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歐盟、美國和日本11月中旬在日內瓦新簽署一份非正式協議，可望加速推廣全球電動汽車的普及化。根據協議，簽約方將合力推動全球的電動車管理法規同軌化，預期可因此透過市場經濟降低車廠的成本。目前汽車製造商在全球各個不同地區生產少量的電動車，但越來越多的製造商將他們的車子銷售到國外市場，因此，從汽車產業復甦與製造成本的脈絡來看，此舉是非常關鍵的一步。由於大西洋地區和亞洲地區分別制定了各自的電動汽車技術法規，此項合作協議，是讓各方法規趨向統合的絕佳機會。歐盟執委會負責工商業事務的副主席塔亞尼（Antonio Tajani）表示：「這是電動車發展的一大步。這個法規合作協定可讓嶄新的電動車科技更具市場潛力與競爭力，促成更永續的交通運輸。」

不過，環保人士表示，魚鰭與鯊魚在不同港口登岸，導致執法困難，敦促歐盟杜絕漏洞。歐盟主管漁業事務的執委達瑪納奇(Maria Damanaki)21日接受這項建議。她表示，歐盟將更進一步地保護鯊魚。歐盟執委會表示，鯊魚成長慢，每次生育的數量又少，過度捕撈對鯊魚造成很大傷害；隨著對魚翅需求的增加，一些鯊魚物種已經面臨威脅。這項方案如果成為法律，首當其衝的將是西班牙和葡萄牙的漁船。歐洲聯盟執行委員會21日表示，執委會希望全面禁止「割鰭棄鯊(shark finning)」(切割魚鰭後、將鯊魚扔回海中任其死亡)的行為。根據歐盟執委會通過的方案，歐盟海域內的所有船隻及全球各地向歐盟註冊的船隻，都必須將鯊魚以及切割下來的魚鰭一同上岸，以證明並未將被切除魚鰭的鯊魚丟回海裡。理論上，歐盟早已禁止取鰭棄鯊的行為；不過，歐盟現行的做法是如果獲得特別許可，魚鰭和鯊魚可以分開登船，在不同的港口上岸。歐盟嘗試透過

再過53天，歐洲聯盟即將對所有出入歐盟會員國機場的航班課徵排碳交易稅。國際民航組織（ICAO）已呼籲歐盟不可片面開徵排碳稅，中國大陸與美國也表明反對。根據國際航空運輸協會（IATA）初步估計，歐盟以排碳稅之名開徵過路費後，國際航空業每年將增加34億歐元（約新台幣1415億元）的營運成本，引起航空業界的反彈。奧地利「經濟日報」（Wirtschaftsblatt）報導，歐洲航空業聯盟（AEA）秘書長舒爾特斯特拉薩斯（Ulrich Schulte-Strathaus）表示，歐洲航空業今年至目前為止，盈餘不過20億歐元，而利潤更是不到2%。他說，對於歐盟的排碳稅政策，各航空公司盡力藉由各項技術的改善，減少二氧化碳的排放。但若其他大國如美國、中國大陸以及俄羅斯，拒絕配合歐盟的排碳稅政策，歐洲航空業很吃虧。

歐盟每年進口14萬噸蜂蜜，境內生產20萬噸。但一項歐洲法院的裁決會讓來自基改作物花粉的蜂蜜難以在歐盟全體境內銷售。花粉不論是來自刻意種植的基改植物，或者是飄來的都一視同仁，來自基改花粉的蜂蜜將需要貼標，上市前也需要進行安全試驗。不論數量的多寡，生產者都需要是先獲得生產許可。歐洲法院的新規定會影響到中國與阿根廷這兩個歐盟最大蜂蜜供應國，因為這兩個國家都種了基改作物。歐洲法院的裁決肇因於德國巴伐利亞的蜂農。蜂農埋怨其蜂蜜受到孟山都基改花粉的污染，環保團體認為孟山都與奪國政府應負責賠償蜂農被強制貼標的損失。※ 訊息來源

歐洲400人120個團體舉行五天的「歐洲糧食自主論壇」(Nyeleni Europe 2011)， 呼籲加強集體能力，強調重視年輕人、婦女與農人的意見，期能取回歐洲社群掌控食物供應系統的權力來對抗農企業的壟斷，並且推出第一部歐洲糧食自主宣言。宣言中指出，食物系統的改變是邁向社會改變的第一步，而其做法包括：1.仰賴非企業化的小農、糧食調製與銷售體系，期能達到具有永續與社會正義的糧食生產與消費模式；2.糧食銷售體系應去中心化，應縮短農民與消費者間的距離；3.公共政策應保障鄉村的活力，食物價格應對生產者而言有所公平，應提供安全的非基改食品給大眾。

歐盟執委會批准了七個志願性計劃，以確保雨林不會因為種植生質燃料作物而被摧毀。歐盟的目標是在2020年以前，運輸部門至少有一成使用可再生能源。生質燃料若要用來達成這個目標，就必須滿足一套可永續發展的要求，以得到政府的支持或者被強制列入國際可再生能源目標。能源執委 Günther Oettinger 說，「我們必須要確保生質燃料整個生產與供應鍊都是永續性的。所以我們設定了全球最高的永續性標準。」生質燃料的永續性將由會員國或是透過歐盟執行委員會核准的自願性計畫確認。實際上，這意味著種植在原本是雨林或是具獨特生態系的天然草原上的生質能作物不符合永續性的標準。通過核准的生質燃料不能來自具高生物多樣性地區，像是自然保護區，也不能來自碳儲存量高的地區，像是森林或是泥碳地。

自從歐盟議會同意各會員國可以自行限種基改作物之後，部分鼓吹基改者樂觀地認為歐洲國家越來越可能種基改作物。但至少德國不然。德國綠黨成功地反核能發電後，乘勝追擊基改科技；成果之一是隨著拜耳之後，BASF準備把基改研發全部撤出德國。綠黨人士表示，基改界吹噓其功效，卻遮掩其風險，將來消費者只能承擔其後果。※ 訊息來源

歐盟議會排山倒海地票決同意各會員國具有更大的權力，可以用公共秩序、公眾意見來限制基改作物的種植，而不至於違反國際貿易法規。會員國將得以根據農藥抗性、生物多樣性保育或者缺乏對環境危害的數據等理由禁種，也能設立制度，補償受基改污染的有機農民。歐盟理事會將於十月討論2001年指令的修法工作。※ 訊息來源

含塑化劑的台製食品流入美洲與亞洲國家之後，歐洲聯盟證實，目前已知共有4批來自台灣的含塑化劑食品流入英國及德國，歐盟執委會正監控中。歐盟執委會（EU Commission）主管衛生事務執委達立（John Dalli）的發言人文森（Frederic Vincent），在答覆記者詢問時表示，已知1批有問題的產品流入德國，3批流向英國。他說，由於只有4批來自台灣的產品有疑慮，這個問題至今在歐盟的影響程度，不若加拿大、美國、中國大陸和馬來西亞，執委會現階段採取監控的做法。文森表示，根據台灣的食品藥物管理局6月1公布的資訊，共有215家廠商、506項的產品被發現含有塑化劑，歐盟會特別留意這些被標註的廠商與產品，也會持續注意貨品進口通報。他說，進口食品被驗出含有塑化劑成分，通常與食品接觸的包裝容器有關，且對於進口食物含包裝容器釋放的塑化劑，有特別規定的容許數值，但這並不是運用於檢測食品摻加塑化劑的劑量。

歐洲食品安全局(EFSA)前高級官員Herman Koeter在離職之後，強烈批判EFSA的行政作為不具獨立性，其把關品質堪慮。他認為歐盟執委會的要求重新考慮對基改生物的立場，就饒富政治動機；而許多的要求快速審核食品添加劑則會危及判斷的依據。該機構的人員高達三分之一對此相當不滿，而向該單位遞交求職文件的人數嚴重降低。※ 訊息來源

法國近期在日本靜岡縣出產的綠茶中，檢驗出放射性物質銫含量高出歐盟標準1倍，並決定銷毀這批產品。日本政府對此表示，相信這些作為飲料之用的茶葉不會造成健康危害，但日本茶葉的形象卻已深受打擊。這批茶葉是歐盟17日在日本進口的綠茶中檢驗出每公斤1,038貝克的放射性物質銫，而歐盟標準為每公斤500貝克。6月初，日本禁止櫪木縣、千葉縣、神奈川縣部份地區，及整個茨城縣的綠茶銷售，因其銫含量高於每公斤500貝克的規定。現在，距發生核事故電廠近400公里外的靜岡縣，日本最重要的綠茶產區也受到打擊。日本的茶葉外銷協會則呼籲政府修改這個標準。不像最早被禁售的農產菠菜，泡茶每次只需使用一點。現在政府檢驗每公斤乾燥茶業的放射性物質含量，而非最終的茶水。如果以茶水計算，一個人每天喝200杯茶（半公斤茶葉）一整年以上才會出現健康危害。日本政府對此表示，將在夏天檢視茶葉銷售的安全規範。

歐洲聯盟（European Union）官員今天(7日)表示，歐盟官員組成的團隊已抵達北韓，展開兩週訪問，評估這個貧窮國家迫切的糧食短缺情況。南韓外交部要求匿名官員告訴法新社，歐盟執行委員會人道救援署（European Commission HumanitarianAid and Civil Protection, ECHO）這個評估小組，已於昨天抵達平壤（Pyongyang）。這些歐盟官員將在6月17日之前走訪北韓各個地區，以評估糧食狀況，展開「接獲援助請求」時進行的專業調查。南韓「東亞日報」（Dong-A Ilbo）報導，這個五人評估小組將訪問北韓的醫院及托兒中心，同時也將與當地居民、政府官員及外國援助人員面談。根據首爾外交人士指出，這個小組的部分成員將走訪平壤以外的城市，在這趟訪問結束後的二至三週內，會做出是否要提供北韓糧食援助的決定。