溫室氣體

日本鋼鐵聯盟近日宣佈，將以2005年為基準，於2020年把鋼鐵生產過程產生的二氧化碳年排量減少500萬噸。日本鋼鐵產量估計至2020年止將達到近一億兩千噸，因此聯盟要求旗下各鋼鐵公司進行設備更新時，優先考量節能設備補強及高效率發電設備等，並藉廢塑膠回收利用降低煤炭使用量。對於設備放置及如何配合生產計畫導入相關設備等課題，聯盟強調將協調各廠商並分享相關技術。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

溫室氣體減排對於全球公共衛生有直接性助益，特別是貧窮國家的人口。學者表示減排除了具有降低氣候風險的效益外，也可減輕全球人口健康的不公平，溫室氣體減排的同時，也會減少對人體有害的低空臭氧濃度與微粒子污染。學者並以實例證明，在發電、家用能源、運輸及農糧這四方面減排，同時對健康有助益。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

重大科學報告今天顯示，西南極洲冰山融化速度加快，將可能導致海平面升高。根據推斷，2100年之前，海平面將比現在高出多達1.4公尺。「南極研究科學委員會」（ScientificCommittee on Antarctic Research）超過100名專家的研究顯示，冰層正大量流失，主因海水平均溫度上升。最新報告顯示，特別是西南極洲，將造成海平面上升「數十公分」，比IPCC的預估值高出2到9倍。較為保守的IPCC預估值到2100年前海平面上升18-59公分，也會使數個島國變得不適合居住、低漥三角洲的數億家園遭到肆虐。諷刺的是，由於修補另一項環境災害－臭氧層損耗的成功，未來一世紀，地球暖化對南極洲的影響也將加劇。臭氧層破洞是由排放氯氟碳化合物（CFC）造成，報告發現，破洞使溫度下降，屏障了南極洲多數地區，不受全球暖化影響。英國南極觀測站（British Antarctic Survey）氣候研

一項研究顯示，非洲首次主辦的世界盃足球賽，將產生275萬噸碳排放，成為運動史上環境衝擊最嚴重的賽事之一。這項名為「2010世界盃碳中和可行性研究」的報告是由南非與挪威政府共同合作完成。即使未將長途國際飛行計算在內，明年於南非舉行的足球盛事將較2006年德國世界盃產生8倍的碳足跡。產生如此大量碳排放的主要因素在於各個賽場間相距甚遠，且南非欠缺環保的運輸系統。根據報告指出，在南非本地產生的排碳量將達到896,661噸，另外1,856,589 tonnes將來自於世界各國球迷的長途飛行。報告指出，由於南非幅員廣大，迫使球員、工作人員、支援人員必須要在9個城市間的64場比賽穿梭來回。南非面積約是英國的5倍大。南非的運輸系統比起許多國家較不環保。就城市之間的交通而言，在南非各個賽事間的距離較德國要遙遠的多，且南非缺乏高速鐵路系統，使得多數人必須搭機往返數次，也致使較高的碳排放。在市內，由於沒有地下鐵

加拿大魁北克省首長Jean Charest 23日宣布該省的溫室氣體減排目標與歐盟一致，在2020年時至少比1990年減少20%的碳排量，Jean Charest表示此項決議極具挑戰性，因目前魁省48%的電力來自可再生能源。魁北克與加拿大其他三省、美國西部七省所組成的西部氣候行動聯盟(Western Climate Initiative)，預計在2012年實施碳排放貿易體制。此外，加拿大的不列顛哥倫比亞省的碳排量目標為1990年的90%，而首都渥太華則待美國的最後決議出爐才會發布其政策目標。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲今天吹起不惜為氣候變遷提前舉行大選的呼聲，訂明天為國會議員批准減碳方案的最後期限，否則將面臨選民倒戈。澳洲是平均每人排放最多二氧化碳的富國，因此希望訂定歐洲之外最詳盡的碳管制與交易制度，以在下月哥本哈根氣候變遷會談中扮演龍頭角色。但政府提出的方案在上議院遇到困難，上議院今年已一度否決此方案，並將在明天延長的特別會議中作出最新結論。澳洲臨時代理總理吉拉德（Julia Gillard）今天被問到反對議員計畫將投票延至明年時表示：「延遲就是拒絕（立法）。」她在電視訪談中表示：「這個國家無法承擔這些。」澳洲計畫在2020年前將排碳量減至2000年的75%至95%，實際數字將取決哥本哈根會議共識。

在丹麥哥本哈根氣候變化大會召開前夕，中國國務院常務會議昨敲定至2020年中國控制溫室氣體排放的行動目標：到2020年中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降40%～45%，作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規畫，並制定相應國內統計、監測、考核辦法。雖然中國已承諾減排目標，但國務院常務會議強調，中國正處在全面建設小康社會的關鍵時期，發展經濟、改善民生的任務十分繁重。能源結構以煤為主，能源需求還將繼續增長，控制溫室氣體排放面臨「巨大壓力和特殊困難」，實現上述減排行動目標需要付出諸多的努力。國務院強調，中國作為負責任的發展中國家，將堅持《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》基本框架，堅持「共同但有區別的責任」原則，主張嚴格遵循峇里路線圖授權，加強公約及議定書的全面、有效和持續實施，統籌考慮減緩、適應、技術轉讓和資金支持，推動哥本哈根會議取得積極成果。國務院並決定，通過發展可

據國際溫室氣體盤查機構DNV及BSi盤查結果，華航一年排放662萬0959公噸二氧化碳，99.53%是飛機飛行時航空燃油排放。台北101樓一年排出6萬2658公噸，97%因電力使用排放。國光客運一年排放12萬8898公噸，90%是車輛載客時所排放。盤算結果出爐，但未來如何節能減碳？台北金融大樓協理楊文琪表示，台北101大樓構想包括採省電設備、設定空調溫度在26至28度、減少夜間景觀照明時間、離峰時間關閉部分電扶梯等方式，減少溫室氣體排放，讓台北101成為綠建築。華航處長楊定輝表示，華航已經淘汰許多舊型耗油飛機，未來將有效規劃航線、使用替代燃料等方式，減少溫室氣體排放。國光客運總經理劉金泉表示，國光客運規定司機駕駛時，怠速時間限制20分鐘之內，到站3分鐘要熄火、使用生質燃料及採購省油新車等。環保署提醒運輸業者，應該開始建立完整的數據蒐集管理系統、財會資料與燃料使用量資料庫，有助於了解溫室氣體

美國加州政府今天提出一份「限額交易」計畫，希望能大幅減少加州的碳排放量。若這項政策能順利通過，加州將是美國第一個制訂碳排放量限額與交易程序的州。加州在2006年通過的全球暖化因應法案「AB 32」規定，加州全州在2020年前，將減少二氧化碳、甲烷與其他溫室氣體排放量15%。加州空氣資源局（Air Re-sources Board）今天公佈的限額交易（cap and trade）計畫，將是AB 32能否成功的重要關鍵。根據限額交易計畫，加州將從2012年起，針對發電廠、煉油廠與水泥廠等排放大量溫室氣體的工業，分發碳排放量許可，這包括規模較小的工業設施與石油燃料廠、天然氣工廠等，但農業不包括在內。計畫初步將針對600家加州最大的溫室氣體排放源實施排放限制。所謂的「cap」 是指這些被管制的工廠，若在營業過程中釋放二氧化碳，必須取得排放許可證，且有總額限制。由於某些公司可以透過環保措施減少碳排放

聯合國「氣候變遷高峰會議」即將在12月於丹麥首都哥本哈根登場。丹麥日前向191國領導人發出邀請函，包括英國、法國、德國、西班牙、澳洲、巴西、日本和印尼等65國元首隨即答應出席，不過，全世界排名前三的美國、中國與印度尚未開口允諾將參加會議。BBC中文網說，此前各方都對哥本哈根峰會能否達成強有力的協議心存懸念，但觀察家認為，大批國家領導人在峰會中亮相，能大幅提升各界期望。哥本哈根峰會將尋求制定新的國際條約取代「京都議定書」。「京都議定書」是「聯合國氣候變化綱要公約」的補充條款，1997年12月在日本京都由聯合國氣候變化綱要公約參加國經3次會議所制定，目標是「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害。」「京都議定書」簽定後，自1998年3月16日至1999年3月15日間開放簽字，共有84國簽署，條約從2005年2月16日開始強制生效。值得注意的是，美國並未

「好久好久以前，我們的島嶼是座熱帶天堂，如今天堂已不再。」Ursula Rakova最近出席美國紐約的氣候週論壇時，便如此描述自己的祖國，她不斷四處努力，希望提升國際社會意識，爭取民眾支持幫助巴布亞紐幾內亞的Cataret島居民搬遷，因為氣候變遷導致海平面上升，逐漸淹沒這座島嶼，據預測，這座群島將在2015年完全沒入海底。

經過數月政治折衝後，澳洲政府本週將公佈修正過碳排放交易法案，且可望於26日國會今年休會前進行表決。如果這次排放交易制度（ETS）再度遭到充滿敵意的參議院否決，總理陸克文（Kevin Rudd）將有機會以氣候變遷為由，提前舉行大選。排放交易制度將於2011年7月開始實施，涵蓋1000個澳洲最大污染源，這將是歐洲以外的第二個國內碳排放交易平台，為每公噸碳排放定價。澳洲排放交易制度的爭辯，受到其他國家密切關注，尤其是美國，美國國會議員正在為他們的提案展開辯論。鄰國紐西蘭也試圖通過修正過的排放交易法案。這項碳交易制度是陸克文2007年競選的重要諾言，他希望於12月在哥本哈根（Copenhagen）舉行全球氣候會議前，ETS法案能過關。但自由黨議員反對這項法案，指稱將會因此犧牲就業機會，並損及產業。澳洲政府已同意將農業排除於ETS法案外。但反對黨仍尋求進一步修正法案，以確保煤礦業者與發電業者受到額外