深度低碳新聞

第30屆聯合國氣候大會（COP30）歷經馬拉松式的12小時延長討論後，於週六（22日）下午閉幕。雖然淘汰化石燃料的路線圖、禁止砍伐森林路線圖雙雙觸礁，但在政治局勢動盪、氣候否定論的挑戰中，最終仍達成氣候調適資金增兩倍、啟動加速器敦促各國減碳、以及設立公正轉型機制等多項成果。政經局勢對立下的減碳藍圖今年適逢《巴黎協定》（Paris Agreement）簽署10週年，各界對本屆氣候大會寄予厚望。歐盟等國盼能通過「轉型脫離化石燃料路線圖」（TAFF Roadmap ），然決議前的草稿卻未提及這份路線圖，導致雙方陣營僵持。原定21日閉幕的會議在12個小時的延長討論後，終於在隔日凌晨達成協議草案，並於週六（22日）當地時間下午1點多的閉幕會議中通過。最終依舊沒有讓淘汰化石燃料寫入條文，所幸在調適、氣候資金上略有進展。聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）秘書處執行秘書斯帝爾（Simon Stiell

距離《巴黎協定》（Paris Agreement）簽署已十年，國際減碳雄心與成績如何？「氣候變遷績效指標」（Climate Change Performance Index）18日公布最新排名，代表「非常好」的前三名依舊從缺，丹麥蟬聯榜首、台灣微微前進一名，仍屬後段班。美國倒退八名，與產油國伊朗、沙烏地阿拉伯並居倒數三名。人均碳排下降 但減碳目標難達成CCPI由德國看守協會（Germanwatch）、新氣候研究所（NewClimate Institute）與氣候行動網絡（CAN）共同評比，評比涵蓋63國與歐盟，今年已是第21次公布指數。國際減碳十年，好消息是，全球人均碳排持續下降、再生能源大幅成長，超過100個國家都已訂下淨零排放的目標。壞消息是減碳速度過慢，難以達成《巴黎協定》將升溫控制在1.5°C以下的目標，因此，評比仍讓前三名從缺。「榜首」第四名是丹麥，與去年一樣。第五、六名分別是英

距離煤炭的「黑暗時代」落幕又往前加快了腳步。目前正在巴西舉行的COP30氣候大會上，南韓與巴林宣布加入「脫煤者聯盟」（Powering Past Coal Alliance）。這個於2017年德國波昂氣候大會上成立、向世界宣告煤炭時代已經過去的聯盟，目前已有約60個國家和120個地方政府、企業和組織成員加入。由英國和加拿大等國領軍發起的脫煤者聯盟，今年迎來亞洲國家新進成員：高度仰賴燃煤的南韓。南韓政府今年改組成立新的「氣候能源環境部」，同時為全球五大燃煤進口國之一，此次宣布退煤時程，外界看重其帶來的影響力。南韓加入號召終結燃煤此次加入PPCA，南韓政府承諾到2040年關閉40座燃煤發電廠，亦不再新建無碳捕捉技術的燃煤電廠。南韓目前共有61座燃煤電廠，其中40座預計將在2040年前除役，其餘21座則將在進行經濟與環境可行性評估，以及公開徵集意見後，於2026年訂出除役計畫。

正在巴西貝倫（Belém）舉辦的聯合國第30屆氣候大會（COP30）邁入白熱化的第二週。15日，數萬民眾走上這座亞馬遜雨林邊緣城市的街頭，呼籲與會代表對抗氣候變遷、停止破壞森林、並負起氣候賠償責任。這是氣候大會近三年來首度走上街頭，是最貼近民眾、最自由呼喊的遊行。盤點第一週進程，雖森林永續基金順利啟動，但「全球調適目標」（Global Goal on Adaptation, GGA）進程卻因資金議題受阻。學者分析，調適與公正轉型仍有望達成協議，但攸關1.3兆美元的氣候融資可能會遭逢強大阻力。走上亞馬遜城市街頭 人民大遊行每年氣候大會期間的遊行是民間表達訴求的重要戰場，但過去三屆會議主辦國強力打壓民眾聲音，導致遊行隊伍只能在大會場內繞行，被譏為「鳥籠遊行」。週六，名為「偉大人民的遊行」（Great People's March）終於走上貝倫街道，是近年訴求最自由的一次。

藍白兩黨針對光電開發規定提出修法草案，今（14）日將在立法院院會表決。本次修法涉及包含《國家公園法》、《發展觀光條例》、《地質法》、《環評法》，昨日召開黨團協商，經過兩個小時的協商未達共識，主席黃國昌決議送交院會。 國民黨、民眾黨提出的版本明定國家公園、國家風景區、地質敏感區禁設光電，原授權環境部以子法訂出何種光電應實施環評，也將改為法律位階、由立法院訂定。藍白兩黨擬修法：特定區域禁設光電、環評認定提高至法律位階民眾黨立委張啟楷稱，近年台灣「山也光電板、海也光電板」，環境破壞爭議頻傳，環境部卻長期不作為，多數案場不用實施環評，因此光電應環評的認定該由立法院明訂。國民黨立委陳菁徽則表示，之所以主張國家風景區禁設光電，是因為觀光是種體驗經濟，「如果去阿里山看雲海，結果看到一片光電海，情何以堪啊？」《國家公園法》共有三個草案版本，國民黨立委林倩綺等人主張，國家公園區域內禁設「所有再生能源發電設

鳳凰颱風昨（12）日晚間7時登陸屏東，氣象署表示，這是1967年來首個11月登陸的颱風。雖然鳳凰不久後即減弱為熱帶性低氣壓，但颱風外圍環流與東北季風共伴效應影響，為北部、東部地區帶來豪雨，蘇澳更創下歷史第二高的單日最大雨量紀錄。這場豪雨也導致蘇澳市區淹水，最深達一層樓高，再現15年前梅姬颱風噩夢。鳳凰豪雨灌東北部 蘇澳創歷史第二高單日最大雨量鳳凰颱風與東北季風共伴效應為北、東部帶來豪雨。內政部消防署統計，截至今日上午8時，全國累計災情共489件、95人受傷，災情以宜蘭最多，達214件。在宜蘭蘇澳地區，11日晚間暴雨使得蘇澳溪暴漲，造成市區時隔15年再遇水患，最深達一層樓高。《中央社》報導，蘇澳鎮長李明哲昨日上午勘災時接受媒體聯訪表示，此次淹水災情嚴重，許多人家中淹水高度達130～140公分，生財器具等全泡水。李明哲昨日也在臉書發文指出，經蘇澳鎮22位里長初步盤點回報，目視屋內進水戶數約有3

德國環境組織「德國看守」（Germanwatch）今（12）日發表最新《氣候風險指數》（Global Climate Risk Index, CRI）報告，多米尼克、緬甸與宏都拉斯是過去30年中受極端氣候衝擊最嚴重的國家。排名前面的幾乎都是貧窮國家，但美國與五個歐盟國家也上榜。「德國看守」在今年的氣候大會（COP30）上發表這份報告指出，暖化加劇氣候災害，富裕國家應投入損失與損害（Loss and Damage）基金，支援脆弱國家強化氣候調適，以應對未來災害。極端與長期氣候災害壓垮國家「德國看守」自2006年起分析極端天氣事件，依據經濟損失、死亡人數、影響人數等資料，並納入該國人口、GDP等相對比例後，計算出長期（30年）與短期（前一年）的氣候風險指數。《2026氣候風險指數》統計了1995～2024年這30年間發生的9700起極端氣候事件，總計83萬人死亡，經濟損失超過4.5兆美元（經通

今年7月，丹娜絲颱風吹倒全台近2000多根電線桿，創下歷史紀錄。立法院通過特別條例，提供台電預算進行電網地下化工程。但學者分析指出，電網地下化必須因地制宜，在易淹水等地區反而不應進行地下化；也要加強分散式微電網建構，更能強化電網韌性。地下化能提升電網韌性？ 台電：非萬靈丹丹娜絲風災後，行政院長卓榮泰下令全面檢討電網地下化可行性，立院通過「丹娜絲颱風及728豪雨災後復原重建特別條例」，其中80億預算要給台電進行電網地下化工程，外界高度關注電桿下地進展。台灣電力與能源工程協會11月5日舉辦研討會，邀請台電公司、專家學者共同討論電網高架與地下化的可行性。台電董事長曾文生指出，台電過去追求「可靠度」，希望設施永遠不會壞，但實際上不可能不壞，因此近年追求韌性，目標是受損之後可以快速復原。曾文生指出，「（電桿）地下化是個好藥方」，但不是所有症狀適用，例如易淹水的地區實施地下化，可能導致水淹進地下管溝難

聯合國第30屆氣候變遷大會（COP30）今（10）起於巴西貝倫（Belém）上場，但領袖峰會已提前於6日與7日兩天召開。經濟局勢動盪，氣候承諾不明的情況下，本屆出席的國家領袖不到60國，而且三大排碳國均缺席。主辦國力推的「熱帶森林永續機制」（Tropical Forests Forever Facility, TFFF）正式啟動，首日即有55億美元資金承諾加入，用以支持保護森林的國家。中美印領袖均缺席貝倫市，坐落於亞馬遜河口的古老城市。歷年的氣候會議中，領導人峰會是媒體焦點，也是各國領袖表達氣候決心的機會。今年不同於以往，峰會提前於會前登場，出席的國家領袖也僅有去年的一半。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）、德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）、英國首相施凱爾（Keir Starmer）、歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）等人均參加，

聯合國第30屆氣候大會（COP30）10日將於巴西召開，兩年前的COP28決議，締約國應在2025年繳交2035年國家自定貢獻（NDC3.0）。行政院3日通過我國NDC3.0目標，2035年減碳36～40%。環境部今（7）日強調，目標很具挑戰性，達標關鍵是能源轉型。氣候團體則指出，若要實現2050年淨零，台灣2035年減碳目標應提升至52%。2035年最多減碳40% 彭啓明形容如「登月計畫」我國雖非氣候公約締約國，仍積極參與國際減碳腳步。台灣2035年的減碳目標為較2005年降低36～40%。環境部長彭啓明稱該目標「是『登月型』」，很有挑戰性，需要社會共識、產業協力完成。彭啓明指出，台灣碳排已連續三年減少，以目前每年減碳2至3%的速度，預期2025年可減9～10%，過去訂定的2025年減碳目標即為10%。彭啓明表示，台灣NDC3.0在亞洲僅次於日本。韓國昨日雖提出較具雄心的2035年相比於

Alphabet的Waymo，亞馬遜的Zoox，到特斯拉的Robotaxi，自動駕駛計程車逐漸從小眾實驗，走向大眾應用。今年9月，亞利桑納州批測試Robotaxi，讓Robotaxi的版圖跨出德州、加州，與內華達州。Waymo更在舊金山、鳳凰城、奧斯丁、洛杉磯等城市，完成千萬次付費乘車的紀錄。有些人相信，自駕計程車時代的來臨，可降低人為交通事故，減少私人汽車擁有量，甚至因為絕大多數為電動車，所以可降低碳排放，促成永續交通。然而，事實真的如此嗎？舒適與便利刺激需求哈佛法學院勞動與工作生活計畫（Labor and Worklife Program）研究員努尼斯（Ashley Nunes）研究發現，大眾認為自駕計程車方便、便宜、環保，可能會刺激乘車需求，減少共乘，讓原本不搭計程車的旅程也改用無人計程車，導致能源消耗與排放增加。自駕計程車也可能讓人更接受長時間的通勤，進而增加車輛行駛里程（VMT）

為了因應資料中心大量的用電需求，能源署修正《能源管理法》子法，要求新增建5MW以上超大型資料中心，必須審查能源使用說明書，能源使用效率（PUE）達1.3才可興建。民間專家建議，業界資料中心PUE已可達1.1，可再評估加嚴。台灣經濟研究院則分析，能源效率高可以幫助資料中心節省成本，預期不會影響企業來台投資意願，且初期申請量有限，預估未來一年只會有一兩家申設。新增建5MW以上資料中心 能效門檻不得高於1.3AI浪潮席捲全球，但資料中心用電需求高，是一大挑戰。能源署副署長吳志偉昨日在記者會上說明，能源署將要求資料中心符合最佳可行技術，包含資訊設備如機櫃選用散熱較好的，或是冷卻系統、採用高節能的電力系統或不斷電系統，也必須設置能源管理系統（EMS）確保資料中心在最佳運轉狀態。能源署同時修正《能源管理法》子法，要求新增建用電量5MW以上的超大型資料中心或主機代管資料中心，須提交能源使用說明書，經濟部