生活環境

2006年以來，北京已有9名大學生自殺身亡。2004年北京因自殺而死亡的大學生約有19名，2005年也有15人。有關專家表示，自殺身亡的大學生中，有60％與憂鬱症或精神分裂症等精神疾病有關，顯示憂鬱症已成為中國大學校園的一大殺手。北京中國人民大學心理諮詢室老師趙穎說，她感覺近年來患憂鬱症的學生有逐年上升的趨勢。據統計，北京市約有20％的人群處於次健康狀態，3％至5％的人有嚴重的情緒障礙或患憂郁症。

香港媒體報導，黑龍江一間學校疑似因為裝修後釋出有毒氣體，導致109名學生中毒，相繼出現嘔吐及頭暈等症狀；當地醫生診斷為集體性感冒，但部分學生2個月後還未痊瘉，其中19名學生由父母帶到北京求醫，目前仍然住院治療。  

香港衛生部門最近接連驗出中國大陸淡水魚含致癌的孔雀石綠，中國淡水魚供應商決定自28日起全面停止淡水水產輸港，直至事件查清為止。香港衛生福利及食物局常任秘書長尤曾家麗27日晚抵達北京，將與中國當局商討近期接連發生的食品問題。

德國「金融時報」報導，德國、俄羅斯、中國將聯合開發長達9千8百公里的歐亞鐵路，計畫3年內開始營運，屆時從柏林到北京將開通直達火車，僅需12天時間。計畫中的歐亞鐵路將從德國出發，經過波蘭、俄羅斯、外蒙古到達中國。除中德俄有意建立「歐亞鐵路」外，大陸與東協國家也在加緊建設「泛亞鐵路」。「泛亞鐵路」從雲南的昆明出發，跨境經過寮國、緬甸、泰國、越南、柬埔寨、馬來西亞，最後直達新加坡，全長5千5百公里。完工後，這些國家可透過大陸的鐵路網連接外蒙古和俄羅斯的遠東地區，形成縱貫亞洲大陸的鐵路橋；也可透過大陸鐵路網連接姬兒吉斯、烏茲別克的中亞鐵路，形成新亞歐大陸橋。

「有機廢棄物發酵菌」最近在農村及城鄉結合部的環境治理中大顯身手，可將畜禽糞便快速除臭、腐熟，使之成為有機農業種植所必需的生物有機肥。這項技術可以將畜禽糞便在生產過程中被完全處理利用，不產生二次污染。這項技術被國家環保總局授予「環境保護科學技術獎」和「國家重點環境保護實用技術(A類)」。在對這項技術進行成果鑑定時，以中國國家環保總局金鑒明院士為首的專家委員會一致認為「這是中國第一個具有自主智慧產權處理有機固體廢棄物的發酵劑產品，是一項有效的實用技術。與進口的同類發酵劑相比，本項成果在有機固體廢棄物處理中的應用具有明顯的經濟、社會、生態效益」。據這項成果的擁有者北京市京圃園生物工程有限公司介紹，該公司目前年可銷納畜禽糞便60萬公噸。

南韓官方證實，首爾南方50公里爆發H5N1禽流感疫情，由於韓國與台灣候鳥遷徙屬同一路徑，帶病的候鳥預期來台過冬，到時北中南各地候鳥棲息地，全台都將拉起禽流感警報。 南韓23日爆發6,000多隻雞隻集體死亡，經檢驗證實感染雞隻帶有H5N1禽流感病毒，這些帶病的雁鴨將順著候鳥遷徙路徑，經2周的飛行，12月初將抵達台灣，到時北台灣的關渡、新竹、台中的大肚溪、台南濁水溪，以及墾丁的河口沼澤地區，都會是防疫的警戒區域。許多養雞場已高高架起防鳥網，為防止可能帶病的候鳥，這是目前台灣防禽流感最有效的方法。 農委會防疫局組長黃國青指出，若這些候鳥被監測到把病毒帶到台灣，會先將整個沼澤地帶封鎖起來。因這一波病毒屬於人畜共通傳染，若不慎染病可能致死。目前台灣尚屬禽流感非疫國，防檢局呼籲，最近避免前往沼澤溼地，減少和野鳥接觸，才能降低感染風險。

國內目前資源回收成效不錯，不過，高耗能、高污染的物件回收效果不盡理想，為了提升廢電池、光碟等資源商品的再利用，桃園縣環保局與便利商店通路合作，首創回收送贈品的方式，鼓勵民眾落實高污染物質資源回收政策。根據行政院環保署的統計資料，目前全國乾電池的回收率卻只有30%，廢棄的日光燈管也只有20%，至於手機和光碟片更低，回收率都只有5%不到。桃園環保局長蘇俊賓表示，桃園縣資源回收率雖然已經高達34%，不過，卻多半重量不重質，事實上，這類高污染高耗能的物質，在生產過程中所耗費的能源，或是使用後廢棄對環境所造成的衝擊，都遠大於環保署所公告的回收物質。

位在台中市北屯區興安路的積善樓，被視為中部地區少見的民居精品，也是市定古蹟，27日所有權人賴明聰將該樓無償捐贈給市府。他表示，古蹟是活歷史，希望和大家分享行善助人的理念。 積善樓創建年代為1924年，歷經4年興建完成的牌樓，建築工法以清水磚磚砌，屋頂為歇山翹脊頂，牆身屬承重牆式建築，1樓格局為3間空間設計，再建1層太子樓，上下樓仍可相通，採潮州作法興建。賴明聰說，積善樓捐給市府可開放民眾參觀，也能獲維護照料，現在他55歲，以後年老，不必擔心子女繼承後拿樓房改做其他用途。

三峽李梅樹紀念館，最近與交通大學建築系及國家圖書館合作進行一項「李梅樹教授設計三峽祖師廟工程圖稿復原暨上網計畫」，日前已將3百多張原本髒汙的李大師親繪或設計的工程圖稿復原並數位化上網，3個單位於28日上午假台北市文化總會召開記者會對外說明。記者會除說明執行工程圖上網計畫外，重點將放在李大師當年的對祖師廟的重建作法，與近年祖師廟方施行的重建與修繕工程對比與討論，尤其近年廟方引進大陸製的欄竿、柱子等作法引起議論，有人認為大陸石材的水準與廟的整體風格差太多了，但廟方堅持作法並無不當。李梅樹長子李景暘與三子李景文表示，希望將工程圖稿上網後，能讓大家了解他的父親對重建祖師廟的那份心意，也讓一些對建築有興趣的人，了解廟宇是如何設計的，當然更希望能多培育幾位新一代像李梅樹的人才。

北縣淡水鎮富陽四季社區，被控用鐵門封住4米寬既成道路，使社區後方居民出入都要繞路。縣府2年多前要求拆除鐵門，27日工務局再度派人會勘，惟社區以維護治安為由堅持不拆。 鎮民代表鄭楊淑玲說，當初建商保留兩棟新大樓中間的 4米道路，以該巷道列為公共空間的方式換取容積移轉，交屋後成立的管委會仍將巷道前後封路。另一名鎮代鄭吉良認為，富陽住戶若開放該巷道，等於讓閒雜人等自由穿越，尤其社區後方靠八勢一街，部分行走空間也是私人土地，其他民眾把私地當馬路走，對地主也不公平。 現場縣府3年前曾要求管委會自行拆除，但社區住戶堅決不從，公權力始終無法伸張。原本縣府人員到場要求拆除「路障」，卻被富陽社區住戶「嗆聲」節節敗退。工務局人員重申，管委會30天內必須自行拆除，否則公共空間上的私設鐵門，可能被當成違建報請拆除。

同樣是推動汙水下水道建設，政府自辦沒疑義，中央2007年度預計補助12億餘元給北縣，但委託民間建設營運的BOT方式，因不知汙水下水道如何產生投資報酬率吸引民間投資，疑慮未除，預算被立法院凍結，進退都複雜。北縣府表示，淡水汙水下水道系統是唯一已簽約的BOT案，凍結預算的影響不明顯。板新污水系統雖已與業者完成議約，但簽約主體縣府擔心簽了約，中央卻沒錢補助，萬一要改為自建，進程中連退場機制都困難，所以不敢貿然簽下去。縣府強調，以BOT方式推動，不僅技術、適法性都要嚴謹，財務計畫也必須完善，否則一簽35（施工、營運）年，反悔都來不及。

街頭計程車川流不息，行人隨招隨停，看似方便卻常阻礙車行速度，危及慢車道騎士安全；而計程車在市區忽快忽慢、忽左忽右攬客時，更浪費大量汽油，排放更多廢氣。台灣綠黨昨(27)日在交通博物館前召開記者會，主張政府應師法先進國家，管制隨手招計程車，鼓勵設置電話叫車與配車系統，可減少計程車司機空車時間，並可節省能源，減少二氧化碳排放，改善交通亂象，一舉數得。目前大台北都會區計程車車輛登記數達六萬多輛，其中台北市約3.5萬，台北縣約2.5萬，根據台北市交通局調查，計程車司機每天平均工時達10小時，空車率高達60~70%（距離空車率60%、時間空車率70%），每天有三分之二時間在空轉，以平均時速20公里的速度行駛在街頭，燃油效率每行駛一公里就需耗掉7公升汽油。綠黨根據上述數據推估，光是台北市的計程車，每天就有73萬公升的汽油因空轉而浪費，相當增加台北市1708公噸的二氧化碳；從氣候暖化趨勢與能源使用來說，