油價

美國總統歐巴馬返回華府做最後努力，希望與共和黨在年底最後期限前達成協議，避免美國墜落「財政懸崖」之際，國際油價今天上漲。紐約市場主要商品西德州輕原油的2月期貨價格上漲2.37美元，來到每桶90.98美元，為近10週以來的高點。倫敦市場北海布倫特原油的2月期貨價格上漲2.27美元，來到每桶111.07美元。

世界油價受以色列在中東舉行的代號為「防務支柱」軍事行動的影響周一走高。該行動目前已致70多名巴勒斯坦人和3名以色列人遇難。根據交易數據顯示，截至莫斯科時間早9時20分，英國北海布倫特（Brent）混合原油1月期貨交易價上漲0.69美元，漲幅為0.63%，收于每桶109.64美元；美國西德克薩斯輕質原油（WTI）12月期貨交易價上漲0.81美元，漲幅為0.93%，收于每桶87.73美元。據彭博新聞社（Bloomberg）援引悉尼交易商大宗商品經紀服務公司Barratt's Bulletin首席經濟學家巴拉特(Jonathan Barratt)消息報道，「衝突升級的態勢讓市場擔憂，而這種緊張局勢導致油價上漲。」以色列從11月14日開始在加沙地帶舉行代號為「防務支柱」的軍事行動，旨在消滅巴勒斯坦武裝分子極其基礎設施。目前行動主要以遠程攻擊為主，但以色列當局不排除對加沙發起地面進攻。

立法院經濟委員會10月22日通過年底前凍漲氣價的主決議，中油董事長林聖忠無奈表示，中油目前處於兩難，若背負太多政策性負擔，虧損就會增加，進而被認為中油沒有效率。立法院經濟委員會10月22日審查中油公司101年度營業預算，會中通過主決議，要求中油銷售的天然氣及液化石油氣價格於民國101年10月至12月不得調漲。林聖忠指出，目前中油在液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）的政策性負擔分別約新台幣110億元、25億元，他擔心若背負太多政策性負擔，會影響外界對中油的績效評估。不過他強調，會尊重立法院的決議，內部會審慎檢討是否能夠承受類似負擔。另外，經委會也通過另項主決議，要求經濟部及中油將痛苦指數（失業率加通貨膨脹率）、實質薪資等經濟指標，納入天然氣、瓦斯價格調整機制。林聖忠說，過去也有類似提案，中油會尊重立委意見，看機制是否還有檢討空間。他表示，由於痛苦指數屬總體指標，相關統計往往有時間落差

經建會主委尹啟銘12日指出，全民補貼油電價的金額太大了，以2008年而言，如果把中油、台電的補貼，轉為政府補貼，當年每10元中央政府支出，即有1元用去補貼油電用戶。油電調漲，外界罵聲連連，尹啟銘反問，如果不漲，繼續補貼，「公平嗎？」、「為什麼全民要去補貼用電、用油大戶？」2008年政黨再度輪替，尹啟銘時任經濟部長。他任內解除凍解，先讓油價一次足額反映成本，當年7月和10月，分階段調漲電價。尹啟銘說，即使已經調漲油電價，中油和台電，2008年仍各虧約1,000億元。當年中央政府歲出約1.8兆元，加上這2,000億元，合計約2兆元。 

美國國內油價不斷創下歷史新高，許多開車族大喊吃不消，也因此帶動了一波購買油電車的風潮，日本豐田Prius在美國3月銷量也創下歷史新高，銷量一向疲弱的通用Chevrolet Volt買氣也開始回升，油價高漲，油電混合與電動車也趁勢熱銷。據統計，美國今年3月油電混合、電動車及柴油車整體銷量較去年同期成長40％，其中豐田Prius與通用Chevrolet Volt兩款車系都創下單月新高紀錄，主要原因之一是受到油價高漲後，民眾已願意付出較高金額購買較省油的汽車，避免荷包繼續失血，美國汽車協會指出，美國去年年底至今，油價每加侖已上漲6角美金，快突破每加侖4美元的歷史關卡。美國豐田副總裁卡特接受彭博社訪問時表示，「消費者對於省油仍是購車首選之一，我們預期日後豐田汽車的銷量仍會繼續成長。」在較省油的節能車中高居當月銷量冠軍的Prius，成長54％，其餘豐田車系包括 Camry與Highlander兩款汽

總統馬英九接受媒體訪問時說，台灣9.4％能源仰賴進口，油價卻是除產油國外，全世界最低。台灣調整油價後，還是亞洲最低，而要發展太陽能和風能，若油價那麼便宜，誰去發展？目前已到了須思考節能減碳不是說著玩的，真的要反映實際情況，才會有人投資發展替代能源，大家才會節省能源。馬總統說，政府提出的能源政策包括打造綠能低碳環境，綠能如果不好好發展，憑什麼廢核？政策不能與實際狀況背道而馳，民眾一定會因突然漲價感到痛苦，但若再不做，將來會更受不了。馬總統表示，油價這幾年波動確實很大，現在有這樣的機會，政府有勇氣做這樣的事，主要是還有2年多才要選舉，可避免一些不必要的干擾，讓大家很坦然，也很勇敢地面對過去不太敢面對的現實。馬總統說，漲油價後，CPI（消費者物價指數）還能控制在2％內，但是會有些陣痛。台灣想真正脫胎換骨「轉大人」，須忍受一下。台灣資源不豐富，進口那麼多能源卻享最低油價，應仔細想想這合不合理?  

內政部長李鴻源17日表示，政府應加速推動國土規畫的工作，首要必須重視整合、溝通協調與執行，官方與民間建立夥伴關係。他也強調，調漲水、電費和油價是必然趨勢，反映使用資源的成本，避免國際制裁，這也是因應全球氣候變遷的重要策略，但需要整體配套考量，包括實施差別費率等政策，避免中低收入等經濟弱勢族群受害。余紀忠基金會17日起舉辦一系列「實在年代 迎向永續」的研討會，余紀忠基金會董事長余範英指出，台灣過去經歷許多困境，目前需要「實在做事」的力量，需要政府和民間實實在在面對問題，共同解決，這樣才能迎向永續。李鴻源認為，當前政府面對極端氣候的災害威脅，首要就是國土規畫。國土規畫不單是土地的合理開發、分配和利用，必須扭轉社會的價值觀，重視整合和溝通協調。他也說，國土監測需要基本資料，目前仍是不夠。政府需要改變現有運作模式，除了跨部會合作，也要學習荷蘭的經驗，加強與民間建立夥伴關係。台灣未來需要儘速整合國土

聯合國糧農組織（FAO）23日說，由於供需失衡，未來數年農產品價格將持續波動。全球第二大小麥出口國俄羅斯正考慮7月如期結束農作物出口禁令，可望協助舒緩供應疑慮。糧農組織助理總幹事葛南（Hafez Ghanem）說：「我們預期未來數年的農產品價格將持續波動。糧價波動自2005和2006年以來已加劇，我們預期價格將居高不下且波動劇烈。」他表示，到2050年時，全球糧食產量將須增加70%，才能滿足屆時預期將達到90億人口的需求，然而全球穀物產量年成長率已減緩至1%，低於1960年代的每年3%，反觀全球需求卻以每年2%的速度增加。他說：「市況更為緊俏，天候因素等各種震撼都會加劇對糧價的影響。我們認為糧價波動的長期因素是供需失衡。」葛南指出，農產品價格波動的部分原因，是生質燃料業者增加從農作物提煉乙醇燃料，使糧價和油價的連動性愈來愈高；糧價和油價的相關性已升至80%，高於五年前的50%。歐洲農民正面

這十年來，台灣氣候變遷明顯加劇，以賀伯與莫拉克颱風來說，兩個颱風都在八月初襲台，颱風來臨前都處於缺水告急的緊張狀態，颱風來臨時瞬間降下近一年雨量，暴雨成災，但在颱風過後，依舊面臨長時期缺水的尷尬局面。很明顯的，可據以歸結出以下兩項事實：一、極端氣候已經趨於常態化；二、旱澇災情將會更趨頻繁。氣候變遷是全球性議題，國際組織IPCC因此發展出兩種因應策略：一、調適（adaptation）二、減緩（mitigation）。前者點出我們需與自然環境和平共處；後者則提醒我們需要透過政策，在產業結構上進行調整，以有效減緩溫室氣體排放。低水電、低油價政策若不改變，一切都是空談儘管近十年來公民環保意識抬頭，但卻一直無法在政治上獲得支持來發展出有力道的變革方案，這跟我們立法院藍綠對立的氛圍有關。不像歐洲國家的總理上台，談的是環境政策；台灣在社會認知普遍還是期待經濟發展的氛圍下，政治人物通常不願意冒著喪失選票的

大陸發改委通知成品油價格上調，調整後北京地區93汽油、97汽油、零號柴油每升最高零售價漲至78.5元（人民幣，下同）、8.36元、7.79元，漲幅分別為每升0.4元、0.43元、0.35元。北京地區的93汽油價格超過美國汽油均價6.38元每升。但發改委表示，油價上漲還有空間。

就在G-20各國財務總長於巴黎召開會議的同時，世界各地面對糧食價格急速上揚可能造成糧食危機的警告正在持續發酵。歐洲議會成員呼籲G-20須採取行動。許多領導人都認為極端的天氣模式和氣候變化是造成農作物歉收的主要元兇。15日，法國農業部部長，布魯諾‧樂梅爾在一次非公開會議中向聯合國大會表示：「面臨逐漸顯著的氣候變遷和越趨嚴峻的氣候破壞造成農作物產量不穩定，並使得全球的農作物產量供不應求。」該機構於今年2月初指出，自聯合國糧食和農業組織於1990年開始記錄糧食價格以來，2011年的糧食價格為有史以來最高的價格。隨著糧食價格不斷攀升，糧食將變成全球安全的議題。樂梅爾表示：「現今的經濟和農業情況都非常艱難，但相較於世界經濟問題，農業面對的問題要來的更加不可預測。」

英國維京航空公司創辦人布朗森接受訪問時說，如果全球不加緊腳步轉型為潔淨能源經濟，石油價格將攀升至200美元一桶。「彭博社」報導，布朗森4日在墨西哥坎肯說：「除非我們開始節省能源，找出替代燃料，否則這樣的未來是可想像到的。」各國代表正在坎肯集會，協商對抗氣候變遷的新協議。布朗森預測，如果各國政府不加把勁鼓勵使用再生能源，作為石油等化石燃料的替代能源，未來將經歷「難以置信痛苦」的經濟衰退。英國億萬富翁布朗森說，美國失業率可能會創新高。布朗森4日早上在坎肯世界氣候峰會上說：「如果不加快腳步釐清能源政策，我們將面臨嚴重經濟衰退。我們以為現在的景氣已經夠不好了，但在5年時間內，美國的失業率就能輕易攀升至15%。」