古坑果農近來發現有黃色藤蔓的植物攀附在龍眼樹等大棵植物上，植物生態專家初步鑑定確定是「日本菟絲子」，由於每天可長出15公分蔓生性的莖，並吸取寄生植物的養分，導致寄主枯死，嚴重威脅綠色生態。靜宜大學生態學系相關人員鑑定，確定為日本菟絲子，更震驚它已從台中、南投往南部蔓延。最令人擔憂的是，日本菟絲子生長速度驚人，2至3個月就能擴延到新的地區，種子產量也很大，壽命可長達10至20年，且種子埋在地下10公分 深也會發芽，除靠種子繁殖，斷裂的莖藤也能成為新植株。台灣生態學會雲林工作站主任陳清圳指出，與台灣常見的菟絲子、無根草只在低處拓展，日本菟絲子會纏繞木本植物，往高處蔓延，現已發現危害山麻黃等台灣原生植物及龍眼、荔枝等果樹，只要被纏繞幾乎都無法倖免，呼籲相關單位應儘速想辦法防治，否則其對生態危害絕對不輸小花蔓澤蘭。

環保署本身10月實施交通費改悠遊卡儲值方式發放，強制員工搭乘大眾運輸工具，不過，環保團體質疑，做總量管制、減少污染前，應先從自己做起，環保署長與空保處長沒有帶頭做，無法說服民眾。綠色陣線理事長吳東傑認為，汽機車總量管制必須顧及用路人的權益，尤其機車騎士多是弱勢族群，貿然實施，必定會引起反彈。而除鼓勵搭乘大眾運輸系統外，也應推動使用乾淨能源的機車，自從電動機車推行失敗後，環保署就未再鼓勵其他環保機車，也沒有帶動環保產業發展，相當可惜。 環境品質文教基金會董事長劉銘龍則表示，環保署應加速汰換老舊汽機車，以及去抓柴油卡車、客車等「大烏賊」才對，而非侈談跟環保署業務無關的車輛牌照管制或進城費等，先就能力所及、可以做到的去做，不是寄望於難以落實的政策。

環保署研擬的「環境與交通運輸管理推動計畫」草案出爐，為減少汽機車排放廢氣污染空氣，將採取總量管制方式，計畫在2009年達到「零成長」，總數控制在2020萬輛，預計可減少255萬輛的汽機車，該案還要送到行政院討論。環保署表示，2005年底，我國登記的車輛總數已達1千900餘萬輛，其中機車1320萬輛、汽車642萬輛，汽車每年維持4％成長、機車3％，但如從里程來看，汽車較10年前成長40%、機車35%。環保署指出，雖然持續加嚴排放標準、定期與不定期檢驗等管制措施，但污染有增無減，如無法限制車輛成長，很難有效防制污染。根據草案，環保署提出分別從車行里程與排放總量管制、提升大眾運輸系統使用率、推廣使用環保能源車輛等3方面編列。比較特別的是，環保署研究「進城費」的可行性減少汽機車進入，提高汽車共乘與大眾運輸系統的使用率。

台灣所產的高山茶熱銷中國，價格年年看漲，但原有的茶區有限，新興茶園的地形愈來愈陡峭，甚至有些連農政單位都無法掌握，對高山地區的水土保持形成莫大的威脅。目前1300公尺高的阿里山，2千公尺高的梨山、福壽山，都有茶區，10年前開始，海拔達2500公尺 以上的大禹嶺山區也看得到茶農的身影。茶農擔心，台灣1000公尺 以上可種植茶葉的山區屈指可數，但受到高山茶價格看俏，未來開發的新興茶區還會更多，對高山水保工作也形成嚴苛的挑戰。林務局花蓮林管處處長賴建興表示，國有林地租地只能造林，絕對不能種茶，之前大禹嶺附近已有約38公頃 的國有林地，林農租地後違規種植蔬菜，該處已將違規種蔬菜的林農移送法辦，目前有多起違規案件已進入二審，只要完成三審，確定違規，該處將依法收回林地。

環保署宣布，自2007年1月起，生垃圾不得進掩埋場，都要先焚化，燒成灰渣，再送進垃圾掩埋場。南投縣13鄉鎮市，除草屯鎮有焚化爐，魚池和中寮將專案申請外，其餘10個鄉鎮市的垃圾，2007年起都將外運焚化。南投市牛運堀垃圾場已經飽和，目前垃圾外運到竹山鎮垃圾場掩埋。南投市牛運堀垃圾場目前正在擴建，承包商把陳年的垃圾，從地底挖出來，載到外地焚化。7個月後，垃圾場擴建完工，外鄉鎮焚化爐的灰渣，也可以送到牛運堀垃圾場掩埋。有清潔隊員說，環保署的政策反覆不定，幾年前要興建區域焚化爐，因此才有在集集鎮興建焚化爐的計畫。但是因為居民反對，集集焚化爐沒蓋成。之後環保署又全面停止興建焚化爐，並且改以補助經費，將垃圾外運。現在又規定生垃圾不准進場焚化，真不知環保署垃圾處理的下一步，會是那種型態。

彰化縣80多公頃超過土壤監測基準但未達汙染場址管制標準的農地，環保局捨棄以往九宮格式採土法，改以灌溉溝入水口為起點，向周圍擴散採取土壤樣本，，其中27公頃驗出重金屬含量超過標準值，環保局公告管制升級，禁止耕種食用性農作物，並完成發包改善工程。 這 27公頃土地分布彰化市、和美鎮與鹿港鎮，共110筆，縣府多次發包汙染改善工程， 10月31日同時與2家環保工程公司完成議價，彰化市、鹿港鎮的汙染農地改善發包金額約485萬元，和美鎮的金額約453萬元。彰化縣環保局代理局長陳雪莉說，環保署驗出彰化縣約 290公頃農地，達到汙染場址管制標準的有 203公頃，於2002年、2003年進行土層翻轉法和酸洗法，改善重金屬汙染，2005年初陸續交耕，農民可以種植食用性作物。

和平鄉梨山居民不滿陳情7年修復中橫，卻一直未受政府重視，最近正串連抗爭，有3、400人應允21日早上要帶著鋤頭、鏟子，從梨山、德基自己動手一路挖出去。 梨山中橫自救會長涂七郎說，政府為了保住青山綠水棄修中橫公路，卻不顧山區耕耘許久的農民生計，梨山的旅遊業這幾年來根本是處於完全停擺狀態，果農運輸成本多1倍，遇到雪季還無法通行，大家都苦哈哈。谷關社區發展協會理事長劉家熾也表示921這一震，震垮了谷關發展前景。 多年來，地方居民不斷陳情要求修復中橫，甚至由梨山、谷關社區業者自行出資，聘請山青探勘中橫，確定地質已經穩定，但是政府並未給予確定答案，才有這項串連挖路的行動。

台南縣東山鄉的永揚事業廢棄物掩埋場案，涉嫌提供錯誤資料誤導讓環評通過，經台南地檢署偵查結終。包括環保團體及掩埋場所在地的嶺南村民等代表，13日聯袂發表聲明，認為環評無效，要求主管單位應立即撤銷。並宣布即日起發動「我們不要喝毒水─搶救烏山頭水庫」萬人連署行動。永揚掩埋場的相關設施均已完成，就等著試運營。如今，檢方起訴內容卻擺明了當初的環評有誤。台南環盟理事長黃安調表示，起訴書中確認偽造文書的內容，掩蓋了當地地下水沿地層結構，將往南流往烏山頭水庫的現實狀況，這已迫使烏山頭水庫水源區瀕臨汙染的危險。烏山頭水庫供水範圍影響所及，包括台南縣19個鄉鎮及台南市東區及北區部分區域、嘉義縣3個鄉鎮的民生用水，以及嘉南平原農業灌溉用水都受到嚴重威脅。掩埋場設置案一定要反對到底。

高雄縣澄清湖旁的鳥松濕地公園，近來發現第87種鳥，即是有「凌波仙子」之稱的保育類水雉。雖然目前僅發現1隻，行蹤還時有時無，但消息一出，卻吸引大批民眾前往尋找，希望目睹水雉在水面大萍上的凌波微步。棲地保育員呂學樺表示，早年大池與賞鴨池間的步道，都開放供遊客通行、遊賞濕地生態，但因該區生態系較豐富，易有不肖民眾前往釣魚，才於2年前封閉該條不到百公尺的步道。現在，能在園區再多發現新鳥種，顯示封閉該步道確實達到良效，連國內僅數百隻的罕見水雉都被吸引來了。不過，鳥松濕地封閉步道區偶而仍可發現不肖人士侵入封鎖區，違法捕魚。對此，呂學樺也說，希望此類人士不要再侵入，提供水雉一個安心棲息環境。否則，水雉的行蹤，恐將只是曇花一現。

當北台灣受到東北季風影響時，有紫色集團稱謂的「紫斑蝶」，已悄悄先後飛扺南台灣「茂林紫蝶幽谷」棲息過冬。在翩翩彩蝶的點綴下，搭配各式林相風情，讓茂林國家風景區越冬越美麗。2006年紫蝶的數量，預估在12月初即可達到賞蝶數量。為了迎接大批紫斑蝶嬌客，茂管處推出「2006、2007雙年賞蝶活動」，設置週休假期導覽及賞蝶公車，讓遊客親眼目睹她們的風姿。紫斑蝶是繼墨西哥帝王斑蝶後，世界唯二的「越冬型」蝴蝶。因屬極罕見的特殊現象，曾引起國際生態專家高度興趣，並有國外媒體特地來台專訪及記錄。

交通部高公局為紓解國道2號機場聯絡道壅塞車潮，計畫以增設車道方式逐步拓寬，並新設大園至台15線省道聯絡道路，總經費預估高達136億元。該案目前已進入環評階段，一般預料可望順利實行。 國道高公局為解決大桃園地區日益壅塞車潮，2001年6月便辦理拓寬工程可行性研究，獲得經建會原則同意；目前全案已付諸環評審核，若審查進度樂觀，最快可在2008年中旬全面動工。 由於該案已進入環評階段，一般預料視為「替代方案」的國道2號拓寬工程可望順利付諸實行。高公局認為，國道2號拓寬工程若順利執行，未來主要路段將擴增雙向6車道，大園交流道至機場系統更採雙向8車道設置。完工後除能紓解東西向車潮，也有助帶動桃園地區工商發展。

針對雙連埤野生動物保護區，溼地復育與景觀規畫案，縣府13日表示，不考慮劃設 500公尺緩衝區，將積極朝鼓勵休耕、輔導有機栽培方向努力，減低對溼地環境的衝擊。引起地方廣泛討論。承接規劃案的曠宇景觀工程顧問公司，在期中報告書中建議以制訂地方自治條例方式，將 17公頃湖域的周邊 500公尺，劃為零開發環境緩衝區。農業局表示，農委會因地主強烈抗爭，將 750公頃的野生動物重要棲息環境解編，的確形成保育缺口，但除非進行徵收，否則難以辦到。保育界也持不同看法，荒野協會執行長賴建忠，希望保育與發展和平共存，先取得地主的配合意願，才有可能共同致力於保育工作，排除水源汙染。縣府2006年核准建農舍，引發許多人疑慮，擔心雙連埤保育失守，縣府建設局表示，地主依法申請，拖了1年多，已找不到理由駁回不准。曠宇工程的程孝民，13日否認有連署撤銷保護區公告，再擴大雙連埤保育範圍之舉，她說，公司接受縣府委託，依循縣府「朝