德國

德國西門子公司（Siemens AG）即將公布是否參與協助一項澳洲煤礦開採計畫，瑞典環保少女童貝里今天（11日）呼籲西門子做出正確的決定。童貝里（Greta Thunberg）今天在推特（Twitter）發文：「星期一（13日），他們（西門子）將宣布決定。請幫助他們做出唯一正確的決定。」環保人士憂心，繼續使用煤炭會導致二氧化碳排放量增加，二氧化碳則是造成全球暖化的相關氣體。西門子公司表示，他們將於13日前決定，是否參與印度阿達尼電力公司（Adani Power）興建的煤礦場計畫。澳洲相當依賴燃煤電廠，是全球人均碳排放量最高的國家之一。澳洲政府去年批准阿達尼電力公司在昆士蘭州（Queensland）興建新的煤礦場，這座煤礦場預計每年生產800萬至1000萬噸燃料用煤。

德國克雷費爾德動物園（Krefeld Zoo）31日跨年夜陷入火海，奪走30多隻動物的性命。如今，三名介於30歲至60歲的母女檔1日已向警方投案，外傳一行人感到相當抱歉。但令人關注的是，德國許多地區多年來禁止放天燈，而她們所施放的五盞天燈當中，就有四盞墜落於被燒毀的猿猴館附近。BBC報導，這些天燈寫有新年祝福語，在三名女子主動投案後，接著進行筆跡確認；根據她們的說法，為了迎接新年到來，她們在網路上購買五盞天燈，以為可以像跨年夜放煙火一樣施放天燈，最終釀成悲劇。另據聯合早報報導，三人為華裔女子。儘管警方對三人自首的行為給予正面評價，但她們如今可能面臨過失縱火罪名，最高可能被判處五年有期徒刑或罰款。這場火災燒毀占地約2000平方公尺（605坪）的熱帶猿猴館，也就是稀有婆羅洲猩猩（Bornean orangutans）、黑猩猩、狨猴（marmoset）的家，且部分鳥類、狐蝠（fruit bat）

德國警方表示，一間動物園的猿猴館在跨年夜發生大火，導致30多隻動物死亡，懷疑是天燈惹的禍。德新社報導，這場大火燒毀克雷菲爾德動物園（Krefeld Zoo）的猿猴館，約30多隻動物命喪火窟，包括黑猩猩、紅毛猩猩、兩隻年長大猩猩，只有兩隻黑猩猩獲救。火災也導致狐蝠和鳥類死亡。克雷菲爾德動物園距離杜塞道夫約15公里，1日和2日不對外開放。警方懷疑可能是跨年夜當晚，有人放天燈才導致大火，並在該地區發現一些類似的天燈。調查人員霍普曼（Gerd Hoppmann）說，天燈相當危險，可能會飛行超過一公里。另外，也呼籲在該地區放天燈的人自首。德國之聲報導，天燈導致幾起死亡火災後，德國北萊茵-西發利亞邦2009年起禁止放天燈。

在歐洲邁向2050年零碳排的路上，為了將再生能源輸送到需要的地區，電網的角色日趨重要。不過，反對輸電網的建設的聲浪高漲，除了民眾不喜歡住家附近有電網，也有環境上的考量。如何在發展再生能源跟電網間找到一個平衡？如果輸電公司（TSO）和環境氣候陣營雙方能坐下來「好好對談」，會不會產出更符合環保概念的電網？理論上，大家都同意這一點，但真正做到的，歐洲也僅有「再生能源電網倡議」RGI（Renewable Grid Initiative）一家。兩大陣營 22個會員的合作與監督 確保再生能源往前進 少有組織的會員會像RGI一樣，呈現兩大陣營壁壘分明的狀況。一邊是赫赫有名的國際級與深耕地方的環保組織，包括世界自然基金會（WWF）、歐洲鳥盟（BirdLife Europe）、歐洲氣候行動網絡（Climate Action Network - CAN Europe）、歐洲環保政策智庫「運輸與環境」（T&E）

德國社會上最近有聲音認為應該延長核電廠的使用年限，檢討廢核政策；不過，德國政府發言人強調廢核是朝野共識，政府2022年廢核的計畫不變。執政的基督教民主黨（CDU）能源政策發言人菲佛（Joachim Pfeiffer）18日接受「明鏡」週刊（Der Spiegel）訪問時表示，廢核是錯誤的政策；不過，他強調基民黨團不會主動提案。對此，德國聯邦環境部發言人費克特納（Nikolai Fichtner）在例行記者會表示，朝野政黨2011年達成共識，解決了核電數十年來在德國社會的爭議性。核電是高風險的科技，興建核電廠的計畫顯示核電成本太高，此外還有核廢料的問題。總之，核電帶給未來世代許多問題，環境部認為廢核共識不應該翻盤。總理梅克爾（Angela Merkel）的發言人塞柏特（Steffen Seibert）也指出，政府對核電的態度沒變，廢核將照原計畫執行。

德國國會議員今（16日）凌晨達成一項得來不易的碳定價（carbon pricing）折衷協議，打破政府氣候政策改革所面臨的僵局。法新社報導，國會今天凌晨結束六小時漫長會議，決議企業自2021年1月起，每用一公噸碳的額度須繳付25歐元（新台幣840元）。這項費率是最初提議的兩倍以上。新費率遭到企業遊說團體反對，預計到2025年以前還將調漲至每公噸55歐元，最終再與全歐洲聯盟（EU）的碳交易體系進行整合。德國國會今天的突破令人重新燃起希望，總理梅克爾（Angela Merkel）政府或許可以在耶誕節前通過由四部分組成的氣候改革方案。這套方案也包括降低鐵路票價、調高空中交通稅金等措施，上月大體上已獲得國會兩院支持。但新政策成本仍存在爭議，法案特定內容遭阻擋，迫使政府與各邦重新協商。梅克爾政府自9月提出最新氣候方案後便遭受批評。環保非政府組織（NGO）與反對黨主張這套方案缺乏企圖心。在野的綠黨共同

善待動物組織（PETA）上月向德國聯邦憲法法院提出訴訟，要求政府禁止農民在未施予麻醉的情況下為小公豬去勢。組織將小豬列為原告，創下德國司法首例。在歐洲，小公豬往往出生不久即遭去勢。由於過程對豬隻造成痛苦，此作法已引發越來越多爭議，並在瑞典、挪威和瑞士等國遭禁。農民辯稱，這樣的作法是必要的，目的為防止「公豬臭」。「公豬臭」指的是年齡超過青春期的公豬在烹煮過程中產生的異味。德國聯邦議會2013年禁止農民在未施予麻醉的情況下為小公豬去勢，但提供農民5年過渡期，以利他們因應變化。不過，過渡期去年截止即獲展延，新的過渡期改訂為2021年止。善待動物組織對德國政府的無作為感到憤怒，因此上月代表小豬，向德國憲法法庭提出訴訟。法新社報導，善待動物組織企圖讓法官認可豬和人有類似的權利，而未經麻醉就施行去勢的「殘忍行為」正侵犯了這樣的權利。支持善待動物組織代表小豬進行訴訟的律師奇姆（Cornelia Zieh

全球有成千上萬示威者今天走上街頭，歐洲和亞洲占多數，呼籲當局採取行動對抗全球暖化，期望在聯合國（UN）氣候峰會展開的數日前，向全球領導者施壓。抗議民眾舉著看板寫著「一個地球，一場抗爭」和「海平面在湧升，我們也湧入街頭」。數以千計的群眾聚集在柏林布蘭登堡大門（Brandenburg）參與最新一場「週五為未來而戰」（Fridays for Future）抗議行動，受16歲瑞典環保少女童貝里（Greta Thunberg）先前發起的同名運動啟發。「週五為未來而戰」運動表示，德國各地超過500座城市，總共有約63萬人上街示威。德國警方表示，光是漢堡就聚集3萬人左右，大多是年輕人，而慕尼黑則集結1萬7000人，他們為了平均地表溫度逐漸上發出警告。童貝里正搭乘帆船橫渡大西洋，並在推特上傳她舉著寫有「為氣候罷課」標語看板的圖片。這次示威浪潮席捲全歐洲，不過規模仍小於9月「氣候大罷課」的規模。當時籌辦方表

德國車廠奧迪（Audi）今（26日）宣布，計劃在2025年底前裁減9500個職位。這項行動包括在奧迪的大規模企業重組計畫內，目標在2029年底前省下數十億歐元成本。屬於德國福斯汽車集團（Volkswagen Group）的奧迪，正在進行昂貴且痛苦的企業轉型，由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。奧迪表示，將透過優退方案和自然人力更替達成裁員目標，但同時也會在電動車和數位化領域繼續雇用新人。減少人力的行動將讓奧迪「在德國的兩座工廠產能最佳化」。奧迪還說：「因此產生的60億歐元（約新台幣2018億元）經費，將確保達成公司策略鎖定的9%-11%報酬率區間，並投入電動化和數位化等未來計畫。」

德國總理梅克爾4日將與本國汽車工業代表會商，討論如何加速發展低碳排的電池驅動交通工具。她3日透過影片表示，德國在2030年前應設置100萬座電動車充電站。德國境內目前僅有約2萬座電動車公共充電站。梅克爾指出：「為達此（發展電動車）目的，我們想在2030年前設置100萬座充電站，而產業界將必須加入相關計畫。我們要談的就是這個。」路透社報導，預定明天在總理府舉行的會議，將是為相關議題舉辦的第二場，涉及儘速採取行動，以期交通運輸產業為德國達成國家碳排減量目標做出貢獻。會議將聚焦於汽油和柴油的替代方案，其中包括氫燃料和電池，以及政府和業界如何分攤給予消費者的補助，以刺激相關產品買氣。梅克爾表示，政府也將致力於保障就業機會。

今年（2019）6月，在德國波昂舉辦的第50屆氣候變遷會議（SB50）中，巴黎能力建構委員會（Paris Committee on Capacity Building, PCCB）與聯合國人權事務高級專員辦事處（Office of the United Nations High Commissioner for Human Rights, OHCHR）舉辦「關於整合人權與氣候行動的能力建構」（Building Capacity for Integrating Human Rights into Climate Actions）會議工作坊，呼籲締約國於2020年檢討國家自主貢獻報告（National Determinate Contribution, NDC）時，納入性別、原住民、勞工等人權考量。由於不同階級、地理位置等結構差異，社會各群體承受不均等氣候衝擊，也享有程度不一的調適能力。居住在

德國汽車製造商戴姆勒（Daimler）12日表示，聯邦交通管理局（KBA）以違反排氣規定為由，要求召回數十萬輛柴油車。戴姆勒說，這波召回的數量估計將達6位數，並表示會「與有關當局合作」。公司在聲明中表示，這次的召回涉及至少26萬輛Sprinter廂型車，並表示所有車輛都在2016年6月之前生產。德國福斯汽車（Volkswagen）2015年承認在全球1100萬輛柴油車上安裝非法「減效裝置」（defeat device），包括歐洲850萬輛及美國60萬輛車，德國有關當局隨後展開這起造假醜聞「柴油門」調查。自從「柴油門」4年前爆發，這場排放造假醜聞就對汽車產業造成巨大後果。部分汽車排放與呼吸道及心血管疾病有關的有害氮氧化物，高達法律規定數值的40倍。據德國媒體報導，聯邦交通管理局本月稍早展開調查，懷疑戴姆勒安裝「非法軟體」，試圖讓車輛在實驗室測試時的排汙量看起來比實際低。戴姆勒早已召回約70萬