進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。

日本油電混合車連續獲得四月及五月份的銷售冠軍，打敗汽油動力的車輛，其中主要原因是日本業者推出相當於新台幣七十萬左右車價的車款，讓許多車主心動。且採雙重動力系統設計的油電混合車，每公升可以最多跑五十公里！就跟機車的耗油類似，因此非常具有吸引力，問題出在進口車稅賦太重。據了解，目前有部分立委醞釀提案，給予油電車貨物稅全免的優惠，如果獲得許可，進口油電車的價格才有機會壓低到百萬元左右。車商也指出，油電混合車在低速行駛，採用零排放的電池馬達驅動，高速時才換為汽油引擎，因此排放低，省油多，相關的技術及零組件幾乎都在原廠的掌握，再加上零件運送成本的考量，因此海外生產並不划算。

花蓮1878年的加禮宛事件，導致噶瑪蘭族、撒奇萊雅族在歷史中同時「消失」，社民被流放到縱谷、躲藏到阿美族人的部落，至2002年、2007年才陸續正名。6日下午兩族在當年事件發生地「加禮宛大社紀念碑」前，共同宣讀聯合聲明，要記取當年歷史，聲明中提到：這不是激起仇恨、不是報復、不是求憐，而是避免不公不義之事重蹈覆轍。撒奇萊雅頭目黃德勇說，在兩族人努力下，兩族人先後正名，終於可以大聲宣布自己的名字，感謝政府承認兩族，但也希望這「遲來的正義」，能提醒社會不要再讓不公不義的事發生。而現場也由撒奇萊雅族頭目黃德勇、噶瑪蘭族頭目潘金榮及官方代表花蓮縣府原住民行政局長林碧霞，進行「埋石立約」儀式，代表兩族的盟約如磐石堅定。

對本土蜥蜴生態帶來衝擊的外來入侵種多線南蜥，分佈區域有往北擴展趨勢，原本僅在高屏地區發現，目前已擴展至雲嘉南縣市，連綠島都曾發現其蹤跡。特生中心助理研究員林德恩說，中彰投與花東等縣市將是未來高危險的入侵區域。林德恩指出，多線南蜥以捕食昆蟲為主，食量大且來者不拒的特性，本土蜥蜴也成為其捕食對象，加上繁殖能力驚人，若不積極防治，對台灣生態環境將帶來負面衝擊。林德恩強調，目前並無立即有效的防治方式，縱使多線南蜥並未造成明顯的經濟損失或帶來疾病疫情，對生態危害程度也還不大，若任其擴展入侵，台灣原生種蜥蜴將首當其衝，甚至面臨滅亡危機。

台東與澎湖縣民將透過「公投」表決是否接受「低放射性廢棄物最終處置場」，不少人難免會對最終處置場的安全性有所疑慮。不過，有關人士認為，若從台灣蘭嶼、日本青森、法國亞丁區、韓國慶州的實例來看，最終處置場的安全性應已得到證明。根據長期環境輻射監測證明，從民國71年即已啟用的蘭嶼貯存場，並未造成其周邊地區環境輻射劑量的增加，也未影響蘭嶼居民對於土地及海洋的利用。所以，飛魚季依舊是觀光熱季；飛魚也仍然是達悟人的食物。台電主管也以曾在蘭嶼貯存場工作長達25年的退休員工廖天淙為例說，他在貯存場工作時住的宿舍，距離放置低放射性廢棄物桶的貯存壕溝僅15公尺，但他被問及25年工作，身體有沒有異狀時，總回答說：「不覺得有變化，只有老化」。台電主管強調，未來最終處置場興建設計與安全標準，一定比蘭嶼貯存場更高、更嚴，民眾對安全問題大可放心。

6日海巡署岸巡八二大隊在成功漁港舉辦海、陸淨港活動，透過精密水下攝影機，海底廢漁網、瓶罐全都無所遁形，共清出廿噸垃圾，岸巡隊呼籲民眾珍愛海洋資源，不要讓美麗的東海岸淪為垃圾場。為讓民眾瞭解海底污染情形，同時也方便潛水人員作業，這次岸巡隊特別出動水中攝影機，透過銀幕讓港區海底垃圾全都無所遁形。東巡局局長濮海清表示，透過鏡頭發現港區海底布滿廢棄漁網，還有不少瓶瓶罐罐，宛如大型垃圾場，這些圾垃幾乎全是缺乏公德心漁民丟棄，就連漁會也無可奈何。

特生中心野生動物急救站，最近多了一隻超卡哇伊的幼獸，粉嫩顏色的吻端，搭配與貓熊反白色的眼臉，相當惹人愛憐。獸醫師王齡敏說，牠叫鼬獾，由台北市民發現送來，將照顧長大後，訓練野外覓食能力，再選擇適當時機評估野放。位在集集鎮的農委會特有生物研究保育中心，是在三日收容這隻約巴掌大小的幼獸。該動物上月19十九日在台北市雙溪地區落單，被歐姓農民發現，因擔心自己無力處理，轉交給開寵物店的朋友代養。該寵物店老闆以牛奶餵食十多天後，轉送野生動物急救站。王齡敏表示，成年鼬獾體長近40公分，約2台斤重，牙齒極度銳利，且不少個體帶有病菌，是相當危險的動物，民眾在野外發現切勿接觸。

一條供應伊斯坦堡水源的河川面臨嚴重汙染，可能造成衛生及環境災難。杜塞省(Düzce)的梅藍河受到動物屍體、垃圾、以及污水管排放污染。這條河供應大約1200萬伊斯坦堡居民用水；水源由189公里長的管線輸送，並有12個山谷小溪匯流。杜塞省首長表示，他們會與伊斯坦堡市政當局一起開始解決這個問題。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

環保團體今天進行「環保D-day台灣環境落難地行動計畫」，至行政院前抗議，盼政府重視環境災民弱勢地位，同時宣布將用1年時間，紀錄各地公害情況，製作出「台灣公害地圖」。為了聲援因環境公害污染的環境受難者，同時凸顯環境污染情況，台灣環境保護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、地球環境憲章協會與宜蘭縣環保聯盟等多個環保團體，共同發起「環保D-day台灣環境落難地行動計畫」。環保團體下午從台北善導寺走到行政院門口，展示許多環境災害的證物。以模擬的核廢料桶，諷刺核廢料廠址選址違背環境正義，帶來彰化綠牡蠣，強調污染影響漁民生計，同時也拉開長型塑膠管及塑膠袋，凸顯台東縣枋山溪河川及海域受污染情況，盼行政院在經濟開發之餘，別忘記受難的弱勢環境災民。

6月6日是二次世界大戰諾曼地登陸成功的紀念日D-day，台灣環保聯盟等環保團體，6日發起「環保D-day台灣環境落難地行動計畫」，希望透過各環團的努力，創造屬於台灣環境的D-day，普查全國環境落難地，完成台灣的公害地圖，改變台灣環境災民的弱勢地位。隨著台灣經濟發展，公害不斷，例如屏東河灘地供人舖塑膠布種西瓜，西瓜收成後，任意棄置塑膠布覆蓋活珊瑚，使珊瑚窒息死亡。另外還有雲彰地區因工業污染產生的綠牡蠣問題、 屏東核能電廠造成的公害事件、中寮以及台南高壓雷達站輻射受災事件、台南東山鄉曾文水庫邊住戶受永揚公司廢水受災戶等，都是具體的環境災難事件，卻未見政府出面處理這些環境落難地。環盟會長王俊秀表示，「D-day落難地行動計畫」將對環境落難地展開普查，完成台灣公害地圖，要求政府解決。環保團體6日正式啟動D-day計畫，強調要對犧牲台灣台灣環境的金權政治體系提出控訴，下午到行政院抗議，帶著棄置在河

接連面對全球暖化、金融海嘯等重大危機的挑戰，台灣乃至全球都亟需一種嶄新價值，不僅要回頭反省，更要開創永續未來。為了建立公平、永續、和平的社會，「台灣地球憲章聯盟」（Earth Charter Taiwan）選在世界環境日前夕正式成立，第一任台灣地球憲章聯盟主席李育青期許，這項全新的倫理架構能從個人認同出發，對未來有永續願景並在生活中實踐。「地球憲章」起源於1994年「地球議會（Earth Council）」的成立，目的再推動地球高峰會議行動方案（Agenda 21）的具體落實，在地球高峰會主席Maurice Strong及國際綠十字會主席Mikhail Gorbachev領導下，開始「地球憲章提案」。全球也有超過2,000個地方政府、非政府組織在推動地球憲章的價值，但反觀已開發國家如八大工業國（G8），Brendan Mackey指出，雖然這些政府未必反對地球憲章的理念，但對簽署文件則感到

日本環境省為宣導節能減碳防止地球暖化，每年均推展「防止地球暖化國民運動」，期藉民間團體及媒體聯合力量，將宣傳效果發揮至最大，並有效達到節能減碳、防止地球暖化的目標。今年將於6月進行宣傳提案申請，視內容給予一定金額的補助費用，最高每案將補助5百萬日幣。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫