柴油車

空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢

為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不

面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際

北京市環保局監測資訊顯示，今（2018）年上半年北京市空氣中細顆粒物PM2.5平均濃度為56微克/立方米，同比下降15.2%，為歷史同期最低。除PM2.5濃度下降明顯外，其他三項主要污染物可吸入顆粒物PM10、二氧化硫和二氧化氮濃度分別為90、7和42微克/立方米，同比分別下降8.2%、36.4%和12.5%。空氣重污染天數為八天，同比減少九天。為控制空氣品質，北京市嚴控重型柴油車等高排放車，對重型柴油車實施閉環管理，凡納入超標排放車輛「黑名單」資料庫的，不予辦理進京手續，此外也加強對施工揚塵、道路揚塵的監管。今年上半年，北京市共清理整治85家「散亂污」企業，累計淘汰退出461家一般製造業企業。另外，繼城六區及南部平原地區實現基本「無煤化」後，將繼續完成另外450個村煤改清潔能源工作。

上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。 李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，

西螺果菜市場位於全台最大葉菜類產區雲林縣附近，是全國最大果菜批發市場，每天平均有1000公噸蔬果在此交易，供應台灣三分之一蔬果需求。由於市場內空氣污染問題嚴重，雲林縣政府去年9月制定《雲林縣西螺果菜市場進出車輛管理自治條例》，並推行電動蔬果運輸車上路，期望替換掉市場內大宗且老舊的三輪柴油拼裝車，降低場內空氣污染。距離條例上路只剩8個月，西螺果菜市場內800多輛三輪柴油拼裝車，仍有200多輛拼裝車尚未汰換，其餘近600輛拼裝車多數換成汽柴油車，真正換成電動蔬果運輸車僅約一成，雲林縣環保局每周都前往西螺果菜市場，呼籲要盡速汰換，環保局表示，現階段空氣品質已經改善不少，縣府也研議將在果菜市場內建置充電站，希望能提升使用電動蔬果運輸車的意願。剩8個月上路，仍有200多輛三輪柴油拼裝車未汰換西螺果菜市場進出的車輛約4000台左右，過去擔任重要場內運輸的角色的三輪柴油拼裝車就有800多輛，由於三輪柴油

環保署去年調升隨油徵收空污費，徵收的經費將彌補汰換老舊柴油車的空污基金缺口，但根據統計，去年目標汰舊1萬輛的大型柴油車卻只汰換7000多輛，達成率僅7成。依據行政院環境保護署分析，國內各類污染源對細懸浮微粒（PM2.5）濃度影響，移動污染源占整體PM2.5總量約30至37%，其中又以柴油大貨車排污占11.2至16.8%最高。全台達成率最低縣市前3名分別為台東縣23.61%、嘉義縣30.56%及屏東縣31.02%，在六都之中達成率最低則為台南市51.31%，其次為台中市69.60%、桃園市74.21%、台北市93.49%；高雄市111.51%及新北市129.15%。

為有效改善柴油車污染排放，新竹市政府今（27）日邀請轄內8家運輸業者簽署「使用低污染柴油大車」協議，共組成「環保大車隊」，宣示汰換老舊柴油車，並使用符合四、五期標準之車輛。目前設籍新竹市一期到三期大型柴油車共計1,954輛，預計兩年內完成改善，107年底前汰舊補助及加裝濾煙器完成769輛，每年約可減少PM2.5排放27.41公噸。新竹市政府配合環保署計畫，邀請轄內新竹客運、豪新貨運、元誠通運、國產建材、五崧捷運、驊洲運輸、國光客運、科技之星共8家運輸業者組「環保大車隊」，由各家車隊簽署承諾，汰除一、二期老舊柴油車，三期車輛加裝濾煙器，並使用符合四、五期標準之車輛，同時落實車輛定期維護保養，及使用環保車輛進行貨物運輸，共同打造新竹市空氣好品質。市長林智堅指出，竹市環保局以身作則，自環保署8月份公布補助辦法以來，已率先汰換31輛老舊柴油車，並在12台垃圾車加裝環保署認證的「濾煙器」，讓排放出來

繼阿里山、故宮南院後，嘉義縣環保局將鹿草垃圾焚化廠公告為空氣品質淨區，未來如清運垃圾的柴油車輛未取得檢驗核可通行證，將被拒於大門之外，而環保局下一個管制目標，除尚在討論的宗教空品淨區外，梅山太平雲梯已被列入評估名單中。環保局9月21日公告「嘉義縣鹿草垃圾焚化廠空氣品質淨區柴油車輛管制措施」，畫定鹿草垃圾焚化廠全廠區為空品淨區，未取得通行證的柴油車輛行駛該區域將被視為空氣汙染行為，新措施明年1月1日起上路施行，據環保局統計，各公所垃圾車加上民間垃圾清運業者，約有400多輛柴油清運車將受到特別管制。環保局副局長劉明全表示，會把焚化廠畫為空品淨區，主要是出入車輛多為環保車輛，加上環保署推動補助，鼓勵汰換1、2期柴油車，3期車加裝濾煙器，基於從自身做起的概念，才會推動管制，雖然受影響車輛多達400輛，但公所垃圾車多已汰換成3期車，且只剩六輛未加裝濾煙器，對公部門的影響相對小。

為改善柴油車污染排放，新竹市政府今天（27日）與轄內八家運輸業者簽署「使用低汙染柴油大車」協議，宣示汰換老舊柴油車，並使用符合4、5期標準之車輛，一同為空氣品質努力。新竹市長林智堅說，新竹市環保局以身作則，自環保署今年8月公布「淘汰老舊大型柴油車」補助辦法以來，已率先汰換31輛老舊柴油車，並在12台垃圾車加裝環保署認證的「濾煙器」，讓排放出來的氣體，黑煙去除率達80%，有效減少空氣污染。竹市環保局長江盛任表示，為鼓勵車主儘早淘汰老舊大型柴油車，越早申請汰換、補助金額越高；也鼓勵業者汰除1、2期老舊柴油車，3期車輛加裝濾煙器，並使用符合4、5期標準車輛，同時落實車輛定期維護保養，及使用環保車輛進行貨物運輸。

英國政府應法院命令提出減空污新計畫，宣布將在2040年前禁售所有新上市的汽油和柴油車。這份減少道路二氧化氮的計畫，是由英國環境、糧食與農村事務部和運輸部合作擬定，指導地方政府該如何處置轄區內繁忙道路導致的空氣污染。7月26日的宣讀重點在於如何在最短時間內使道路二氧化氮達標。這個計畫是梅伊政府改善空氣品質政策的其中一個方案。明年梅伊政府將發表完整的改善空氣品質策略，解決其他空氣污染源。根據官方資料，英國的空氣品質正在逐漸改善，包括二氧化氮在內的所有主要污染源濃度在過去15年間皆見減少。不過也有分析指出，英國1800條主要道路中，有81條二氧化氮濃度超標，其中33條在倫敦之外。為了加速作為，地方政府必須在八個月內提出初步計畫，並在明年底前完成最終版計畫。環境大臣戈夫（Michael Gove）說，政府會提供城市鄉鎮2億5500萬英鎊計畫預算，加上已經投資的27億英鎊，共有近3億英鎊的資金挹注淨

根據英國廣播公司（BBC）報導，法國生態部長余洛（Nicolas Hulot）6日宣布，打算在2040年禁售任何使用汽油或柴油的汽車，更表示將在2050年之前達到碳中和的目標。余洛也表是，法也要在2022年將所有燃煤發電廠除役，2025年讓核電使用量減至50%以下，並停止核發新的油氣開採執照。為達此一目標，政府必須有所投資，如補助中低收入戶汰換產生較多污染的老舊車輛。他提及Volvo日前宣布將自2019年起停售只用汽柴油的車款，相信法國知名車廠如寶獅－雪鐵龍（Peugeot-Citroen）及雷諾（Renault）也能完成困難挑戰。