環境監測

將任行政院公共工程委員會主委李鴻源5日說，以台灣政治體系運作方式，無法面對全球氣候變遷挑戰。部會沒彼此協調，並常互相矛盾，跨部會協調似乎不是台灣人習慣。「氣候變遷、產業政策與風險管制」研討會於台大舉辦，台大土木工程系教授李鴻源在會中表示，台灣節能減碳政策似乎說得比做得多。台灣水回收比例低，原因就是台灣水價和電價幾乎是全世界最低。他說，國際上現在推行「碳揭露」專案（CarbonDisclosure Project），要求企業揭露年度製造多少碳排放量，以調查全球大型企業揭露與減緩溫室氣體排放現況與策略，彰顯企業責任。李鴻源表示，去年台灣已有38家企業被要求「碳揭露」，包括南亞塑膠工業公司、台灣積體電路製造公司、廣達電腦公司、台灣塑膠工業公司與鴻海精密工業公司等全台灣最有錢企業，占台灣總市值已超過新台幣9.1兆元。他說，這38家企業再加台灣中油公司和台灣電力公司，就占台灣能源與工業燃料燃燒排放量

今年2月3日，有網友前往鰲鼓濕地賞鳥，發現有人躲在東石農場樹林，朝向濕地施放大龍炮，巨大聲響讓棲息在濕地的候鳥嚇得四處飛竄。這名網友除向警方報案外，還開車衝到鰲鼓濕地進出口，拍到一輛疑似施放大龍炮者所駕駛的休旅車。當時車內有2至3人，這名網友將相關資料交給下揖派出所查辦。警方獲報已查到被網友舉發涉嫌炸鳥的夫婦，但這對夫婦否認。嘉義縣野鳥學會指出，將大龍炮射向濕地，這種行為已嚴重危害鰲鼓濕地的生態。東石農場主任陳耀祥表示，將加強濕地及農場林區巡邏，一旦大龍炮射在農場林區，可能釀成平地森林火災，後果嚴重。

宜蘭縣三星鄉咸臨土方堆置場遭地方民眾檢舉經常傳出異味，3日宜蘭縣議員李志鏞會同縣環保局、建設處和三星鄉清潔隊前往稽查，發現部分營建廢棄物未分類，環保局將依「廢棄物清理辦法」對業者開罰6千至3萬元。該場區在陽光曝曬下，發出陣陣惡臭，影響村民生活品質。3日稽查過程中，李志鏞要求業者立即開挖，檢驗土方內部是否存有營建廢棄物；業者派怪手挖掘，露出不少疑似營建廢棄物，由於堆積許久，很多廢棄物已無法辨識。縣環保局表示，當場發現廢輪胎、塑料品等未分類清理的廢棄物，將依法開罰。業者對此不願多談。建設處表示，土方堆置場主要做為堆放土石方與營建混合物，現場發現大部分是營建混合物，僅少數輪胎皮存留，可能是早期殘留廢棄物，將依營建剩餘土石方管理自治條例，視廢棄物存留比例，對業者進行處分。建設處呼籲，土方堆場應重視分類，定期做好廢棄物分類工作。

東海岸台11線都歷段兩旁刺桐樹，目前是台東縣境內刺桐樹最密集地區，連綿近5公里，約有800多棵刺桐，但長期受釉小蜂侵害，一半以上乾枯無葉。釉小蜂是一種外來蟲害，8年前入侵台灣，幾無天敵，台東市馬亨亨大道以往種滿刺桐樹，皆遭釉小蜂侵害枯死，東海岸台11線各路段也栽植不少刺桐，面臨相同命運。由於釉小蜂防治困難，目前台11線受害枯死的刺桐樹在判斷無法搶救後，即以其他闊葉樹種取代重栽。公路總局台東工務段表示，民國92年就發現釉小蜂已入侵台11線刺桐樹，每年進行噴藥、注射藥劑、使用黏蟲板等來防治，也請教林務局等專業單位幫忙防治探測及技術，但來勢洶洶的釉小蜂群，至今刺桐樹仍深受其害，防治不敢中斷。農業處林務科也編列預算對此展開一系列防治，但釉小蜂沒天敵，防治方法至今都還在「試驗性」階段，沒有絕對的杜絕法，年初有使用益達胺加礦物油噴灑防治，目前也在這些染蟲刺桐上平均貼上3張黏蟲板，盼多管齊下控制蟲害。

88水災重創台東南迴各鄉，也造成生態浩劫，昔日魚苗成群溯溪返鄉，及「百萬螃蟹大軍回娘家」的壯闊景觀也不再。台東林管處大武工作站去年動員探勘災後轄區溪流魚、蝦、蟹生態，發現包括日本禿頭鯊、台灣馬口魚、大口湯鯉、褐吻蝦虎、花鰍、台東間爬岩鰍、溪蝦、毛蟹等難覓蹤跡、數量銳減，河床也因山區爆發土石流、山崩，淤積增高逾3公尺以上，就連88災後在太麻里溪上游包盛社形成堰塞湖，也在去年9月間「凡那比颱風」來襲時，被坍塌山壁完全覆蓋填平。往年每逢日本禿頭鯊苗「大發生」，總喜歡揪友到出海口捕撈的陳明義說，莫拉克颱風重創，不僅帶來生態浩劫，南迴境內溪流也因改道、土石淤積變得混濁不清，致日本禿頭鯊、溪蝦、毛蟹等需要潔淨水源的自然資源，無法適應而數量直降。大武工作站主任鍾金明則說，88風災過後，南迴各河道均因大量土石淤積改變，經動員調查，魚蝦蟹數量有逐年減少趨勢，甚至有魚種已覓無形跡。

由於廣東省政府為保護關係香港7百多萬人的東江水水質水量，做了許多措施，甚至放棄了投資額達數百億元人民幣的重汙染項目。因此，香港區全國人大代表團將在今年全國兩會期間聯署提案，促請中國政府就保護東江水而被限制發展的地區進行生態補償。人大代表黃玉山指，廣東省對東江水整治做了很多，包括汙水處理廠，水質檢測及輸水管的鋪設等。

深圳地鐵施工工地旁的深圳心怡花園3棟多處出現裂縫，引起社會關注。據廣州日報導，連續2天，專家組和第三方監測機構都到場進行了檢測。深圳地鐵公司負責人承認，心怡花園部分房屋開裂與地鐵施工有關，是地下水流失導致的，但目前各項資料表明，這棟房屋的安全在可控範圍內，住戶毋須過度擔心。

美國環保署1日發表評估報告指出，空氣清淨法（Clean Air Act）1990年版修正案在2010年所削減的細懸浮微粒與臭氧污染，預防16萬人免於因污染而過早死亡。（譯註：「細懸浮微粒」即為PM2.5及更小的顆粒。）該報告檢視空氣清淨法修正案在1990年至2020年之間對經濟、公共健康與環境的影響。報告並推斷，到了2020年，修正案遏止細懸浮微粒與地面臭氧污染所獲得的效益，將到達約2兆美元，單在2020年便可挽救23萬民眾死亡。削減大氣懸浮微粒後，相關的過早死亡案例因而減少，此所獲得的效益約佔2兆美元中的85%。環保署的這份報告經過廣泛的審查，也納入空氣清淨分析委員會（Council on Clean Air Compliance Analysis）之成果，此委員會是由經濟學家、科學家與公衛專家組成的獨立小組，由國會於1991年成立。「空氣清淨法施行數十年以來的成功經驗，協助數百萬美國人

一項由德國研發的全自動懸浮單軌鐵路系統發表會於2月28日在北京舉行。活動目的為癱瘓中國各主要城市交通，堵塞街道和空氣污染尋求替代的方案。將該技術引進中國的國際空列集團中國地區總經理林幼令表示，此「空軌」將利用H -Bahn（空軌之意）的懸浮式系統，由德國西門子公司開發的無人駕駛單軌鐵路客運工程技術。林幼令指出，國際空列集團計劃在五年之內於中國各地興建 20至30部空中列車。該H -空軌系統時速約為 50公里（30英里），其四節車廂中每一車廂既可承載 75名乘客。中國工程院院士王夢恕表示，這項新的運輸方式提案成本更低，比建地鐵所需時間來得更少。他還進一步表示：「國内許多中小城市由於其人口、國內生產總值和其他因素，以至於不適合蓋地鐵。即便蓋了，必將耗費大量的營運成本。」北京市中心到西邊山區門頭溝的磁懸浮列車線也在當天開工。使用的是中國自家研發的技術，利用磁力讓車體飄浮運行於軌道上。該列車工程策

全球基改面積最新統計出爐，2010年全球基改作物種植面積為1.48億公頃，年增率10.45%，基改大國集中在美洲，而巴西增加400萬公頃，躍居第二名。根據台大農藝系教授郭華仁發表的〈全球的基改作物栽培 1996 ~ 2010〉，2010年全球基改作物種植面積年增加10.45%，增加率略為提高。2010年一共29個國家種植基改作物，比2009年增加4個，緬甸、巴基斯坦、瑞典為首次種植，德國則為禁種1年後復種。全球基改作物栽培面積，86.8%集中在美洲，亞澳地區佔11.4%，而中東與非、歐洲僅佔1.9%。這個趨勢自2003年即變化很少。增加的面積66.4%在美洲，34.3%在亞澳地區，其中又以巴西增加400萬公頃最明顯，基改作物面積較2009年增加21.5%，僅次於美國（6680萬公頃），超越阿根廷，成為全球第2大基改作物栽種國。

根據社會科學文獻出版社28日在京發布的《環境競爭力綠皮書：中國省域環境競爭力發展報告（2005—2009）》介紹，山東、廣東、江蘇三省位列中國31個省、區、市環境競爭力前三名。綠皮書介紹，2008年中國31個省、市、區環境競爭力處於上游區（1－10位）的依次是：山東省、廣東省、江蘇省、浙江省、北京市、河北省、福建省、四川省、河南省、雲南省。環境競爭力較高的省市區主要分布在東部地區，這是由於這些地區長期以來經濟發展基礎比較好，對環境保護的投入力度比較大。環境競爭力較低的省市區主要分布在西部地區，主要是由於這些地區的經濟發展水平比較低，環境保護基礎設施比較薄弱。同時，綠皮書還對全國其他方面的環境競爭力進行了排名，生態環境競爭力廣東、西藏、北京居前三位；資源環境競爭力雲南、西藏、四川居前三位；環境管理競爭力山東、河北、江蘇居前三位；環境影響競爭力北京、西藏、天津居前三位；環境協調競爭力重慶、河南

2010年中國度過了近23年來最冷的冬天。中國氣象局監測顯示，2010/2011年冬季，中國平均氣溫為-4.7℃，是1987年以來的最低值。2010年12月1日至2011年2月28日，全中國平均氣溫為-4.7℃，較常年同期-4.3℃偏低0.4℃，是1987年以來的最低值。根據中國國家標準《暖冬等級》規定的氣象台站單站冷暖冬指標統計，2010/2011年冬季全國冷冬站數占全國總站數的68.9%，遠大於暖冬站數占全國站數的比例10.1%。從全國單站冷暖冬等級分布看，除青海大部、西藏、四川西南部、云南大部、河南中部為暖冬外，全國大部地區為冷冬或正常年份。從1986年至2006年，中國連續經歷了20個暖冬。2008年冬季，受當年1月中旬開始的持續低溫雨雪冰凍災害影響，2007/2008年冬天中國平均氣溫為近22年以來同期最低值。