交通運輸

加州政府1月2日提出一件對抗美國環保署訴訟案，為的是美國環保署「錯誤且非法地」阻擋加州的汽機車排放溫室氣體標準。除了15個其他的州政府也已加入加州的訴訟案之外，還有5個非營利團體也在當天提出訴訟來挑戰環保署的決策。 那個使加州得以啟動並執行排放量降低標準的訴請否決案（The waiver），是因應加州空氣資源局（California Air Resources Board）的法規要求而提出的，這項法規是以一項2002年通過的州法為依據而發展的，而這個州法規定加州在2009年開始要施行新的汽機車溫室氣體排放標準。 這個法規將在8年內逐步將排放量標準降低，從控制新的汽機車排放量開始，以在2016年標準年前減少將近30％排放量。這個州設方案將會是全美第一個具有法令約束力嚴格限制溫室氣體的方案。 在清淨空氣法案（Clean Air Act）的規定下，加州是唯一有權利執行比聯邦法規更嚴格標準的州政府

CNNMoney.com3日報導指出，戴姆勒克萊斯勒因未達美國的燃油效率標準遭罰3030萬美元，金額寫下史上新高。 美國聯邦政府國道交通安全局（NHTSA）所要求的企業平均燃油效率（CAFE）為每加侖27.5英里（mpg），相當於每公升汽油跑11.69公里，但經過針對2006年款進口轎車的燃油效率做檢測之後發現，戴姆勒克萊斯勒銷到美國的2006年款轎車平均燃油效率為24.8mpg（每公升汽油約跑10.54公里），未達標準，因而對戴姆勒克萊斯勒開出罰單。 27.5mpg的門檻對美製和外國生產的汽車一體適用。2006車款年之前，被罰得最重的是BMW，該公司因2001車款年須繳2800萬美元罰金，至於2006車款年，BMW名列進口車商遭罰第2名，只是金額遠較戴姆勒克萊斯勒為低，大約是500萬美元。

車巿急凍，但在油價高漲間，省油、較能為開車族看緊荷苞的1800CC以下的中小型車以及柴油、油電混合車的買氣相對較佳。特別是柴油車具有燃料稅比較便宜、油耗數據較佳以及柴油費用較低廉等優勢，在高單價的油電混合車款的售價相對高的時刻，選購柴油車已經為2008年對力抗高油價的高招。裕信汽車業務部中和營業所經理賴志建表示，景氣不佳、油價高漲，消費者的購車習慣也漸漸跟著改變。過去消費者除了價格，較重視配備。現在上門的客戶詢問售價之餘，最關心的就是耗油量，希望車子能同時符合低耗油、大空間、價格優惠等條件。從新車掛牌數統計，去年一年，1800CC以下的中小型車共銷售14萬3千5百多台，雖然較前年的14萬5千5百多台略低，但是占整體房車銷售量卻高達4成39，較上年度成長4.2個百分點。此外，訴求省油、環保的油電混合車、柴油車巿占率也向上攀升，去年柴油、油電混合車等環保車輛銷售量約1萬2千7百餘台，占整體房車

近年屢以大建設引人注目的阿拉伯聯合大公國杜拜，日前已動工開鑿中東100多年來最大運河，預計3年後完工的「阿拉伯運河」長75公里、寬150公尺、深6公尺，斥資110億美元（約3568億元台幣），可容納40公尺長船隻通行。 連結兩座人工島，這是中東自1859年建造163公里長的蘇伊士運河以來最大運河計劃，它將連接興建中的兩座人工島，傑貝勒阿里棕櫚島和朱美拉棕櫚島，將經過未來全球最大機場馬克托國際機場。建商「無限」公司在其網頁說，這條運河將是「中東最大、最複雜的土木工程計劃」。杜拜是阿拉伯聯合大公國七個邦之一，是波斯灣地區金融、休閒中心，近年大興土木，以吸引更多觀光客，計劃2015年將年度觀光人數增至1500萬。例如，號稱全球最具野心的觀光休閒娛樂計劃「杜拜樂園」，經費近2兆758億元台幣；同樣地，耗費約32.4億元台幣，預計今年底完工的杜拜塔去年7月就超越509公尺的台北101大樓，目前已有5

包括首都柏林在內，德國3座城市1日開始實施新的空氣污染制度，禁止污染最嚴重的汽車進入市中心。柏林、科隆及漢諾威的駕駛人現在需要出示以紅黃綠3種顏色做區分的標誌，來表示他們愛車造成的污染有多嚴重。估計有170萬輛老舊柴油轎車與貨車連代表污染最嚴重的紅色標章都拿不到，將禁止開進市中心地區。 沒有標章的駕駛人在市中心被查獲，將遭到60美元（約1945新台幣）罰款，駕照記點。這個制度將在2008年擴展到斯圖加特與慕尼黑等德國20個左右的城市。這項制度適用所有車輛，包括在其他國家註冊的車輛，但是部分官員已經暗示外國車輛將獲得寬大的處置。在柏林，市政當局已經決定1月底之前不會開罰。

世界各國登山鐵道都有其風景特色，與地方文化資源，然而在普世價值方面，幾乎都可以查到一些重要的工程數據，這些數據關係到該登山鐵道的特質。除了常見的坡度、海拔最高點、海拔落差以外，以下是一般登山鐵道所關心的數據重點。 登山火車的「軌距」 由於登山火車必須適應較大的路線坡度，以及山岳不規則地形可能的彎繞，所以多半採取具有較大地形適應空間的「窄軌」，也就是小於標準軌1435mm。歐洲 較常見的登山鐵路窄軌依序為米軌1000mm、800mm、760mm、750mm、610mm，其中像奧地利760mm的火車，與台灣阿里山鐵路、台糖鐵路的762mm具有通用性。而窄軌的登山鐵路，特別具有峰迴路轉的趣味性，例如印度大吉嶺鐵道DHR為610mm。 但是歐洲若屬於幹線級的山岳鐵道，仍維持標準軌1435mm，工程便相當浩大，不但隧道洞口大，石拱橋又高又長，例如奧地利的薩瑪琳山岳鐵道（Semmeringbahn）、

台南市是全國第1個推動反怠速的縣市，1日開始執行，市府環保局派隊稽查，中午前稽查58件，未發現駕駛違規，環保局說，民眾配合度高，怠速狀況明顯偏低。台南市反怠速政策元旦開跑，且請來出身府城的國際大導演李安代言，宣導反怠速的重要性。 市府環保局稽查人員鎖定鬧區汽機車聚集處稽查，包括北區台南兵工廠、東區成大商圈、中西區赤崁商圈、台南火車站旁的中山商圈。環保局說，稽查現場的怠速車輛非常少，民眾也多知道市府推動反怠速政策，偶爾有外縣市民眾路過台南市下車購物，卻不知關閉引擎，經環保人員解釋，也都配合反怠速。台南市府推動反怠速，停車等候3分鐘以上若未關掉引擎，機車罰款新台幣500元，小型車1,000元，大型車2,000元，駕駛人若是規避、妨礙或拒絕稽查，罰款500元至2,000元。

台北縣鶯歌地區道路狹小，平常砂石車、貨櫃車橫行，危及學童與假日觀光客安全。1日起，桃園縣的砂石車將嚴格禁止進入鶯歌地區，也將實施尖峰時段管制。鶯歌陶博館周邊中正二路、尖山路及文化路（隆恩街至中正二路段），假日期間管制砂石車通行。 鶯歌鎮內中正路、環河路、二甲路與三鶯路，有九家預拌混凝土廠、砂石場、瀝青廠、土資場，桃園大溪鎮中庄地區有4家砂石場。住戶多次反應交通與環保問題未獲改善。 頻繁過往的砂石車不但危及交通安全，引起的砂石、灰塵也造成環境污染，商家怨聲載道。台北縣政府1日起實施新措施，在兩縣交界、交流道口設置管制點，立告示牌，禁止桃園砂石車進入，並請業者就近利用北二高的大湳交流道、大溪交流道上高速公路。若要硬闖，就依照道路交通管理處罰條例嚴格取締。

歐盟政府行政分部歐盟執委會於28日提出新法規來大幅削減卡車及公車所排放的氮氣及微粒物質，以期改善歐洲的空氣品質。 此項新法規命名為歐洲第六法規（Euro VI），經過充分的利害關係人與網路諮詢，而目前歐洲議會及歐盟理事主席將進行協商，並預期將於2013年強制執行。 主管企業和產業政策的歐盟執委會副主席菲爾俊（Gunter Verheugen）表示，「較嚴厲的排放限制將為『清淨卡車與公車』鋪路，這樣不僅對人民健康及環境有助益，也讓產業有一個明確的概念及充裕的時間，在避免同業競爭的情況下，能生產出乾淨且高品質的交通工具。」「歐盟各成員國與其人民都很關切空氣污染對健康與環境造成的影響，雖說過去10年來，空氣品質已有改善，但歐盟地區仍有空氣污染的問題，而且在市區與人口密集的區域更是如此。」 為了解決空氣污染問題，歐洲第六法規將針對重型機車所排放之廢氣做出規範，預期此項新法規的實施將比先前的第五法規

永和次系統來往車輛多日夜發出噪音，讓附近居民大呼吃不消。新店安德街夏綠蒂社區住戶更批評清潔隊，掃街時間全選在清晨，掃街車一天來往兩次，吵得大家無法入眠，希望能架設隔音壁改善。 新店永和次系統快速道路，至今雖尚未全線打通，但二、三、四標路段早已完工，所以市公所先行對外開放供汽機車行駛，藉以疏解安康路龐大車流量。 夏綠蒂社區管委會指出，社區住宅大樓後方緊鄰永和次系統，面對高聳山壁，導致車輛經過發出噪音，除會直接干擾外，回音聲響更大，早已讓大家直呼吃不消。 如今已有社區住戶為避免繼續遭干擾，已決定賣房想搬家。可是多數人仍期盼政府能出面設法改善，至少也加快架設隔音牆，減少大家的痛苦。

埃及蘇伊士運河當局31日表示，蘇伊士運河船隻通行費將自明年起，平均調漲7.1%幅度。蘇伊士運河局長法德爾在伊斯美利亞市告訴記者說，其中貨櫃船的通行費率上漲5.7%，油輪費率漲7.3%，運送天然氣船則上漲百分之10.5%。 另外，客輪的通行費率上漲5.2%，軍艦通行費調升10%，其他類船隻則漲5%。蘇伊士運河管理局自1956年開始國有化營運，最近一次調升通行費率是在今年4月間。法德爾說，預估蘇伊士運河2007年歲收將達46億美元，將創下歷年新高。

5公里的距離，騎單車約15分鐘，但卻有13.8%的開車族，通勤距離不到5公里，就因為我們的都市規劃不利單車族。「為何汽車可以停在室內，還有警衛看管；腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？」20多名不滿都市規劃獨厚汽車族的單車騎士，今（28）日上午10點鐘突破警衛封鎖，佔領了台北市政府地下停車場的貴賓停車格。他們高喊：「我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。」 佔領車位的單車族隨後遭警方驅離，便騎車繞行市府大樓一週，以宣示單車族收復街道、收復停車場的行動。 單車族們要求13.8%的空間，包括停車場13.8%做自行車停放區、並將此要求納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積13.8%，釋放出來的面積興建自行車道或人行道。13.8%代表什麼？策劃這次「單車攻佔停車場」活動的綠黨秘書長潘翰聲說，根據交通部調查，有13.8%的開