溫室氣體

目前歐盟輪值主席國-德國，將對抗氣候變遷列為優先要務，但本國環保政策上卻遭質疑，有歐盟的環保官員要求，取消德國高速公路無行車限速的做法，以減少汽車廢氣排放量。德國總理梅克爾認為歐盟在環保政策上應該作為領導者角色。歐盟執委會環保委員會主席迪瑪斯接受德國畫報11日訪問時說：「我們在很多地方都毫無意義的浪費能源，增加氣候（變遷）壓力。德國能做的一個簡單方法，就是訂下公路行車限速。」德國汽車工業協會（VDA）發表聲明，他們不需要「布魯塞爾（指歐盟）教他們怎麼有效防止氣候變遷」，稱這種做法只有象徵性，德國汽車工業會以有真正實際效果的方式因應氣候變遷的問題。梅克爾也否決了對高速公路統一設限速能有助於對抗氣候變遷的想法。運輸部發言人英格爾舉出聯邦政府的一項統計，高速公路統一限制最高時速100公里的話，二氧化碳排放量僅減少0.6%﹔美國能源部的數據則顯示，車子時速60英里（約96公里）以上，時速每增加5英

根據布希政府2006年計劃提交給聯合國的報告草案，在2020年之前，全美將釋放比2000年多20%的溫室氣體。這份報告顯現出布希政府和其他國家阻止氣候變遷的努力成果，落差有多麼的大。提出此草案的白宮環境品質委員會(CEQ)指出，政府減少溫室氣體排放有許多能夠做的事，而不僅只是減緩溫室氣體增加，這個事實在「經過科學證實後，」將更為明確。 目前美國為溫室氣體排放量最多的國家，佔了全世界排放量的1/4。布希在2001年開始執政的時候，第一步就是取消柯林頓所簽訂的「京都議訂書」，且這項行為未經美國參議會的批准。布希表示，遵守「京都議訂書」規範將會傷害美國經濟。他提出自發性的減少溫室氣體排放，和進步的科技像是淨煤、核能及改善能源使用效率等，都能達到減緩全球暖化的目標。

經濟部長陳瑞隆8日說明，台灣雖非京都議定書締約國，但鄰近國家如南韓、印度、中國大陸均積極藉由京都議定書機制，取得更多新技術與資金協助減量，未來其減量壓力與成本都會減少，勢將對台灣產業競爭力造成不利影響，台灣必須加緊努力。台灣半導體產業協會、中華民國台灣薄膜電晶體液晶顯示器產業協會，8日與經濟部簽署溫室氣體排放自願減量協議，加入產業自願減量行列。目前國內溫室氣體排放量較大產業如鋼鐵、水泥、石化、造紙、人造纖維、棉布印染等均已承諾自願減量。陳瑞隆表示，中國和南韓發展的溫室氣體減量計畫，多為處理高溫室潛勢氣體氧化亞氮（N2O）及氫氟碳化物（HFC），其溫室氣體減量約占全球已登錄清潔發展機制（CDM）減量52%。陳瑞隆表示，經濟部去年成立溫室氣體減量推動辦公室，積極推動產業溫室氣體減量，希望在2015年台灣產業溫室氣體排放密集度能比2000年降低10%。

國家林業局局長賈治邦在全國人大陝西代表團舉行全體會議，審議政府工作報告會上表示，要充分發揮省領導生態觀、市地的生態觀，採取堅決的辦法來實現降耗減排。今年1月11日簽訂了一個協議，「十一五」和「十二五」規劃了2億畝的生物質能源基地，在四川、雲南、河北、長江流域、黃河流域。森林又是最經濟、最直接、效果最佳的吸碳企業，每年每生產一立方米的木材的需求量就能夠吸收1.83噸的二氧化碳，產生1.62噸的氧氣，所以把它作為一個間接減排辦法。規定它的減排任務是6%。吸碳減排，森林的作用是最大的。完成降耗減排，應該採取全方位的、多途徑的渠道，也建議發揮森林、濕地的生態功能，來實現完成我們國家的降耗減排任務。

中國外交部長李肇星6日在北京說，現在中國奉行可持續發展戰略，在「十一五」規劃中提出控制溫室氣體排放目標，單位GDP能源消耗降低20％，這將是中國對解決全球氣候變化問題的貢獻。李肇星說，國際社會現在已經有《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》，確定了發達國家和發展中國家「共同但有區別的責任」等基本原則。李肇星說，中國現在人均二氧化碳排放量還不到有的大國的六分之一，部分排放也是由於經濟全球化、國際產業分工的結果。中國也是一個遭受氣候變化不利影響的發展中國家之一，我們高度重視氣候變化問題。

美國各州及地方官員1日向參議院環境暨公共工程委員會表示，國會必須制定有關溫室氣體排放量的強制限制，而各州及地方當局採行更加嚴密的政策，但聯邦立法不應該妨礙這些政策的推行。美國29個州，總合超過1億4000萬人民，都已設立不同形式的氣候行動計畫，而當中的14個州也已確立減少溫室氣體排放量的目標。而區域合作也越來越多，東北部有8個州正致力於區域溫室氣體倡議，西部5個州也在本週簽署對抗全球暖化的相關協定。這些官員表示，聯邦政府應該從各種角度來著手處理這些問題，所有區域都必須達到減少排放量的目標，採取更高的燃料節約標準，建立更嚴密的管理法規，以及積極支持對於更乾淨能源科技的投資。 

聯合國環境規劃署執行主任史坦納6日對《美國國家科學院院刊》刊登的一篇文章表示歡迎。荷蘭和美國科學家3月5發表的這篇文章研究了執行《關於消耗臭氧層物質的蒙特婁議定書》與氣候變化的關係。文章指出，控制消耗臭氧層物質既保護了臭氧層，還有助於控制氣候變化；從1990年到2010年，世界將累計在這個過程中減少800萬噸二氧化碳排放。1989年1月生效的蒙特婁議定書規定了逐步淘汰、減少和控制消耗臭氧層物質的生產和使用。這些物質包括以前在冰箱中普遍使用的氟利昂。

倫敦市長肯˙利文斯通27日宣佈了一項綜合環保規劃，計畫在20年內將二氧化碳排放量減少60%，把倫敦建成全球最環保的城市。新規劃的改革措施覆蓋家庭、企業、供電系統和交通4大領域。倫敦居民家庭二氧化碳排放量占城市二氧化碳總排放量的40%。根據規劃，約750萬居民將減少看電視時間，換用節能燈泡，政府還將補貼幫助提高住房的保暖性能，降低能耗。在商業領域，在節能和環保方面表現出色的企業和政府機構將被授予綠色獎章。倫敦市政府還將改造1/4的供電系統，將一些發電站遷至居民區附近，避免輸電線路過長導致能源浪費。在交通領域，倫敦市政府已開始在最繁華地段向過往車輛收取「環保費」，今後還將根據交通工具的二氧化碳排放量收費。排放量為零的交通工具可免費上路，排放量最大的車輛可能要繳納每天25英鎊的「環保費」。

「全球暖化，我不要！」「氣候變遷，我不要！」2006年11月4日，台灣首次與全球20多個國家同步進行「全球氣候運動」（Global Climate Campaign）。500多名關心地球暖化的民眾以各種動物裝扮、寫著愛地球宣言或抗議氣候變遷的自製布條與旗幟，在台北市展開遊行，除同聲譴責美國作為世界最大二氧化碳排放國卻拒絕簽署京都議定書，並以「傘開」動作表達請那些製造溫室氣的禍首們，包括台灣政府及國內各個高耗能、高二氧化碳的產業，全都「閃開」！「全球氣候運動」由英國環保團體發起，超過20個國家的團體及綠黨響應串連，是目前全世界針對氣候變遷所發起最大規模的跨國運動。2006年是台北繼澳洲雪梨之後第二個展開串連活動的國際城市，在台北展開「對抗全球暖化大遊行」的同一天，一萬多名參加參加旨在阻止地球暖化的示威遊行群眾將澳洲雪梨市中心擠得水洩不通，他們扶老攜幼、高舉標語，呼籲民眾改用可以再生的能源，有

由國際學者專家所組成的專家小組27日向聯合國表示，為了避免氣候變遷成為「一場大災難」，全世界必須立刻減少溫室氣體的排放，並且協助因氣候變遷所產生的難民。這項報告應聯合國的要求而作，由「聯合國基金」以及在全球有6萬會員的美國科學研究學會熱心研究之友（Sigma Xi）贊助。這項研究和以往所見的研究不同，不再坐而談問題，而是提出全面起而行的具體方案。在此小組所發表共166頁報告中，為如何預防難以控制的氣候變遷，以及如何面對無可避免的現象做出初步的策略，為了達到這個目標，並竭力要求國際社會將全球氣溫增加的幅度限制在攝氏2.5度以內。報告中指出，「為了抑制氣溫的上升，需在短時間內大幅降低世界各地甲烷與黑煤煙的排放，同時全球二氧化碳排放量需在2015或2020年前維持目前的排放量，不再增加，並且在2100年之前下降至目前排放總量的1/3。但終止氣候變遷的挑戰，是人類文明社會必須提升的意識之一。」

英國首都倫敦27日楬櫫一項激進的環境行動計畫，目標是在20年內減少該市6成碳排放以打擊全球暖化；該環保計畫鼓勵從個人到家庭、企業與當地政府齊心減少需求與浪費，藉此大幅減少碳排放，使得倫敦成為全球最環保的城市。英國倫敦市長李文斯頓的氣候變遷顧問瓦茲說，倫敦將是全球第一個擁有真正減少碳排放全面性計畫的城市；倫敦人不必降低生活品質，但必須改變生活方式，「底限是，他們還能順帶省錢」。20年內減少倫敦6成的碳排放環保計畫，比英國政府預定3月12日公佈的氣候變遷草案更激進，政府版的法案是打算在2025年以前，立法將全英的二氧化碳排放減少60％。有鑑於家庭碳排放量約佔4成，倫敦市府將鼓勵750萬名市民關掉電視、電燈，並改用省電燈泡；此外，市政府還會提供「綠色大師」，協助市民如何讓生活變得環保，以及補助居家加裝保暖設備。至於約佔33％碳排放的企業與地區政府，若能在暖氣與照明上使用綠色科技配合環保行動，則會

國家林業局防沙治沙辦公室與義大利環境部合作的林業碳匯項目—赤峰市敖漢旗防治荒漠化青年造林項目「以灌木為輔助的退化土地造林再造林方法學」，近日在德國波恩舉行的國際CDM執行理事會第29次會議上被正式批准。CDM是《京都議定書》確立的清潔發展機制的簡稱。《京都議定書》允許《聯合國氣候變化公約》附件I國家(工業化國家)通過在發展中國家的項目活動獲得的溫室氣體減排量或匯清除(俗稱碳匯)，用於抵消其在《京都議定書》中承諾的溫室氣體減限排指標。根據規定CDM項目必須在CDM執行理事會獲得註冊後，其產生的減排量或碳匯才能有效。而在申請註冊時遞交的項目設計書中所採用的基線方法學和監測方法學，必須是經CDM執行理事會正式批准的方法學。