為了給五峰鄉居民安全對外聯絡道路，新竹縣府提案改善縣道122線，將對兩處曾發生土石流、巨石掉落路段以興建橋樑避開，30日在環署進行環評第三次初審。雖然小組環委普遍理解、認同當地居民的需求，但也認為報告有部分內容不足，例如道路改善後仍可能面臨的風險評估等，小組罕見給出補考的機會，要求補件再審，將進入第四次初審。新竹縣府曾在2004年提案，計畫將縣道122線其中26公里的道路拓寬為9米，卻因為涉及頭前溪水源水質水量保護區、水庫集水區、自來水取水口及地質不穩定區，且拓寬後恐怕引入大量遊客衝擊水源區管制，而遭環評認定「不應開發」。如今捲土重來，只選了43.5K、41.2K兩路段，縣府要以興建橋樑的方式截彎取直來避開土石崩落及土石流潛勢溪。兩處位於新竹縣五峰鄉大隘村及桃山村之間，為高峰、茅圃、清泉等聚落主要聯絡道路。竹縣強調，這兩處從2001年的納莉颱風後，多次發生土石流及落石，尤其2013年多次巨

日前蘋果日報推出專題，揭國外廢紙、廢塑膠大量進口來台狀況，質疑台灣淪為世界垃圾場。「台灣是循環經濟的熱點」環保署30日做出回應，強調廢塑膠與廢紙的確進口量有增加，但是焚化廠的處理量並沒有相應的增加，可見外界疑慮進口後產生大量垃圾的問題並沒有發生。且環保署持續對產業用料進口的管制提出研擬，本月中就已預告要修正廢清法子法，「稍微清洗又做原料賣出去這種錢我們不要賺。」環保署副署長張子敬表示，新制將從調整廢塑膠、廢紙的品質與輸入業者資格，未來只有工廠可以申請進料，以此來管控進口事業廢棄物，也防止廢紙、廢塑膠來台加工成原料又再外銷，卻衝擊環境與國內回收產業的低階加工，新制最快10月就要上路。廢塑膠、廢紙輸入大增 環署檢討產業用料名單張子敬表示，這些廢塑膠、廢紙以「產業用料」的身份進口，而非廢棄物。去年廢清法修正後，廢棄物的定義已從嚴認定，定義為被拋棄、不具市場價格者，這些廢棄物原則上並不能進口。而包

竹科宜蘭園區環差案，29日在環署進行第一次初審，雖然宜蘭縣代理縣長陳金德親自領軍，打算在承諾污染排放總量不變下，增加引進產業類別及量產，包括生技、精密機械、通訊等產業量產。「此風不可長」環委李克聰說了重話，認為當時為求過關答應的限制，後續又想從環差改回來，實在不應該。此案也遭小組建議重作環評。此案在2007年環境影響說明書審查結論通過，條件是承諾園區不從事產品量產行為，但現在變更申請「新增生物科技、精密機械、通訊、光電元件材料系統及綠能產業開放量產」。小組指出，這些量產行為將衍生新興污染物、酸鹼氣、有害空氣污染物、溫室氣體直接排放等原環評不得量產情境下未評估污染排放項目，因此需要重作環評。竹科宜蘭園區當年以「不得量產」的承諾通過環評，但因此從2008年至今招商困難，挨批「蚊子園區」，土地使用率偏低屢招檢討。竹科因此提出環差案，打算開放生技、精密機械、通訊等產業量產。宜蘭園區總面積約70.6

上週六（25日）前總統馬英九站台「以核養綠」公投連署時，發表了「核廢料處理並不困難」的驚人之語，引來眾多環團出面指責這番謬論沒有常識，更誤導民眾。環團提醒，台灣既有的高階核廢料處理面臨多種困境，包括冷卻水池已爆滿、境內最終處置難尋、境外再處理費用驚人且還是會回運高階核廢料、境外最終處置目前沒有成功案例且沒有任何國家願意接收等。這些問題，顯示核廢料處理的確困難，馬英九等人不該為了推動核電復辟而以謊言欺騙大眾，否則淪為國際笑話。「高階核廢料是各國無法解決的難題。」全國廢核行動平台與立委徐永明反駁馬英九的「處理不困難」說，更提出「以核養綠」公投中，有十大謊言與謬論。他們指出，目前國際上核廢料處理現況難解，與台灣高階核廢料至今仍留在核一、二廠區根本出不去。廢核行動平台指出，「以核養綠」公投主文中，傳達了大量錯誤的見解，包括核能就是綠能、核廢料不難處理等，但事實上，綠能指的是可再生能源，核廢料至今難

第三天然氣接收站選址觀塘工業區，雖然7月環評小組已經提出「退回目的事業主管機關」的建議，不過之前行政院長賴清德在受訪時仍堅持三接站必須落腳觀塘，2025非核家園才不會跳票，中油也趕在申覆時效的最後一刻，在27日提出新方案，表示將退出生態最豐富的G1區。不過，長期反對三接站興建在觀塘的「搶救大潭藻礁行動聯盟」仍無法接受這個讓步，他們不滿行政院為何堅持進行這個已無必要且失去正當性的開發案。搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政質疑，即便三接站退出了G1區，但只要在大潭藻礁及其附近的礁群興建天然氣接收站，就是無法迴避對藻礁的破壞；且先前經濟部證實，如今已經沒有天然氣缺口，既已無必要性卻又堅持要破壞藻礁，檢調單位應主動介入調查，對藻礁生態給出承諾的蔡英文總統、鄭文燦市長等政治人物也應該面對政治誠信問題。陳昭倫：外海填區仍有珊瑚 衝擊生態遷徙也需評估中油提出的「迴避替代修正方案」，退出對柴山多杯孔珊瑚影響

靠日光就能跑！台東區農業改良場研發出全台第一台適用台灣藜、小米的太陽能單人乘坐式播種機，不僅比人工條播快上15倍，而且在啟動期間零排放污染、無噪音，年減超過1萬公斤二氧化碳，堪稱農機界的特斯拉，也適用高麗菜等種子粒徑較小的十字花科作物。未來台東場將投入研發適用不同作物的機型，造福環境，也提升農民工作效率。全台第一台，速度提升15倍台灣黎和小米若用人工條播，每公頃作業時間需要30小時，使用台東場研發出的太陽能單人乘坐式播種機，速度可望提升15倍，每公頃只要2小時就能作業完成。而且有排障、播種、覆土跟畫線定位四種功能合一的播種專利功能。台東場表示，台東縣目前台灣黎跟小米的總種植面積大概3百公頃，主要靠人工耕作。台東場副場長陳昱初表示，人工播種有兩種方式，一種是人工撒播，速度較快，每公頃作業大概要5小時，但後續田間植株生長位置混亂，增加除草成本，病蟲害的發生機率也提高，管理不易。另外，則是現行較

台灣海岸上堆積了約16萬大型黑色垃圾袋量的垃圾，且過半集中在10％的海岸線上，其中又以新北、嘉義、台南三縣市的海岸上最多，居冠的新北瑞芳海岸，更有210袋的份量有待處理。環團綠色和平、荒野保護協會28日拋出初步調查結果，他們引用日韓目測快篩調查方式，對全台海岸進行評估。這些海岸上的垃圾，合計等於2000台垃圾車才能全數清運。而從體積上來看，排名前三名者，為塑膠瓶罐、保利龍、漁網與繩索。他們提出建議，政府的政策應該從源頭控管做起，雖然塑膠容器已有減塑政策，但漁業用的物品還有待加強回收；而淨灘資源也需要有效分配，對熱點再加強清除。指出熱點 盼政府政策對症下藥荒野保護協會海洋守護專員胡介申解釋，這一次他們在全台海岸線上每10公里劃一個測站，一共選了121個測站，以目測的方式評估每個測站的污染程度。他們打算一季做一次，以一年四季為第一階段，企圖從中找出累計與變化趨勢。胡介申表示，比起過去環團多採國

觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」，中油趕在申覆時效的最後一刻，向環保署提出「迴避替代修正方案」，將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海，強調將僅使用既有填區。中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）後，可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示，觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上，可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。中油為了興建「第三天然氣接收站」，提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件，但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區，有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟（IUCN）紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）、藻礁而引發爭議，中研院與各校生態學者更紛紛參戰，展開為期一年的生態調查，要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。初審小組考量除了上述珍稀生物的存在，更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響，因此建議

雲林居民對六輕提起的集體訴訟，31日將進入一審的言辭辯論，極可能是一審判決前的最後一次開庭。不過三年來的纏鬥中，卻連六輕污染到底是不是公害事件都還沒有共識、也沒有任何實質調查。「既不希望草率結案，卻又沒辦法繼續拖下去了」居民表達為此案受的煎熬折磨；法學與公衛學者建議，六輕案應該比照中石化、RCA案，採舉證責任翻轉、公害求償時效仍有效，等進步見解，更重要的是，盡快展開實質調查。2015年8月，雲林台西一共74位居民組成「台西鄉六輕污染傷害聯合求償自救會」，集體向六輕中台塑、台塑石化、台化、南亞、麥寮氣電五家公司提出損害賠償訴訟，合計求償7000多萬元，他們多為自身罹癌或是家屬已經身故。六輕在雲林麥寮設廠已邁入20年，不過其巨大的排放也屢屢遭控傷害了當地居民的身體健康。自救會總幹事吳日暉表示，台西的人口數量不斷下降，從3.2萬人降至2.3萬人，但每年死亡人口卻從每年270至280人提高到300

廣西村莊、阡陌，村民依山傍水而居；藏區高原，水草，帳篷點綴於雪山下；北京城郊、林蔭，蟲鳴鳥叫相伴。千百年來，一方水土養一方人。這種人與自然環境鑲嵌的生活樣貌，隨著近年保育思潮的演進，成為國際上廣受討論的「里山倡議」。環境資訊協會今年第二波中國綠色人物交流計畫，以里山倡議為主題，邀請四位中國的里山實踐者來台交流，以及在台灣農村長期耕耘的慈心有機農業發展基金會分享在地經驗，全場超過70位民眾參與、座無虛席，現場也開放網路直播，讓民眾上線收看。（上午場 http://bit.ly/2BKyJOh、下午場 http://bit.ly/2BWkA0i）林務局保育組夏榮生組長表示，2010年聯合國提出里山倡議目標後，台灣也迅速與國際保育思潮接軌，由於政府單位力量有限，需要結合民間齊心努力推動，林務局2011年起與慈心合作的綠色保育友善農業推廣，已累積300多戶、超過4000公頃的成果，透過友善農業保育

北海道的富良野以薰衣草聞名，在吸引外來人口的同時，有可能打造一個兼顧友善環境與農業發展的新社區嗎？311地震重創東日本，重建時又如何納入綠能在地生產與廢棄物在地處理，結合在地產業向世界展示全新的城鎮品牌，日本建築師洞澤正敏、建築師綿貫行夫與法政大學兼任講師池田勇司受邀來台，於24-25日的「中日綠能社區創生論壇」中說明日本的綠能社區創生計畫。台灣社區營造長達20餘年，著重社區認同與在地文化，去年更首度結合能源議題。文化部文化資源司司長陳登欽有感而發，他表示，從日本經驗裡看到更廣的社區營造範疇，結合能源、災害回應、能源生產與使用、生活機能供應、廢棄物處理等多元面向，「我們的想像要更多」。能源、環境、土地友善的社區計畫 春夏的富良野是觀光勝地，冬天卻面臨酷寒，葉菜類無法生長，只能仰賴進口。當地曾有個社區構想，利用廢棄塑膠生產燃油，進行水耕栽培，結合北海道為傲的酪農產業，進行加工、銷售，並使用當

擔心空污法新制上路後，愛車將遭趕盡殺絕的古董二行程機車車主社團，曾多次抗爭，但在與環保署長李應元面對面談過後，提出自律公約，除了遵守法規上不進入空品維護區、空品不良時不騎乘外，更主動承諾約10萬台的古董二行程車將自律不做上下班通勤、會定時保養與排放檢測。不過，古董車的定義與未來的排放標準為何，還需要再協商。24日環保署與全國反禁二行程聯盟公布「古董二行程機車自律公約」，提出四項自主規範，包括保持外觀、車況、定期保養、定期接受排氣檢測；不做為上下班通勤交通工具；當空品不良、或空品惡化警告時不騎乘；與不進入未來縣市劃設空品維護區。雙方表示已有初步的共識，但後續的細節還要繼續談。環保署表示，這表示二行程機車在滿足自主管理及使用限制下，就可以繼續使用，並不受加嚴排放標準的影響。而環署一開始拋出的腹案是，所有機車不分二行程、四行程，都要符合四期以上的排放標準，後續漸漸鬆口將有古董車條款。空保處處長吳