日本

  • 美國:支援禁止商業捕鯨

    美國:支援禁止商業捕鯨

    美國國務院説,美國支援國際捕鯨委員會所採用的禁止商業捕鯨的規定。早些時候,國際法院下令禁止日本在南極地區進行年度捕鯨活動,反駁日本主張捕鯨是為了科學研究的説法。 位於海牙的聯合國司法裁決機構--國際法院星期一(3月31日)裁定,日本在南極地區的捕鯨計劃,目的不是科學研究;裁定還贊成澳洲的主張,日本應該撤銷允許以科學研究為名、實際上捕殺鯨魚的許可證。 日本對此表示失望,但表示會尊重國際法院的裁決。 美國國務院則説,美國支援為了保護鯨魚、獲得國際捕鯨委員會所採納的禁止商業捕鯨的規定,這個立場並未改變。國際捕鯨委員會在1982年決定,自1986年之後應該停止商業捕鯨(commercial whaling moratorium)。 媒體報道説,儘管國際捕鯨委員會禁止全球商業捕鯨,但是挪威和冰島無視禁令,繼續捕鯨。日本則表示捕鯨是為了科學研究,儘管鯨魚肉常常成為餐桌上的食物。

  • 日本電商巨頭樂天 將停售鯨魚肉

    日本電商巨頭樂天 將停售鯨魚肉

    海牙國際法庭日前裁定,日本應停止在南冰洋的年度捕鯨行動,而日本電商巨頭樂天公司(Rakuten)表示,將告訴其所有網上零售商停止銷售鯨、豚肉。然而,BBC駐東京記者傅東飛說,國際法庭的裁決並不包括禁止銷售鯨魚和海豚產品,在日本銷售鯨魚肉和海豚肉仍合法。他說,樂天公司似乎利用國際法庭的裁決作掩護,退出此越來越損及形象的產業,尤其是在日本以外的海外市場。2014年3月,總部設在英國的環保組織--環境調查署(EIA)發表一份報告,揭露樂天公司是世界上最大的鯨魚肉和象牙網絡零售商。對此,樂天公司4月4日回應,其網上象牙銷售沒有任何改變,但只限於國內消費。

  • 聯合國:福島核災罹癌者不會劇增

    聯合國:福島核災罹癌者不會劇增

    聯合國原子輻射效應科學委員會2日說,日本福島核災不太可能像1986年車諾比核災,導致罹癌人數增加,然而接收最多輻射劑量的兒童罹癌機率可能上升。聯合國原子輻射效應科學委員會(UNSCEAR)執行的大規模研究指出,預料福島核災不會使得災區未來罹癌率「大幅度改變」。福島核災後散發出來的碘131等輻射物質,比車諾比核災還要少,而且日本當局也採取撤離等行動,保護福島電廠週邊居民,因此聯合國預期罹癌率不會大幅上升。保護措施包括宣布電廠方圓30公里為禁區,不准任何人進入;輻射較低的區域,公園與學校操場的泥土都因可能遭到汙染而刮起另外保存;人行道等公共空間除輻汙;並限制兒童在戶外遊玩的時間。聯合國原子輻射效應科學委員會說,然而,部分兒童接收到的輻射劑量,可能影響他們以後罹患甲狀腺癌的機率,但罹患這種癌症的可能性依然很低,估計這類兒童人數不到1000人。

  • 澳紐歡迎捕鯨禁令 憂日規避

    澳紐歡迎捕鯨禁令 憂日規避

    國際法院做出日本必須停止南極年度捕鯨活動的里程碑式判決,澳洲和紐西蘭今天對此表示歡迎,但擔憂日本可能試圖規避這項判決,著手新的「科學調查」捕鯨。聯合國設在海牙的國際法院(ICJ)昨天判決指出,日本的捕鯨計畫是以科學為幌子的商業活動,還說日本必須撤銷現有捕鯨執照。日本「深感失望」,並說會尊重國際法院的判決,但不排除未來仍可能有捕鯨計畫。紐西蘭表示,擔憂日本可能嘗試規避國際法院的諭令。

  • 解讀聯合國最新氣候變遷報告(9)「無人倖免」 IPCC:氣候變遷正衝擊糧食與人類安全

    解讀聯合國最新氣候變遷報告(9)「無人倖免」 IPCC:氣候變遷正衝擊糧食與人類安全

    政府間氣候變遷小組(IPCC)第二工作小組(WG2)31日在日本橫濱市發表第五次評估報告及決策摘要,彙整出氣候變遷對人類社會和自然系統的影響評估、未來的災害風險,以及可能的調適方案。WG2新增議題、章節 聚焦因應措施「這份報告探討氣候變遷已經造成的後果和未來可能產生的危險,涵蓋所有的地理區域和產業、從海洋到人類安全等各項議題。」第二工作小組的聯合主席、美國卡內基科學研究所Chris Field博士說。第二工作組針對氣候變遷對水源、土地、海洋生態、糧食、都會區與農村、能源和工業、人類健康與安全、生計與貧窮的影響等議題進行評估。「報告聚焦於徹底瞭解問題以及找出有效的因應措施。」Field博士說。第二工作小組報告整體佔的份量較過去幾次的評估報告增加了許多,並且為了探討氣候變遷調適相關的新議題,新增了10個章節;海洋議題在其中2個新章節佔了頗大的比重,其他的新增章節則納入生計、貧窮、人類安全、城鄉

  • 福島核電站作業機器人摔倒 東電放棄回收

    福島核電站作業機器人摔倒 東電放棄回收

    據日本時事通訊社報導,27日在福島第一核電站2號機組5層廠房執行調查作業的美國產機器人摔倒,東京電力公司稱電池已經耗盡,無法回收。東電透露,這台摔倒的機器人是美國產「勇士」。3月13日,為調查反應堆熔爐上面5層廠房的汙染狀況,多台機器人在採集地板上的水泥等時,「勇士」摔倒了。因為與外部電源相連,作業員14日打算修復「勇士」。但是14日早上,作業員發現電源線不通電,判定該機器人內部的電池耗盡。重新開機需要調控主機開關,由於廠房內輻射量較高,因此東電放棄回收。

  • 氣候變遷會議 暖化衝擊遠比預估嚴重

    氣候變遷會議 暖化衝擊遠比預估嚴重

    全球100國的政府代表與科學家,從25日開始,出席聯合國政府間氣候變遷會議,結果與會的科學家表示,全球暖化帶來的風險和衝擊,遠比當初估計的更加嚴重,不僅威脅動植物的生存,還會造成飢荒、疾病、乾旱、洪水、甚至戰爭等等問題繼續惡化。儘管危機迫在眉睫,報告指出全球若能有共識,起而行,在未來幾十年內,有效減少溫室氣體排放,還是有機會避免最糟的後果。會議地主國日本就宣示,要把2020年東京奧運打造成最環保的活動,強調他們掌握了諸多節能創新科技與知識,能夠有效減輕氣候變遷的傷害,同時也樂於和國際分享成果。日本環境大臣石原伸晃表示,「我們把奧運視為讓東京轉為低碳環境友善城市的契機。」

  • 中日韓齊聚商討治理PM2.5

    中日韓齊聚商討治理PM2.5

    日本NHK電視臺20日報導,為了商討治理PM2.5等大氣污染問題的合作措施,日中韓三國環境部門官員以及大氣污染專家首次聚集在北京進行協商。在本次會議中,中方代表表示,日本和韓國擁有的治理大氣污染的豐富經驗對中國具有重大參考意義。報導稱,這表明中國要學習日韓經驗的姿態。日方代表對本次對話給予高度評價,希望今後能夠共同擁有關於PM2.5污染現狀的研究內容。《產經新聞》20日稱,日方試圖通過在環境領域的合作修復與中國和韓國之間的關係。韓國紐西斯通訊社20日稱,對話具有積極意義,今後三國很可能強化在包括PM2.5在內的治理大氣污染經驗交流。

  • 日政府稱「屠殺海豚」自古就有 漁民駁:1969才開始

    日政府稱「屠殺海豚」自古就有 漁民駁:1969才開始

    曾獲奧斯卡最佳紀錄片的《血色海灣》,描述日本和歌山縣太地町每年舉行圍捕海豚活動,此舉飽受國際輿論批評。針對國際的批評,日本首相安倍晉三今年初表示,這種圍捕法是自古就有,是一種文化並且合法,請各界給予尊重。但近日有當地前漁民踢爆,被政府稱為「百年傳統」的捕海豚活動其實根本沒那麼久,是1969年才開始的。當地漁民石井泉(石井いづみ)向《Japan Times》投訴,教他捕魚的老師富戶先生是從1969年才開始教太地的漁民如何捕海豚,反駁政府稱這項活動為自古以來的傳統。石井以前也曾是捕捉海豚的漁民,現在則是致力於保護海豚的活動。他正準備向日本漁業署提交停止捕捉海豚的請願書。

  • 國際原子能總幹事建議 日本將核電放射水排入大海

    國際原子能總幹事建議 日本將核電放射水排入大海

    國際原子能機構總幹事天野之彌建議日本福島核電廠把部分核污染水排放到大海裏。日本當局因用於給受損的核反應爐降溫的冷卻水迅速積聚而受到困擾。數百個水罐被用來儲存受到放射污染的水,其中部分水罐發生泄漏。天野之彌17日説,繼續存儲污染水並不是一個現實的對策。他建議,經過妥善處理之後,可將部分污水排入附近的太平洋。3年前地震引發的海嘯使日本福島核電廠遭到重創,廠裏的3座核反應爐發生溶毀。從那時起,日本清理該地區的努力接連受挫,其中包括放射物質一再外泄。技術人員説,至少需要40年才能完成這座核電廠的拆除工作。

  • 國際原能總署長:沒有100%安全的核電廠

    國際原能總署長:沒有100%安全的核電廠

    面對天然災害,「全世界沒有百分之百安全的核電廠」。國際原子能總署(IAEA)署長天野之彌17日在日本特派員協會演講時說,IAEA樂見福島核災後全球核電廠強化安全措施,「但我們不能因此自滿,自滿是安全的大敵。」天野指出,去年有72座核電廠動工,為25年來最多,多數座落於亞洲,代表世界各國都在追求便宜乾淨的能源。IAEA不影響各國政府的核電政策,包括日本。他說,「去年IAEA建議日本政府把處理過的低輻汙水排入海中,如果不做的話,可能有危險。」把大量汙水無限期儲放,需要時間、人力、金錢來管理,這些可以用在加強防範真正的危險。至於福島第一核電廠的廢爐要幾年,天野表示,「我不知道,爐心融解是史上最困難的廢爐工作,沒有經驗,無法評估。」

  • 輕軌電車取代鐵路 日推低碳大眾運輸

    輕軌電車取代鐵路 日推低碳大眾運輸

    傍晚時分的JR富山車站內,設置在北出口前的LRT「富山輕軌電車」車站前排滿了高中生、上班族還有提著購物袋的家庭主婦們。擁有自用車的現代人雖然越來越多,讓路面電車漸漸沒落,但「低碳型」交通系統的引進,讓情勢有了變化,其中被稱為「LRT(Light Rail Transit)」的新一代輕軌路面電車,以其便利的乘車路線,對環境友善的低碳型系統,不僅減少了溫室氣體的排放,也讓日本政府努力推動研發此系統。高度無落差車廂 搖晃、噪音都減低LRT比起現有的路面電車來說,車廂比較低,跟車站的月台高度幾乎沒有落差,這是新型電車的一大特徵。加上行走時車廂內搖晃的情形和噪音都很相對減低,因此對於身心障礙者和老年人來說搭乘時非常舒適,歐美地區也逐漸普及。根據日本的國土交通省的調查顯示,廣島縣和鹿兒島等地雖然也引進了LRT,但是真正在使用LRT系統地區只有富山市。2006年時,路面電車LRT系統取代了舊有的JR富山

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