公害污染

巴拿馬籍伊朗油輪「桑吉號」（Sanchi）6日在東海撞船起火，14日沉沒。科學家警告日本、中國和韓國的消費者，在政府監測並公佈桑吉號的油污影響前，購買海鮮時應特別小心。目前為止，這場數十年來最嚴重的漏油事件在東海表面上形成了兩處可見的流柱，覆蓋面積近100平方公里，但海上災害專家說這只是冰山一角，漏油「對海面下影響更大」，數百萬條魚很可能已經被致癌物污染。本月6日伊朗油輪桑吉號與一艘中國貨船相撞時，運載了約13萬6000噸（百萬桶）輕油。32名船員都推測全數在爆炸中死亡。爆炸使周遭海面陷入火海，海面上煙霧瀰漫。據報導，炸毀的船隻從中國海域漂流到日本專屬經濟海域後，終於在14日沉沒。輕質油可溶水不明顯 海面下的污染看不見污染程度目前還不清楚，因為輕質油不會形成黑色的浮油（黑色浮油通常來自船舶燃油箱中較重的油），相對不明顯易見，更可溶於水，這表示漏油對海面下影響更大。中國國家海洋局17日稍晚聲

空污問題嚴峻，兒盟調查顯示，91.4%家長覺得空污日益嚴重，48%認為學校附近空氣品質不好，擔心影響孩子健康，還有34.6%家長認為孩子上學後，呼吸道症狀或疾病變嚴重。兒童福利聯盟文教基金會1月22日發布新聞稿表示，空氣污染狀況日益嚴重，為瞭解家長和校園是否做好萬全準備因應空污，兒盟進行台灣家長空污認知與兒童影響狀況調查。調查於2017年10月至12月，針對台灣北、中、南3個區域，各選擇2所位於交通要道或鄰近大污染源的國小，採取立意採樣方式，邀學童家長填寫問卷，共在6校發放問卷，有效問卷2535份。兒盟調查指出，91.4%家長覺得空污日益嚴重，87%曾因空氣不好要孩子減少參與戶外活動，48%認為學校附近空氣品質不好，擔心影響孩子健康，還有34.6%家長認為孩子上學後，呼吸道症狀或疾病變嚴重。調查也抽查家長對空污相關知識的了解程度，但發現84.2%家長沒有查詢空氣品質的習慣，40%家長從未查

蘇格蘭為英國淘汰塑膠棉花棒開出第一槍。英國獨立報報導，蘇格蘭環境大臣坎寧安（Roseanna Cunningham）宣布，為了改善海洋垃圾問題，各部打算立法禁止在蘇格蘭製造和銷售塑膠棉花棒。蘇格蘭政府現在將針對這個提案進行公開徵詢。塑膠棉花棒是在海灘上最常見的廢棄物之一，行動人士稱這個新禁令對環境和野生動物來說都是好消息。蘇格蘭地球之友（Friends of the Earth）表示，禁用塑膠棉花棒有助減少一半的海洋塑膠污染。坎寧安表示：「禁用塑膠棉花棒將證明我們解決海洋塑膠污染問題的決心和領導能力。儘管多方宣導，人們仍然繼續將塑膠棉花棒沖進馬桶裡。我們必須阻止這個行為。蘇格蘭的污水處理設施每天收集並處理約9.45億升廢水。這些設施不能用來去除塑膠棉花棒這類的小塑膠物品，而這些小型塑膠垃圾可使誤食的海洋動物和鳥類死亡。這些產品是完全不必要的，因為可生物降解的替代品很多。我們必須採取行動，我

隨著城市規模的不斷擴大、人口的快速增長，北京水問題多年來日益凸顯，有約141條段黑臭水體，其中建成區黑臭水體57條段，非建成區84條段。在2017年，北京透過鋪設污水收集臨時或永久管線、建設臨時污水處理廠站或導入現有污水處理廠、清淤、生態修復等措施，完成了建成區57條段黑臭水體治理任務。今年北京則計劃新建污水收集管線420公里，改造雨污河流管線225公里，建設再生水管線100公里，以完成84條段非建成區黑臭水體整治任務。北京市還積極吸引企業資本參與黑臭水體整治和水環境治理，採取PPP等方式公開招標確定特許經營主體，近兩年累計吸引企業資本近200億元。

「大家都會希望生活環境越來越好，有共同的想望就會有溝通的基礎。」紀錄台灣環境30多年，看盡破壞與抗爭失敗，紀錄片導演、公視「我們的島」節目導演柯金源仍對未來抱持希望，認為若能有更強大公民的力量，未來總會有一天能讓台灣的環境變好。環運界人稱「柯師傅」的柯金源月初出版新書《我們的島：臺灣三十年環境變遷全紀錄》，19日晚間舉辦第一場新書分享會，引來爆滿的「柯粉」到場。這本書重達1.5公斤，宛如「電話簿」，500頁的內容中擁有數千張圖片，與1980至2017年間持續追蹤報導。外界給予「留給台灣的生態備忘錄」這樣的評價，柯金源認為，這一本書對他而言，更是展開討論環境的引言，除了這本書，在今年他還將陸續拋出影片、工作坊等，不但整理30多年來的紀錄，更要期待產生更多生力軍一起守護環境。「監督政策、紀錄環境變遷」為柯金源近40年生涯持續的工作，「我都在做同一件事情，紀錄環境、設法轉譯給大家。」這樣的堅持，

人氣景點的宜蘭縣頭城鎮烏石港重劃區內，縣政府設置面積3千坪的免費停車場，但因位置比較偏遠，停車少，卻淪為垃圾場，遭人整車棄置土石磚塊等營建廢土與裝潢廢材。對此，縣政府環保局循線追查，發現是偷倒營建廢棄物等總共15噸，其中，偷倒者是一家業者，依法開罰6000元，被棄置廢棄物已清除；停車場管理的單位是縣府農業處，農業處表示，未來除了供停車出入的必要通道外，可能會把被利用來偷倒垃圾的小徑一一封閉。鎮公所指出，停車場位在烏石港重劃區靠近海堤附近，因道路四通八達，又有許多未開發的土地，平時人煙稀少，不肖業者貪圖一時方便，在此偷倒整車的建築廢棄物或事業垃圾。

台北市為改善空氣品質，預計於空污法修正後半年內將新增5條道路為「低污染排放示範區」，將與現行的「1線3站6處」合併成為「三橫三縱六處」，除原定的松江路到新生南路、台北轉運站、南港轉運站、市政府轉運站、陽明山前山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠及台北101大樓，新增南京東路、仁愛路、信義路、復興南北路與中山南北路等處。環保局表示，過去規劃的低污染排放區半年來共告發老舊柴油車66件、老舊機車853件，分別依空污法開罰3000與1500元。環保局局長劉銘龍表示，未來將採用「科技執法」，在各路口設置電子設備，建立車牌辨識系統，拍下違規車輛車牌號碼，使用電腦系統比對，確認該車是否為老舊汽機車。讓人力攔查將成為輔助稽查項目，稽查也不影響交通。

環保署表示，2018年將到中小學教室測量空氣品質，釐清真正污染來源，並先輔導校園周邊劃設禁止車輛怠速惰轉、禁煙範圍，以提升學童健康防護。消費者文教基金會18日召開「中小學校學童的PM2.5精準防護迫在眉睫」記者會，會中公布在2所市區小學細懸浮微粒（PM2.5）的檢測資料，發現在接送學童時段，PM2.5會超過日平均濃度，呼籲政府應積極推動PM2.5防護工作，雙重防護學童免於PM2.5的毒害。對此，行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處處長蔡鴻德表示，2018年已計畫到中小學教室實際量測、釐清空氣污染來源。目前將先以輔導方式，像是在校園周邊禁止車輛怠速惰轉及禁煙，減少車輛排放廢氣影響學童。

全台最大高雄港空污，占高市1/3，環保局與高雄港攜手防制空污，除高雄港將增設空品監測站，推動船舶使用低硫燃油，搶先國際於2019年1月上路，每年減少硫氧化物6300多公噸。根據市府環保局統計，高市2015年PM2.5紅害日有288天，2017年降至214天，環保局力拚2019年減半。環保局已公告高雄港為低污染運具示範運行區，管制柴油車需取得環保署認證標章才能進入港區，經攔檢不合格者最高罰6萬元，將待空污法修法通過，改為空氣品質維護區，禁止一、二期柴油車入港。依據國際MARPOL公約，2010年起船舶使用油料的含硫量不得超過0.5％，高雄港將搶先國際於2019年1月上路。

據報，西寧市環境監察支隊本（1）月8日根據市民群眾舉報的線索，共查處四起非法收集、拆解廢舊鉛蓄電池違法活動。調查發現，西寧市城北區大堡子村新九中後面、青藏高原農副產品集散中心4號門對面草莓採摘園內、城中區總寨鎮度假村8號農莊內、城東區韻家口鎮朱家莊村牧樂採暖廠一庫房內有4處私自收集、存儲、拆解廢舊鉛蓄電池窩點。其中，城東區韻家口鎮朱家莊村牧樂採暖廠內現場有拆解痕跡，採暖廠內停放的兩輛半掛車內裝滿廢舊鉛蓄電池。經過數日追蹤，西寧城北區環保局將查封共計19.1噸廢舊電瓶和2.11噸廢酸，城中區環保局將查封8.2噸廢舊鉛蓄電池，城東區環保局將查封85.74噸廢舊鉛蓄電池，而且皆已安全轉移至專門處理廢棄電池的環保公司。

據報，山東將在2019年建成「污染源資料庫」，這一資料庫依託正在進行的第二次全國污染源普查，進一步摸清山東工業、農業、生活等污染「家底」。此次普查的標準時點為2017年12月31日，普查對象為山東省行政區域內有污染源的單位和個體經營戶。普查範圍涵蓋工業污染源、農業污染源、生活污染源、集中式污染治理設施、移動源及其他產生、排放污染物的設施。山東省環保廳副巡視員鞠振平表示，此次普查旨在摸清山東各類污染源基本情況、數量、結構和分佈狀況，掌握全省、區域、流域、行業污染物產生、排放和處理情況。建立健全重點污染源檔案、污染源資訊資料庫和環境統計平台，為環保部門加強污染源監管、改善環境質量、防控環境風險、服務環境與發展綜合決策提供依據。

行政院去（2017）年底定出2035年新售機車電動化、2040年新售汽車電動化的目標，這對台灣的電網將造成什麼衝擊？本報特別專訪台電配電處處長王耀庭，探討電動車化後的電力需求與電網整合。台電表示，除了引入時間電價與能源管理系統將充電需求引入離峰時間外，還將進一步運用「需量反應」與十年內可望興起的「車對電網」（vehicle to grid；V2G）技術調控電力供需。未來，當電力不夠時，電動車將扮演抑低尖峰用電與增加電力的角色。換言之，配電難度更高，但如果能管理好，電網將更穩定。什麼時候充電最便宜？ 電腦幫你算據台電初估，汽、機車全面電動車化後，每天將增加4011萬度的電能需求，夜間離峰的電力足以滿足。但如何讓民眾都能在「對的時間」充電呢？價格會是主要誘因。「未來電價將是機動調整，以時間為導向，甚至是即時變動」，王耀庭進一步說明，「什麼時候充電最便宜，不是車主決定，而是系統幫你算。」