莫聞

美國著名的環保資訊網站DailyGreen，近日由編輯群整理出一份美國歷史上對環境最不友善的9位美國總統，這些總統在任內所推行的政策造成嚴重的環境污染與破壞，列名9大環保政績最爛總統。其中，甫下台的小布希總統（George W. Bush），名列9人之首。以下是「九大環保惡名堂」排行榜的內容：9. 帝國主義者 麥金萊（William McKinley, 1897-1901）發動美西戰爭（Spanish-American War）並致力於擴張美國在世界的勢力。麥金萊在1900年佔領夏威夷群島，努力讓夏威夷「美國化」，另外也佔領菲律賓群島、波多黎各和關島，並建立對古巴的保護關係。就像帝國主義對待其殖民地一樣，隨之而來的是對當地資源的榨取開發和文化經濟上的統治。麥金萊在1901被無政府主義者，里昂‧柯佐羅茲槍殺身亡。

本月10日一艘巴拿馬籍「Morning Sun」號貨輪擱淺於台北縣石門外海，至今邁入第10天，由於該艘汽車船船底油艙破裂，約100公噸重油外漏污染3公里海岸線，沿海生態大受衝擊。目前石門鄉公所持續召幕人力清除海岸油污，已清除，環保署則準備抽除船內約560公噸殘油，預計18天完成。日本海事救難公司曾在15日派員勘查，由於船體緊密接觸海床而無法確認漏油點，但工作人員已加緊趕工，在船上與岸上架設流籠，以便將人員及設備運到船上，進行殘油抽除作業。環保署水保處處長陳咸亨表示，若海象許可，預計在過18天可抽除船上殘油，到時再交由交通部基隆港務局接手船體移除工作。 海事公司正於岸上架設流籠。照片提供：環保署。至於海岸油污清除部份，由船東保險公司委託國內污染清除公司與日本海事救難公司負責，環保署則在11日於石門鄉公所設置跨部會前進指揮所，整合海巡署、基隆港務局、農委會漁業署、台北縣政府、金山區漁會、觀光局

國際野生動物貿易監察機構「野生物貿易研究委員會」（TRAFFIC）日前公佈一項對中國野生動物貿易現狀的調查報告，其中顯示，傳統中藥材交易量在中國快速增加的同時，中國將野生動物當成食物或入藥的情況也日益嚴重。這份調查報告名為《中國2007年野生物貿易現狀回顧》，由於中醫藥材交易量每年增長10%，再加上棲地的喪失，對於快速減少的藥用植物及動物族群來說影響極大。報告中顯示，有15%到20%的藥用植物及動物現今被認定是瀕危生物。食用野生動物在中國南部是一項悠久的傳統，在2003年SARS蔓延期間，一般的野生動物消費稍有減少，但最近在中國南部五個城市野生動物銷售量的調查中顯示，這項傳統又逐漸受到歡迎，50家酒樓中有20家有野生動物供應。根據TRAFFIC調查，總共發現56種野生動物銷售，其中8種是中國國家重點保護物種，17種是被華盛頓公約（CITES）禁止或嚴格控制貿易的物種。另外一項線上調查也指出

掌握國內公共工程大方向的團隊公共工程委員會，今年8月提出《永續公共工程白皮書》（草案），定調「節能減碳優先，兼顧經濟發展、環境保育與社會公義」，該會副主委陳振川並透露，目前正著手規劃推動永續公共工程認證，希望能在年內提出初步指標，作為評鑑和獎勵的基礎。過去四年來在前副主委郭清江主導之下，立下以「生態工法」的原則與典範。生態工法顧名思義，乃是兼顧「人類與自然環境兩者利益」的工程方式或作法，其去職後，工程會將推動方向從生態工法微調為「生態工程」，仍不脫原有意涵。而520馬政府團隊上任後，配合馬英九總統「節能減碳」的大方向，工程會領導階層走馬換將，將友善環境的工程原則再擴大，從「永續」的觀點思考公共工程，以節能減碳為手段，達到「永續公共工程」的目標。為深入「永續公共工程」施政方向與定位，本報專訪了大力推動「永續公共工程」的工程會副主委陳振川。陳曾任營建研究院院長、土木水利學會理事長，參與過921

據自由時報昨（9）日報導，台北市議員侯冠群要求市府提高集會遊行的保證金，並依集遊人數課稅，台北市長郝龍斌回應，「在不損及民眾集遊權的情況下，市府樂觀其成」。對此，社運團體聞訊後紛紛表示太離譜，紛紛質疑「莫非要窮人閉嘴、學生不准遊行？」集遊惡法修法聯盟、台灣人權促進會、台灣綠黨等公民團體數十人，今（10）日上午於台北市議會大門口集結抗議「言論自由倒退嚕」，高唱改編歌曲的「人權倒退嚕」與「窮人不能說」，並在嘴巴貼上兩張千元大鈔，抗議以金錢限制言論自由。依據台北市申請使用道路集會要點規定，遊行申請者須至新工處繳納保證金新台幣三萬元。對此綠黨秘書長潘翰聲說，集會遊行是窮人的媒體，保證金制度已經不合理，更不應該提高，對集會遊行課稅更是匪夷所思，乾脆宣佈財團治國算了。潘翰聲說，財團動輒花大錢登萬言書廣告，還可能以廣告主的身分壓迫編輯台抽稿，將公民團體的努力消音，如推動松菸公園保留都市綠地的運動，就曾有

不滿警方在陳雲林來台前執法過當、抗議《集會遊行法》限縮人民言論自由與人權，由大學生自主發起的靜坐行動進入第四天，昨（9）日投票表決定名為「野草莓學運」，凸顯七年級草莓族的自主性。野草莓學運要求修改《集會遊行法》的主要訴求獲得社會各界迴響，台灣綠黨、台灣環境行動網協會、綠色陣線協會、看守土城愛綠聯盟、松菸公園催生聯盟等環保團體也表示支持。野草莓學運針對集遊法提出的主張有：(1)許可制改為報備制。政府不應事前審查，預設人民的集會遊行會違法；(2)檢討禁制區之規定。集會遊行是手無寸鐵、無權無勢者陳情抗議的方法，現行的禁制區規定卻不容人民挑戰行政機關；(3)規定警察執法的界線。避免警察無限上綱、恣意妄為；(4)取消刑罰，改採行政罰。就同樣的行為而言，集會遊行法規定的罰則比其他法律苛重，違反比例原則。世新大學行政管理學系助理教授、台灣環境行動網理事長杜文苓親赴昨日現場表示支持，他主張集遊法應該要廢止

台北縣烏來鄉福山國小十多名學童，6日在古道、生態教育專家引領下，跟隨祖先的腳步，走上穿越烏來到桃園復興鄉巴陵的古道──福巴越嶺古道，沿途他們實踐晚近興起的LNT（Leave No Trace）「無痕山林」精神，並學習GIS地理資訊系統，藉此認識自身所處鄉土的自然、文化與歷史。 這場行走福巴越嶺古道的活動，是農委會林務局與台灣環境資訊協會合作的「步道遠足趣」系列活動之一，目的在推廣國家步道的人文與自然之美，並希望社會大眾實踐「無痕山林」。同時，這次福山國小參與的步道體驗活動，也創下罕見的國小學童戶外教學模式，活動全程將拍攝製作成教學影帶，作為山林教育的見證。 福巴越嶺古道全長17公里，連接台北縣烏來鄉福山村與桃園縣復興鄉上巴陵，是一條歷史悠久的古道。此一路段從300年前便有泰雅族大嵙崁群向北狩獵，走出一條獵徑，之後也成為泰雅族人進入烏來一帶的遷移路線。日治時期，日軍為了加強統治原住民，

美國總統大選4日揭曉，民主黨候選人歐巴馬（Barack Obama）以懸殊差距擊敗共和黨對手麥肯（John McCain），成為美國史上第一位非裔總統。歐巴馬在勝選演說中揭櫫未來兩大挑戰，除百年來最嚴重的金融危機之外，就是「危機中的星球」（planet in peril）。他提到，解決環境危機與能源危機，會是他總統任內的首要施政目標。 本屆總統大選，歐巴馬共獲得338張選舉人票，大贏對手麥肯的270張。美國在布希政府主政期間，有多項開環境保育倒車的施政紀錄，遭環保團體詬病已久，而歐巴馬傾向環保的政策受到多個環保團體歡迎。 「地球之友」稱這次選舉意味著全民對乾淨能源的歷史性要求，「保育選民聯盟」（League of Conservation Voters，LCV）也為其背書，聯盟主席卡賓斯基說：「今天美國人接納了這項改變，明天我們的星球會更好。」 除了白宮的總統寶座，民主黨在參、眾兩院也有所

過去多年來，可口可樂在印度、哥倫比亞等國聲名狼藉，在印度遭社區民眾抗議耗用大量民生用水，造成水資源短缺；而在哥倫比亞，則遭控涉入打壓勞工權益而遭杯葛。近來可口可樂決定洗刷在第三世界的污名，與國際性環保團體合作進行惜水計畫與減少碳排放。世界自然基金會（WWF）日前指出，在該組織推動下，可口可樂承諾在2012年前減少全球廠房的用水量至2004年用量的20%，大約可節省每年500億公升的飲用水。減碳方面，可口可樂也設定了相當有企圖心的二氧化碳減排目標，承諾要「企業成長、而非碳量成長」（grow the business, not the carbon），達到在已開發國家中減少相對於2004年排碳量的5%。這個行動預計可以在2015年減少200萬噸的二氧化碳，等於種植了25萬公頃的樹林。

2008年來台進行社區環保交流的中國環境NGO一行人中，有位女性來自中國的國境之北，中俄接讓之地，她是額爾古納市「綠色圖騰生態保護協會」負責人楊秋莎。她在此地從事民眾環境教育，推廣友善環境的「綠色出行」旅遊方式，希望能保護這塊國境之北的水草豐美之地。額爾古納在行政區域上屬於內蒙古自治區呼倫貝爾盟，地理位置處於大興安嶺西北山麓、額爾古納河右岸；同時這裡也是呼倫貝爾大草原的北端、東與黑龍江省比鄰，西北與俄羅斯交會。額爾古納市有獨天獨厚但也特別脆弱的生態系統，在這裡，有原始森林，也有餵養知名「三河牛」、「三河馬」的豐美大草原與溼地，是內蒙古少數原生態保存良好的地區。 楊秋莎是東北人，原職是學校教師，後來，她進入了環保團體「北京地球村」任職，2006年，到額爾古納地區進行原生態濕地保護的調查研究，當年12月8日，便即在當地成了「綠色圖騰」，為是呼倫貝爾地區第一個非政府、非營利的民間環保團體。 楊秋

蘭嶼朗島部落海岸擱淺一艘工作船至今已3週，重機具紛紛掉落海中，對海岸生態形成重大壓力。但如今蘭嶼居民憂心忡忡，船東卻仍不願處理將其拖走，而政府相關單位包括交通部、海巡署、環保署、台東縣政府等單位均已介入，卻沒有法源依據可將該船自行拖離。幸得近日海象不算太差，否則在風浪摧動下，該海域內的珊瑚礁將受到什麼樣的摧殘實在難以想像。該海域船難主管機關交通部花蓮港務局與船東協調未果，至今仍未能脫離，29日決定祭出公權力，限期11月10日前拖走，但此處置已錯失民眾第一時間通報時期待的回應速度。儘管外界抨擊政府單位緊急應變聲聲慢，環保署等單位均稱已啟動緊急應變程序，問題何在？保育專家認為，最好的處置方式是在擱淺前即將工作船拖離，但除危及國土保安之外，相關法律均未規範海上無動力漂流船隻的處置方式。此外，官方所依循的「重大海洋油污染緊急應變計畫」，明顯只針對油污，對生態破壞方面，如機械力對珊瑚的破壞，應變機制

一艘海上作業平台，8日擱淺蘭嶼朗島海岸至今已3週，但印尼籍船東對後續處置仍猶疑不決，交通部花蓮港務局29日作成決定，為避免災害擴大，限船東11月10日前提出打撈計畫並執行移除工作，否則處60萬元以下罰鍰並相關損失賠償。該艘工作船係印尼籍哈力達（Harida）集團所有，6月15日，海上作業平台「Mariam 2」因鋼纜斷裂，在海上漂流3000公里後，8日擱淺在蘭嶼朗島海岸，15日平台更斷為兩截，大量重機具落海，對珊瑚礁生態恐怕有重大衝擊。意外發生時，當地民眾憂心機具在海浪翻滾下重創珊瑚礁，呼籲政府立即搶救，惟至今日，船東對後續處置仍猶疑不決，這起事件善後處置的花蓮港務局連日與船東協商未果，已依我國商港法第16-2條第1項規定，發函請印尼船東P.T. Antar Sarana Rekasa於2008年11月10日前提出該船打撈計畫，並執行該船船貨移除工作。花蓮港務局表示，若船東違反規定，將處船