綠色電報

※ 本文轉載自 Green Inside不論台灣或國外，路邊攤提供人們快速又便利的美食。今年夏天紐約街頭即將出現新一代的行動餐車：改良自混合動力車的能源系統，讓它顯著減少噪音、空污與溫室氣體排放。

※ 本文轉載自 Green Inside去年底甫在日本上市的全球首款市售氫燃料電池車TOYATA Mira，開賣第一個月就售出1,500輛，遠遠超出原廠預期。德國DAIMLER也加緊腳步，首座位於無速限高速公路旁的氫燃料站，5月初在賽爾溫德(Geiselwind）啟用，構成德國南部氫燃料電池車的中心。DAIMLER與合作夥伴工業氣體製造商Linde以及服務區管理商TOTAL，共同啟用的這座新氫燃料站，將可以串連已經建有氫燃料站的大都會區，如法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等，形成德國南部完整網絡。聯邦交通部次長Dorothee Bär女士開幕致詞時表示：「政界、學界與產業界應當共同努力將氫能源車帶進市場。至2016年止，政府與產業界將共同投入12億歐元用於相關的研發或示範計畫。接下來便是增加基礎建設：到2015年底，將主要都會區與主要道路旁新增50座氫燃料站，近百萬歐元的投資確保我們能實現氫能移

※ 本文轉載自 Green Inside「三十輻共一轂，當其無，有車之用」道德經第十一章這段話的意思是：「車輪上的三十輻條匯集到一個轂中，有了車轂中空的地方，才有車的作用。」輪子發明幾千年來帶給人類莫大的便利，但它的結構並沒有根本變化。英格蘭發明家山姆‧皮爾斯（Sam Pearce）可能是成功第一人：他所設計的「環輪」（Loopwheel）讓車輪本身就具有吸震能力。以自行車輪組為例：輪組包含輪圈（rim）、花鼓（hub）與輻絲（spoke）。花鼓必須能減少內部摩擦阻力、並禁得起採踏時的強大扭力；輻絲要有足夠剛性，使花鼓與輪圈結合，並盡量減輕重量與風阻；輪圈結構要能承受徑向衝擊，且保持正圓無歪斜。至於惱人的地面振動，就另外交給避震器處理。創新的「環輪」將避震整合在輪子之中，三條由碳纖維製成的懸吊彈簧取代了輻絲、連結花鼓與輪圈。皮爾斯並不是第一個想到這個點子的人，19世紀時就有人試過，只是當時

※ 本文轉載自 Green Inside如果你還以為太陽能鍋只是再生能源教育的「教材」，來看看這款由GoSun推出的最新型太陽能鍋：外型大小與一般烤箱類似、更具備儲熱功能，永遠不用插電也沒有油煙，是戶外料理的最佳選擇。太陽能鍋（太陽灶）的原理很簡單：反射太陽光、蓄積熱能來煮熟食物。只要有個一般的鍋子加上足夠的反光板，很容易就可以DIY。缺點則像是需佔用較大的空間、耗費更多時間，陰雨天或夜晚更是無法運作。GoSun Grill聰明地解決了這些問題，以下是它的特徵：GoSun Grill特製的真空管內徑達5英吋，烤雞或烤魚都可料理。穩固的底座使它成為BBQ的完美替代方案。GoSun Grill比用木炭健康、也比用天然氣友善環境。為了減少烹調所需時間，同時克服日照問題，GoSun推出了創新的熱能電池。

※ 本文轉載自 Green Inside我們為大家分享過荷蘭會發電的單車道，也介紹倫敦規劃中的「空中自行車道」，那麼把兩者結合呢？南韓大田廣域市(Daejeon)與世宗市(Sejong)之間的高速公路開闢了單車專用道。單車道上方安裝了太陽能板除了發電更為單車騎士遮蔽烈日。這段長約32公里的高速公路，外側三線小客車車道、內側是巴士專用道，而道路的中央部份，則是覆蓋了太陽能板的單車專用道。專用道上的涼亭是單車騎士的出入通道，當然兩側也都設有柵欄保護騎士。騎在上面會是什麼感受呢？可以想見噪音隆隆、空氣聞起來或許有柴油味，不過路面平坦又有遮蔭，可以盡情奔馳。這條單車專用道確實大大顛覆了人們對於城際交通的想像。從南崁騎單車到台北市中心上班，是多麼奇特的通勤景象！高速公路是汽車優先思維的產物，而這樣作法是在既有的設計中將單車通勤融入其中。當然更理想的作法是汽車融入單車導向的設計，享有最高優先權的還是行

※ 本文轉載自 Green Inside根據國際能源總署（IEA）的最新報告，2014年全球來自能源部門的溫室氣體排放總量停止成長；這是40年來首次出現的現象。然而，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）夏威夷冒納羅亞（Mauna Loa）觀測站的資料顯示，2015年大氣中二氧化碳濃度已經穩定地突破400PPM。CO2NOW2014年全球溫室氣體排放總量停留在323億噸，與2013年相當。「這項驚奇既受眾人歡迎也意義非凡」，國際能源總署首席經濟學家法提赫•比羅爾（Fatih Birol）表示：「這是第一次溫室氣體排放成長速度與經濟成長脫勾。」國際能源總署收集全球溫室氣體排放數據40年來，僅出現過3次停滯或負成長，但都與全球經濟衰退有關。然而，2014年全球經濟卻有3%的成長。為什麼我們沒時間高興呢？有個簡單的比喻：「地球像是個大浴缸，我們打開水龍頭讓水（二氧化碳）流進去，浴缸的底部雖有個破洞（

※ 本文轉載自 Green Inside還記得去年為大家介紹的空中巴士電動飛機嗎？一項比使用儲能電池更具野心的飛行計畫正在進行中。完全使用太陽能的「太陽脈衝2號」（Solar Impulse 2）飛機，本月9日從阿布達比起飛，展開環球之旅，向世人展現再生能源的無限可能。這趟環球之旅航程有21,000英哩，預計花4~5個月飛越印度、中國、太平洋、美國的鳳凰城與紐約，再越過大西洋回到阿布達比。飛行員擠在狹小的機艙裡，以每小時30~60英哩的速度，飛行在27,000英呎的高空。面對4~5天不間斷的海上航程，飛行員還特別接受了瑜伽與自我催眠的訓練。

※ 本文轉載自 Green Inside新春假期依依不捨過了，過年時家裡總會買幾盆花應景，或是優雅的菊花水仙，或是象徵財源滾滾的金桔，但過了元宵節，盆花也走了即將被拋棄的命運，不是被放在後陽台任其慢慢自生自滅，就是直接包上垃圾袋直接送入清潔車。

※ 本文轉載自 Green Inside為了生態永續，應該要避免的哪5種食物呢？它們分別是：黑鮪魚、傳統咖啡、工廠化農場的牛肉、基因改造玉米及棕櫚油。其中棕櫚油的用途廣泛，舉凡餅乾、洗髮精、肥皂和化妝品都有它的蹤跡，是全球產量和交易量最大的植物油。科學家找到了一種與棕櫚油特性相當接近的油性酵母，或許能成為雨林保護的新希望。棕櫚油的製造是馬來西亞與印尼雨林消失的主要原因，全球約87%的棕櫚油來自這兩個國家，而部份中美洲國家也開始急起直追。棕櫚油也與紅毛猩猩的死亡脫不了關係，它們的自然棲地被摧毀只為了種植新的棕櫚樹。棕櫚油難得之處，在於它兼具異常高熔點和非常高的飽和度水平。其他的植物油可能很接近兩個中的一個，但都沒有兩項兼備的。英國巴斯大學的科學家找到一種油性酵母（梅奇酵母，Metschnikowia pulcherrima）幾乎與棕櫚油的脂質特性相當。

太陽能，月亮也能！海平面上的再生能源（太陽能、風能）已經相當成熟，海平面之下，還有更大的能源等待我們利用。蘇格蘭正展開全球最大潮汐發電廠的建設，預計在海床上安裝269支渦輪，將可產生398MW的清淨能源，滿足17萬5千戶蘇格蘭家庭所需。海水會隨地球自轉及月球引力的影響產生高低變化，這也就是潮汐。潮汐能便是海水的流動與海面的升降，從中轉換成電能（動能與潮流流速相關、位能與潮汐振幅相關）。潮汐能比風能或太陽能都容易預測、全年總發電量穩定。蘇格蘭的MeyGen潮汐計畫位於蘇格蘭本島東北角與斯特羅馬島（Stroma）之間的水道，約3.5平方公里的區域有快速流動的海水。負責這項計畫的Atlantis公司，第一階段已投入8,300萬美金在彭特蘭海峽（Pentland Firth）安裝41.5MW渦輪，預計2016年開始輸送電力到當地電網，並在2020年完成269支渦輪的安裝，產生近400MW的電力。

隨著花東鐵路電氣化，電聯車（Electric Multiple Unit, EMU）在台灣已成為主流，柴聯車（Diesel Multiple Unit, DMU）僅在南迴與部份支線仍使用。在低運量的情況下，柴聯車雖有車輛造價和運作成本較電聯車低的優勢，但轟隆隆的噪音振動與柴油廢氣排放顯然不符合當今的環保要求。儲電式獨立電源電聯車已開始英國與日本投入營運，燃料電池獨立電源電聯車也再加快發展腳步。英國國家鐵路網（Network Rail）及其合作夥伴龐巴迪公司（Bombardier）將Electrostar 379型電聯車修改為獨立電源電聯車，依靠車廂內的磷酸鋰鐵鎂電池提供動力。車輛原型已於2014年成功通過試運，今年1月起正式投入營運，旅客將可實際感受它的安靜與平穩。電池匣379型獨立電源電聯車每次充飽電可行使60英哩，充電2小時可提供1小時營運之用。集電弓升起時可自架空電纜充電，同時採用煞

清潔的飲用水與再生電力，是21世紀人類面臨的兩大問題。以往先進國家為了回收水而使用高科技的過濾方式，成本昂貴且需耗用大量能源，並不能適用於發展中的亞非國家。傑尼克生質能源公司（Janicki Bioenergy）的「全能處理機」（Omni Processor）正試圖一次解決這些問題而只須一種原料：污水。傑尼克生質能源公司於2013年開始接受比爾暨梅琳達蓋茲基金會的贊助，發展全能處理機。一開始主要是為了處理污水並產生電力，其後發現更大的經濟價值在於產生清潔的飲用水，於是添加了相關的水處理系統。根據該公司的研究，污水中含有約80％的水和20％的生物質（Biomass）。未經處理的污水中含有許多致病菌對人體有害，幸運的是，這些生物質可以產生足夠的能量將水消毒和煮沸，成為安全衛生的飲用水。