時事新聞

據報，廣西自25日起多地出現大暴雨到特大暴雨強降雨過程，中國國家減災委、應急管理部針對此災情啟動緊急啟動國家Ⅳ級救災應急回應。截至今（29）日15時，暴雨洪澇災害共造成全區35萬人受災，因災死亡九人、失蹤三人。目前已急轉移安置和需緊急生活救助6.2萬人；農作物受災2.3萬公頃，其中成災1.57萬公頃，絕收5255公頃；倒塌和嚴重損壞房屋225戶539間，一般損壞房屋5399戶3.23萬間。

中國生態環境部生態監測司司長柏仇勇今（29）日在新聞發佈會上表示，2018年中國藍天增多，空氣品質穩定改善。柏仇勇表示，全國338個地級及以上城市平均優良天數比例為79.3%，比上年上升1.3個百分點，平均超標天數比例為20.7%。7個城市優良天數比例為100%，186個城市優良天數比例在80%至100%之間。監測顯示，2018年，全國338個城市發生重度污染天數1,899天次，比上年減少412天。2018年，169個地級及以上城市平均優良天數比例為70%，比2017年上升1.7個百分點，平均超標天數比例為30%。柏仇勇表示，總體上看，當前中國大氣環境品質還處於「氣象影響型」階段，大氣污染治理仍在「爬坡過坎」，大氣品質改善的艱巨性、複雜性和長期性沒有改變，稍有鬆懈就可能出現反復。

據報，京杭大運河高郵段今（29）日上午發生柴油運輸船原油洩漏事件，洩漏量約1噸。據高郵市應急管理局通報，凌晨5左右點金湖縣良友運輸有限公司運裝柴油的船隊從儀征返回淮安，途經高郵北閘口區域時，發生原油洩漏，污染範圍長度約2公里，寬度20公尺。接報後，高郵市和相關部門立即開展處置工作，海事、公安、應急、交通、水利、生態環境等部門立即趕赴現場處置，已將洩漏原油的船隻拖離現場，並迅速以攔油工具圍堵洩漏原油的水面區域，由江蘇油田專業救援隊人員在現場進行處置。據報，至中午前已將全部洩漏原油清理完畢。

北京市副市長張家明今（29）日報告關於「大力促進源頭減量，強化生活垃圾分類工作」議案辦理工作情況，提出中國北京將實行垃圾強制分類。報告提到，北京市下一步將推動學校、醫院等公共機構以及商業辦公樓宇、旅遊景區、飯店等經營性場所垃圾強制分類逐步全覆蓋，對社區垃圾桶、轉運車輛加裝身份識別和稱重計量設備，對各類垃圾全流程即時監管，探索建立全市的統一的積分管理制度、居民垃圾分類的信用帳戶等方式，鼓勵垃圾分類。同時，報告提到該市將探索建立「不分類、不收運」的倒逼機制，對未實行垃圾分類或分類不符合要求的單位，且多次違規拒不整改的，移交執法部門處罰。

甘肅隴南市成縣拋沙鎮樂樓村成州鋅冶煉廠前（27）日發生二氧化硫逸出事故，導致附近部分群眾出現不適症狀，周邊有數所學校、百餘名學生與村民住院。有村民向媒體表示，洩露時間很長，天空都變黑了，整個鎮味道都特別難聞（刺鼻的味道），而水邊都是黃色的粉末。這位村民還透露，旁邊有一所小學和中學，很多學生（包括村民）出現頭暈嘔吐症狀，學生和村民住院的不止100人。該廠隸屬於廠壩有色金屬有限責任公司，經營範圍包括：有色金屬冶煉、進出口業務（憑許可證經營）、金屬及有色金屬的延伸產品、硫酸生產、批發及零售等，是一個廢水、廢氣排放污染企業。

環保署環評大會今（29日）審查「高雄都會區大眾捷運系統岡山路段延伸線」，本案於專案小組審查時，決議因對周邊環境衝擊影響大，需進行二階環評，但今日確認結論時，高雄市政府捷運局卻砍掉RK7、RK8，意欲翻案。不過，多數環評委員認為這樣的做法有程序上的問題，且運量的估計也需重新計算，最終決議本案需修正補件後再送環評會議審查。專案小組建議進行二階環評 高雄捷運局砍兩站斷尾求生高雄捷運紅線延伸計畫案，從2018年5月至今經過四次小組初審會議，專案小組委員認為計畫中RK7～RK8間（路竹－大湖段）與台鐵路線高度重疊，加上沿線居民密度高，施工營運期間可能造成景觀、噪音振動等重大衝擊，「對環境資源或環境特性，有顯著不利之影響」，建議應進入二階環評。不過，開發單位高雄市政府捷運局，卻在這次環評大會確認結論時提出修正方案，決定放棄衝擊較大的RK7及RK8兩站，僅實施到台鐵岡山站到路竹站間的延伸段，將原先計畫1

立法院經濟委員會今（29）日舉行第四次的《礦業法》修正草案黨團協商，召委廖國棟在一開始就宣讀三項協商結論，原預計一個半小時的會議，僅進行約4分鐘就宣告散會，出委員會送院會協商。三項協商結論為：一、其餘尚未討論之各保留條次及依前三次協商結論列為暫行保留之條文，均照審查會審查結果。如有新增修正動議，均予新增一案，併審查會保留之案，送院會處理；二、全案其餘條文均照審查會通過條文通過；三、全案送請蘇院長召集黨團協商。」行政院於2017年提出《礦業法》部分條文修正草案，並送入立法院排審，於2018年6月進行第一次黨團協商，當時包含廖國棟、孔文吉在內的多位立委即要求經濟部與原民會出原住民權益相關專章，但到了今年5月2日進行第二次黨團協商，經濟部認為經研擬後原住民專章並無必要，而立委與經濟部對礦權設定是否需動用部落知情同意權意見相左。本月21日第三次黨團協商，仍於相同的爭點僵持膠著，原民會雖整理出原住民

環保署今（29日）審查「西濱快速公路南部路段曾文溪橋新建工程」環評，決議本案審核修正後通過。依據「西部濱海快速公路建設計畫」環評書，西濱分為北、中、南三段，但因地價調整、地震係數、政策等諸多原因，因此分段暫緩辦理，目前公路總局計畫曾文溪橋段新建工程，連接十分交流道與台江大道的西濱。公路總局表示，曾文溪橋全長3380公尺，以雙向四線道全寬32.7公尺興建，採大跨徑的景觀橋梁式高架興建。公路總局指出，針對專案小組意見，將會設立生態通報專線等具體的生態指標，以及發現黑面琵鷺生病或死亡的因應方式，並承諾公共工程施作中，節能減碳措施與綠色材料等經費達總經費的10%。不過，環評委員李堅明認為這樣的數據仍不夠明確，並質疑公共工程是否有能力去界定節能減碳的措施或材料，如何落實這個10%的承諾。對此公總則說，節能減碳的目標是有多項工作的加總，包含於水泥中添加爐石飛灰去降低碳排放並以LED燈等方式，目前估計將

環保署環評大會今（29日）審查「嘉義市區鐵路高架化軌道線形及施工順序調整」一案，決議修正後通過。本案於2010年通過環評，計畫從民雄經嘉義市區到水上鄉進行約10.9公里的高架工程，這次申請的變更內容主要是為了減少永久軌徵收用地及拆遷民房，而調整軌道線形，將永久軌設置於現有軌的位置，施工期間則將現有軌往山側微調14公尺設置臨時軌。此外，鐵道局也表示，原計畫要將嘉義車站內維修基地遷移至新建的水上車輛基地營運，但此舉需購入新土方及大量外運土方，因此改為先騰出高架車站施工空間後，移出的土方可供水上車輛基地使用，減少10萬平方公尺的新購土方量，因此也同時修改土方堆置處理場的位置。本案於專案小組審查時即無太多爭議，對於環評委員馬小康詢問土方運輸過程的污染減量措施，以及臨時堆置場的管理方式，鐵道局表示，將會以離峰時段運輸，並責成包商以帆布覆蓋車體、於工區出入口灑水，並確保臨時堆置場的排水安全無虞，避免土

祕魯北部，台灣時間26號下午發生規模8.0強震，造成1人死亡、11人受傷，震央位在亞馬遜叢林人煙稀少地區，雖然目前沒有重大傷亡傳出，當局呼籲接下幾天可能會發生多次餘震。根據美國地質調查所的資料顯示，這起地震震央位在亞馬遜叢林，震源深度為110公里，連鄰近國家巴西、厄瓜多、哥倫比亞都感受到搖晃，不過因為地震發生位置人煙稀少，目前目前傳出一名48歲的男子死亡，11人受傷，另外還有50多間房屋受損。祕魯總統 畢斯卡拉表示，「喪命的一人是在卡哈麥卡地區，那是我們接到的消息，祕魯洛雷托省和尤里馬瓜斯市沒有傳出傷亡。」

墾丁國家公園內的港口吊橋濕地，為了方便觀察陸蟹棲地，正興建生態步道，但當地居民最近發現包商運來大量土方，且在部分的步道地基填土，根本掩埋陸蟹的家，負責工程的滿州鄉公所表示，該工程5月3日已經停工，將釐清包商堆置土方原因並開罰。恆春半島環保人士張怡表示，「我們當初要求說，因為它是陸蟹棲地，所以第一個是重機具不要進來，要用人工施工，他們也同意了，你把土運進來之後，等於把陸蟹洞埋住。」港口社區生態解說員古清芳指出，「當初講說做一個小公園，我們就跟環盟的來把它擋下來了，沒想到這次說什麼做步道，又搞成變成螃蟹墳場一樣。」東風生態工作室執行長李政璋也表示，「比較不幸運的，牠可能會被活埋在這個土方下面，特別是昨天晚上，那邊的土方高達一公尺多，這個高度是一般的陸蟹，應該是沒有那個能力有辦法爬出來。」滿州鄉公所祕書張成森回應，「就是我們要求他們把它搬運走，一再要求他，在這個工程的技術上盡量採取人工的方式，不

根據Wired報導，美國國家海洋暨大氣總署（National Oceanic and Atmospheric Administration，NOAA）的代理主任Neil Jacobs於國會中報告，5G網路將會干擾氣候感應器的資料蒐集，使天氣預測準確度下降30%，退回到1980年代的水準。氣象學家利用感應器來偵測各種大氣條件下所散發的微弱頻率訊號，氣象衛星則負責監控各種頻段來蒐集資料並預測天氣，它們在23.8 GHz頻段上監控水蒸氣，在36~37 GHz頻段上監控雨雪，在50.2~50.4頻段上監控溫度，在80~90 GHz頻段上監控雲與冰，藉由在這些頻段所偵測到的訊號強弱來判斷天氣的變化。目前的議題在於24 GHz頻段與測量水蒸氣的23.8 GHz頻段太過相近，氣象學家們擔心基於24 GHz頻段的5G網路訊號將會干擾水蒸氣訊號的蒐集，而這些數據將直接影響天氣預測的準確性。不僅是NOAA，美