
國工局與世銀
蘇花高速公路環境差異分析報告的第四次審查會議,因為國工局提供的資料有多點尚待釐清,因此未決議通過,待提出更嚴謹的評估資料後再行研議。於是蘇花高又暫時處於不可動工狀態,想當然爾花蓮地方的開發派再度譴責,來回攻防,似乎一切還在預期之中。 然而國工局就像為了不斷證明自己的存在,竟另外又提出一個工程難道更高的計畫,就是「中橫高速公路」。這個計劃「雖然僅止於構思評估階段」,連國工局都承認難度可能更高,風險可能更大。然而這個計畫的鬆口讓我們心驚之餘,卻可一窺很多訊息:首先,是全島高速公路網的計畫,執政的民進黨完全沒有因為反蘇花高運動及衍生的爭議,而有全盤性的檢討;再來,民進黨對於國民黨時代就不敢做的計畫,並沒有進一步的交通思維與政策,而只停在施工「方式」生態與否的選擇。也因此,國工局像禿鷹一樣仍不斷地尋找獵物,而以更先進技術挑戰更困難工程作為一種自我實踐的莫名使命感。 蘇花高的例子剛好與國際最近一個水