海洋

311日本地震引發海嘯，當時學者評估海上廢棄物約需3年才會流到夏威夷，不過，當地一所大學發現，海上廢棄物可能會提前漂抵夏威夷本島，預估2年後就會抵達。夏威夷大學研究人員海夫納(Jan Hafner)根據俄羅斯漁船提供的資料指出，「大約有500萬到2千萬噸的垃圾會往東方移動，而夏威夷就在流經的途中，」這艘名為帕拉達號（STS Pallada）的俄羅斯漁船在9月22日經過中途島時，首度發現海上漂流著家具、家電以及一艘日籍小漁船的殘骸。海夫納表示，「我們原本預計明年春天海上垃圾才會流經中途島，從俄羅斯漁船提供的報告，顯然可以發現來自日本的海上垃圾移動的速度已經加快。」夏威夷大學研究人員因此重新評估，今年冬天第一波日本海嘯帶來的海上垃圾將抵達中途島，而抵達夏威夷的時間則預計將在2年後。

美國皮尤環境組織（Pew Environment Group）19日公布了大批台灣捕殺鯊魚的照片和影片，其中不乏雙髻鯊、遠洋白鰭鯊等有絕種危險的鯊類。該組織指，台灣是全球第四大鯊魚捕殺國家，這些血淋淋照片顯示國際缺乏有效保育鯊魚的體制，應施壓推動限制獵捕，對瀕危鯊類更應全面禁捕。皮尤環境組織網站公布的照片包括割掉魚鰭的鯊魚屍體、正在曬乾的鯊魚鰭「魚翅」等，有些在高雄拍攝。該網站指，高雄是台灣進口魚翅的主要港口，供台灣饕客食用。另有影片顯示台灣漁民正在切割、處理鯊魚屍體。印尼、印度、西班牙與台灣是全球前四大捕撈國，捕撈量佔全球35%。每年7300萬隻鯊魚因魚翅需求被獵殺，30%的鯊魚面臨絕種威脅。漁業署副署長蔡日耀說，明年元月起我將實施「鰭不離身」措施，管制我漁船獵捕鯊魚、鮪魚後，不得再割下魚鰭後將魚身丟棄。漁業署正草擬辦法，將對未遵守規定的漁民開罰，最重會吊扣執照。台灣動物社會研究會指出，

據日本共同社報導，「東日本大地震」的重災區：宮城縣「氣仙沼市」，最近又開始慢慢恢復漁業捕撈。報導說，他們開始捕撈鯊魚，並且開始曬製魚翅。氣仙沼港一家專門生產魚翅的公司表示，他們過去一直把魚翅放在晾曬檯上晾乾，不過由於這次晾曬檯也被海嘯捲走了，因此他們改成懸吊竿上晾乾。據瞭解，魚翅出貨前，需要約3個月的時間乾燥。

東沙島周邊海域棲息各種螺、貝類，日前高雄醫學大學生物醫學暨環境生物學系邱郁文助理教授研究團隊，採集到外殼型態上屬於河蜑螺屬的物種，經分子資料的比對分析，發現為火之島蜑螺（Neritina siquijorensis），是東沙島新紀錄種。海洋國家公園管理處表示，火之島蜑（ㄉㄢˋ）螺的原始紀錄是在菲律賓宿霧南方Siquijor島的溪流環境所發現，Siquijor在菲律賓語中為「火」之意，中文名稱暫稱為火之島蜑螺。蜑螺是一群廣泛分布在潮間帶的生物，分別棲息在不同的潮間帶環境，從岩礁、礫灘、河口、沙灘或泥灘上的岩石，甚至海草床及紅樹林都有其蹤跡。東沙環礁的環境，主要為珊瑚礁、潟湖等地形，並擁有豐富的海草床，從過去的調查中發現，東沙共紀錄2屬11種的蜑螺，主要為「蜑螺屬」及「水彩蜑螺屬」，前者多棲息在硬底質的棲地，後者則偏好在海草床。海管處表示，火之島蜑螺是目前東沙島上唯一發現的「河蜑螺屬」生物，在

2011年綠島珊瑚體檢工作，在12名潛水人員組成的志工團隊協助下，16日順利完成。體檢結果顯示，綠島的珊瑚礁覆蓋率堪稱優良，但指標性物種相當稀少，珊瑚礁的「空屋率」很高。時序入秋，綠島已開始吹起東北季風，往年在島嶼北側的調查點（柴口、公館、將軍岩），因風浪太大不適合作業，因此調查團隊今年在島嶼西南方海域的大白沙、石朗、龜灣等地進行調查。調查結果顯示，三個地點的活珊瑚覆蓋率都幾乎超過50%，有些地點甚至達到70%，依據國際珊瑚礁體檢基金會標準，這三個調查點狀態屬於「一般」或「優良」，垃圾及魚網等環境衝擊指標都屬於低度，指標性魚類及無脊椎動物數量卻相當稀少。科學指導員林育朱表示，活珊瑚覆蓋率雖然頗高，但是指標性魚類、無脊椎動物卻相當稀少，「空屋率」很高，其中石朗情況較為特殊，由於此地屬於常態性浮潛區域，當地人已有共識鮮少在此地進行漁獵活動，魚種繁多，但都不是指標性魚類，可能因為當地底質主要以軟

紐西蘭當局正在準備處理10月5日擱淺在北島陶朗加港外星盤礁(Astrolabe Reef)上，隨時可能會解體的貨輪。這起貨輪擱淺是紐西蘭有史以來最嚴重的環境事故。到13日為止，估計有350噸的油料以及88個貨櫃由這艘受損且擱淺的貨船流出，其中部份的貨櫃已經被沖上岸。這艘貨輪雷納號(Rena)隸屬於希臘船公司Costamare，裝載有1700噸的燃油以及超過1300個貨櫃，其中11個含有危險物品。一個由500名工作人員組成的大規模清理沙灘與海洋的行動正在進行中，油污主要集中在Papamoa白色的長灘上，這裡是北島東北部豐盛灣區(Bay of Plenty region)陶朗加最大的郊區。紐西蘭海事局在13日上午表示，船體的裂縫並沒有擴大的跡象，而船隻傾角則約為30度，使得船身更穩定的座在礁石上。但海事局表示，船尾可能會斷裂，拖船正試圖穩住該部位。大副與二副已經被紐西蘭海事局以「操作船隻不當造

紐西蘭發生史上最嚴重的油汙外洩危機，一艘賴比瑞亞籍貨輪，上星期擱淺在北島外海，1個星期，已經外洩2、3百噸燃油，海面上的浮油長達5公里，當地海鳥、企鵝首當其衝，全身沾滿油汙，不過由於天候惡劣，救援困難，紐西蘭當局對不斷惡化的油污危機，仍然束手無策。貨輪後方拖著長長的油汙，浮油綿延5公里，上星期在紐西蘭北島外海觸礁擱淺的「雷納號」，船身歪斜在海面上，因為強風大浪襲擊，導致大量油料外洩。紐西蘭官員：「大概流出了，200到300噸燃油。」原本預估外洩30噸，現在漏油量暴增5倍以上，釀成紐西蘭史上最嚴重的海洋汙染災難，一坨又一坨濃稠的黑色油塊散落在海灘上，不時看到渾身沾滿油漬的死鳥陳屍海岸。奄奄一息的鳥兒被抓了起來，算是幸運，企鵝也被油污沾滿全身，緊急送到野生動物應變中心去洗澡救命。工作人員：「從頭到腳都沾上，黏稠的黑色油汙，羽毛都黏在一起，沾染到底下的皮膚，牠們還把黑油吃下肚，開始出現貧血現象，

1003瑞興輪斷裂擱淺後，萬里海岸以油污樣貌，度過黑色的百年國慶。黑色重油的列隊前進。彩色柴油的海面散花。碎鐵機件的垂降刮磨。一切苦難，純屬意外？海岸生態以冤死奉獻生命，以圖為記。2011.10.04 2011.10.09

據美國之音華盛頓報導，一艘載有重型燃油的貨輪於5日在紐西蘭北島撞上珊瑚礁造成洩漏浮油，紐西蘭當局正在清理中。漏油回收小組開始回收從船上洩漏的浮油，搶救工作人員8日抵達當地，開始執行這項敏感的任務，從這艘撞損的4萬7000噸級貨輪抽取燃油。由於預計天氣狀況可能隨時惡化，當務之急是從出事貨輪上抽走燃油。這艘懸掛利比里亞國旗的集裝箱貨輪“裡納”號載有1700噸重型燃油，它5日在紐西蘭陶朗加海岸附近撞上珊瑚礁。船上25名船員無一受傷，但船身受損，必須用水泵抽取貨物堆放區域的積水。這艘船洩漏的浮油對保持原始生態的普倫蒂灣的海豚、鯨魚、海豹和其它海洋野生動物構成威脅。浮油已經導致一些海鳥死亡。紐西蘭衛生當局9日警告人們在接到進一步通知前不要食用該海灣出產的海鮮。 

阿塱壹古道位在台東南田、屏東旭海間，長度才12公里，最特殊的地方是沒有公路連結，12公里的海岸線也不過是台灣一千多公里海岸線的1%，是環島的濱海公路唯一缺口。海岸線上長長礫石灘，就是阿塱壹古道最大的特色，也是全台獨有保留最原始完整的海岸礫石灘。礫石灘代表著幾個意義，第一是地質的穩固，沒土石流、沒山洪。第二，長長礫石灘保持原樣，是因為人煙稀少，少了人為干預。如果天氣陰沉，走在綿延礫石海灘上，石頭相互摩擦發出「喀啦嘩啦」聲響；如果是十數人隊伍，走過的聲音就會像暴雨打在屋頂，加上捲浪打上岸的聲音，更像狂風暴雨；如果天晴，碧海藍天漫在礫石灘上，卻有音符紛飛跳舞的聲音，怡悅旋律伴著浪潮聲、風聲，單調卻也豐富的音效。古道除了礫石海灘，也有沙灘、嶙峋的奇岩、海岬與斷崖，都是值得細細欣賞的地質景觀。 這一段多年來在地圖上被規劃為「台26線」虛線，亦即將會被開通成公路，環保團體、學者專家、社會人士正如火如荼

環保署表示，瑞興輪油污事件清除處理速度增快，大武崙沙灘油污清理作業，已提前於6日完成。環保署目前請海事公司儘速清理大武崙漁港內水域油污，預計可於近日內完成。環保署6日下午2時召開第5次應變會議，目前瑞榮船舶管理公司委託之大漢海事工程公司仍持續辦理後續油污清除工作，相關單位並已著手收集損害情形，以辦理後續求償事宜。環保署在會議中除要求海事公司持續辦理沿岸污染清除工作，並在海象條件允許及人員安全無虞前提下，進行瑞興號輪機艙檢查及油櫃封櫃作業。另為辦理後續求償事宜，由漁業署針對漁業部分進行證據保全、查證及資料文件準備等相關工作，以協助漁民進行後續索賠程序。

日本今年冬天將繼續前往南極海獵捕鯨魚，為了避免捕鯨行動遭到環境保護主義者的干擾，日本政府說，將派遣一艘船，以及制定其他措施來保護捕鯨船隊。已可預期，到時候海上對峙局面將更為緊張。由於環境保護主義者船隻的干擾，日本捕鯨船去年底出海作業，提早在今年二月結束。而今日本捕鯨船隊預定11月出發，前往南極海域捕鯨。同時，反對日本捕鯨的環保組織「海洋守護者協會」也宣布，定12月組織比往年更強大的反捕鯨船隊，不惜冒險，盡力阻止捕鯨者的貪婪舉動。國際捕鯨委員會1986年通過「全球禁止捕鯨公約」，禁止商業捕鯨，但允許以科學研究為目的的獵捕。日本利用這一漏洞，藉著科研之名捕鯨，每年捕殺好幾百頭鯨魚。而在日本一些餐館裡經常可見到出售鯨魚肉，招致國際社會抨擊。根據德國新聞社的數據顯示，1987年以來，日本共捕殺超過三萬五千頭鯨魚。