軍方高層警告，氣候變遷是21世紀最大的安全危機，將引發超乎想像的難民潮，大規模移民將成為未來的新常態。各國軍方領導人長期以來不斷警告，氣候變遷會引發衝突和遷移，增加安全威脅。部分將領指出，氣候變遷會加速歐洲門戶地區的動盪，阿拉伯之春、敘利亞內戰和博科聖地恐攻都和氣候變遷有關，間接導致歐洲的難民危機。現在，軍方認為有必要採取緊急措施。21世紀最大威脅不是核武前孟加拉總統軍事顧問、氣候變遷全球軍事諮詢委員會主席曼尼魯札曼（Munir Muniruzzaman）少將認為，氣候變遷是21世紀最大的威脅；海平面只要上升1公尺，就會淹沒20%的孟加拉：「難民潮規模將超乎想像，可能會超過3000萬人。」過去，孟加拉財政部長穆西斯（Abul Maal Abdul Muhith）曾呼籲英國和其他富裕國家收容數百萬難民。美國國務院外交政策委員會成員、華府智庫美國安全計畫執行長錢尼（Stephen Cheney

亞洲野生虎會成為下一個瀕臨絕種生物嗎？世界自然基金會（WWF）發表最新分析指出，亞洲頻頻擴張大型基礎建設，2012至2020間就投資高達8兆美元，興建總長1萬1000公里的鐵公路，加上運河、油管、瓦斯管，儘管改善數百萬人的生活，但也幾乎切斷所有老虎棲地，導致棲地破碎，增加盜獵和衝突的危險。世界自然基金會警告，亞洲政府開發的同時必須兼顧永續性，否則將把老虎推向滅絕。中、緬、泰、馬十年內恐無野生虎2010年聖彼得堡的老虎高峰會上，各國領袖和代表許下「Tx2」目標，承諾在2022年讓老虎數量翻倍。目前時程已過一半，世界自然基金會發表「老虎保育與亞洲基礎建設擴張」（The Road Ahead: Protecting Tigers from Asia's Infrastructure Development Boom）報告，分析貫穿全亞洲的基礎建設網路對老虎造成的威脅。2010峰會前，亞洲野生虎族

由於石油消耗量預計在短期五年內漸趨平緩，投資人要求公司採取行動因應，加上本世紀末淘汰化石燃料的國際趨勢，殼牌石油執行長向媒體表示，未來公司溫室氣體排放表現將直接影響高階主管的績效獎金多寡，也將設下更多投資過濾機制，減少碳足跡。「我們必須走在這波轉型的最前端。本世紀中以前必須讓投資組合符合未來的趨勢。」殼牌執行長范博爾登（Ben van Beurden）說。揮別影子價格 殼牌積極轉型低碳投資儘管今年以540億美元併購BG能源集團後，殼牌的石油與天然氣儲量大增，但該公司2020年以後的主要成長動力，將轉型以風力、太陽能、低碳生質燃料和水力等再生能源為主。「每個投資決策都會影響未來30到40年，何不以長期的碳密集度來篩選投資決策？過去我們只計算投資的碳排放影子價格...現在我們必須更進一步了。」范博爾登說。許多石油與天然氣公司以碳排放「影子價格」來評估每筆投資的潛在成本和獲利。

保育專家指出，由於非法狩獵和棲地流失，長頸鹿正在默默走向滅絕。長頸鹿是全世界體型最高的動物，分布於非洲南部與東部。過去30年，人口增加、農業擴張和民生動盪等間接因素，使野外長頸鹿數量減少了約6萬6000隻，跌幅高達40%，2015年野外只剩下9萬7000隻，讓最新版世界自然保育聯盟（IUCN）紅色名錄將長頸鹿列為易危物種。IUCN長頸鹿與㺢㹢狓專家小組的梵希（Julian Fennessy）說：「雖然長頸鹿在狩獵旅遊中、在媒體與動物園中相當常見，但人們——包括保育人士在內——都很少注意到牠其實正逐步走向滅絕。」最新版紅色名錄評估超過700種新發現鳥種，其中1/10有滅絕危機。常被當寵物飼養、很會學人說話的非洲灰鸚鵡也被紅色名錄列入瀕危，主要原因是人們為了貿易用不永續的方式捕捉以及棲地流失。IUCN總幹事安德森（Inger Anderson）說：「許多物種我們還來不及認識就已經瀕危。這次紅色

在墨西哥坎昆現正舉行的第13屆聯合國生物多樣性公約國會議（COP13）上，墨西哥總統尼托5日宣布設立三個新的海洋生物圈保護區，使部分加勒比海沿岸、下加州灣沿岸和深海受到法律保護。耗時七個月密集公開諮詢漁業和觀光業者後，面積575萬公頃的加勒比海生物圈保護區正式設立於猶加敦半島東岸，其中包含金塔納羅奧州的所有沿岸地區和近一半的中美洲大堡礁。中美洲大堡礁總長1006公里，北起墨西哥猶加敦半島，經過貝里斯、瓜地馬拉和宏都拉斯。保護區海洋部分包括珊瑚礁與沿岸潟湖，是超過500種魚類和1900種動植物的棲地。陸地部分則包含2萬8589公頃的沿岸和濕地。在這塊多用途海洋保護區，珊瑚礁、沿海濕地和深海棲地將被永久保護和永續經營。另外兩個保護區則位在墨西哥太平洋沿岸，分別為太平洋島嶼生物圈保護區和深海太平洋生物圈保護區。加入三個新保護區後，墨西哥海洋保護區總面積佔其領海達22%。太平洋島嶼生物圈保護區面積

巴黎、馬德里、雅典和墨西哥市市長3日在墨西哥C40氣候變遷市長峰會上宣布，將於2025年前禁止柴油車在市區內上路，以緩解空氣污染問題。倡議人士呼籲其他城市首長跟進。聯合國氣候和乾淨空氣聯盟領袖Helena Molin Valdés指出，柴油產生的煤煙不但有害健康，也會導致全球暖化。此外，全球十個人中有九個居住在空氣污染超過世界衛生組織安全標準的地方。墨西哥市市長Miguel Ángel Mancera說，增加投資大眾運輸有助都市空氣品質，並減少溫室氣體排放。雅典市長Giorgos Kaminis則說他的目標是把所有汽車移出市中心，且市府當局將和中央政府和製造商合作，推廣電動車和乾淨運輸。近期研究發現，空氣污染每年導致3百萬人過早死亡以及數百萬其他的疾病，孩童尤其容易受影響。環團除肯定此宣示外，也表示可見淨化大都市並非不可能。曾成功迫使英國政府重擬空氣品質計畫的ClientEarth環境法律

澳洲新南威爾斯大學研究發現，草食熱帶魚破壞了新南威爾斯北部的海藻森林，顯示即使是微幅的海洋溫度上升，也能導致海藻森林受損。這份發表於國家科學院院刊的研究指出，科夫斯港附近水域的海藻森林消失與該區域熱帶魚數量增加三倍有關，同時也和水溫上升0.6°C有關。主要作者Adriana Vergés博士表示，雖然水溫上升不至於直接影響海藻生存，卻吸引飢餓的熱帶魚前來覓食。研究檢視了2002年至2011年間在當地12處拍攝的影片。研究人員用紀錄魚群的影片追蹤海藻林的減少，也在無海藻區域做實驗，看什麼魚會被植入的海藻吸引。2002年時，12處有六處有海藻，但到了2010年，海藻通通不見了。2002年海藻上有咬痕的比例不到10%，2008年中還有海藻的時候，咬痕比例已增加到72%。同時，生態系統中熱帶魚的比例從低於10%增加到30%以上；其中數量最多的是刺尾鯛，2002年僅佔當地魚群的9%，2011年研究結

美、加兩國近日陷入油管爭議，起因都是大型輸油管的預定路線跨越原住民保留區內的水源地，引發「搶水」疑慮。印地安立岩蘇族（Sioux）年初展開抗爭，隨即在媒體和網路社群引發熱議，直到本月4日，美國陸軍土木工程兵團（the Army for Civil Works）助理部長終於釋出善意，宣布將中止興建輸油管的工程，並另覓路徑繞道。不過，同樣的抗爭行動恐怕也將在加拿大上演。加國亞伯達省逐年上升的油砂產量，不僅入鏡李奧納多《洪水來臨前》的紀錄片，也促成一項新的跨山輸油管計畫（Trans Mountain Pipeline）。這條行經原民保留區的油管預計明年動工，並已面臨多重訴訟。川普支持興建油管 印第安水源未來堪慮此項建造全長1172英里（1885公里）的油管計畫，由美國陸軍工兵隊（Army Corps of Engineers）批准許可建造，德州能源轉移合作夥伴公司負責營建。目前除了歐阿希湖（La

今年9月底，馬達加斯加東部的Didy雨林發現藍寶石後，成千上萬非法採礦者蜂擁而入該地西部Bemainty地區淘寶。《英國獨立報》報導，寶石學家帕金斯（Rosey Perkins）10月前往勘查。當時她估計大約有4萬5000人參與採藍寶石的活動，每天大約有1500到2000人加入。而現在的規模應該遠不止於此。帕金斯說，藍寶石是在古河床上的礫石中發現的。有些相當大，展現漂亮的藍色，甚至有斯里蘭卡貿易商不辭千里前往。砍樹採寶石 數萬人湧入雨林保護區馬達加斯加是全世界最貧窮的國家之一。人們渴望任何的收入來源，為了錢哪裡都可以去。發現藍寶石後，當地許多地方快速發展起來。最近發現的藍寶石礦區位在Ankeniheny Zahamena廊道（Corridor Ankeniheny Zahamena，CAZ）保護區內，引發保育界的擔憂。塔那那利佛大學森林土壤科學系教授Herintsitohaina Raza

全世界在再生能源方面最具創意的國家——芬蘭，又出新招了。該國一家能源公司打算將聖誕大餐吃剩不要的脂肪，透過公司在波爾沃的精煉廠變成再生能源。這項革命性的抗浪費計畫「Kinkkutemppu」（又稱「火腿計畫」）邀請全芬蘭的餐廳、食堂和一般家庭一同加入，把不要的油脂裝在該公司提供的回收箱。計畫主持人表示，這雖然只是小小的行動，無法完全解決能源問題，但期盼積沙成塔，讓蒐集油脂廚餘成為常態，並證明循環生物經濟在芬蘭的可行性。聖誕大餐剩食變能源 開車可繞地球三圈《英國獨立報》報導，芬蘭能源公司（Neste）的專家指出，烤一截火腿產生的油脂廚餘轉換成燃料後，大約可讓一台汽車跑兩英里（約3.2公里）。芬蘭每年聖誕節會烤700萬公斤的火腿，Neste預計這些油脂廚餘生產的燃料可讓一輛汽車繞地球跑三圈。

第一屆全球永續運輸會議27日在中亞的土庫曼阿什哈巴特落幕，確立永續運輸是聯合國全球永續發展議程的一環，也是全球共同的責任。為期二日的研討會召集各國政府、聯合國機關和其他國際組織代表、私人企業和公民社會參與對話，探討運輸在2030永續發展議程中多元、整合性的角色。聯合國經濟社會委員會副秘書長吳紅波在會後記者會上表示，「會議產生的共識，簡單來說，就是若沒有永續運輸，氣候行動和永續發展目標將無法取得長足進步。」要永續發展 不能不談交通運輸聯合國秘書長潘基文表示，「永續運輸必須回應最貧乏者的需求。如果能做到這點，運輸就不只能縮短地理距離，也能真正實現天下一家。」與會人士包括三位國家領導人、一位政府領導人、六位副首相、兩位外長、42位運輸與基礎建設相關首長和副首長、200多個企業與公民社會代表，以及超過20個跨政府組織與聯合國機關代表。會議為四個相關協議打下基礎：國際貨物邊境管制協調公約（Inter

前言：法律，是受害者冀求能尋得正義的依靠，但不懂法律的污染受害者也能透過法律維護自己的權利嗎？記者9月初與台灣NGO走訪中國「污染受害者法律幫助中心」，一探該中心如何為這些弱勢受害者提供免費環境法律諮詢、甚至協助提起訴訟。與「污染受害者法律幫助中心」的初次會面非常經典。一踏入中心，一群來自浙江省溫州的居民正在向中心的律師們請教。原來，村裡臨海灘塗地附近即將興建污水處理廠，村民非常憂心污水排放可能影響沿海漁業養殖，因此特地前來了解如何中心可以提供什麼協助，而村民需要準備哪些資料。「維護自己的權利要合法，不要違法來做。」一個昂揚、充滿活力的聲音正告訴村民如何爭取權利，但也不忘提醒遵守法治的重要，他正是中心主任——王燦發。初見王燦發王燦發何許人也？台灣人或許對他不太熟悉，幾個人私下將他比作環境律師詹順貴，點出了王燦發在環境法律上為受害者發聲的立場，以及一般民眾如何看重他的專業與客觀。王燦發的主業