礦金屬集團3日在東京宣布，鑒於電動汽車行業的不斷發展導致鋰電池需求增加，該公司決定從2011年起開展鋰回收項目。據介紹，該公司凈從鋰電池中回收鋰，這在世界上尚屬首次。回收項目需要資金約12億日元，預計每月可回收鋰和鈷各10噸、鎳和錳各6噸。鋰是電動汽車電池的主要原料。目前，日本的鋰資源供應全部依賴進口。日礦金屬公司希望通過鋰電池的回收，使稀有金屬資源得到有效利用。但在正式開展此項目前，日礦金屬集團將在2010年前4個月接受經濟產業省的委托對該項目進行實驗驗證。另據報道，日本石油天然氣金屬礦物資源機構（JOGMEC）、住友商事和三菱商事已於今年6月達成協議，將就共同開發玻利維亞的鋰資源展開討論，以確保日本的鋰資源供應。據悉，玻利維亞的鋰資源擁有量居世界首位。

美國馬莫特水壩在美國西北部運作了將近一百年，最近當局因為想改用較環保的風力發電，同時也要讓鲑魚可以順利溯溪產卵，特別請專家進行爆破將水壩拆除，經過一番努力，不但鲑魚可以再度在桑迪河暢行無阻，而附近的生態也恢復到了百年前的風貌。美國西北部的桑迪河是鮭魚的故鄉，他們在桑迪河誕生，然後順著河流游到太平洋，一旦發育成熟，牠們會游上幾千公里重返桑迪河。將近100年來，因為人類在桑迪河建造了水壩，使得鮭魚只能爬上水壩的魚梯，才能回到原生棲息地，而鮭魚的數量也從2萬條，減少到只剩下5千條。最近相關當局因為想改用較環保的風力發電，同時也要讓鲑魚可以順利溯溪產卵，特別請專家進行爆破將水壩拆除，不過他們得趕在鮭魚群大批回流到這裡之前，完成這項工作，所以真的是在跟時間賽跑，而為了確保萬無一失，他們還得先做一個模型來做實驗，試試爆破後河水流動的情形。準備了幾個月，馬莫特水壩的爆破工程就要展開了。第一次爆破順利完成

菲律賓官員表示，當局已讓專家待命，隨時準備清除一艘沉沒渡輪可能外洩的燃油。該艘滿載乘客渡輪在菲律賓南部民答那峨島外海沉落，造成9人死亡。搜救人員救起渡輪上957人，仍有2人失蹤。海岸防衛隊指揮官塔瑪約（Admiral Wilfredo Tamayo）表示：「我們還在進行搜救工作，確保沒有遺漏在海中待援的任何人。」他說：「我們也在監控可能發生的漏油情形，我們在現場備有能夠清除漏油人員。」海岸防衛隊報告表示，失事渡輪的船東「阿博伊蒂茲運輸系統」（Aboitiz Transport System）已雇用專家，加入評估和監控漏油工作。

只剩整整三個月了。12月7日至18日將在丹麥首都哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會，承載著人類藉此關鍵機會躲過全球暖化毀滅性災難的希望。剛實地察看過北極海融冰情形的聯合國秘書長潘基文上星期表達出焦慮，他說，事實上距離哥本哈根會議，只剩15個談判日了，然而目前談判進展仍有限。他說，「我們正踩著油門往懸崖衝」。在減量議題上，已開發國家希望開發中大國也有明確減量承諾，後者則要求前者應減更多。衣索比亞總理梅勒斯（MelesZenawi ）稱，如果在新協議中，富國不能以足夠金援協助非洲減輕氣候變化衝擊，非洲將否決協議。今年7月在義大利舉行的八大工業國（G8）高峰會，G8領袖宣言指出，到2050年，全球應減掉至少50%的溫室氣體排放，已開發國家更要減少80%，這普遍被視為一項進展。但緊接舉行的G8加上新興大國的「主要經濟體論壇」（MEF）在中、印等國反對下，並沒有一致同意2050年減一半的目標。世界自然

儘管中秋節的腳步愈來愈近，中國大陸2009年月餅市場情勢較往年卻相對嚴峻，景氣低迷之際，多國明確規定禁止收寄中國月餅。據報導，2009年1月底，美國取消所有的家禽類產品進口憑證。美國農業部食品安全檢驗局要求含少量肉類、禽類或者蛋製品成分的食品必須在美國檢驗機構或者經認可的國外食品管理機構監督下生產，否則將不能進入美國。這一新法規在6月22日正式實施，剛好在月餅生產前夕，對中國大陸的月餅出口影響大。此外，多個國家也已推出「綠色壁壘」，除了美國，加拿大、西班牙、澳洲、紐西蘭等國家規定進口月餅餡料中不能含有蛋黃，澳洲還規定月餅餡料也不得含有肉類；歐盟對含有乾果類的月餅中黃曲霉毒素B1的要求遠高於中國標準要求；日本對甜味劑、漂白劑、防腐劑等比往年有更高的要求；法國、德國、泰國、瑞典、哥倫比亞、赤道幾內亞、奈及利亞等國家明確規定禁止收寄中國月餅。

阿里山森林鐵路八八水災重創後，修復經費高達11億，各方提出建議，包括纜車取代部分鐵道等；阿里山鐵道協會創辦人麥正治強調，無論有何方案，阿里山鐵道絕不能廢除。鐵道專家蘇昭旭在部落格強力呼籲，為了阿里山森林遊樂區和鐵路的永續經營，「政府應透過協商，立即終止阿里山的飯店BOT與鐵路BOT案」。對此，宏都公司表示，依合約經營阿里山和鐵路的決心不變。宏都公司副總經理藤新富表示，宏都公司依合約經營阿里山鐵路BOT案和阿里山飯店BOT案，阿里山鐵路修復計畫近期展開細部調查，當初契約提到每年災害搶修準備金3000萬元，對照2009年災情根本無法應付，希望政府協助修復。林務局嘉義林區管理處表示，八八水災修復費用依契約是8：2，即宏都負責8成，政府2成；林務局已催促宏都儘速提出修復計畫，以免未來延誤修復時程。

台東在風災過後，海岸線布滿數量驚人的漂流木，這次的漂流木屬於一級木的紅檜、扁柏、肖楠、櫸木、牛樟等珍貴大徑木，且幾乎都沒有樹頭，民眾指出，漂流木雖然經過河流沿途劇烈的碰撞，但樹根也不至於消失殆盡，許多一級漂流木外觀看似一塊切割完整的原木。森林保育警察隊台東分隊指出，山老鼠的作業手法不斷翻新，早期會雇工將盜伐的木材切割小塊後，再背下山，現在許多山老鼠趁雨季快到時，砍伐靠近溪流的一級木，再到海邊撿拾出售牟利，盜伐仍是無可避免。森警隊說，有山老鼠砍伐林木後，直接向林務局檢舉，待林務局清運下山舉行拍賣會，再去競標，轉手獲利仍是高的嚇人。台東環保聯盟召集人劉炯錫表示，其實台東山林中還有許多30年前，伐木殘存的木材，這次颱風的雨量實在太大，才將這些木材全都沖下山，有可能是這樣才會出現這麼多一級的漂流木。

台東縣內有許多河流，但不是河床淤積、就是乏人管理雜草叢生，有的河道因此緊縮到八分之一左右，一旦碰上類似88水患的情況，恐發生問題。縣府表示，縣內多數河川都由縣府代管，近期會勘查可能出問題河流，設法解決。 太平溪部分河段比較狹窄，加上長年沒有留意整治，不是溪谷遭民眾佔用耕作，就是樹木、雜草叢生，不過今年(2009)底以前，會從出海口一路往上游施工整治。 另外在南迴、縱谷鄉鎮的溪流中，許多溪流長期受到山上土石滾下導致淤積，河床愈來愈高，也會派員勘查，設法施工排除。

雲林縣斗六市鎮南里民反對自辦學仔營市地重劃自救會，6日決議要求縣府撤銷該案，否則不排除控告縣府官員涉嫌瀆職，並請檢調單位著手調查。自救會長蔡文滄表示，依「獎勵土地所有權人辦理市地重劃辦法」規定，自辦市地重劃籌備會址必須設在當地，但該籌備會卻設在台中市一家開發公司，根本不合法，多數居民也不知道自己土地要被重劃，縣府卻予核定。自救會總幹事林沛均說，不到2坪土地位於新昌街私有既成道路上，其中一塊僅0.04平方公尺，竟由91名地主共同持分；另一塊0.05平方公尺土地也有地主12人，不到2坪土地地主多達103人，且都是在2009年4月才辦理過戶，居民懷疑是有心人為取得過半開發同意書的人頭地主。另外，重劃後原建地地主要比照區內農地，負擔土地及工程費共45%做為公共設施，若要保有原建地必須自費買回，農地與建地市價相差15倍以上，顯然嚴重損及建地居民權益。

桃園縣大園竹圍漁港附近海域遭到重油污染，海面上出現點點「油花」， 為了找尋污染元凶，漁民溯溪而上，桃園區漁會總幹事陳義成表示，海面污染的面積大約有半公頃範圍，漁民在蘆竹鄉海湖東路找到一家工廠，疑似油汙是從這家工廠排放口排出。獲知海面遭到油污污染，桃園縣環保局及海巡署等人員相繼抵達現場，同時進行相關採樣，以進一步化驗，瞭解是不是這家工廠汙染。對於海面的油污污染，陳義成總幹事表示會通知相關單位協助，以吸油棉來將這些油汙回收，至於有關汙染造成的損失，再召開會議討論後續處理情形。

台北縣政府公告登錄的歷史建築鶯歌鎮「成發居」古厝，年久失修，業主無保存意願，縣府打算價購保存，卻因籌不到價購的7100萬元經費。業主不耐久候，日前已委託房屋仲介欲出售，引起文史界矚目，希望政府設法保留古厝。北縣文化局表示，「成發居」位在鶯歌文化路火車站前，建於1919年，是日治大正初年具有代表性的建築物，以拱廊騎樓、番仔樓牌樓為特色，是五開間、四進的不對稱建築，除第一進保存較完整，其餘三進大多頹毀。文化局打算取得所有權後就地整修，完工後將第一進建物交給鶯歌陶博館管理，做為遊客諮詢中心、社區營造中心及文創商品販賣區，提供民眾參觀。 但是縣府向行政院文建會申請補助價購「成發居」的經費遭拒，加上縣庫拮据，因此上月籌編的99年度縣府總預算案中，未編列價購經費。

德國與歐盟執委會之生態系與生物多樣性的經濟(TEEB)報告指出，為取得森林保護共識，各國政府必須在年底的聯合國氣候變遷會議中，將資金運用機制列為優先討論主題。一些足以對抗全球濫伐森林的選項，包括林業部門的碳交易市場，歐盟執委會表示十年內會做出可行性評估。而年底的哥本哈根氣候談判中，對抗濫伐森林的財務獎勵將為生態系服務付費首開先例。聯合國環境計劃署表示，各國政府需體認在後京都政策框架下，生態系對碳捕捉有極大潛力，TEEB徵求全球會計準則以衡量森林和生態系服務的固碳潛力，並主張提升聯合國環境會計準則以反映這些資產，歐洲環境總署計畫在2011年前發展出生態系的環境會計。