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一名頗具影響力的歐洲議會議員指控歐盟各國政府頑固地反對「歐盟廢電機電子回收指令」(WEEE)的修改。在歐盟執行委員會的提案中，電機電子製造商只須在一個歐盟國家完成註冊，即可獲得其營運的所有會員國所承認，以免除繁瑣的登記程序。但各國政府卻認為此舉將使該指令在其管轄範圍內難以執行。另外，議員也質疑歐盟廢電機電子設備至少總重量65%的新回收目標，為何對於2年前上市的產品只從2016年施行。

據南加大研究，在加州長灘與河岸區，可預防性兒童氣喘有顯著比例是因都市擁擠的交通要道所造成，所有兒童氣喘的6%-9%可以歸咎鄰近於交通要道，且過去空氣污染和船舶排放對健康影響顯著地被低估。該報告為少數針對特定高風險社區，進行交通空氣污染所引起疾病案例數的研究，這些具體的數據有助於該地區港口和交通基礎建設的評估，亦對交通規劃扮演重要角色。與大區域性污染不同，住家附近因當地交通所造成空氣污染尚未有法令規範，對於社區、行政管理理機關和大眾健康將是一大挑戰。

歐洲議會談判人員已拒絕歐盟輪值主席國瑞典所提修訂歐盟能源標籤規則的提議，其將新增4個等級到現行家電產品A-G的效率量尺，該提議只獲得8個會員國支持。而議會只接受在正式修訂A-G量尺範圍之前，在期限內新設A+及A++兩個等級。消息人士指出，議會希望在宣傳有標籤產品時能附加能源使用數據，並要求政府當局儘可能僅採購有標籤的產品。議員要求進一步會談，但表明11月底前不太可能達成共識。

歐洲太空總署將於11月2日於俄羅斯北部發射觀察土壤溼度與海水鹽度的衛星。有別於以往使用探測船收集海水鹽度的方式，這是首次使用衛星觀測的方式，每隔幾天就可獲得掌握全貌的資訊； 這有助於瞭解水如何在海陸運送及循環，以更精確地預測氣溫及模擬氣候。因洋流吸收、釋放、重散佈熱和淡水，其變化將影響氣溫和氣候，而土壤含水量對於掌握與預測水患、乾旱及氣候相當重要。

根據綠色和平組織報告指出，由於未臻完備的污染防制法規，中國第三大河珠江正遭受工廠廢水的污染。該團體在廣東珠江沿岸5個工業區進行採樣分析，發現多種重金屬物質被排放到珠江。當地正為銷往全世界的產品付出環境上的代價。 中國於2002年實施潔淨生產促進法案，去年也針對水污染修法，但許多有害毒物並未納入該法案。去年開始，廣東政府已陸續將工業區遷往偏遠地區，並要地方政府實施更嚴格的管理，以避免珠江污染加劇。

兩位賓州大學研究人員針對全球暖化對瀕危靈長類動物的影響進行分析，並特別關注波動的氣候模式對熱帶動植物的直接與間接影響。據研究人員解釋，暖化的氣候、聖嬰、與反聖嬰現象，皆導致南美猴子飲食資源的變化，如水果和樹葉等。 高達三分之一的靈長類動物將面臨滅絕的危險，氣候變化可能會影響其族群數量多寡。該研究將刊登於10月28日在英國皇家學會期刊《生物學快報》。

歐盟執委員會面臨是否於2020年約束會員國提高能源使用效率與維持碳權交易價格的兩難。歐盟主席Barroso辦公室阻止能源效率計畫修正本的頒布，據悉該修正本的草案建議2020年能源使用效率提高20%的目標。歐盟執委會環境官員認為，這項目標將導致碳權交易價格下跌，碳交易計畫難以運作而高碳價本是溫室氣體減量政策的起點。綠黨歐洲議會議員Turmes反對這種想法，認為以碳權市場為考量將妨礙採取最便宜的減排方法，而提高能源效率是減排最具成本效益的方法之一。

美國總統歐巴馬在2009年10月28日簽署一項政府支出法案，編列335億美元，於10月1日起算的2010年度預算中，用於能源和水資源相關計畫。 該法案的規定包括太陽能、生質燃料、汽車技術、氫技術、節能建築、化石燃料、核子武器、核廢料清理、以及軍事河道與防洪建設等之範圍與預算分配。

德國赫姆霍茲環境研究中心（Helmholtz Centre for Environmental Research，UFZ）研究員指出，以往很難偵測農藥長期的影響，現該中心依據河中生物族群特徵的改變，發展出新的工具，幾分鐘就可測出農藥危害程度，可輕易地評估農藥對於河流生物與水質的長期影響。透過這項工具，主管機關得以採取適當措施，減少農藥對河流的污染。目前數據有效區域為德國、芬蘭、與西伯利亞西部，英國與澳大利亞測試中。

波蘭政府同意更改部分Via Baltica高速公路的路線，避開歐盟「自然2000網絡計畫」（Natura 2000 Network）的三處保育區，此決定符合策略環評(Strategic Environmental Assessment)的建議。2007年，歐洲議會請願委員會敦促該國尋找替代路線。週二通過的法令規定高速公路將改經Lomza城，這意味著部分路段將遠離Biebrza Marshes、及the Knyszyn 與 Augustów的原始森林。但環保團體警告，在波蘭東北部的另一道路工程仍會對環境造成威脅。迫於歐盟和環保組織的壓力，波蘭政府在3月同意中止通過該區Rospuda River流域的道路計畫。

東南亞正加速成為全球生產和銷售環保汽車的樞紐。東協推出綠色汽車的共同指引，規畫泰國成為亞洲汽車製造中心，而馬來西亞和印尼為其龐大的汽車市場，東協的目標是成為全球汽車的生產基地。泰國早已推動乙醇與汽油混和燃料車，希望有助於溫室氣體減量。東協官員與汽車業代表正敦促各國政府加快東協貿易區降低關稅的承諾、區域自由貿易協定、提供中小企業貸款、及電子化海關程序等以協助抵銷汽車銷售量的下降。

印度總理辛格在22日呼籲成立一個全球研發中心，負責協調研究清潔能源技術，表示創新應被視為貧窮國家能夠負擔的公共財。潔淨能源技術的轉移將是12月聯合國在哥本哈根舉行氣候變遷會議的關鍵問題之一。發展中國家認為富國造成石化污染，應資助貧國發展潔淨能源技術，但富國擔心任何創新智財權(intellectual property rights:IPR)的削弱將失去競爭力。辛格則認為，潔淨技術應被視為世界公共財(global public goods)，IPR 應用在這些技術上應在研發者的報酬與促進人類共同利益上取得平衡。