翁御棋

日本愛知縣一公園遊園巴士，近日採用廢油回收製成的生質燃料，接送穿梭期間的遊客，傳為佳話。據朝日新聞報導，在愛知縣安城市的安城産業文化公園Denpark，園內的「童話號」遊園車活用廚餘廢油製成的生質柴油，順利行駛。其廢油主要來自園區餐廳包括炸天婦羅剩餘的植物性廢油，有部份也來自市民提供。童話號於1997年公園開幕時便上路服務，現在行駛的是第2代。遊園車是火車造型，搭載著柴油引擎，若載滿50個乘客繞公園1周1.2公里約需13分鐘，2008年3月改用生質柴油。生質燃料的原料是植物，由於植物生長過程中會藉由光合作用吸收大氣中的二氧化碳，故燃燒後也不會增加大氣中的二氧化碳總量。因此，也算是一種防止氣候暖化的環保燃料。

世界著名木製玩具公司Plan Toys日本分公司正著手推廣新發電技術──利用零排碳技術，將玩具製程中的廢木屑轉換為生質能，既環保又能保護森林。根據朝日新聞報導，Plan Toys Japan社長前畑謙次表示，木質生質能發電在泰國已有廣泛研究，該公司正摸索如何推廣到日本國內。報導中介紹這項發電技術的特色，是解決了傳統發電機難以克服的二氧化碳排放問題。儘管燃燒木屑等材料轉換成能源的運作原理，和傳統發電機相同，但由於整個工程是在密閉空間內進行，故沒有瓦斯或污水等污染物排放的問題。至於玩具製造過程中產生的木屑等材料，1天約可從120噸的木材產出5000KW，即可供約2000戶住家使用的電力。其殘留在發電裝置內的木炭也可做為有機肥料或蒸汽鍋爐的燃料再生利用。Plantoys本來就秉持著生產環保玩具的原則，僅以橡膠樹的碎屑做為製造材料，完全不使用任何化學藥品。該公司從幾年前開始便在工廠展開木質生質能發

在這個節能的夏天，何妨不試試一個新的「發電」方法呢？美國喬治亞理工學院的研究小組研發出了一種可回收電視、收音機及手機等傳輸訊號時於空中發散的電波之電力。雖然可以收集的僅有微少的電力，但據說該電力已足以用來操控感應器。該方法使用的技術是，利用含有銀離子等溶液的噴墨式印表機噴過的紙張、或薄膜製成的天線。據說該研究小組已成功從電視電波中回收了幾百微瓦電力（約相當於千分之一的電鍋待命電源），並順利地利用此回收之電力啟動了溫度感應器。這個想法是活用以往尚未應用在供熱使用的電磁能源。在日本的新能源・産業技術綜合開發機構（NEDO）等單位的贊助下，和東京大學共同進行研發的該研究小組表示「我們周遭環境內充滿著無限多的能源，可是到目前為止卻沒有人可以把能源擷取出來」。

在千年一遇的天災襲擊下，日本福島電廠事變引起全世界對核電的重新檢視與討論。核電人力不可的抗災害和潛在的不當管理下，是不是仍該為人類社會發電選項之一？或許特定工程領域與電廠管理專家可以再好好討論，嘗試找出全球等最適的未來方向。但不是核電專家的民眾，可以做的，或許是減少能源消費，從自身開始，嘗試改變人類社會的行為。許多有識之士呼籲重新檢視能源製造及使用結構，但除非回到一百多年前放棄汽機車、電腦、電視、電燈、冰箱與冷暖氣機甚至飛機等倚賴大量能源消耗的文明世界，現階段的技術水準下人類仍然似乎很難擺脫使用火力、天然氣甚至核能等嚴格來看都不算是永續的發電方式。沒有人希望這些高污染發電廠出現，但始作俑者卻是每個人的文明便利生活。以系統性的生命週期觀點來看，改變能源部門生產端與使用端的不永續行為，可能有幾種做法：一、靠法律強力限制在生命週期評估下對環境不友善及高風險的能源製造及使用模式，這需要夠水準的立法

日本一家房地產業者日前正式推出由太陽能電池、燃料電池和蓄電池組成的節能住宅「Green First Hybrid」方案。這種併用3種電池的住宅可謂創世界之舉，白天利用太陽能電池和燃料電池進行發電，晚上則將電力公司的電力儲存到蓄電池內。對1年內支付約25萬日幣之電力、瓦斯等能源消費的一般家庭（4人）而言，據說年間可減少約26萬日幣左右的費用。此外，即便電力公司停電，也可確保一定的電力供應。燃料電池的運作系統係利用讓由都市瓦斯取出的氫氣產生化學反應後進行發電，且其餘熱也能供應熱水，白天靠著燃料電池和太陽能電池的發電幾乎就能應付所有的電力需求。從傍晚到夜間用的是燃料電池和蓄電池，至於不夠的部分則使用一般電力。蓄電池的電力於停電時，若同時供電給1台電視及1台電冰箱使用，約可持續供電23個小時。積水房屋預定在3個月內限量銷售150棟這種節能房屋。這套家庭發電系統的設置費(包括此系統在房屋興建期間時的

東京電力於川崎市的臨海區打造日本最大規模之太陽能發電廠，在正式啟動之前，川崎市5日在當地舉辦了對外公開的參觀活動。東電公司和川崎市共同發展該事業，在川崎區的浮島和扇島兩處（建地面積約34公頃）鋪設了約10萬片的太陽能發電板。合計輸出功率約為2萬千瓦，全年發電量估計達到2110萬千瓦時，約可供電給5900戶的一般家庭使用。浮島和扇島的發電設備分別預定於本月中旬及12月起開始運作。緊鄰浮島和扇島之川崎市環境學習設施「川崎環保生活未來館」剛於6日開幕，目前正舉辦著巨大太陽能發電板的參觀活動。

位於日本大本的「帝人纖維」公司於7月16日～18日在静岡縣掛川市舉行的戶外節慶「ap bank fes '11」 (註1)上展示其利用所回收的PET空塑膠瓶所再製成的包裝巾。 (註2)其製作方法是先分解3,695克的用過空塑膠瓶，然後再將其重新製成相當於從石油提煉同等品質之纖維。藉此預估可減少80%的二氧化碳排放量。再生製品的包裝布預定於明年舉辦的同一個年度大型戶外活動上做為官方紀念品銷售。※註1： ap bank為三名日本當代著名音樂人櫻井和寿 (Mr. Children)、小林武史及坂本龍一所創立的提倡自然能源與綠生活的非營利公益基金組織，此次的ap bank fes '11(7.16-18)年度夏季活動係以籌募東日本大地震賑災基金為主題。

日本一家位於大阪市北區的廠商「積水化學工業」，預計於今年秋天展開配備有蓄電池的太陽能發電住宅之驗證實驗。該 公司正著手改善「sekisui heim」這款住宅用的太陽能發電蓄電池（5～10千瓦）。該蓄電池白天儲存太陽能發電的電力，夜間便可使用。據該公司表示今後將利用1年半的時間詳細調查不同用途的電池用電量，及其產生之電力專賣給電力公司的經濟效益等，以檢視電力的自給自足之可行性。

日本一家設立於東京都新宿區的大日本印刷公司，與一些印刷廠共同表示，將使用再生能源發電產生的綠色電力，印製國中的教科書。此為教科書業界的首次創舉，預定2012年4月會由千代田區的教育出版社負責出版。印製的教科書類別包括英語、數學等7個科目，共計21種類。預計利用綠色電力印刷300萬本左右的教科書，可減少約96噸的二氧化碳排放量。

日本海運龍頭企業的川崎汽船25日公開宣示，將著手開發以液化天然氣（LNG）為燃料的貨輪，和傳統的重油燃料相比，預估可減少40%的二氧化碳排放量。這可能將是世界上第一艘僅以LNG為燃料的貨輪。該公司和川崎重工業等廠商共同合作，並計劃於2015年推出歐洲境內運輸汽車的貨輪。船身全長約143米，可搭載約5千噸的貨物，即可裝載約2千台的普通汽車。該貨輪的製造成本並未公開，不過和重油燃料的船舶相比，預估所需不到其2倍的價錢。

可應用在大廈的外牆壁或汽車車身上的「塗抹式太陽能電池」終於可望實現。新型的太陽能電池將可塗抹在傳統式太陽能光電板難以設置的地方，同時也可大量生產。預計於2013年春天左右應該就可上市。研發的此技術的三菱化學，在實驗階段的光轉電效能已超過10%，創世界上首度成功的壯舉。該技術使用的並非傳統的玻璃板所夾帶的矽化合物，而是碳化合物。只要碳化合物乾燥硬化後，便可發揮類似「半導體」的作用，再加以配線便會跟光能反應而產生電力。這種電池除了可應用在煙囪或高速公路的屋頂等曲面物體上以外，亦可應用在如同衣服等可彎曲的材質上。一般的太陽能光電板因內建玻璃之故，至少需要幾公分的厚度。但若採用這個技術則厚度只需約1毫米。至於重量，若是同樣的面積，可控制在低於矽合物的1/10以下。

Nissan（日產）繼推出首款電動車LEAF之後，再研發新環保科技，將LEAF用過的電池回收再利用，作為建築物用蓄電池，目前正進行實驗階段；而Nissan位於橫濱市的總公司，未來也可作為電動汽車充電用的建物。東日本大地震使得緊急時刻用的蓄電池備受矚目，日產今後也考慮把中古的車載電池應用於住宅或相關設備。該公司試研發的設備，組合了太陽能發電板、相當於4台LEAF車用蓄電池，以及電動汽車用的充電器。其方法是利用太陽能產生的電力進行充電。該公司一開始使用的是新電池，幾年後將改為計程車等車輛使用後的中古電池，目前正以實用化為目標進行試驗。Nissan去年9月和住友商事共同成立了電動汽車之電池回收再利用的事業公司「4R Energy」。由今年底起，也將展開新的計畫：以LEAF電池再使用之住宅用蓄電池，可再利用於顯示器電源供應。