中油

中油董事長戴謙11日拜會高雄市長韓國瑜，雙方將成立一個平台就空污改善及土地開發等事項進行合作，共創雙贏，中油也樂意資助廠區周遭學校裝機改善校園空品的設備及電費。平台也將討論中油相關石化管線為降低高雄的工安及空污風險改管問題，還有一些稅金問題，以及中油與市府如何加強彼此合作降低空污，共創雙贏。韓國瑜說，中油高雄煉油廠區預計用15年時間才能把廠區土地污染整治乾淨，廠區另有70多公頃市行政區乾淨的土地可較快運用，將來會透過這個平台，進行雙方合作開發事宜。

新南向政策傳捷報，中油今天證實11日已與印尼順利簽訂合建輕油裂解廠的合作意向書，未來有望帶動中下游廠商共赴印尼投資。中油董事長戴謙今天表示，11日已與印尼順利簽訂合作意向書（MOU），合建輕油裂解廠，投資額約新台幣2000億元，目前地點尚未選定，將進行可行性評估，並在明年上半年提出完整的投資計畫。中油副總經理黃仁弘表示，印尼目前並沒有任何輕油裂解廠，如果中油順利設廠，將成為印尼首座輕油裂解廠；而且印尼人口數龐大，對石化產品需求旺盛，即便投資計畫尚未出爐，產能至少會達百萬噸。黃仁弘也說，中油這次投資的是石化工業最上游原料的輕油裂解廠，可望進一步帶動中下游廠商一同前往設廠，達到帶動石化供應鏈發展的效益。

環保署原訂3日下午召開環評大會審查中油天然氣第三接收站「觀塘工業港區環差案」，但與會委員人數不足流會，改期再議。但為力拼未來能過關，中油承諾將邀請專家學者、環團及在地鄉親共同組成「觀塘工業區（港）生態保育執行委員會」，主導並審議生態保育措施、諮詢，逐年編列足額預算，專款專用，落實執行原棲地的生態保育工作。中油表示，雖然工業區開發區位已完全避開生態敏感區及柴山多杯孔珊瑚棲地，但為具體展現對生態保育的重視，中油最近調整公司組織規程，在原「環境保護處」增設專任副處長及生態保育組，並更名為「環境保護及生態保育處」，已獲經濟部同意。

環署2日進行位在台中港內的「北部液化天然氣接收站」二期計畫的環差案初審，將有新建第二席LNG碼頭與新增供應台中地區的功用天然氣管線等相關設施，不過此案卻面臨了是否會與台中港其他設施相衝的相容性、整合性問題，遭小組委員連番砲轟，還需補件再審。「因為急，就腳痛醫腳。」李克聰批評，台中港的設施沒有整體規劃而言，相容性沒有整合起來。由於台電要為了液化天然氣接收站擴建外廓防波堤，中油也順勢展開此案。不過，由於台電的外廓防波堤恐衝擊白海豚遷徙廊道，且因為填土面積超過50公頃，依法應進入二階環評，環委劉希平提醒，認為這將會是不確定因素。小組因此要求補件，必須評估本案變更內容與相關計畫之相容性、整合性、及其所衍生複合環境影響與因應對策，並補充內部交通影響評估與外部交通之關連性。同樣是天然氣接收站，環委鄭明修提出質疑，與選址觀塘的第三接收站相比，為何中油把LNG接收站放在台中港正中間，說不會影響航運，而建議

去年底的空污季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會（European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT）合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。長年推廣氣候議題與減碳行動的廣播節目「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」轉變為「加電站」的推動作法

文化部委託中冶公司調查中油高雄煉油廠文化資產，列出79項50年以上建物，及12項未達50年但有文資價值潛力的建物。高市文化局函請中油公司依文資法規定，在對這多達91項建築及設施進行文資價值評估前，暫勿拆除。 高雄煉油廠2015年11月熄燈，中油正進行地上設備拆除及污染整治。文化界雖一直呼籲保存中油高煉廠的文化資產，但中油目前積極規劃轉型為國家級的「新材料循環經濟產業研發專區」，不能不動起來。 高市文化局副局長林尚瑛說，清冊中的建物，包括「工」字形的總辦公廳，是當時建廠時就蓋的統籌中心；廠區內的鐵道，現在僅餘約150公尺；員工聚會的中山堂出自設計故宮、國父紀念館已故建築師王大閎之手。「中油高雄煉油廠產業文化資產」研究調查計畫主持人郭中端說，在中油高煉廠案中，值得保存的文資還有設施，像是廠區從日據時代以來的排水系統、動力系統、污水處理系統，都是珍貴的工業遺產，一鏟除就沒有了。

中油之前才傳出澎湖油庫漏油，隱匿1年才上報，又被發現綠島加油站漏油，幾天後發現，總公司28天後才獲得通報。中油事後稱委託SGS檢驗居民地下水合格，但環保署前往檢測多處地下水，發現甲苯超標294倍。中油則解釋說，是因取樣位置不同。中油綠島加油站在7月中油管破裂，95無鉛汽油漏了好幾天，約有3700公升外洩到附近土壤與地下水中，中油總公司接到報告後，委請SGS檢驗民宅地下水，結果都合乎標準。而台東縣環保局委託環保署進行檢驗，共查3處地下水與3處土壤，其中土壤部分因汽油揮發性高，檢測都符合標準。但地下水7個項目包含甲苯、乙苯、二甲苯、苯、萘、MTBE及TPH，有5項超過許可標準。其中在甲苯驗出14.7mgL，標準為0.05mgL，是標準的294倍，等於超過293倍；MTBE驗出46.5mgL，標準為1mgL，是標準的46倍；TPH驗出124mgL，標準為10mgL，是標準的12倍以上。

繼中油澎湖油庫後，中油綠島加油站又發生漏油事故，洩漏油料總計約3700公升。環保署指出，已請中油先進行吸油棉等防堵措施、避免汽油流到海中，也已派員採樣檢測地下水是否受到污染，檢測報告預估下週出爐。 為了防堵汽油流到海裡，環保署土壤及地下水污染整治基金管理會執行秘書陳世偉表示，中油已移除了漏油管線並設置吸油棉。另外，由於加油站附近有4間民宅都是使用地下水，中油也主動替這4間民宅裝設自來水管並負擔自來水費。 陳世偉指出，檢測報告出爐後，將由地方環保局公告是否為控制場址，依據相關法規，若被公告為控制場址，污染行為人必須在6個月內提出控制計畫書，後續復原經費等也都須由污染行為人負責。

搶救大潭藻礁簡介。影片提供：潘忠政9月12日，環評大會可能將對大潭藻礁一案做出最終環評結論，搶救大潭藻礁行動聯盟呼籲有空的民眾，一起到環保署呼籲保護藻礁。桃園觀音海岸一帶擁有7000年左右歷史的藻礁，綿延長達27公里，是台灣規模最大、最完整的礁體。不但是國際IUCN瀕危物種紅肉ㄚ髻鮫的育幼場，更是一級保育類柴山多杯孔珊瑚的最大棲地，且頂級掠食性的裸胸鯙數量豐富，代表這裡的生態多樣且穩定。中油表示為了2025非核家園和空污減碳，桃園觀塘工業區是第三天然氣接收站唯一場址。環團表示，根據能源局的天然氣供需表來看，即使扣除了三接（第三天然氣接收站）供應的600萬公噸/年，2025年也預計還有2670萬噸/年，大於該年的天然氣需求2354萬噸/年，因此搶救大潭藻礁行動聯盟表示，根本就不需犧牲藻礁蓋三接，也能滿足2025非核家園的天然氣需求。9月5日，搶救大潭藻礁行動聯盟在行政院環保署舉行「能源要轉型

澎湖縣政府環保局今（22）日接獲民眾通報，指稱湖西鄉生態池疑遭油品污染，經環保局派員現場稽查，確認生態池水面確實漂浮油花，除立即責令中油派員應變處理，並依水污染防治法第46條再度開罰600萬。由於生態池未在環保局公告的控制場址範圍內，油花的出現可能為原先洩漏的汽油經土地吸收後，遇雨升上地面後隨排水溝流入生態池，另一可能則是仍有油品洩漏現象，但不管是哪種原因造成，環保局都認定中油的防範作為沒有奏效，導致控制場址範圍必須再擴大。除了控制場址範圍將再調整，環保局依縣長陳光復「從嚴、連續罰」的政策指示，立即依違反水污染防治法第18條暨水污染防治措施及檢測申報管理辦法第8條第1款規定，以水污染防治法第46條逕予裁罰600萬，若油紋比對結果證實為新的洩漏事件，除將加重裁罰，最重不排除勒令中油停止進出油。

「今年初就感覺很奇怪，冬瓜和南瓜育苗種了三次，都一個禮拜就爛掉，那就是水不行。」澎湖縣湖西鄉湖東村農民許順喜說，「玉米也一樣長不出來，植株不是乾掉就是空包彈，湖西村那邊也一樣。」「以往一年可4、50公斤的冬瓜，今年只收成兩條，一個夏天最少損失10萬元。」許順喜的農田距離湖西油庫6、700公尺，他質疑，油庫附近的地下水位高，他的農田水位低，受污染的地下水一定會流過來，現在油污已經漏了多遠，沒人知道。湖西鄉公所已經接獲多起農作物遭受污染的通報，鄉長吳政杰說，油庫附近是全鄉地勢比較低窪、水源比較豐富的農業區，很多農民都覺得他們種的瓜果蔬菜，都有受到污染造成損害，受理件數約30件左右。鄉長吳政杰說畜牧產品也受影響，有養豬戶擔心豬隻受到污染的地下水影響，已經自主管理停止出貨，肉品市場也發出訊息希望湖西鄉的豬肉，在污染情況調查確定之前不要進到市場。鄉長吳政杰強調，消費者對湖西鄉的農牧產品，已經有衛生安

中油湖西油庫漏油，不只土地污染，地下水污染也超標！廠區內地下水水質採樣檢驗結果24日出爐。澎湖環保局指出，「苯」已超過地下水管制標準（0.05mg/L）10倍以上；「甲基第三丁基醚」，更超出管制標準120倍。澎湖縣政府環保局指出，先前取廠內監測井水質檢驗，驗出「總石油碳氫化合物」濃度，為每公升33.2毫克，超出標準每公升10毫克的管制標準3.3倍。環保局表示，18日二度抽取廠內監測井水質送驗，主要檢驗標的為23項揮發性有機物，其中有「苯」、「甲基第三丁基醚」二項超標。「苯」測值0.537mg/L，超過地下水管制標準0.05mg/L的10倍以上；更離譜的是「甲基第三丁基醚」測值120mg/L，超出管制標準120倍。環保局說明，「甲基第三丁基醚」也就是一般所稱的MTBE，主要用於添加在汽油中，以提高辛烷值或作為氧化劑使用，讓汽油燃燒更完全，降低空氣污染物的排放。地下水驗出「甲基第三丁基醚」高標