再生能源

  • 德國新興能源發展目標可望提前達成

    德國新興能源發展目標可望提前達成

    據德國聯邦可再生能源協會最新數據,2006年德國利用風、水、太陽、生物質和地熱生產的新興能源,已經超過2000億千瓦時;此外還生產了330萬噸的生物質燃料即生物燃油。德國可再生能源佔全部能源供應的比重,已由2005年的6.8%上升到去年的7.7%,而新興能源的產量可以滿足100多萬個家庭全年對電力和動力燃料的需求。 在電力行業,2006年德國可再生能源的發電量達715億千瓦時,佔發電總量的11.6%。照此速度,德國原定2010年新興能源發電佔達到12%的目標,2007年就可現實。生物燃料的發展速度更快,2006年生物燃料產量比上年增長40%以上,佔交通運輸燃料消耗的比重也提高到5.4%,已接近歐盟規定的2010年實現5.75%的目標。在取暖和熱水供應方面,新興能源發揮的作用相當於980億千瓦時的發電量,佔供暖用能的比重也上升到6.2%。 據測算,僅2006年德國新增的新興能源產量所頂替的傳

  • 廣西今年安排1.1億元在非貧困村建20萬沼氣池

    廣西今年安排1.1億元在非貧困村建20萬沼氣池

    今(2007)年,廣西將在全區新建20萬座沼氣池,安排1.1億元資金在非貧困村建設沼氣池15萬座,貧困村建設5萬座,發展生態家園8萬戶,並把此列入2007年為民辦十件實事之一。目前,廣西已累計建成沼氣池293.71萬座,沼氣池入戶率達 36.71%,沼氣池入戶率位居全國第一﹔全區1200多萬農民從中直接受益。

  • 2006全球風力發電創新高 德國居第一

    2006全球風力發電創新高 德國居第一

    全球風力能源市場快速成長,2006年的表現更是超出預期,而風力工業的產能已連續兩年創下新記錄。綜合70多個發展風力能源國家的資料,全球風力能源委員會(GWEC)公佈的數據顯示,去年風力發電設備裝機量為15,197百萬瓦特,相較於2005年41%的市場成長率,2006年又增加了32%。總裝機量從2005年的59,091百萬瓦特增加到74,223百萬瓦特。根據美國風力開發業者enXco公司表示,1百萬瓦特的風力發電,可以生產出供300個傳統北美家庭使用一年的電量。在經濟價值方面,風力能源工業穩定的供給,已讓此工業變成能源市場重要的成員之一,以2006年來說,所安裝的新發電設備總值高達230億美元(180億歐元)。所有國家中,風力生產總量最高的是德國,約20,621百萬瓦特。西班牙和美國分居二、三名,產量約為11,603百萬瓦特。印度和丹麥分別以6,270百萬瓦特和3,136百萬瓦特排名第四和第

  • 21世紀中國氣候將持續變暖

    21世紀中國氣候將持續變暖

    據中國氣象局介紹,最近50年,中國年平均地表氣溫每10年增加0.22℃,高於全球或北半球同期平均增溫速度;北方和青藏高原增溫比其他地區顯著;主要極端天氣氣候事件的頻率和強度發生明顯變化。預計21世紀中國氣候將繼續明顯變暖,尤以冬半年(每年9月至次年2月)、北方最為顯著。為了減少溫室氣體的排放,近年來中國政府採取了調整經濟結構,提高能源效率,開發利用生物質能源、太陽能、風能等可再生能源等措施。過去20多年也大力開展植樹造林,森林覆蓋率有所增加,累計淨吸收30.6億噸二氧化碳。

  • 鼓勵投資巴西甘蔗田 王文洋:再生能源是必然要走的路

    鼓勵投資巴西甘蔗田 王文洋:再生能源是必然要走的路

    在聯合國發布《2007氣候變遷報告》前夕,1日國內業界與學界主辦的「再生能源發展研討會」,帶動了台灣再生能源的討論與發展機會。主辦單位之一宏仁企業集團總裁王文洋,特別引進巴西酒精汽油雙用車,在研討會現場駕乘,向媒體展示其對國內能源議題和全球暖化問題的高度關切。王文洋說,台灣98%的能源仰仗進口,發展再生能源與國內的石油公司不一定是兩相衝突,台灣政府應透過政策鼓勵再生能源投資與發展,在全球暖化日益嚴重的今天,讓世界注意到我們。他強調,這是必然要走的路。此次研討會,主辦單位邀請到巴西的國會議員鮑伊利諾(Luis Piauhylino de Mello Monteiro)講述該國發展再生能源的經驗。鮑伊利諾對巴西酒精汽油政策的成功,相當自豪。他說,目前該國有334座製糖提煉廠,年產160億公升酒精,略少於美國,為世界第2大。另外還有約40座提煉廠在興建中。酒精汽油的使用,不僅使得巴西的石油生產可

  • 再生能源成本高? 學者:強調技術研發才有機會

    再生能源成本高? 學者:強調技術研發才有機會

    從巴西政府全力推廣再生能源的成功經驗中,台灣是否看見未來發展再生能源的曙光?中華經濟研究院董事長蕭萬長,在1日進行的「再生能源發展研討會」表示,過去石化燃料非常便宜,且方便取得,然而石化燃料預估不到100年即會用盡。發展再生能源除了為解決溫室氣體造成的環境問題,也因為我們不能完全仰賴石化燃料。研討會後,各專家學者的建議與意見將搜整並提供交予政府作為政策參考。開發技術創新是台灣的優勢 從巴西的經驗看向台灣,農委會農糧署署長黃有才表示,巴西發展生質能主要是商業考量,美國是為了國家安全,歐盟則是為了環保,而台灣政府發展再生能源政策的目標為何,黃有才認為目前還看不出來。

  • 東南亞棕櫚油突顯生物燃料需重新評估

    東南亞棕櫚油突顯生物燃料需重新評估

    美國《國際先驅論壇報》1月30日刊文指出,科學家應重新審視生物燃料。由於歐洲對取代化石燃料的棕櫚油需求增加,其來源大多來自東南亞。但據科學家考察了印尼和馬來西亞一些棕櫚園後發現,大片雨林被夷為平地,化肥濫用現象嚴重。更糟糕的是,開闢棕櫚種植園的空地往往是通過焚燒濕地而得,這一過程排放了大量的二氧化碳。濕地國際組織發言人亞歷克斯‧卡特為此表示震驚。許多國家都在考慮是否應該投入支持生物燃料的發展。英國環保組織生物燃料觀察組織主張,生物燃料不應該自動列為「再生能源」。在更多研究確定哪種生物燃料真正對地球有好處之前,相關補貼應該中止。此外,製造生物燃料過程中產生的所有排放,都應記入使用燃料的國家的排放量。

  • 美綠色電力使用量排行 富國銀行奪冠

    美綠色電力使用量排行 富國銀行奪冠

    美國環境保護署綠色電力使用前25名排行榜首度由一家企業奪得第一。提供金融及商業服務的富國銀行(Wells Fargo),在2006年度採購了5億5千萬度的電量,領先排行榜上的其他組織。所有購買以乾淨、可回收資源產生電力的組織企業,都刊載在季報上,乾淨、可回收資源包括太陽能、風力、地熱、沼氣、生物質,以及對環境低度衝擊的水力使用等。美國環保署空氣暨放射線處執行副主任威倫(Bill Wehrum)指出:「這些企業組織是環保與商業利益運作可以並行的例證。採用這些綠色電力對環境有益,同時也可協助我國以可替代或再生的能源發電,以及分散能源供應鏈的努力。』排名在富國銀行之後的是第二名的全食市場(Whole Foods Market),以及第三名的美國空軍。美國環保署位居第四,嬌生公司則是第五名。

  • 開挖風力機基座 底下埋垃圾

    開挖風力機基座 底下埋垃圾

    彰濱工業區線西段正在興建風力發電廠,廠商開挖地基時,赫然發現3個基座的底下埋著垃圾,因為現場距離海邊不到100公尺,環保人士質疑如果污染水源誰該負責?經過追查,發現是7、8年前,線西鄉和伸港鄉就找上了這塊地來掩埋垃圾。但是政府當初不當的垃圾處理,現在卻要廠商自己負責清運。廠商一直到開挖前才知道地下滿是垃圾,雖然廠商答應清理,然而當地距離海邊不到100公尺,如果地質受到污染,對於環境的影響,恐怕才是令人更擔憂的。

  • 澎湖舉行風力博覽園區專案論壇研討獲共識

    澎湖舉行風力博覽園區專案論壇研討獲共識

    針對澎湖強勁東北季風的風力資源利用,澎湖縣政府規劃在湖西鄉北寮村海岸推動設置風力博覽園區。30日首度針對這項建設發展工作邀請學者專家等產官學界舉行專案論壇,會中對於本案的可行性獲得肯定與共識,後續將有2場次進一步聽取地方建言。

  • 布希提出能源新計畫 期望使美國免受敵國傷害

    布希提出能源新計畫 期望使美國免受敵國傷害

    美國總統布希在1月27日每周例行廣播演說中,為他最近宣布的加強美國能源安全與獨立計畫辯護,宣稱這項計畫將可保護美國,使美國免受敵對政權和恐怖份子傷害。布希在演說中重申他1月23日所宣布的新計畫主題,其中包括使國家戰略石油儲量增加1倍的措施,以及增進乙醇之類再生性燃料的供應和消費量。布希表示,美國對石油的依賴,使該國易於遭受敵對政權和恐怖份子傷害。敵國可以透過干擾美國的石油供應,使美國的經濟受損。因此布希主張美國必須使其國內國家的能源供應多樣化,進行的方式是透過科技。藉著擴大對乙醇之類再生性與替代燃料的使用,其國內可以減少對石油的依賴,並因應環境變遷的重大挑戰。布希指出,他希望國會通過法案,設定強制性燃料要求,這將可使美國對再生性以及替代燃料的使用在2017年增加5倍,達到350億加侖(約合1330億公升)。他也表示,有必要提供汽車燃油效率標準,以降低汽油的消耗。布希說:「這些行動有助於達成

  • 繼太陽能車後 高應大推展太陽能船

    繼太陽能車後 高應大推展太陽能船

    高雄應用科技大學積極推動太陽能船在國內的發展,該校太陽能團隊去年底獲贈一艘購自德國的原裝Suncat 21(太陽貓21號)太陽能船,目前在愛河進行試航,預定下月初開放民眾試乘,同時舉辦捐贈、命名、下水儀式。Suncat 21以太陽能為動力,可搭載6人、負重480公斤,長6.4公尺、寬2.5公尺,空船淨重約1噸,輸出功率640瓦,最高時速10公里。南部太陽能學校艾和昌教授期能提升國內相關自主開發技術,並尋求願意合作的船公司製作具商業規模之原型船。

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