土地利用

三、優先以交通管理方式來滿足交通需求道路新闢或拓寬工程似乎是解決交通壅塞問題最簡單的邏輯推理。然而「交通壅塞」→「道路新闢或拓寬」→「交通便捷」→「更多的車輛使用」→「交通再壅塞」的循環，卻也成為許多先進國家的惡夢。綜觀近年來先進國家在解決交通問題上，已從單純的新闢或拓寬等硬體建設，轉向到紅綠燈管制、鼓勵搭乘大眾運輸機制、停車場規劃等系統化軟體管理，這樣的轉變主要就是要擺脫上述的惡性循環。因此利用交通管理等軟體建設取代交通建設等硬體建設，是改善壅塞交通問題主要的研究方向。舉例來說，70年代的英國就體認到過去的交通方針僅確保交通的順暢度，並未考慮交通的品質和生活的品質。1971年，英國下議院預算委員會決定對交通計畫進行調查，目的在於決定對於城市交通規劃，環境部應該在多大的程度上給予支持和配合。該調查報告指出：「首先應該投入極大的努力，才能真正大規模地改善公共交通條件。……對於以通勤交通為目的

有「火爐」之稱的重慶近1個月以來持續出現高溫天氣，轄下的4個區縣12日高溫更達43℃，創下重慶有氣象紀錄以來的最高溫。 由於高溫乾旱天氣持續不斷，渝西、渝東南和三峽庫區受災最重。這些區縣受災人口已達1400萬人，農作物受旱面積1629萬畝，直接經濟損失22億元。7月以來，重慶大部分地區高溫日數達13～24天，最高氣溫普遍為38～40℃。連晴高溫天氣持續時間長、強度大，致使土壤水分蒸發量大，伏旱發展勢頭迅猛。重慶市農業局組織相關技術專家，分赴受災最重的渝西、渝東南和三峽庫區進行指導；派出科技人員分赴秀山、城口、巫溪、墊江、梁平、大足、渝北等區縣，指導各區縣及時搶收玉米、水稻，協調水源，開展抗災自救。旱情仍在繼續發展，目前已造成309萬人飲水困難。

桑美颱風10日在中國東南沿海登陸，正面襲擊浙江省溫州市，造成當地嚴重傷亡，截至11日上午為止，共有81人死亡、11人失蹤。另颱風也重創福建福鼎市，該市千年古寺資國寺嚴重損毀，20多間具有價值的古建築倒塌。

中國國家氣候中心氣候影響評估室表示，由於降水持續偏少，氣溫顯著偏高，四川、重慶、西藏、青海、新疆、陝西、甘肅、吉林、遼寧、內蒙古、湖北、貴州等地的部分地區乾旱持續發展，直接經濟損失達人民幣67億5千萬元。

中國將於2007年下半年首次發射環境與災害監測預報小衛星，用於環境監測與災害預報。

當傳統的農產品遇上科技，會迸出怎火花？台灣農業現在正在發展所謂的「農業生產履歷」制度，不管是稻米還是紅蘿蔔，從播種、施肥到採收，民眾只要上網就可以全程瞭解農產品的整個生產過程。國家高速網路中心的工程人員，正在幫斗南鎮農民們在馬鈴薯田架設監視器。過去在菜市場買菜，我們很難得知這把菜生長環境，它的種植方式是什麼，透過中心架設的農業格網平台，消費者只要在家裡或是賣場，照著包裝上的條碼輸入電腦，就可以在螢幕上看到你想要知道的農產品資訊，這就是國內才剛起步，結合網路、視訊科技的「農業生產履歷」制度。

淡水河大量烏魚暴斃，台北縣環保局根據台大分析資料研判，應是河水溶氧量不足所致。台北縣市環保人員兩天來已共撈起近50公噸魚屍，8月12日將繼續巡察、清理。另從死魚外觀來看，口部張開，腮裂明顯，又都是大魚，且內臟並無明顯病徵，小魚甚少，因此並非有毒物質引起。 台北縣環保局10日已將魚體樣本送往農業局的動物疾病防治所及台大漁業科學研究所，台大分析資料顯示，10日採樣的溶氧量，介於每公升水量有1至3毫克，顯示溶氧太少，溶氧不足的原因，應該與連續兩個颱風來襲的低氣壓、光合作用減緩及河底汙泥耗氧有關。

近期由於長江上游部分地區發生特大旱情，源頭來水流量較往年同期大幅減少，造成長江主汛期水位偏低，出現「洪水不洪」甚至接近枯水的少有局面。其中重慶、沙市水域航道，都接近了枯水水位。11日長江沙市水位已跌至1.39米，較1978年以來主汛期最低水位1.90米還低0.51米，並有繼續下落的趨勢。受低水位影響，沙市重點淺水道太平口水道的航道尺度，已從3天前的180米縮窄至130米，航道水深為4.5米，已接近8月計劃維護水深的臨界值，航道條件趨於惡化。目前沙市航道部門正加強航道維護，隨時根據水深改變航道。同時提醒過往船隻，及時注意航道資訊，以免出險。

根據美國地質調查局(U.S. Geological Survey，USGA)的初步報告，一規模為6.0的強烈地震12日稍早侵襲印尼外海。震央距離班達亞齊(Banda Aceh)約364公里，深度為10公里。夏威夷太平洋海嘯預警中心的海洋學者Dailin Wang稱，該地震的強度規模不足以造成海嘯威脅。

6至8月為禁捕期，8月1日，頭城地區漁民違法出海捕撈魩仔魚，連續3天，漁獲量超過3萬斤，數量驚人，海巡共取締24件，不過事隔10天，海巡署的搜證資料尚未送達縣政府，縣府至今也未開出一張罰單，加上處罰金額最高不過15萬元，售價每台斤達130元，漁民仍有利可圖。為此頭城烏石港漁民，漠視禁捕令，11日再度大舉出海捕撈魩仔魚。11日清晨3時許，漁民陸續出港捕撈魩仔魚，岸巡人員見狀上前勸阻，漁民不加理會，眼睜睜看著50多艘大、小船筏出海下網。早上9點多，船筏陸續返港。海巡官兵與漁民在岸邊僵持了3個多小時，漁民硬著頭皮將漁獲搬上岸。估計11日捕撈的魩仔魚超過5千斤，被搜證的違法漁船有20多艘，都將移送宜蘭縣政府裁決。

據統計，自新中國成立以來，巢湖南岸廬江段28.48公里岸堤有85%發生不同程度的崩塌，3鎮17村每年平均崩岸寬達5米，造成年損失耕地近20畝，目前已損失耕地8350畝，照此速度計算，每10年就要消失一個村莊。如許橋村臨湖而居的原有60多戶人家，由於逐年崩岸，村民都已舉家搬遷。目前整村比原先後退了近200米，還造成水利設施損壞；導致水土大量流失；使各種樹木死亡毀滅；影響農作物生長。廬江縣政府雖對此很重視，但要徹底解決須進行護岸工程。經過環保部門粗略計算，就要花費上千萬元。崩岸問題已經到了必須解決的地步了，但是單靠一個縣級政府的財力根本達不到。同時，專家提醒沿湖群眾，在崩岸治理完成前的一個較長時期內，巢湖南岸崩塌災害將會繼續發生。汛期期間，沿湖群眾更需加強防災，不可掉以輕心。

近日由於小浪底水庫排沙運用，黃河山東河段出現2006年入汛以來的最大沙峰。本次沙峰過程從5日22時在高村斷面開始起漲，至10日10時在利津斷面落平，歷時近5天。山東水文水資源局高度重視本次沙峰過程，高村、孫口、利津等幹流5個水文站按照任務書要求，每2個小時取一次單樣含沙量，並隨測隨報。整個沙峰過程實測單樣含沙量共86次，其中高村水文站實測最大含沙量73.9公斤/立方米，利津水文站實測最大含沙量59.2公斤/立方米。