空污

目前環保署考慮，加訂施工機具的排放標準，今天（19）下午舉行公聽會，然而業者仍有反彈，指出現在只能進口舊型，新型有錢也買不到，若就目前研擬的標準來管制，恐怕大家都很難達標。營建工地中，常見破碎機、挖土機、吊車等施工機具，採用柴油引擎，瞬間會排放可觀的空污。環保署實測，有些機具瞬間排放的「黑煙不透光率」，還超過最老舊一期柴油車標準的兩倍，為了減污，環保署打算進行管制。台北市建設機械公會常務理事簡騰輝表示，「現在國外五期在研發還沒有量產，只知道四期、三期，那你國家叫我們要拿五期的東西，根本我有錢就買不到。」國內施工機具大宗從日本進口二手中古機，1/3機齡達十到15年。業者不滿，若照環保署建議，無法達標就加裝濾煙器，根本逼大家虛應故事。環保署急忙澄清，要管制的對象，是將來進口的機具。環保署空保處簡任視察胡明輝說明，「不會說我一下子就訂標準，然後讓你使用中的沒辦法符合標準，環保署不會再做這樣的事情

苗栗縣空氣品質指標，去年「良好」日數，較前年減少20.49%；「對敏感族群不健康」日數，去年較前年增加41.27%；「對所有族群不健康」日數，去年較前年增加166.67%，且全年良好日數比率，也低於鄰近新竹縣、市及台中市，被苗栗縣審計室提出檢討。環保局指出，影響空氣品質的因素很多，天候最為主要，而受境外（海外）、鄰近縣市及本地的影響，約各佔1/3，但前兩者並非在地縣市可以掌控；為改善縣內空氣品質，加強稽核檢驗。縣議員陳光軒表示環保局的稽查儀器，相較其他縣市不足，認為縣府應增添利器。環保局表示，固定污染源是指大型工廠，已於去年起推動「無煙減霾」專案；另推動燃料改革，有38座重油鍋爐將改用天然氣。針對逸散污染源的防制，環保局表示，將利用無人機等科技設備監控；今年起，也推廣新研發改良液態益菌肥處理農業廢棄物，降低露天燃燒行為。另外，縣府也持續輔導淘汰老舊二行程機車、一至三期柴油車，推廣綠色運輸，

根據環保署公布的最新資料，2016～2018年全台僅宜蘭縣、花蓮縣、台東縣的細懸浮微粒（PM2.5）濃度符合空品標準。台東縣三年平均值為8.6µg/m3，花蓮縣為9.9µg/m3，宜蘭縣為11.6µg/m3，皆安全通過15µg/m3的空品標準。台東縣甚至在2018年達到世界衛生組織（WHO）年均值10µg/m3的空品準則。基隆市則差臨門一腳，PM2.5三年平均值雖符合空品標準，但24小時值超標，因而無法進入合格大門。西部地區PM2.5三年平均值與24小時值則全數超標，淪為PM2.5三級空污防制區。不過，自從空保處將PM2.5納入空品標準後，全台PM2.5年平均值已從2013年24µg/m3降至2018年17.5µg/m3，且各縣市PM2.5濃度均逐年下降。宜花東空品佳　中南部仍為重災區2012年空保處將PM2.5納入空品標準，目的是劃分各縣市PM2.5空污防制區。連續三年之平均值符合空品標

桃園市中壢區一處資源回收場15日中午大火，濃煙蔽天，數公里外都可以看見黑色濃煙直衝天空，消防局2小時後控制火勢，因現場都是易燃物，入夜後還沒撲滅，大火造成空氣污染，附近住家和商店、學校關門窗減少外出，中壢不少臉書粉絲團提醒民眾經過附近別忘了戴口罩。

環保署昨（8日）召開空氣品質標準修正草案台北場公聽會。本次修法是配合去年《空氣污染防制法》的修正，四年檢討一次空品標準。環保署空保處也表示，修訂內容是為了跟上空品管制的國際趨勢。不過，世界衛生組織（WHO）針對細懸浮微粒（PM2.5）訂定的健康標準為10微克／立方公尺，草案卻停留在15微克／立方公尺，環保團體批評空保處的標準過於寬鬆。對此，空保處簡任技正吳正道表示，環保署蒐集各方意見後會再行評估。空品標準加嚴與空污排放情形，會使空污防制區的劃分有所變化。依據新標準，宜蘭花蓮的PM2.5符合空品標準，將列為二級防制區；彰化則因為懸浮微粒（PM10）未能達標，將降為三級防制區。環保署預計七月底同步更新空品標準與防制區分級。加嚴PM10、二氧化硫、二氧化氮、鉛的污染標準空品標準是劃設各縣市空污防制區的依據，因此調整空品標準可能影響各縣市空污防制區的級別。未達空品標準即為三級防制區，其中污染源必須

生物多樣性是生態平衡的基礎，提供人類社會多元、多樣發展的養分，是人類永續發展的根基。然而隨著人類社會的發展，伴隨的棲地破壞，環境污染、氣候變遷，都威脅著各個區域，乃至全球的生物多樣性。台灣因為特殊的地理區位，擁有豐富多樣的生態環境及動植物資源，「生物多樣性主流化」是政府推動的重要項目，民間組織一直關注生物多樣性的發展。而中國雲南省，因其獨特的氣候及地理環境，素有「動植物王國」美稱，是世界上生物多樣性最高的地區之一，保護與利用生物多樣性資源是當地環境永續的關鍵。在今年9月，台灣環境資訊協會組織「雲南生物多樣性參訪團」，走訪昆明關注生物多樣性與力行環境教育的民間機構，與投入生物多樣性管理的政府與企業，探訪雲南環境與人的關係，以及治理與利用現況。9月17日，行程參訪的最後一日，在昆明舉辦交流分享會，邀集台灣和雲南的NGO代表與公私部門環境工作者，暢聊如何透過污染追蹤、友善農業與在地保護力量去守衛

台灣首位拍攝空污短片的導演林家安，以彰化縣大城鄉台西村的空污紀錄片「海的那邊」。4月29日他在彰化舉辦首映會時指出，另一部90分鐘的空污新片「海的那邊」二部曲，也已拍攝完成，未來會在社區大學及校園放映，希望由真實影像掀起討論，讓大家重視工業發展與環保對立的爭議話題。為讓民眾了解空污危害人體健康的嚴重性，台灣健康空氣行動聯盟與彰化國際青年商會29日舉辦的「從『海的那邊』到『落日餘灰』 放映暨映後座談會」，現場幾乎座無虛席。現場播放林家安導演的「海的那邊」以及一部入圍坎城影展短片角落的嶺東科大學生畢業作品「落日餘灰」，民眾從影像中看到與雲林麥寮六輕僅隔著一條濁水溪的台西村，全村長期飽受黑煙污染、沙塵暴襲擊，肺癌病逝人數逐年攀升，越看心情越沉重。

高雄市美濃區4月23日下午2時後吹南風，高屏溪嚴重揚塵，空氣品質指標（AQI）顯示紫爆，高雄市政府環保局調度洗街車加速街道清洗，也呼籲民眾避免出門或做好防護。環保署空氣品質指標顯示，美濃區AQI為紫爆（非常不健康等級），懸浮微粒（PM10）濃度值為337.648微克/立方公尺，大寮地區AQI也顯示紅色警戒，對所有族群不健康，PM10數值有257微克/立方公尺，至於周邊的杉林、甲仙、內門區一帶揚塵嚴重，天空一片灰濛。

環保署彰化大城空品監測站昨中午12點半左右發生異常高值情形，PM2.5小時濃度值飆達2152微克／立方公尺，空氣品質指標（AQI）達危害的褐爆等級，經查竟是有民眾在露天燃燒廢木頭家具，導致大量污染物瞬間累積。環保署監資處處長張順欽表示，這是今年全台空品測站AQI首度褐爆，過去即便是沙塵暴影響，PM2.5濃度也只有200多微克，澎湖跨年施放煙火，大約累積300微克。這一次測得PM2.5濃度高達2152微克，是因為露天燃燒地點距離測站非常近，且不像高空煙火容易擴散。張順欽表示，該處已經多次發生這種情形，但等到環保人員接獲通報到現場，行為人通常已離開，這也是為什麼露天燃燒告發率非常低；張順欽呼籲，民眾應該要有自覺，不能一邊希望有好的空氣品質，一邊又露天燃燒累積污染物。

多名南投縣議員11月13日關心台中火力發電廠造成的空污，建議縣長林明溱帶隊到電廠表達訴求。林明溱贊同，不排除議員的建議。南投縣議會第18屆第6次定期會議13日進行縣政總質詢，近期中部空氣污染成為縣議員關注議題，多名縣議員在議場戴口罩、雙手交叉胸前，高舉反空污海報，縣議員簡賜勝還送口罩給林明溱及縣政府主管，並建議編預算為學生買口罩及空氣濾清器。多名縣議員認為，中部空污嚴重，縣議會多次提出不滿，都無相關單位積極回應，因此建議縣長林明溱帶頭，號召群眾前往台中火力發電廠，對台灣電力公司施加壓力。林明溱表示贊同，並認為可發動20、30輛遊覽車前往。

蒸汽火車頭冒煙發出嘟嘟聲，不只是電影場景，更代表歷史文化，但卻因為空污和噪音屢遭民眾檢舉，台鐵今天（7日）強調，為了傳承文化，蒸汽火車不會停駛。 為了保存台灣鐵道文化，交通部台鐵局機務處長賴興隆今天受訪時說，台鐵從1998年開始陸續修復五輛蒸汽火車頭，並於鐵路節或是仲夏寶島號期間運行，供民眾體驗。 不過，儘管這五輛機車頭只有在特定時段才會出任務，但卻仍遭民眾檢舉，控行駛時噴煙與鳴笛造成空污和噪音，也導致台鐵屢遭地方環保局稽查，聯合晚報也報導，有台鐵官員表示壓力很大，「若真被開罰，蒸汽火車可能不再行駛。」對此，賴興隆受訪時表示，蒸汽火車是文化保存的一部分，既然已經修復，就不可能再停駛。 賴興隆表示，為了讓兼顧環保，台鐵還採用品質的低硫無煙煤，每趟任務也大約只能開行50公里左右，距離並不長，但仍有人檢舉，確實感到非常無奈。

高屏空污總量管制計畫已進入第3年，環保團體7月17日上午公布高屏地區工廠取得總懸浮微粒、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物等污染物「認可量」前10大工廠名單，發現中鋼、台電、中油等國營事業囊括50%到70%，呼籲環保署及總量管制監督小組下一期程應再度下修認可量、對大廠設定更高減量目標，才能讓高屏民眾早日呼吸到乾淨空氣！地球公民基金會副執行長王敏玲說，高屏地區空污總量管制第1期程列管616家工廠，但認可量仍比實際排放量高出很多，觀察近年來高屏地區空污濃度長期超標，更應檢討政府核給許可量過高的問題，並將空污物削減量差額與增量的抵換比例為1.2：1拉大，強化污染減量效益。此外，取得最多認可量的前10大廠，包括中鋼、台電興達廠等國營事業名列前茅，連已停止運轉的中油高雄煉油廠，認可量都還排名在第5、6名，呼籲大廠應負起社會責任確實改善污染，政府及總量管制監督小組也應在第2期程對大廠設定至少減量20%的