生活環境

  • 「我們無法在生病的地球上種植草藥」 英國Pukka草本茶的科學減碳六大心法

    「我們無法在生病的地球上種植草藥」 英國Pukka草本茶的科學減碳六大心法

    B型企業Pukka花草茶品牌於2001年創立於英國,2017 年被聯合利華集團(Unilever)收購時全年營業額超過10億新台幣,年成長率達30%。其企業使命是激勵人們透過天然植物過著更有意義的生活。但氣候變遷讓他們無法採購真正對消費者好的天然草藥來製作高品質的花草茶,於是他們開展了一連串的對抗氣候變遷的行動,其中採用科學基礎的減碳目標的這項工作就相當具有挑戰。品牌永續經理薇姬·默里(Vicky Murray)透過她在官網Blog分享實際經歷,希望對任何想要瞭解實務的企業有所啟發及幫助。

  • 新興人畜共通傳染病坦布蘇病毒 台灣首度由蚊驗出

    新興人畜共通傳染病坦布蘇病毒 台灣首度由蚊驗出

    台灣研究團隊首度在台灣北部、中部的蚊子身上,發現人畜共通新興傳染病坦布蘇病毒(Tembusu Virus,TMUV),並完成基因定序;台灣成為繼馬來西亞、中國大陸、泰國之後,第四個發現此病毒的國家,研究結果已刊登在今年5月國際期刊「病毒(Viruses)」上。由於坦布蘇病毒在家禽身上的症狀類似禽流感,並不容易分辨,且會對雞鴨等畜禽產業造成危害。此病毒傳播途徑與日本腦炎相類似,可透過蚊蟲叮咬感染家禽,也可能經接觸被感染的家禽及污染的環境傳播病毒,感染其他的家禽。被鴨坦布蘇病毒感染的發病率達九成以上,死亡率有5%到40%,提醒畜牧業者需多加留意。計畫主持人舒佩芸說,坦布蘇病毒雖然是人畜共通的新興疾病,但台灣發現的新型坦布蘇病毒是否會感染人,現階段並沒有科學證據。雖然這是台灣首次監測到坦布蘇病毒,但不代表現在才出現在台灣,去年監測13處,就有2個地方監測到。台灣是否還有其他高致病性的坦布蘇病毒株

  • 英醫學權威警告政界 小心出現第二波疫情

    英醫學權威警告政界 小心出現第二波疫情

    路透社今天(24日)報導,資深醫界人士警告英國各政黨,當地俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情可能升溫,而且第二波疫情有實質風險。這些醫學界人士在一封寫給英國政界領袖的公開信中說:「雖然這場疫情未來在英國的情勢難以預估,現有證據顯示,當地爆發疫情的可能性愈來愈大,而第二波(疫情)有實質風險。」在「英國醫學期刊」(British Medical Journal, BMJ)上簽署這封公開信的人士,包含英國皇家外科醫學院(Royal College of Surgeons)院長奧德森(Derek Alderson)、皇家內科醫學院(Royal College of Physicians)院長戈達(Andrew Goddard),以及皇家緊急醫藥大學院長韓德森(Katherine Henderson)。他們表示:「遏止病毒必備的許多基礎要素已準備就緒,但重大的挑戰依然存在。

  • 趙家緯、周桂田/推動綠色振興打造台灣低碳韌實力

    趙家緯、周桂田/推動綠色振興打造台灣低碳韌實力

    「疫情讓地球喘息」的新聞在社群網路上大舉傳播,依據全球碳計畫的估算,因疫情之故,全球4月上旬的碳排放量較去年同期削減了17%,但6月初逐步解封之後,碳排放量則回升到只比去年同期減少5%(Le Quéré et al., 2020)。依據國際能源總署估算,2020全年碳排放量可較2019年減少8%,達到巴黎協定所需的減碳幅度(IEA, 2020a)。然而依照國際能源總署與國際貨幣基金會6月中發表的《永續復甦》(Sustainable Recovery)報告,若全球在後續振興預算中,能源轉型相關預算占比未能達到10%以上,則很有可能會導致碳排放量回升到過往水準(IEA, 2020b)。蔡英文總統於6月4日接見全國環保團體代表時,表示:「我知道很多人關心,在台商回流下,如何更有效率的用水和用電;也有很多人關心,疫情後的振興與擴大內需政策該如何納入環境的思維,這些都是政府當前的課題。」(總統府,2

  • 委內瑞拉燃油短缺 單車通勤成生活新常態

    委內瑞拉燃油短缺 單車通勤成生活新常態

    全球儲油量第一的委內瑞拉,卻因為美國加強禁運和經濟制裁,國內陷入石油危機,民眾排隊加油竟然要等上三天三夜,也促使許多人開始改以自行車代步。 在委內瑞拉,石油長年比水還便宜,民眾大多開車上班,現在因為沒油可買,許多民眾轉而騎單車通勤。自行車技師塞古拉表示:「修理自行車的量變多了,我計算至少多出20至30倍」該地煉油設備老舊到不堪使用,過去以原油和俄羅斯交換燃油,如今交易也因為受到美國制裁而停擺,面臨歷年來最嚴重的汽油短缺,更有民眾說,沒油可用比新冠病毒更讓人苦惱。現在委內瑞拉最低月薪3塊美金左右,台幣不到100塊,等於只夠買六公升左右的汽油,無疑是生活一大負擔,也難怪騎單車通勤,成了越來越多委內瑞拉民眾生活的新常態。

  • 卡關五年 大巨蛋8月復工

    卡關五年 大巨蛋8月復工

    台北市政府建管處昨(22)日已正式簽准遠雄大巨蛋建照變更,預估最快端午連假後可開始復工。唯遠雄估計包括人力調度及機具準備需兩個月時間,最快8月可復工。可望在2022年初、台北市長柯文哲卸任前完工。大巨蛋案自2015年停工至今,該案在去年10月通過台北市都市設計審議委員會審查,因為防災避難電腦模擬城市的結果,引發包含部分台北市議員、民間團體等各界質疑;後續大巨蛋經環評委員會審查後,於今年3月底通過環差分析報告。柯文哲自上任台北市長後,以未按圖施工為由,2015年勒令大巨蛋停工,並周旋在都審、環評、防火避難性能式審查。在歷經五年的時間,在完成都審、環評、性能式審查等程序後,大巨蛋距離復工階段只剩建照變更。今年6月初,該案進入最後一關的建照變更。據了解,在北市府簽准建照變更後,在最理想狀況下,可望在端午連假後開始復工。

  • 無視武肺「嚐野味」中國狗肉節起跑 江蘇肉品公司:禁食狗肉否定中國傳統

    無視武肺「嚐野味」中國狗肉節起跑 江蘇肉品公司:禁食狗肉否定中國傳統

    武漢肺炎仍在中國蔓延,野味市場是否為病毒源頭依舊未定論,但中國廣西玉林一年一度為期十天的狗肉節已經起跑,許多動物權利組織預估,過去每年約有1000萬隻狗和400萬隻貓遭殺害食用。中國農業農村部確實已公布了「國家畜禽遺傳資原始目錄(徵求意見稿)」,預計排除狗、貓成為可食用動物。共有31種傳統與特種畜禽列入可食用等商業用途。然而,中央政策能否及時在地方落實,一直是中國為人所詬病之處。這些被宰殺吃掉的狗來路不明,許多都是流浪狗,或偷回來的寵物狗,有些狗甚至身上患有很嚴重的皮膚病,而流浪狗幾乎都沒有註射過疫苗,其次就是狗生存和屠宰的環境,隨時都有可能引發衛生風波。不過,遠在江蘇的狗肉製品公司日前強勢表態,食用狗肉是「文化自信」,禁食是否定中國傳統;廣西玉林販售狗肉的情況非常普遍,與一般肉類處理情形並無差異。另從許多網民的網路留言,也可看出中國民間並不排斥「嚐野味」

  • 上海努力推進垃圾分類常態化長效化規範化

    上海努力推進垃圾分類常態化長效化規範化

    中國在推動大城市垃圾分類,人口超過2400萬的超大型城市上海在省級行政區中率先對垃圾分類進行立法,於2019年7月1日起正式施行,對生活垃圾採取「四分法」,分別是乾垃圾、濕垃圾、有害垃圾和可回收物4個種類。今年是上海生活垃圾分類三年行動計劃的收官之年。上海目標為95%以上居住區和單位生活垃圾分類實效達標,85%以上街鎮達到示範街鎮標準;可回收物日均回收量達到6000噸以上,垃圾資源回收利用率達到35%以上。

  • 老樹修剪過頭 保育類翠翼鳩少了夏季饗宴

    老樹修剪過頭 保育類翠翼鳩少了夏季饗宴

    台東縣政府內茄苳老樹這幾天進行修剪,原本茂密的枝葉變得稀疏,果實頓時少了2/3,影響保育類翠翼鳩覓食。辦公室在5樓的交通及觀光發展處員工表示,目前停車場內被列管台東百年老樹編號1號的茄苳老樹尚未被修剪,希望縣政府能手下留情,不要再「斷手斷腳式」修剪。曾經在林試所服務過的「樹木撫育」專家表示,樹木撫育包括種植、修剪、照顧,不是用工程的概念來修剪;正確的撫育修枝,要有妥善計畫,逐年逐步完成,絕不可誤以為一次到位。專家也說,颱風季節來臨前,才忽然想到大動作修剪,也是錯誤做法,況且傷口處理也不對,沒有塗敷藥劑。他建議,修剪樹木時應該先擬定計畫和大原則,並建立書面資料。日前台東縣議會定期大會時,多名縣議員要求台東縣政府訂定台東修剪樹木規範讓大家有所依循,但台東縣政府建設處長許瑞貴答覆,「不要用規範,只要訂修剪要點供參考即可」。

  • 澎湖縣議會決議 媽祖園區在馬公重光開發區興建

    澎湖縣議會決議 媽祖園區在馬公重光開發區興建

    澎湖縣議會今天(20日)通過澎湖媽祖文化園區將在馬公重光開發區規畫興建,總經費新台幣2億5000萬元,預定民國111年底完工。澎湖媽祖文化園區從100年規畫在白沙大倉島興建,104年前縣長陳光復上任後依民調結果終止契約,由於媽祖銅像早已鑄成,縣長賴峰偉上任後覺得有繼續推動的必要,因而決定續建,最近並辦理民調,大部分反對在大倉島續建,縣府於是重新評估決定改在馬公重光開發區規畫興建。澎湖縣政府規畫澎湖媽祖觀光文化園區總工程費2億5000萬元,其中媽祖雕像組立吊裝和表面處理及周邊服務設施與景觀工程各1億元,基樁工程3000萬元、基礎工程2000萬元,縣議會昨天除了陳慧玲一人反對外,其餘出席議員決議通過,預計民國111年12月完工。

  • 疫情改變通勤方式 雅加達自行車需求看漲

    疫情改變通勤方式 雅加達自行車需求看漲

    受武漢肺炎疫情影響,可健身又可避開大眾運輸人潮的自行車成為通勤最佳選擇。雅加達省政府指出,疫情後自行車族增加,兩大主要幹道每天固定時段都會隔出臨時自行車道。印尼第一大報羅盤報(Kompas)19日報導,雅加達使用中的自行車道只有25公里,仍在計劃、施工、驗收中的自行車道有63公里。雅加達自6月初逐漸鬆綁為控制2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情實施的管制措施,民眾陸續恢復上班。雅加達省政府交通局長夏孚林(Syafrin Liputo)指出,雅加達省政府近日已開始與警方合作,每天固定時段會在雅加達中區的蘇迪爾曼大道(Sudirman)和塔林大道(Thamrin)兩條主要幹道,使用路錐,隔出臨時自行車道,方便自行車族使用,全長約14公里。自行車業者表示,疫情初期業績暴跌,最近業績突然成長,賣最好的是折疊式腳踏車,因為民眾勤於運動,需求大增,他要向供應商調貨也遇到供貨吃緊的問題

  • 那些山林教會我的事:記加羅湖淨山

    那些山林教會我的事:記加羅湖淨山

    第一次感謝自己 Facebook的重度成癮,才有機會參加出去玩戶外生活分享協會舉辦的活動,在領隊雲天大哥的帶領下,和一群新認識的愛山朋友,一齊到加羅湖淨山。我們將車停在舊柵欄口不遠處,穿上雨鞋、調整好登山杖、揹起厚重的背包,開始了這兩天的旅程。前往登山口是一條長達二點多公里的產業道路,道路兩旁的小白頭翁和山珊瑚開花了,而我們也嘗試學習辨識著台灣杉與紅檜扁柏的異同。和一群愛山之人行山,這段又臭又長的產業道路不再枯燥乏味了;反而幫助我在行走的同時,沈澱來自都市的浮躁心靈,慢慢地透過認識植物打開雙眼,與山林建立緊密的關係。在濛濛細雨之中,我們抵達了第一晚的住宿點,距離加納富溪約700公尺的廢棄駐管所。夥伴們豪奢地把兩頂帳篷搭在水泥屋內,並發揮創意,搭起了天幕,我們不僅有了舒適的住宿環境,也有了免受風吹雨淋之苦的炊事營地。大夥兒在營地稍作休息後,帶著閒散的心情散步到清澈的加納富溪取水,還順道採摘了