海岸

「再過1年，雲林縣的漁港可能變成死港」，漁民針對縣內漁港漂砂嚴重，發出警告，一旦應驗，屆時6、7000位漁民何去何從？漁政單位再不思考疏浚治砂對策，日後付出的社會成本將數百倍於疏浚代價。縣內各漁港漂砂問題嚴重，退潮時完全乾涸窘況，非始自今日，儘管雲林區漁會、沿海各鄉公所一再陳情反映，相關單位卻沒有提出真正的對策回應。早在年初，地方就要求台西等漁港疏浚，但至今未見動工，進入漁汛期，又讓漁民眼睜睜看著烏魚從雲林海域溜走，難怪怨聲載道。濁水溪上游興建集集攔河堰後，改變濁水溪的含砂量；台塑六輕廠、新興工業區讓雲林海域多出3000多公頃「土地」，都對海岸線帶來天翻地覆的改變，這是否為各漁港淤砂主因，政府應展開調查，才能對症下藥。觀察整個海岸線變化，雲林海域漂砂量往內陸遷移了，外傘頂洲面積逐漸減少，但海域的沙洲卻往內陸逼近，造成各漁港淤塞，這是漁民觀察所得，也是當初六輕、集集攔河堰環評沒有做到的部分，

烏魚、鰻苗、竹吾魚漁汛來臨，雲林縣箔子寮漁港、台西漁港、許厝寮碼頭等3大漁港均遭淤砂阻塞，漁民望海興嘆，痛批政府疏浚計劃牛步，漂砂淤積日益嚴重，航道愈來愈窄，現寬度僅容1艘船通行，加上缺乏導航標示，漁民頻頻抱怨船隻誤撞蚵架。漁民代表許進溝表示，許厝寮碼頭小潮流時，水深還不到30公分，大潮退潮後整座碼頭更是枯竭見底，碼頭出口原60米寬大幅緊縮剩4、5米，根本無法順利出海，漁民人人叫苦連天。許進溝等漁民警告，相關單位如果再不正視雲林海岸淤砂問題，1年內這些漁港都可能變成「死港」，屆時縱使施工疏浚，也將付出極大代價，更別提港口淤塞造成漁民無法出海的危害。麥寮鄉長林松利、台西鄉長李培元、雲林區漁會總幹事林傳育等人，接獲漁民陳情後，都曾會勘各漁港、碼頭，也積極向縣府、漁業署等單位反映，希望能儘快動工疏浚，同時設法遏止漂砂，保障漁民討海生活的工作權。

中國擁有面積大於500平方公尺的海島6,961個，有常住居民的海島433個，島岸線長達12,733公里。但海島總體開發程度不高，而且發展很不均衡。特別是占海島總數94%的無居民海島，由於有關海島管理的立法相對滯後，因而長期處於開發無度、利用無序的狀態，嚴重影響了海島資源的可持續利用和健康發展。中國國家海洋局新聞發言人李海清今天在北京舉行的新聞發布會上指出，加快推動海島的開發和建設。要加強對海島地區經濟社會發展的政策支持。對適宜開發的海島，明確功能定位，選擇合理開發利用方式，發展海島特色經濟。推進無居民海島的合理利用，單位和個人可以按照規劃開發利用無居民海島。鼓勵外資和社會資金參與無居民海島的開發利用活動。國家海洋局海域和海島管理司司長于青松說，國家海洋局正與有關部門制定促進海島地區經濟和社會發展的政策文件，外資和社會個人資本參與無居民海島開發利用活動可以享受所在地區出台的各項優惠政策。據介

北風來襲，沿海地區冬候鳥況漸佳。10月以後，最近分別在雲林縣口湖鄉成龍濕地、湖口濕地的魚塭區、濕地和潮溝中，逐日可見鷺科、雁鴨科、鷗科鳥類；但鳥友發現部分冬候鳥棲地，有從成龍轉往湖口的現象。台灣永續聯盟秘書長張恆嘉說，環境改變是主因。張恆嘉推斷鳥類從北側的成龍濕地南遷到南側的湖口濕地，是因為成龍濕地附近的人為開發較多，部分鳥兒才移轉到湖口濕地。

基隆巿政府原本規畫在北濱公路接萬里段興建自行車步道，但受限地形及經費，改成施作濱海步道，預定今年底完工。 北濱公路萬里到基隆段依山傍海，風景秀麗，被交通部列為景觀道路，萬里段早在數年前配合公路施工，在道路下方沿海興築一條自行車步道。而基隆段的濱海步道是從章魚游泳池起連接萬里鄉獅子公園的濱海步道，共長700公尺，有別於萬里段自行車道在岸邊堆疊破壞海岸生態的消波塊牆，基隆段部分捨棄硬體需求較高的自行車道設計，只規畫人行步道，且順應地形鋪設， 預定今年底完工，可讓民眾在春節多一處休閒觀光好去處。

2008下半年，台灣近海海域發生兩起擱淺事件，先是10月8日載有將近30台大型機具的印尼籍海上作業平台，在蘭嶼海岸擱淺；事隔一個月11月10日，又有巴拿馬籍貨輪擱淺於台北縣石門鄉外海，船艙破漏油，造成沿岸約2公里的海岸污染。兩起事件相較起來，政府對於後者較積極應變，但是整體來說，資源整合與風險評估方面，都還有很大的成長空間。漂流長達三個多月的印尼籍海上作業平台，載有近三十台大型機具，在蘭嶼海岸擱淺後，因不堪風浪擊打，船身已經斷為兩截，9輛砂石車與16輛挖土機皆落海。台東縣朗島國小校長胡龍雄發現海上平台擱淺時，就進行通報，但不見相關單位有具體措施，只能眼睜睜看著船身斷裂。這則海上作業平台在蘭嶼的消息，在當地人積極向外發聲之後，引起環保團體和媒體的關注，公務部門才有些許作為。但是，因為各部門「各司其職」，無法有效統合管理，再加上環保署、環保局只處理油污污染，而「海上平台已無燃料」為由，所以整起

夏天剛過、冬天漸進，但您的記憶是否仍停留在那片湛藍的海邊？今年夏天，英國白浪島、日本天神崎、台灣沿海，三段島國的海岸之旅，各自看見什麼不一樣的新鮮事，昨（20日）台灣環境資訊協會與台灣海洋環境教育推廣協會從保育觀點，分享今年夏天在英、日、台海岸的所見所聞。旅程之一：英國白浪島 Brownsea Island（白浪島）是位於英國南邊的一個小島，是世界童子軍的發源地，目前為英國國民信託海神計畫的託管地。台灣環境資訊協會耿璐為實地瞭解英國海岸保育情形，今年8月，鎖定英國最成功的海岸保護計畫──Neptune Coastline Campaign （海神計畫），並前往學習觀摩。

氣候暖化，除了影響人類生存外，對於在冰天雪地下生活的北極熊也造成威脅。根據科學家研究，由於北極氣溫升高，海冰不容易形成，讓北極熊無法賴以覓食，現在已經發生北極熊自相殘殺、弱肉強食的情形，這個狀況如果不再改善，到了本世紀中期，北極熊就可能會完全消失。雄壯威猛的北極熊可以說是冰天雪地中的霸主，卻無法抵抗氣候暖化的摧殘，在加拿大的哈德森灣，雖然是攝氏零下14度，但由於北極氣溫偏高，海冰難以形成，讓以海冰作為捕獵海豹基地的北極熊無法外出覓食，科學家表示，甚至還出現北極熊吃北極熊的慘況。為了研究北極熊的數量，科學家利用紅外線攝影機找出懷孕的母北極熊，並且為牠們量體重，結果發現母北極熊的體重25年以來減少了20%，大大影響牠們的生育能力，科學家因此擔心再過不到50年，北極熊就會完全消失。然而北極熊的數量是否急劇減少，也有專家抱持不同的看法，加拿大保育官員史特林認為，「兩個北極熊族群過去遭到過度捕獵，現

11月15日早上8點45分上午，1隻瑞氏海豚（又名花紋海豚）擱淺於台北縣石門鄉夢翔海海灘礁石，由於當時正值退潮，海豚離海水約有3、40公尺，處境相當危險，富基安檢所所長金維鴻接獲通報後帶著7名隊員投入救援行動，到海邊發現海豚還有氣息，不斷拍打著尾巴，隊員提著水桶來回替海豚澆水，並將海豚抬到淺灘；1名70多歲老漁夫，甚至步行10多分鐘，到事發現場協助救援，北觀處、農業局、鯨豚協會、救難協會人員也陸續趕到。 擱淺的瑞氏海豚身長約140公分，被發現時頭部左邊有傷口、一直流血，身上也有多處擦傷。救援人員最後找來小卡車把牠送到附近的麟山鼻海域，海豚在港區徘徊數圈後，自行游向大海。 　

美國國家氣象局表示，10月底突然發生在緬因州海岸的巨浪，在短時間內連續漲潮退潮多次，屬於海洋學上的神秘現象，目前不知道發生的原因。過去在其他地方也曾經發生過，但由於非常罕見，目前研究人員甚至沒有一個正式的名稱來稱呼此一現象。10月28日下午3點左右，在沒有任何警告的情況下，緬因州南港（Southport）、布斯灣海港（Boothbay Harbor）和布里斯托（Bristol）等地海港出現的類似小型海嘯的巨浪，在15分鐘內，海水上漲了12英呎，然後迅速退卻，然後連續了3次漲潮退潮。專家們提出了多種可能的解釋，如：這種巨浪有可能是由一個強大的暴風雨、深海沉積物自陡峭海底山谷崩塌，或地震造成的海底山崩引起的類似于一種小型海嘯。此外，另外水下甲烷爆炸也可能是一個因素，以及冰川斷裂，或者是海嘯穿過海洋時被打碎成無數個巨浪。但是國家氣象局表示，神秘怪浪發生當天，在附近地區並沒有任何的地震或地質活動的

近30年來，中國海平面上升趨勢加劇。海平面上升引發海水入侵、土壤鹽漬化、海岸侵蝕，損害了濱海濕地、紅樹林和珊瑚礁等典型生態系統，降低了海岸帶生態系統的服務功能和海岸帶生物多樣性；氣候變化引起的海溫升高、海水酸化使局部海域形成貧氧區，海洋漁業資源和珍稀瀕危生物資源衰退。據預測，未來中國沿海海平面將繼續升高。海平面上升還將造成沿海城市市政排水工程的排水能力降低，港口功能減弱。中國農業生產不穩定性增加；局部乾旱高溫危害嚴重；因氣候變暖引起農作物發育期提前而加大早春凍害；草原產量和品質有所下降；氣象災害造成的農牧業損失增大。中國正處於工業化發展階段，以煤為主的能源結構在未來相當長的時期內難以根本改變，控制溫室氣體排放的難度很大，任務艱巨。

鑑於彰化縣部分海灘地到了冬季沙塵暴嚴重，彰化縣環保聯盟8日與一銀行單位合作，在線西鄉肉粽角海灘舉辦蚵殼定沙淨灘活動，400多人將蚵殼敲碎鋪在沙攤上，希望能解決沙塵暴問題。來自全台各地400多名某銀行單位員工，昨天齊聚在彰化縣線西鄉肉粽角海灘，大家穿上雨衣、膠鞋，在彰化縣環保聯盟人員的指揮下，手拿鏟子或用腳踩，將事先準備好的蚵殼敲碎，平鋪在沙灘上，還有人負責撿拾海灘上的垃圾。彰化縣環保聯盟理事長蔡嘉陽表示，線西鄉肉粽角海灘甚少海水，到了冬季在東北季風的吹拂下，海灘上的沙被風捲起來形成沙塵暴，連鄰近線西鄉的鹿港鎮也受到影響，空氣品質極差。蔡嘉陽說，彰化沿海有很多漁民養蚵，環保聯盟於是想到利用廢棄的蚵殼，將蚵殼敲碎後，平鋪在沙灘地上，讓海水的鹽份膠結在蚵殼和沙粒之間，減緩沙子被東北季風吹起，進而減緩沙塵暴的危害。