生活環境

屏東縣今年總計有557個多元就業開發方案名額，即日起受理申請，今年進用的人力將以協助觀光產業為主，縣長曹啟鴻25日還和來自德國的外籍人士合演了一段推銷觀光的行動劇，呼籲中高齡失業者加入拚觀光的行列。勞工局表示，自92年至94年，縣府總計爭取了2865個多元就業開發方案人力，今年已核定557個工作機會，工作內容包括農戶推廣、植物病蟲害防治、撫育苗木、養豬戶廢水重建、觀光解說、導覽、客家文物蒐集、古道資源調查、交通維護、環境清潔、病媒蚊監測等。勞工局長涂怡娟表示，40歲以上失業民眾，均可向勞工局、各鄉鎮公所或各就服務站申請，進用條件以弱勢家庭為優先，每月薪水1萬7600元、每期半年。

台南縣生態旅遊發展協會總幹事洪秋蓮表示，北門鄉擁有180年的曬鹽歷史，曾經是當地居民養家活口的主要產業，2002年全面停產後，瓦盤鹽田成為廢墟， 為重建北門鄉曬鹽精神，振興當地產業，嘉義林管處輔導當地生態保育團體─台南縣生態旅遊發展協會從2004年起，展開「社區林業計畫」。除了培訓解說人員以外，也邀請創意設計的專業講師指導，經由鹽田巡禮、美術教學、美工設計等研習課程，3年來，北門鄉的社區居民融合當地鹽田瓦盤、蚵殼等生活素材進行創作，創造出鹽鄉社區風格獨特的文化藝品。25日在北門火車站舉行鹽田藝術創作成果展，作品充滿濃濃鹽鄉味。

24日舉行的白河蓮花節開幕典禮，承辦業者對於規畫的細節無一達成，白河鎮公所觀光課長黃文興說，已要求承辦廠商周一前往鎮公所道歉，鎮公所擬要求業者賠償。承辦業者原規畫以遊園車在現場造勢，但具有動力的遊園車既無牌照也無營運許可，根本不合法，白河警分局嚴守執法分際拒絕為業者開方便之門，遊園車無法上路，業者也無應變方法，原訂3時開始的活動，延遲半個多小時才舉行，而開幕典禮舞台正前方的觀眾席毫無遮陽設施，頂著豔陽有如在現場「烤人肉」。

南港專案七堵調車場市地重劃地，面積達3.9公頃，基隆市府將七堵調車場騰空土地進行市地重劃，文化局有意將台鐵七堵前站移到重劃區公園，打造鐵道文化園區，地方人建議同時將情人湖蒸氣舊火車頭移到園區，使園區更具魅力。七堵火車站分成前、後站，前站1897年開始營運，站房是建於1912年，為日式木造建築物，車站建造迄今已近百年歷史，也是台北站以北唯一仍保留日式建築風格的火車站，儘管七堵站經整修多次，不復見當年風貌，但，卻是台鐵一系列「堵」字車站中，唯一保存木造原貌的一幢驛舍。

25日來自日本的長住專家宇野一雄、片桐光雄、花岡幸盛等人，專程前來花蓮實地考察，在鳳林鎮香草花田的陳專貴及農委會人員陪同下，從花蓮縣富里鄉的羅山，一路往北到瑞穗鄉、鳳林鎮、壽豐鄉等各處實地考察。配合日本人不同的生活習慣和文化，長住專家在花蓮一路考察下來，對一般民宿雖然環境好卻不感興趣，主要考慮重點就是希望有獨立的門戶，不會與外人參雜，以及要有理想的衛浴泡澡設備。長住專家宇野一雄指出，日本目前已加入LONG STAY旅遊的約5至7萬人，分別前往菲律賓、越南、紐澳、法國等國，預估3年後60歲以上的退休人潮將達750萬人，這些退休人口多數經濟實力穩定，LONG STAY旅遊有極大的發展潛力。

北宜高行控中心25日表示，24日整天行駛北宜高車流量，合計20萬4千餘輛；國道警察九隊統計，其中經過雪山隧道的有6萬8千多輛，單日突破6萬輛，在世界長隧道之中，可能已創下單日車流紀錄。

位於永和市永利路的中華電信福和服務中心大樓，預定將於7月6日正式開張，但由於該公司於去年9月起，在大樓頂樓架設5座基地台，陸續還有6座基地台，因租約到期而將遷入，當地秀朗里民及里長許丁旺連袂向立委林德福及台北縣副議長陳鴻源陳情。陳鴻源指出，電信公司雖承諾電磁波安全無虞，但架設前仍應與居民取得共識，且中華電信於24日召開協調會時，相關文件資料亦不齊全，讓居民感到毫無誠意，決定將於26日起，發起連署表達不滿。 中華電信板和營運處副總經理嚴劍琴表示，營運處在日前召開的說明會後，已將民眾意見完整反映給總公司，同時也澄清國中路6座基地台在合約到期後，並無遷移至福和服務中心的規畫。

親山步道該不該設廁所？民眾、學者意見歧異，北市建設局調查全市20條親山步道登山民眾發現，高達79.6%的民眾郊山健行時需使用廁所，但因標示不明，54.2%的人找不到廁所，53.4%要求增設廁所。不過，高達73.2%的民眾認為，山區步道增設廁所對環境生態有影響。建設局乃邀集學者專家座談，台科大教授吳明修會中表示，北市親山步道鄰近20條主要河川飲水區內，若廁所位置不對恐影響生態，應針對現有廁所改善整修，讓原有老舊廁所的排放符合生態環保排放標準。荒野保護協會建議，步道應否增設廁所應個案處理，若步道較長應施作「生態廁所」，採乾濕（糞尿）分離方式處理，廢棄物經堆肥化充分發酵後就地處理，讓廢棄物變成有機肥回歸大地。廁所應委由在地民眾、團體認養維護清潔。建設局表示，尊重學者專家意見暫不增設，僅在路程較遠的天母古道、坪頂古圳增加2個流動廁所。

北京市已逐步進入電子電器產品報廢的高峰期，廢舊家電含有可再利用資源，如果處理不當，會造成環境污染，而現階段回收處理行為還處於無序狀態，規範廢舊家電規回收處理已成為北京市面臨的迫切任務。有鑑於此，北京市正推動《北京市廢舊家用電器回收處理管理辦法》，北京節能環保中心承接了立法前期研究課題，提出建立以銷售商、社區回收站和集散市場為主體的回收體系，將回收的廢舊家電集中到技術先進、經濟合理的處理廠處理，達到高效、環保的目的。

將在7月1號通車的青藏鐵路，其列車最高點達海拔5072公尺，將刷新之前祕魯「安地斯山鐵路線」海拔4800公尺高的世界紀錄，成為全球最高的鐵路線。「青藏鐵路」車廂亦有減壓設備，同時隨車都有醫護人員，乘客並都配有氧氣面罩。「青藏列車」的票價分軟硬舖，硬舖是人民幣776元，軟舖是1241元人民幣。祕魯「安地斯山鐵路線」從首都「利馬」到山城「萬卡約」，這條鐵路是由波蘭工程師在19世紀末葉設計，由中國華工興建而成，至今這些鐵路華工的後裔都散居在祕魯各地。祕魯「安地斯山鐵路線」曾停駛多年，後來恢復營運，但一星期只有一班，主要都是觀光客搭乘，來回車程11小時，票價約合48美元，鐵路當局在起站會發給每一位乘客一罐氧氣及一瓶古科葉飲料，以應付可能出現的高山症。

全長1956公里的青藏鐵路，即將在7月1日通車，究竟首班進藏列車從什麼城市開出，迄今中國鐵道部未最後確認。不過，可確定的是，一般民眾大概無緣搭乘首班車了。因為900張票中，400張已分配給中外媒體，此外就是中央及地方各級部門官員。記者團7月1自北京出發，搭乘48小時火車直抵拉薩，全長4千多公里。拉薩停留3天後，再搭機往西寧採訪格爾木、可可西里等地。一般遊客赴藏可能要到7月5日以後了。面對西方傳媒質疑青藏鐵路是否能使藏人受益，中國外交部發言人姜瑜說，青西藏鐵路通車，將從根本上改變西藏交通設施落後狀況，提高藏民的生活水平。

衛生署疾病管制局委託社區大學全國促進會辦理95年社區防疫志工中區第一次實作討論大會，於上週六(24日)在台中東海大學舉行。北從苗栗、南至嘉義，志工們歡喜的齊聚一堂，分享各自回到社區推廣防疫的心得、所遭遇困境與各小組運作的狀況，志工們不但詳實地報告了社區訪查的經過，也針對地方不同民情提出許多具體建議，志工們並相約7月15日再聚首。 會議中各小組針對：(1)如何怎找到受訪者、(2)訪查時遭遇的問題、(3)社區防疫志工系統持續運作的方式，以及(4)社區防疫推廣未來建議，交換心得。全促會亦就日後社區工作重新編制與規劃階段任務進程，期望與種子志工扮演「加倍者」，透過鄰里網絡的建置，真正落實社區防疫。 由各小組的分享中得知，多數里長雖表示願意配合，但對於疫情資訊了解層面不夠，特別是苗栗銅鑼、彰化田中等鄉村地方，飼養家禽普遍，由於資訊管道有限、社區住戶多為中高齡者，多抱持「不會輪到我」的想法，對防疫議題