊、快艇隊、女子職業籃球火花隊（L.A. Sparks）、冰上曲棍球國王

台中市政府積極推動節能減碳等環保議題，全面進行「中港路段景觀與照明LED路燈」計畫，而中港路慢車道設置也完成。建設處處長王誕生表示，這是全台灣首宗突破百盞LED路燈的標案，也是較具規模的LED路燈工程實績；此不僅為全國道路LED路燈在應用上的先鋒，也宣示LED照明在道路上的應用已近成熟。王誕生處長指出，台中港路為台中市對外交通要道，被列為道路照明設備改換首件工程，範圍為中港路二段沿線機慢車道旁，共裝設了111盞100WLED燈具和十字路口照明加強設備。

幾個環境和自然保護組織聯合撰寫的 《地球生命力報告》說，人類目前的生活方式所需，使得我們的地球像是在供應兩個地球生命的需要，人類向地球索取的自然資源超過地球能向我們提供的，所以全世界正在走向一個被報告作者稱之為的「生態信貸緊縮危機」。 人類對水、空氣和土地的需求，已經消耗了地球近33.3%的可再生資源能力。報告舉例說，每生產1件純棉T恤衫及要耗掉將近3,000升的水；全世界75%強人口居住的那些國家中，人類的生活領域已經擴大到迫使農田、森林、海洋和其它自然環境退縮，導致再生環保無法延續。報告還舉例說，美國和中國加起來，就佔高達全世界40%的需求量。而英國的需求量則等同於整個撒哈拉南部非洲地區的需求。 報告警告說，如果人類繼續照此模式生活下去的話，就必須要有第2個地球才能供應我們的生活所需。