溫室氣體

根據路透社非正式民調顯示，人們想拯救地球，但不願大幅改變生活方式，例如放棄航空旅行或食用紅肉等，以減少對氣候變遷的衝擊。專家表示，鼓勵人們改變生活方式對溫室氣體排放很重要，英國超過40％的二氧化碳排放量來自於家用和旅行所耗用的能源。從根本改變人類的生活，來自利他訴求，而非全然的經濟考量；而廣告主亦可扮演鼓勵環保生活的重要角色。

日本經產省今年鎳氫能源活用實證事業入選名單中，共有6家企業提案，入選者為新日本石油及出光興產等13家業者聯合提案的東京都心、成田機場、及羽田機場間的鎳氫電池動力公車案，及財團法人佐賀縣地域產業支援中心提出的木材蒸燒產生鎳氫能源供應系統案。由於鎳氫能源不會排放二氧化碳，在溫室氣體減排上很受矚目，經產省將提供約30.5億日幣補助入選單位，實證測試預計今年年中開始。

全球性環保組織世界自然基金會（WWF）在一份新的報告中指出，北極地區持續暖化可能會導致全球氣候變遷和引發波及全球1/4人口的洪災。該報告發表於由世界氣象組織（WMO）主辦，在日內瓦舉行的世界氣候大會-3。2,000多名代表與會為全球氣候變遷預測系統架構進行商討。根據一份同業審查的科學報告，過去幾十年來，北極的氣溫比全球平均溫度上升了幾乎兩倍。該報告警告說，持續暖化的現象很可能會讓北極凍土中的溫室氣體釋放出來。報告還警告說，北極海冰解凍加上格陵蘭和南極西部冰層的融化，截至2100年有可能導致全球海平面升高約1.2公尺（4英尺），較原先預期來得高。科學家估計，導致21世紀全球暖化的排放物，有近50%是源於非二氧化碳污染物，包括黑炭、低濃度臭氧、甲烷和氮化合物。黑碳的排放源來自焚燒森林、草原和作物殘餘物；生物能、動物糞便、烹飪、柴油引擎和燃煤發電站燃燒不完全所致。黑碳是諸多造成每年160萬到18

一位澳洲科學家今天展開「堡礁與牛肉」計畫，探究改餵牛吃海草，能否降低牛隻放屁排出的碳量。任教於詹姆士庫克大學的派克指出，牛群排放的甲烷量佔全球人為排放量的20%，肉牛群每年平均的碳排放量約1500公斤；問題主要出在牛群的飼料。他的研究夥伴德尼斯說：「海草、海藻等其他海草植物，經證明比一般牧草更好消化，因為纖維較少，澱粉較高。餵牛群更優質的飼料能促進消化，因而減少甲烷排放量。」這兩位科學家表示，用海草飼養牛隻對環境還有更大好處，因為住在沿岸的農民可利用此方法，淨化流入大堡礁水域的水道。派克說：「我將此計畫稱為『堡礁與牛肉』，因為這項計畫的影響深遠，自成循環：從海草開始、再延伸至畜牧業與水產養殖業，然後回歸大海，幫助保育大堡礁。」

華裔能源部長駱家輝在內的三位美國聯邦政府高級官員與兩位州長，2日在密西根州沙吉諾市舉行的清潔能源論壇推銷「碳排放總量管制與交易計畫」，鼓勵企業減少二氧化碳排放。駱家輝大聲疾呼，這是美、中兩國在替代能源科技上爭取領先之戰，可以創造數百萬工作機會。駱家輝與能源部助理部長桑達露最近訪問中國，他告訴參加論壇的三百多位人士：「如果我們不領先中國，到時候，工作都跑到中國去了。」2030年前，全球能源需求將增加50%，相當於每天需要增加一座以上新的燃煤火力發電廠。他說：「我們真正需要的是，能夠避免災難性氣候變化的清潔能源，而且必須便宜。」聯邦政府已加強鼓勵發展替代能源，例如撥款13億美元給密西根州12家公司製造電池。但是，駱家輝說，全美需要一套廣泛計畫，才能發揮潛力。中國每個月在「綠色能源」投入數億美元。

法國總理費雍接受「費加洛」周刊訪問時說，法國將自2010年起對燃料開徵碳稅，每排放一公噸二氧化碳的稅率從14歐元（台幣657元）起跳。對運輸與家庭燃料課徵的這項新稅，獲得沙克吉總統大力支持。在野的社會黨已提出警告，反對向低收入家庭課徵齊頭式燃料稅，許多沙克吉陣營的人士也擔憂，在當前的經濟情勢下開徵任何新稅，都形同政治自殺。根據政府早先的估計，14歐元的碳稅會使每公升無鉛汽油成本增加0.033歐元（約台幣1.5元）。家庭取暖費用則每年增加25到75歐元，視建築與取暖方式而定。來自碳稅的收入估計可達40億歐元，但費雍堅持說，所有稅收將以降低其它稅捐的方式回饋納稅人。企業將因公司稅調降而獲得補償，家庭則從所得稅率或社會捐降低獲得彌補，且碳稅不會涵蓋電力，因為法國消耗的電力「絕大多數來自核能發電」。法承諾要在2050年以前，將全球暖化廢氣排放量削減75%。

日本經產省宣佈，若溫室氣體減排中期目標達成後，每戶家庭估計最高需額外負擔500萬日幣。經產省研究指出2005年國內溫室氣體排量約13.5億噸，減排15%約是2億噸溫室氣體。依經產省試算結果顯示，目前新建住宅有高達8成採用最嚴格的節能基準設計及建築，全國舊型汽車汰換油電混合車比例也有50%，如一戶普通家庭完全採用與現行所有溫室氣體減排相關的硬體設施時，最高需額外支出約500萬日幣。

第三次世界氣候大會高級別會議3日在瑞士日內瓦國際會議中心舉行。這次會議原來設定的主題是商討各國如何更好地分享氣象資訊，幫助不發達國家提高應對災害的能力，減少在災害中造成的損失。但在當天的高級別會議上，即將到來的哥本哈根聯合國氣候大會關於溫室氣體減排的談判成了最大焦點。各方在表態中都強烈要求提速關於減排的談判進程，力爭年底在哥本哈根會議上取得成果。約20位國家元首、政府首腦以及60多位部長出席了3日召開的高級別會議第一次全會。在發言中，與會者不約而同地把話題放在了全球氣候變暖以及正在進行的關於《京都議定書》後續安排的談判上。聯合國秘書長潘基文認為，必須使目前溫室氣體減排談判進程提速，因為餘下的時間已經不多了。他提出了幾個原則，一是發達國家不應只有2050年減排80%的長期目標，而應定出到2030年的中期目標，減排力度應加大；發展中國家也要制定出減少排放的計劃，同時發達國家對發展中國家應提供資

最新研究結果顯示，現在北極地區的溫度達到了過去兩千年以來的最高峰。日前，聯合國秘書長潘基文前往北極，親自考察氣候變化對這一地區造成的影響。行程結束後，潘基文呼籲世界各國領導人儘快採取行動，減少溫室氣體排放量。關於北極的變化，現在科學家拿出了新證據，證明現在北極地區溫度上升的速度之快「完全不符合常規」。過去兩千多年當中的絕大多數時候，由於地球運轉軌道的改變，北極逐漸變冷。但是，過去一百年以來，北極變冷的進程突然中止。現在的北極已經成了過去兩千年以來最熱的時候。

衣索比亞總理梅勒斯（Meles Zenawi）3日表示，如果任何氣候變遷協定無法滿足非洲的需求，從富有國家獲得足夠金援，以減輕全球暖化衝擊，非洲國家將杯葛該協定。聯合國12月將在哥本哈根舉行高峰會，圖謀就兩項議題達成全球共識，一是如何解決氣候變遷，二是協商出新協定，取代將到期的京都議定書（Kyoto Protocol），以遏止有害氣體排放。梅勒斯在阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）的氣候變遷專家會議上說：「我們將發揮我們的會員國數優勢，不讓任何不符合我們最基本立場的協定過關。任何談判有強迫非洲大陸接受之虞，必要時，我們準備隨時走人。」梅勒斯並未說明，非洲希望在氣候高峰會上獲得多少金援，但一些專家預期，非洲要求的金額應該會高達每年2000億美元。

冰島政府表示，濕地保育應被視為土地使用、土地使用變遷和林業(LULUCF）活動，以作為抵換富裕國家於2012年後京都議定書協定下的溫室氣體排放減量。冰島政府計畫將此構想作為氣候變遷的國際談判部份內容，並希望可被年底的哥本哈根會議認可。雖然白俄羅斯亦支持此構想，但其他國家質疑濕地面積與碳排放量的計算方法不明確。

根據歐盟公布的航空排放法律的初步規定，從2012年開始，航空公司獲得的排放配額將逐年減少，比如2012年1 月1日至2012年12月31日，航空公司可獲得的排放配額相當於歷史航空排放(指在2004至2006這三年中年排放的平均數)的97%。而從2013 年1月1日起，排放配額只相當於歷史航空排放的95%。在配額制最初階段，85%的排放配額將免費發放給航空公司，其餘15%將通過拍賣方式有償發放。如果航空公司沒有在8月31日之前提交碳排放檢測計劃，就無資格享受85%的免費配額。航空公司將面臨新的成本已是不可避免。根據國際航空運輸協會測算，如果ETS執行，第一年將會讓全球航空業成本增加35億歐元，並且這一數字會逐年遞增。對一個快速成長的航空公司來說，如果在2005年有 15架新飛機，到2012年機隊增長到30架，到2020年增加到60架以上的飛機，其整體碳排放成本將可高達2.3億歐元。