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歐盟計畫6月初，派「糧食需求評估團」到北韓評估糧食情況，不過，他們將在美國代表團6月2號結束調查後，再前往做實地瞭解。南韓消息人士透露，美國代表團在北韓的糧食缺口調查，將在6月2號左右結束，歐盟會緊接著派出評估團。

歐洲平均每人一年使用500個塑膠袋，倒進地中海的塑膠袋更有數公噸。歐盟執行委員會為了對抗環境汙染，可能全面禁止商店提供塑膠袋或予以課稅。歐盟執委會表示，歐洲2008年生產340萬公噸的塑膠袋，重量等於200萬輛汽車，這些塑膠袋最終會流到大海，且需數百年才可分解。某些歐盟國家已禁止商家提供塑膠袋，或消費者必須付費購買，不過目前還沒有一個歐盟的整體規範。歐盟執委會將從18日至8月底，透過網站問卷詢問大眾意見，決定何種行動方案最能減少塑膠袋的使用。除了歐洲，巴西聖保羅市議會18日通過一項法案，自明年元旦起嚴禁商店使用和銷售塑膠袋。中央社報導，法案規定，商店最遲必須在今年12月31日終結塑膠袋，並鼓勵顧客使用可重複使用的環保袋，同時張貼告示牌，呼籲民眾使用環保袋。

歐盟與印尼4日於雅加達簽署一份協定，主旨為阻止盜採木材進入歐洲市場。這是第一份亞洲國家與歐盟簽署的自願性夥伴協定(Voluntary Partnership Agreement，VPA)，也是對抗全世界盜採的一大前進。目前印尼的森林狀況是目前全世界最危急的。自1990年至2005年，估計有2800萬公頃的森林消失，此面積比美國科羅拉多州還大。伐木、採礦、種植棕梠數及紙漿用木材導至印尼森林大面積消失，不但危及野生動物也破壞以森林維生的人，此外造成大量溫室氣體釋出大氣中。前述VPA通過之後，木材運送至歐盟時需要先經由國家當局認可為合法，而歐盟海關人員會將任何未經認可的木材遣送回印尼。此VPA從提案至通過歷時四年。「眼前的一大挑戰是不要（讓貿易）涉及賄賂，並確定印尼政府能確實執行並保有完整的透明度，」環境調查局森林運動團隊領導人Faith Doherty表示。貪污蔓生是印尼許多對抗濫砍政策的致命

歐盟環境事務首席官員、環境執委波托奇尼克（Janez Potočnik）日前警告，歐盟應設法在2020年之前阻止動植物物種快速滅絕，因為防止物種滅絕的花費，遠低於物種滅絕後所需的補救費用。歐盟生物多樣性白皮書清楚指出，世界各地的物種滅絕的速率是自然滅絕速率的100百到1000倍不等。而根據研究估計，若民間單位願意出資來保存生物多樣性，在2050年以前，將會產生有二到六兆美元的商機。在這份白皮書當中，歐盟執委會不只設定在2020年以前阻止生物多樣性喪失的目標，更要在2050年以前重建生物多樣性，讓生態系統如空氣和水的淨化，可藉由自然界自行運作維持平衡。波托奇尼克指出，「比起面對生物多樣性損失造成的災難，保護生物多樣性並維持生態系統健全才是比較明智的經濟投資。」

歐盟農業委員會執行委員Dacian Cioloş表示他強烈贊同傳統農業之能生產優質食品、多樣食材、與自然的生物多樣性，這些都是基改作物所無法提供。若屈就廉價產品，會讓歐洲與全球消費者喪失對歐洲食品的信心。他強調歐洲農業研究也應針對在地產品的多樣性與品質。雖然他也認為農民可以選擇種基改，但種基改不可以危害到傳統農業。※ 訊息來源

歐盟的一項最新研究發現，嬰兒食品內含令人不安的高丙烯醯胺成份及其它有毒金屬成份。該研究還發現，嬰兒食品中含有此成份對嬰兒的傷害是成年人的3倍。新西蘭食品安全局對此表示，當局去年(2010)就要求各食品廠降低食物中的丙烯醯胺成份，今年也會在全國進行食品測試以確定廠商是否有遵守該規定。此外，每天餵食寶寶兩次罐裝稀飯等嬰兒食品與只喂母乳的嬰兒相比，會使讓寶寶食入砷（砒霜）的含量高出50倍，另外，還會有鎘和鉛等其它會造成神經和腎臟損害的金屬進入寶寶體內。歐盟調查還發現，酥脆麵包和即溶咖啡內的丙烯醯胺含量有所增加，其中含量比例最高的是薯片，含4.8微克/公斤，其次是代用咖啡，含3微克/公斤。丙烯醯胺是一種長期受到高度關注的致癌毒素。雖然各國均在強調食品安全問題，但這種毒素仍在不斷擴大其影響範圍。有很多方法可以減少烹煮土豆的丙烯醯胺，包括儲存方式和低溫烹調等。而對於麵包等以穀物為基礎的食品，一種新開發

歐盟執委會最近啟動「綠化E動能」(Green eMotion)方案，該方案為期4年，實施範圍遍及全歐盟，以迎接環保動力的新時代。在這項預計花費4200萬歐元的方案中，有42個參與的成員包含有工業公司、汽車製造商，公共企業、地方政府、大學院校、 科技與研究機構。它們將會在歐洲各地的預定地區共享資訊來增加電動汽車的相關技術和經驗。歐盟執委會副主席也是運輸代表委員的卡拉斯(Siim Kallas)表示：「電動汽車對減低二氧化碳排放將會有很大的助益。綠化E動能方案就是要確保電動汽車可以如期順利地完成。」在本月一連串相關的活動中，卡拉斯就提到在面對都市化越趨普遍、世界人口持續地增加、自然資源瀕臨缺乏、全球氣候劇烈變遷的未來，環保動能的發展將會是必要面對的挑戰。他表示：「最主要是標準化讓歐洲可快速展示出符合製造成本效益的電動汽車。」

歐盟執委會於3月28日通過一項長期運輸策略，其内容包含在2050年前，歐洲城市内將禁止通行以汽、柴油為動力的車輛。儘管汽車製造商和環保人士表示支持此計劃，但態度仍有所保留，同時許多反對意見持續發酵中。所謂的2050運輸計劃（Transport 2050），該策略即是將大部分的載客運輸轉移到高速鐵路運輸、要求航空業者使用40%可持續發展的低碳燃料、並強制貨物運輸業著削減 40%的排放量。執委會負責交通事務的副主席西姆卡拉斯表示：「2050運輸計劃為一建立具有競爭力之交通運輸系統而規劃的準則，目的為提高機動性並減少排放。我們可以而且也必須雙管齊下。至於普遍認爲需要降低機動性來因應氣候變化是不正確的。」3月28日公佈的白皮書爲歐盟地區5億人口重點提列新的策略。執委會表示，其目標為建立一單一的歐洲運輸區，和一全面整合的交通網絡，以連結不同運輸模式，達到大幅轉變客運和貨運運輸方式的目標。

歐盟領袖24日於布魯塞爾集會，試圖就核能廠安全規定達成協議。與此同時，核能業者則呼籲歐盟保持冷靜，避免因為日本的核災，對歐洲的核能倉促作成任何政策決定。面對日本311地震海嘯後引發的核災，歐盟國家已迅速採取行動。德國讓7個老舊核電廠停止作業，奧地利要求進行泛歐洲的「壓力測試」，保加利亞強化核電廠興建計畫的規定。法國也呼籲對新一代壓水型反應爐提高安全。歐盟核子業界團體佛拉頓（foratom）支持歐盟的建議，重新評估歐洲所有反應爐的安全。

日本核安事故歐洲聯盟甚表關切，並計畫在未來20年內投資4000億歐元研發風力發電，逐步降低仰賴核能發電與能源進口的比例。「歐洲風能協會」（European Wind EnergyAssociation）表示，他們不斷極力呼籲，盼歐盟能盡快制訂2030年的可再生能源發展目標。風能協會說，其中風力最能確保歐盟的穩定能源政策，因此歐盟已計畫在未來20年投資4000億歐元，推展風力發電計畫。歐盟目前制訂的「歐洲2020」十年經濟計畫，未來10年內，歐盟的使用風力發電的比例，將佔歐盟總體用電量的14%。據歐盟統計，當今歐盟國家使用的能源，半數必須仰賴國外進口，若不及早因應，至2030年歐盟對進口能源的仰賴，比例將攀升至65%。像是歐洲家庭最仰賴瓦斯為暖氣的燃料，30年後歐盟國家對天然氣的依存度，將由目前的57%成長至84%，石油將更從如今的82%升至93%。原本歐盟提出的歐洲2020的10年經濟計畫

 日本核能危機促德國和瑞士暫停核能發展計畫。憂心忡忡的歐洲更趕忙檢討跨國安全、保護這個重要產業。歐洲大陸有約150座反應爐坐落在近75個核電廠中，部位於地震帶。歐洲聯盟（EU）明天將邀集各國能源部長、國家核安官員及大型核電公司人員做緊急會商。在德國，週末有成千上萬活躍人士發動反核示威。總理梅克爾（Angela Merkel）宣布，有關境內核電廠延長使用年限的決議案，將先暫緩3個月。她表示：「我們不能一如往常做事。」她指出，日本事件的「教訓是，儘管有些風險被視為幾乎不存在，不代表我們能完全排除這些風險」。瑞士也暫停更換5座老舊核電廠的計畫。義大利和波蘭先前都決定要投入資金發展核能，現在也將重新考慮。強震過後，日本正努力避免反應爐熔毀。全球反核聲浪迫使多國政府作法趨於保守。而明天在布魯塞爾的會議，目的就是要訂出聯合安全標準及災變處理方式。歐盟多國都使用核能。法國數量居冠，有19座核電廠和58個

日本核電廠因大地震爆炸而輻射外洩，歐洲聯盟環境部長14日集會研商歐盟因應之道，並於15日召開緊急會議，討論如何檢查歐盟各國的核能設施是否安全。歐盟各國多建有核電廠，據「歐洲核能學會」（European Nuclear Society，ENS）統計，目前歐洲仍在運轉的核電廠有195座，其中法國境內有58座，英國19座，德國17座，瑞典10座，西班牙8座，比利時7座。歐盟一向重視核能安全，2009年6月間，歐盟頒佈「核能安全指令」（Nuclear Safety Directive），要求各會員國必須貫徹國際原子能總署（IAEA）頒訂的核能安全標準。