中國

6月11日晚間，中國環保組織「天津綠領」負責人董劍，受「關注當代中國」邀請進行一場分享會。董劍講座的原標題為「中國大陸的公益組織探索—從環保NGO說起」。筆者係座談主持人，並撰文紀錄座談會內容。董劍是機構發起人，迄今仍是主要負責人。天津綠領是天津第一家專注於環境保護與污染防治、也是有行動力與學習適應能力的組織。董劍年輕、聰明、冷靜而有決斷力，2010年他未滿20歲，一面半工半讀，一面大膽投入公益創業──中國的公益發展道路上，有許多像他這樣的年輕人放棄主流道路，選擇公益領域作為自我實現的舞台。這或許可以視為2008年北京奧運、川震以後（被稱為公益元年）的歷史機遇下，中國社會及人力資源投入民間公益事業的一種社會現象。

監測顯示，2013年開始新增的氟氯碳化物排放阻礙了全球大氣臭氧層的恢復。自從1980年代正式通過以來，專門應對臭氧層問題的《蒙特利爾議定書》在減少耗損臭氧層物質排放上取得了巨大的成功。在此過程中，它還為避免全球變暖做出了相當大的貢獻，因為這些物質同樣也是威力驚人的溫室氣體。臭氧層治理也因此經常被當作國際社會合作應對氣候變化的一個典範。然而，我們與同事在《自然》雜誌上發表的最新研究顯示，自2013年以來第二大耗損臭氧層氣體CFC-11的全球排放量有所增加，主要原因是中國華東地區的排放增多。我們的研究結果顯示在這一地區存在違反《蒙特利爾議定書》的行為。自2010年起，全球就開始禁止生產氟氯碳化物，因為它們是耗損平流層臭氧層的罪魁禍首，而臭氧層能保護我們免受太陽紫外線的輻射。自從全球對氟氯碳化物的生產和使用限制開始發揮作用，其濃度穩步或加速同比下降在大氣科學家們看來已經成為常態。但在2013年卻

全球首例！中國四川臥龍國家級自然保護區管理局公布一張白色熊貓照片，從頭到腳都是雪白色，初步判斷是白化症所導致，從體態判斷年齡只有1到2歲，身體也相當健康，由於是全球第一隻全白熊貓引起關注。一身雪白毛髮，從耳朵到腳甚至爪子都是白色，只露出紅紅的雙眼也沒有黑眼圈。臥龍國家級自然保護區管理局人員段兆剛：「下一步我們將在這個點加強紅外線相機的布控，觀察它的生長，觀察它的生長規律，包括觀察它的活動軌跡以及它與周圍區域的大熊貓種群有沒有什麼關係。」四川臥龍國家級自然保護區管理局意外發現這隻白色大熊貓，從體型判斷熊貓年齡只有1到2歲，會有雪白的身體，應該是白化症所導致，初步判斷白熊貓體格壯碩，沒有因為白化症導致其他身體病變，是研究單位目前首次發現。

中國一直在採取措施控制近海船舶造成的空氣污染，特別是將國內區域船舶排放控制區擴大至覆蓋了整個海岸線。 這一舉措雖然十分重要，但新的國家船舶排放控制區還有進一步完善的空間。國際海事組織目前管理的四個排放控制區（ECAs）的模式就是很好的借鑒，國際海事組織是負責管理國際航運的聯合國機構，它的排放控制區對硫氧化物和氮氧化物的排放有著嚴格的規定，從而減少了航運對敏感人群和生態系統的環境影響。墨西哥和一些地中海國家正在努力成為海事組織控制區大家庭的成員。環境合作委員會在美國環境保護署的領導下完成了對200海里的墨西哥排放控制區的可行性分析。歐洲委員會和法國也公佈了一項針對地中海排放控制區的可行性研究。 三年前，中國在長江三角洲、環渤海水域和珠江三角洲分別設立了三個區域級船舶排放控制區，同時隨著中國建立新的國家排放控制區，許多行業相關方都在思考中國將何時加入國際海事組織的全球網絡。

2019年3月，國家開發投資集團有限公司（國投）董事長王會生表示，國投目前已經完全退出煤炭業務，未來將主要投資新能源。這一宣布引發了業界對中國國有企業是否正在「拋棄」煤炭的討論。然而專家表示，國投的「退出」，更像是中國煤炭行業的一次「以退為進」，反映了中國要做大做強專業化煤炭中央企業（央企）的決心。國投撤出煤炭資產國投公司的主要業務包括電力、交通、礦產資源開發和金融及服務業等。 20世紀90年代，在國投成立之初，煤炭業務曾是其支柱產業之一。在2003年後的10年間，煤炭業務曾為國投創下了近280億元的利潤。作為央企中最大的投資控股企業，國投的投資方向被認為具有市場導向作用。美國能源經濟和金融分析研究所（IEEFA）認為國投退出煤炭具有「全球重要性」，其能源金融主管蒂姆·巴克利（Tim Buckley）說：「這是中國一家大型企業首次大規模從煤炭業務中撤資，（國投）與全球越來越多的重要金融機構

今年1月，在羅馬舉行的聯合國糧農組織（FAO）的一次會議上，來自世界各地的科學家們討論了是否需要將又一種鯊魚列入「華盛頓公約」（CITES）的貿易管制名錄，卻因證據不足而作罷。但會議結果難以否定鯊魚生存普遍受到威脅的處境。作為一種傳統美味，全世界有一半被消費的鯊魚魚翅，或者最終消失在香港這個彈丸之地，或者在這裡停上一段時間，隨後去往最終的目的地。這些魚翅，大多來自易危甚至瀕危的鯊魚種群。 3月底，「中外對話海洋」在香港這個全球海洋瀕危物種貿易樞紐之地舉辦研討會，探討瀕危海洋物種保護之道。

花膠非法貿易已經見證了至少三個物種的衰落，中美墨的三方聯合努力能夠扭轉局勢嗎？乾癟、透明、泛黃、帶著海水的腥氣，乾貨店裡的「花膠」看上去不過是一片曬乾的魚鰾。然而，只要看過它比毒品還高昂的價格，你就會本能地嗅出這塊魚乾背後複雜的故事。事實上，如果你看到的花膠價格出奇昂貴，那麼它很可能來自一種瀕臨滅絕的魚類，並且是通過非法貿易渠道來到你的面前。據上海海關通報，3月底，一名從墨西哥返回的20歲中國籍孕婦，由於攜帶100多個加灣石首魚乾魚鰾入境被逮捕。此前一年，同樣在上海被抓獲的兩名花膠走私者已分別被判處七年和八年有期徒刑。自2018年來，在五起有公開報道的中國海關查獲石首魚魚鰾走私案件中，共有32人被捕，其走私貨物總價值超過3億元人民幣。這既反映出中國和墨西哥、美國聯手對這一非發貿易鏈進行打擊的效果，也讓人驚嘆這小小的魚鰾牽扯的巨大利益。花膠貿易背後的物種衰亡史乾貨市場上的花膠，不是某種特定的

犛牛在這片終年大風的高原上悠哉游哉的生活著。有時一眼望去，我能看到上千頭犛牛。被藏民奉為神鳥的黑頸鶴也在中國西部青藏高原的這片邊緣地帶繁衍生息。這里海拔3400米以上，是黃河的發源地，同時也是世界上最大的高山濕地之一。儘管這裡的濕地修復工作成績斐然，但除了犛牛和黑頸鶴這些見證者之外，鮮有人注意。上世紀6、70年代，四川北部廣袤的若爾蓋草原上曾因錯誤的建議挖掘了很多排水溝。如今，這些排水溝已經被填堵上了。泥炭沼澤的「復濕」對自然和犛牛牧民來說都是好消息。犛牛作為一種長毛耐寒動物，在這片並不宜居的土地上繁衍壯大，不僅為人類提供牛奶、牛肉、牛皮，而且可以作為運輸工具，糞便也可用作燃料。但當地生態學家認為，目前，這一地區的犛牛數量太多了。面對城里人對犛牛產品的旺盛需求，牧民不斷擴大養殖規模。可是，他們又被告知為了維持草原的恢復，必須減少犛牛數量。當地政府的處境很微妙——既要維護若爾蓋的生態系統，又

根據內政部統計，1990年後，經過婚姻取得身分證的新住民，已經超過65萬人。其中設籍農業地區的姊妹，補強了農村長期欠缺的勞動力。雖然政府針對這群新農友，還沒有進行調查統計，但是只要靠近田區、果園，到處都能看到或聽到她們…今年35歲的黃娜，2008年從中國廣東嫁到台灣高雄。11年前的她，怎麼也沒想到，自己會成為專業農民。黃娜說：「我早上差不多5點半就要起床、刷牙，衣服穿一穿馬上騎車到田裡。看著自己種的東西有收成，還長得很好的話，心裡就很安慰。」黃娜的先生曾啟川，原本是麵包師傅，後來服務的麵包店歇業，只好回到高雄美濃的老家務農，這也開啟了黃娜的另一種人生。站在敏豆棚架下，有如置身綠色隧道，不過看似浪漫，工作卻很吃力，黃娜的雙手沒停過，一手接一手、不斷採敏豆。她私下開玩笑說，以前嫁來台灣是嫁給麵包師傅，誰知道小孩剛過三歲，她和先生一夕之間都變成農夫。黃娜夫妻的敏豆，在2017年獲得產銷履歷認證，

中國頁岩氣行業近來正遭遇「震盪」。2019年2月24日、25日兩天，四川省自貢市榮縣連續發生三起4級以上地震，造成兩人死亡，12人受傷，多處房屋受損。當地居民質疑地震與頁岩氣開採有關，據榮縣政府公開的訊息，有約三千人到縣城聚集，抵制頁岩氣開採。2月25日，「因地震安全原因和安全生產需要」，榮縣政府要求當地頁岩氣開發企業暫停開採作業；截至目前，當地政府尚沒有公佈何時重新開採的信息。頁岩氣開採及其可能引發的安全和環境風險再次引發熱議，但專家認為，此次爭議難以撼動中國政府和業界的頁岩開發雄心。

中國江蘇一隻年逾90歲的母斑鱉（中華巨鱉），周五（12日）在蘇州動物園接受人工授精後，健康急轉直下，經醫療團隊搶救24小時後，仍於周六下午1時20分去世，令全球僅剩3隻斑鱉，種族滅絕幾乎不可免。蘇州動物園表示，會請國外專家協同組成的屍檢團隊，查明死因。《澎湃新聞》報導，蘇州動物園的團隊周五對中國僅存的一隻公斑鱉，和一隻母斑鱉進行採精及授精。園方聲稱，在正式採精和授精前，曾為兩隻斑鱉進行超聲波健康檢查，確認牠們健康狀況良好。然而，母斑鱉在人工授精後陷入昏迷，經24小時搶救後，仍不幸死亡。團隊後來採集牠的卵巢組織，並保存到液氮中，以備未來有朝一日使用。去世的母斑鱉來自長沙動物園。據飼養記錄顯示，牠年齡應該超過90歲，至於蘇州動物園的公斑鱉，推測年齡在100歲左右。

電動汽車主要有兩方面的環保益處。第一，電動汽車無廢氣排放，有助於保持城市地區的空氣清新。這對於改善大城市的空氣質量意義重大（例如北京周邊2018年PM2.5的組成部分中45%來自移動源排放）。第二，電動汽車可對低碳發展發揮重要作用。隨著發電能源逐漸過渡到低碳能源，電動汽車可以幫助減少交通運輸部門的溫室氣體排放。為實現此目標，不僅需要提高電動汽車銷售量、促進電力部門清潔發展，還需要一個關鍵的第三因素：充電基礎設施的建設。缺乏充電基礎設施一直是購買、使用電動汽車的一大阻力。儘管大部分時間電動汽車買家都在家完成充電，但他們還是會擔心公用電動汽車基礎充電設施是否充足。我們在近期發表的「中美電動汽車充電比較」報告中指出，中國和美國公用電動汽車基礎充電設施的數量在迅速增加。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱「中國充電聯盟」）的數據表明，中國目前擁有超過30萬個公共或者車隊充電樁。美國能源部的數