再生能源

蔡政府推動能源轉型，正力推安裝智慧電表，經濟部今（7日）向行政院院會提出報告表示，智慧電表已完成全國高壓大用戶布建，至於一般家庭的低壓用戶布建目前已完成31萬戶，將加速推動，預計2020年完成100萬戶，2024年完成300萬戶，占總用電82％。智慧電網有三大功能，包括提升再生能源穩定性、加快復電速度和促使用戶節能，在加快復電速度部分，經濟部表示，由於應用人工智慧操作自動化開關迅速隔離故障區間，預計可將非故障區間復電時間由50分鐘降為5分鐘，大幅減少用戶停電時間。行政院長蘇貞昌表示，發展再生能源是國際趨勢，也是政府推動能源轉型政策的重要目標，然而再生能源中的太陽能與風力發電，易受季節氣候影響，具發電較不穩定的特性，而傳統電力網路無法滿足這些發展需求，因此「智慧電網」的建置與開發，有其重要性。

台灣第一座離岸風場已經完工，明後年有更多離岸風場要建置，但開發商承諾預留的鳥類廊道到底有沒有用？開發商承諾當大型鳥或保育鳥大規模通過時，會讓風機降載以減少鳥擊的機制，至今仍不見蹤影。今（6日）環保署審查離岸風電鳥類調查報告審查時，開發商再度把「國外沒有先例」當作沒有風機降載機制的理由，環評委員大氣回應，台灣大可立下典範，「不是別人沒有做，我們就不做」。2017年環保署一口氣通過19個離岸風場的環評，其中18個風場留下但書。由於鳥類調查時間不足，難以確認其鳥類廊道的必要性跟合理性，要求風場補做2017年秋季到2018年春季的鳥類環境調查。環保署今天以一個下午的時間，一口氣審了新竹、苗栗、彰化、雲林四縣共18個風場的鳥類報告，並分別以竹苗、雲彰為單位，進行整體性檢討，算是一大突破。不過，結論是全數「補件再審」。這批離岸風場中，進度最快的就屬預計2020年完工併網的海能風場跟允能風場，以及後年併

「吊CD光碟片對屋頂太陽能板防鳥是沒用的。」日本防鳥公司AONE提醒客戶，隨便從網路查到的方法，怎比得上專業人士的多方考量。事實上，在日本，家用屋頂太陽能板的鳥害問題，不只是防鳥工具的選擇，還包括現場環境的判斷，甚至牽涉到動保規範。「對聰明的鳥兒來說，光是簡單的防治方式是無效的。」無論是太陽能板或農田防鳥，總會強調「鳥是很聰明的」，鳥兒不好騙、會學習會進化，不能等閒視之。不管是稻草人、防鳥機器，甚至是用老鷹等猛禽去驅趕，多半都只能有一時或者有限的效果。防鳥無法一勞永逸 物理性隔絕是最上策日本農業研究機構「鳥獸害論壇」對於鳥害防治的結論是：「能夠突破鳥的學習能力，把牠趕走一勞永逸的作法，現階段還沒有，相關的研究開發也不多。」可見看輕鳥兒，用簡單的方式就想解決鳥害問題，是不可行的。

《再生能源發展條例》修正通過，用電大戶購買綠電需求大增，經濟部標檢局預定明年推出新版的綠電憑證交易新平台，跟現有平台「只賣憑證不賣電」相比，新平台最大差異在「綠電跟憑證一起賣」。「再生能源憑證實施辦法」修正11月底完成預告，新平台預計明年初上路。新平台規則尚不明確，但業者看好新平台可望減少跟不同買家洽談合約的交易成本。除了一對一的綠電買賣，標檢局說明，台灣已經有綠電售電業。以後買家有大量購綠電的需求，也可以透過平台與售電業，一次買到多家電廠的綠電，省去一家一家談的麻煩。提供「公版」契約  加速綠電交易基於再生能源的環境效益，國際大廠紛紛要求使用綠電。為有效追蹤綠電的數量、使用跟交易，才有了再生能源憑證的制度。2017年經濟部標檢局於2017年發出國內第一張再生能源憑證（T-REC），以1000度為一張，迄今發行6.7萬張，初期交易採雙方各自媒合，今年2月才成立線上綠電憑證交易平台。

根據Carbon Brief對國際能源署（IEA）2019年再生能源報告的分析顯示，再生能源未來五年內將快速成長，有機會追上全球燃煤電廠輸出量，兩者並列2024年全球電力結構的最大貢獻者。本分析以IEA的「加速情境」為基礎。在此情境中，水力、風力、太陽能和生質能的總容量在未來五年內將增加60％以上。IEA預測，即使在「基本情境」下，再生能源裝置容量也可能增長近50％。IEA執行董事比羅爾（Fatih Birol）博士在報告的前言中寫道：「由於成本下降，太陽能光伏（PV）和風力等技術已成為全球能源系統轉型的核心。兩者持續成長對於解決溫室氣體排放、減少空氣污染和擴大能源生產至關重要。」IEA的基本情境再生能源預測過去一直低估了成長速度。不過，即使在加速情境下，IEA預測再生能源的電力成長仍將無法跟上整體需求的成長。

彰化漁民等待將近30年的彰化漁港，雖然已經動工了，但因為經費不夠，所以完成時間一再延後，因此彰化縣府提出，要把漁港四成面積（21.7公頃）改做為離岸風電運維基地。下午環差案在環保署審查，地方漁會是希望，漁港可以盡快開發完成，讓漁民能夠更方便出海作業。不過開發單位委託的顧問公司指出，正在進行施工的基地不會增加污染排放，以及營運後有漁船工作船卻不會增加揮發性有機物排放，皆遭到環評委員打臉。環評委員吳義林指出，「完全無VOC（揮發性有機物）排放，我說好嘛，如果這樣你就把它納入環評承諾，對不對？那你就是變成說固定汙染源，不要玩這種文字遊戲，老實講一句話，這真的是睜眼說瞎話。」16日下午案件在環保署進行環評初審，開發單位強調，此案是為了配合政府風力發電政策推動，希望順利過關，但專案小組決議補正再審。

10月才傳來台灣首座商業規模的離岸風場海洋風電（Formosa 1）完工的消息，海能風電（Formosa 2） 將緊接著上場。今（29日）海能風電宣布專案融資到位，由20家國際與台灣金融機構組成的銀行團共提供新台幣624億元的融資。海能風場由47台8MW的風機組成，總裝置容量376MW。場址位於苗栗縣海岸約4~10公里處，緊臨海洋風電，今年第四季開始陸域工程，預計風場完工後可為全台38萬戶家庭提供潔淨能源。根據能源局規劃，明年將有兩家風場併網，分別是由麥格理綠投資集團（GIG）、上緯新能源、日商JERA投資的海能風場，以及達德能源（wpd）的允能風場。投資海能風場的聯貸銀行團由20家金融機構組成，包括6家台灣金融機構（台灣人壽、安泰商業銀行、玉山商業銀行、台北富邦商業銀行、凱基銀行以及國泰世華銀行）與14家國際銀行（澳盛銀行、法國巴黎銀行、德國商業銀行、法國東方匯理銀行、星展銀行、匯豐銀行

「鳥兒一旦住過屋頂太陽能板底下，會通知牠的同類，大家四處以此為家。」對於太陽能板上的鳥糞等鳥害，日本防鳥業者如此分析。福島核災後，家用屋頂太陽能板成長迅速，至今超過300萬戶以上。然而，都市裡常見的鳥兒，偏好在屋頂太陽能板底下築巢，帶來鳥糞、枝條等，影響發電效率也帶來衛生的問題。鳥兒為何偏好在這裡築巢呢？防鳥公司KOYO認為，基本上「人類想要住在舒適的地方，鳥的想法也是一樣的。」對鳥兒來說舒適的住所，大概有以下幾個條件：一、高處。或許讀者有察覺到，一般地面型太陽能板（廠區），底下不太會有鳥兒去築巢。這是因為鳥兒偏好高處的關係，換句話說，不是每個太陽能板的裝設處，都會吸引鳥來。鳥為什麼喜歡高處呢？高處的視野好，可以看清楚周圍的狀況，讓鳥兒有安全感。特別是對弱小的鳥類來說，在地面上有被貓襲擊的可能性。僅管在高處也可能被猛禽捕獲，但在視野好的高處，萬一有猛禽靠近，比較容易逃走。所以鳥常停在大樓外

中國稀土行業協會的網站今天報導，北韓計畫蓋一座成本25億美元（約新台幣765億元）的太陽能電廠，每日供電量250萬千瓦（kW），以改善國內長期缺電問題。平壤向北京提議給予一座北韓稀土礦場的開採權，以換取中方在北韓投資太陽能建設。有消息人士懷疑計畫成真的可能性。目前尚不清楚這項計畫如何不違反聯合國（UN）對北韓的制裁措施。中國是全球最主要稀土產國，但鄰國北韓據信擁有大量尚未開發的稀土資源。稀土是17種礦物的合稱，這些物質因用於消費電子產品和軍事設備製造，而受到重視。

國際能源總署（IEA）25 日發布《2019 離岸風電展望報告》指出，海上風力發電可以產生足夠的電力，供應地球上每個家庭和企業，IEA 形容這份報告是歷來對海上風電「最全面的全球研究」結果，該研究針對數十萬英里的海岸線進行分析研究。IEA 指出，雖然離岸風電在 2010 年至 2018 年高速發展，但是當今的海上風電市場甚至還沒有充分挖掘出全部潛力。該報告指出，僅開發近岸的主要風力電場所能提供的電力就已超過當今全球消耗的電力總量。但是，海上風電所能生產的最大潛力超過 12 萬百萬瓩，是 2040 年預計全球電力需求的 11 倍，不過這個估算並未將傳輸和儲存電力的困難納入考慮範圍。

能源與我們的日常生活並不遙遠，其實社員平常在合作社購買食材，不只能「食踐」永續飲食，更能用吃的力量支持使用「再生能源」的生產者。今夏由主婦聯盟環境保護基金會在各分社舉辦的「日光講堂」，從氣候變遷底下的「生活就是發電廠」切入，帶社員了解與討論如何與公民電廠參與能源發電。北北分社場的一位社員便問起：「到底基金會推的公民電廠是什麼？」簡單說，就是以個人或是一群人的力量裝設再生能源發電設備，減少依賴大型發電廠，並用個人的行為參與再生能源發電，幫助台灣邁向能源永續。能源也要符合在地、時令  全民共享「綠益」從講堂討論中觀察到，部分社員認為再生能源遙不可及，甚至必須具備大塊土地、大筆資金與尖端技術才能參與；也有社員雖對核電安全懷有疑慮，卻也擔心綠電是否能兼顧生產與經濟的需求。我們都知道在地、時令，是永續飲食的關鍵，其實同樣的道理也適用於能源。除了煤礦、天然氣，以及核能等污染代價與社會風險高昂的進口能源

台南市政府交通局向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」經費，2019年將在溪北地區建置30座太陽能電子紙智慧站牌，首座24日在北門區公所站亮相，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，打造溪北地區嶄新又便捷的公共運輸服務。市府交通局局長王銘德表示，智慧站牌是偏遠地區獲取公車到站資訊最快捷方式之一，但受限於道路路幅條件、設施所需腹地空間、接電耗時，偏遠地區面臨候車亭及智慧站牌不易建置問題。市長黃偉哲指示交通局思考可利用台南地理環境日照時間長優勢條件，因地制宜設置專屬的太陽能電子紙智慧站牌，經向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」加上市府自籌，共計480萬元，持續賦予公共運輸新氣象。公共運輸處長呂獎慧說，使用太陽能更具有節能省電效果，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，運作穩定度相當可靠，對台南市建置候車設施困境提出新解，期能帶動公共運輸新發展。