德國

中國以外的汽車製造商競相開發不使用磁鐵的馬達，部分原因是磁鐵需要稀土材料，而開採此類元素會造成污染，但另一個原因是採礦業多位於中國，而中國正是個令人望而生畏的汽車勁敵。德國汽車零組件公司Mahle日前發表了無須使用磁鐵的馬達，有望讓電動車供應鏈更符合環境永續。為了脫離對中國稀土的依賴 Mahle成功研發新電動車用馬達大多數電動汽車馬達中的磁鐵使用釹之類的稀土金屬。中國占全球稀土金屬供應量的97％。過去，中國政府對於稀土金屬的控制一直困擾著全球高科技產業。例如，中國十年前開始限制稀土出口，結果釹價格上漲了750％，價格上漲了2000％。

德國政府今天（5日）表示，將訂定更具雄心的減少二氧化碳排放目標。德國最高法院先前做出具里程碑意義的裁定，宣布一項重要的氣候保護法規定不夠明確。德國財政部長蕭茲（Olaf Scholz）在柏林的記者會上說，政府現在預計到2030年碳排量將比1990年減少65%，到2040年更減少88%，目標是2045年實現碳中和，比先前預估時間早5年。德國最高法院4月29日裁定，德國目前的減少碳排放目標沒有為2030年後的減排設定足夠明確的時間表。最高法院要求政府設定2030年後的年度排放目標，並表示必須在2022年12月前提出改進計畫。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在歐洲的第一座製造基地，目前正在德國首都柏林近郊興建，路透社今天（18日）報導，環境人士在該地的綠蔭森林和特斯拉展開小蝦米對上大鯨魚的抗爭，試圖阻擋該公司在當地設立「超級工廠」（gigafactory）的計畫。現年60歲的斯科爾來自柏林郊區埃爾克內爾鎮（Erkner），他已經成為對抗特斯拉在歐洲設立第一家工廠的抗爭臉孔之一。這座超級工廠預定在7月於鄰近柏林的布蘭登堡邦（Brandenburg）開始營運。在強大的環境團體德國自然保護聯盟和綠色聯盟（Gruene Liga）的支持下，當地居民竭盡所能的推遲特斯拉超級工廠的建廠計畫，包括抗議遊行、法律訴訟和發表公開信等方式。根據德國第二電視台（ZDF），現在他們將注意力聚焦在水量消耗上，特斯拉超級工廠一年的用水量可能達到360萬立方公尺，約占當地可用供水量的30%。額外需求的水量可能讓已受缺水影響，以及在過去3年

德國今天（12日）警告，伊朗納坦茲核設施近期相關連串事件發展，不利於為挽救伊朗核子協議而正在進行協商的前景。歐洲聯盟（EU）今天也對試圖破壞協議談判的行為提出警告。法新社報導，德黑蘭10日宣布啟動納坦茲（Natanz ）核子設施的先進鈾濃縮離心機，公然違反2015年伊朗核子協議所作的承諾。伊朗昨天又說，納坦茲核設施遭到「恐怖主義」攻擊導致斷電；今天並將遇襲事件歸咎宿敵以色列。德國外交部長馬斯（Heiko Maas）他指出，納坦茲的事件將具「特殊意義」，或許能透露線索，來看出德黑蘭對於在維也納討論的內容會落實到哪個程度。歐盟發言人史丹諾（Peter Stano）今天表示，納坦茲核子設施據傳發生的事件「可能是破壞行為」。但他強調，目前為止還沒有正式歸咎主使者是誰。史丹諾說：「我們仍有必要盡快釐清事實細節。我們反對任何試圖破壞或弱化核協議外交努力的行為。」

德國「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter Allgemeine Zeitung）今天（1日）引述布魯塞爾智庫「交通與環境」（Transport & Environment，簡稱T&E）研究報導，全歐洲正在或即將興建的車用電池超級工廠（Gigafactory）共有22座，年產能將從今年的49GW，成長到2025年的460GW，可滿足800萬輛電動車的需要。過去，歐洲車廠的動力電池得從中國、日本和韓國進口，不過近年來本地的產能急起直追，今年光歐洲本身的產量就足以滿足需求。研究還指出，這些新建的超級工廠有一半在德國，其它在波蘭、匈牙利、挪威、瑞典、法國，德國可望成為歐洲車用電池的研發和生產中心。由於政府加碼購車補貼和電力公司加快充電樁興建腳步，德國去年電動車銷售額急增260％，每7輛新車有1輛是純電動車或部分採用馬達動力的汽車，德國因此躍居全球第2大電動車市場，規模僅次於中國。

荷蘭、比利時與德國等歐陸國家7日起一片白茫茫，突如其來的暴風雪導致飛機、火車等大眾交通中斷，連病毒篩檢工作也喊卡。這場被稱為達西風暴（Storm Darcy）的暴風雪，為荷蘭10年來首見，俄羅斯及歐洲東部的冷空氣，挾帶時速90公里的風勢急襲而來，甚至連英國都降下大雪。荷蘭政府7日對全國發布罕見的「紅色」警戒，阿姆斯特丹史基浦機場數十個航班延誤或取消，南部的愛因霍芬機場則取消所有服務；荷蘭火車全面停駛，阿姆斯特丹的電車也暫停營運，海牙還發生電車出軌事故。同遭大雪冰封的德國，包括漢堡、漢諾威間等多個城市的火車班次取消，部分道路積雪30公分，發生逾200起交通意外，不僅封閉部分高速公路路段，巴伐利亞南部更有學校停課。受困暴雪的還有英國，交通受阻、危險路況通報等狀況頻傳，BBC報導，部分疫苗接種中心還來不及貼出公告就被迫關閉，氣象人士示警，本週雪量可能續增，極凍天候至少持續到下半週，才有望緩解。

德國有一家環保搜尋引擎Ecosia，把使用者搜尋或者點閱廣告的收入，都拿來幫助有需要的地方，進行種樹綠化，推廣替代能源；目前已經在全球26個國家種了上億棵的樹。Ecosia德國總監珍妮卡．莎夫根表示，「如果您用Ecosia搜尋，並點閱頁面上出現的廣告，我們就能獲利；但是跟其他搜索引擎很不同的是，我們用這筆錢在全球最需要的地方種樹。」每搜尋50次的廣告收益，就能種下一棵樹，肯亞、塞內加爾乾涸的土地上，因為Ecosia固定撥出八成廣告收入贊助的植樹計畫，而出現了林地；印尼雨林跟野生動物棲地，也同樣受到保護。Ecosia目前每天平均用戶1500萬人，跟龍頭Google比起來微不足道，不過正在積極擴大影響力。去年12月起，用戶已經可以在蘋果的作業系統上，把Ecosia設為預設搜尋引擎，也可以在Chrome、Firefox等瀏覽器上，擴充加入Ecosia，期待吸引更多人使用，增加廣告營收與保護地球森

數位化（Digitalization）高度受到國際推崇，許多國家都將其列為前瞻發展的一大方針，不僅是對資訊管理有幫助，在氣候減緩上也能帶來節能減碳的效果，只不過也有些觀點認為數位化會造成未來用電量激增。整體究竟會為氣候變遷帶來正面還是負面影響，往往也不在制定數位政策的討論之中。近幾年，數位化（Digitalization）高度受到國際推崇，許多國家都將其列為前瞻發展的一大方針。像德國政府在2018年就頒布「數位進程」（Digitalisierung gestalten），建立明確的政策綱領來引導經濟、勞動市場和社會領域的數位發展。台灣今年也宣稱要設立「數位發展部」，負責國家通訊傳播產業、政府資訊管理、電信業務，以及資訊安全。當然，數位化不僅是對資訊管理有幫助，在氣候減緩上也能帶來節能減碳的效果，只不過也有些觀點認為數位化會造成未來用電量激增。整體究竟會為氣候變遷帶來正面還是負面影響，往往也

電動車發展是大勢所趨，2030年禁止銷售汽柴油新車的英國，出現了第一座利用太陽能的電動車充電站。不過，電動車大廠特斯拉也不是一直很順利，因為在德國的建廠計畫就踢到鐵板，這一次法院下令停工的理由是「不能打擾當地的蛇類冬眠」。特斯拉去年宣布將在德國建造歐洲第一座汽車廠，廠址就落腳柏林郊區這片占地83公頃的松樹林，目前整地工程進行了一半，部分樹木已經遭到砍伐。不過這項工程最近突然喊卡，因為有兩個環保團體認為，砍伐樹林將破壞當地蜥蜴和蛇類的棲息地，影響牠們的冬眠，因此透過法院發出中止清除程序命令，要求特斯拉暫時停工。   這已經是環保團體的二度勝利，今年2月間，法院也曾下令這處新廠暫停砍樹，因為可能衝擊野生動物，以及傷害飲用水源。環保團體表示，特斯拉既然生產的是強調環保的電動車，建廠自然不能凌駕相關環保法令之上。

德國科隆波恩機場海關日前分別在上月8日、10月30日查扣了來自墨西哥走私的26隻稀有爬蟲類動物，而這26隻爬蟲類竟有一些被縫在布娃娃裡窒息而死。科隆波恩機場海關在一份聲明中表示，26隻稀有爬蟲類動物，包括瀕臨絕種的角蜥、鱷蜥、箱龜，被運往德國一個私人買家。遭查扣的26隻爬行動物中，有10隻已經死亡，它們許多是《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》的保護對象，目前還不清楚爬行動物們是來自野外捕捉還是透過繁殖養殖而來。德國政府部門正嘗試以DNA樣本來追蹤起源。

電動車先驅特斯拉（Tesla）在歐洲的第一座製造基地，目前正在柏林近郊趕工興建，預計明年中量產，特斯拉並規劃在當地打造全球最大的電池廠。特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）24日在德國經濟部主辦的歐洲電池會議上宣布，位於柏林東南郊格林海德（Grünheide）的新廠除了電動車，也將生產電池芯，年產量100GW（吉瓦），可望成為全球最大的電池廠，產能未來還可能擴大到200GW或250GW。德國環保標準高，不少民眾擔心污染的問題，馬斯克指出加州的環保標準也很高，特斯拉因此開發出環保的製程，要德國人不用擔心，「住在電池廠旁也不用擔心有毒廢棄物」。車用電池的生產主要集中在中、日、韓，不過最近有轉移到歐洲的趨勢。德國電價貴，員工薪水又高，依然讓亞洲和美國廠商趨之若鶩，紛紛搶進投資，主要原因是歐洲對車用電池的環保要求特別高，這也正是歐洲的競爭優勢。歐盟目前還在制定相關標準，負責的執行委員塞夫柯維奇

德國聯邦農業部今（5日）在網站上表示，東部布蘭登堡邦（Brandenburg）證實又出現三起野豬感染非洲豬瘟的病例。自9月10日發現首例以來，已證實的非洲豬瘟（ASF）病例至今累計達到49例。目前染病的案例都是野生豬隻，養殖的豬隻目前都未受感染。最新幾起病例的地方，和出現首批病例的地區相同；9月30日發現的一起病例，則是出現在距發現首例的地方60公里遠處。德國當局正持續對布蘭登堡邦病死的野豬做深入調查，以評估這種疾病傳播的程度。