《巴黎協定》第六條終拍板 全球碳市場將起 ?
經歷兩個禮拜的冗長談判，第26屆聯合國氣候大會（COP26）終於在英國格拉斯哥拉下簾幕，結果雖遭多方批評不足以達到限制增溫1.5度的目標，但慶幸的是，懸宕多年的《巴黎協定》第六條協議（Article 6）終於拍板定案。為何這條文如此重要？它過去讓各方糾結的關鍵又是什麼？卡關一：重複計算問題 COP26定調只能算一次2015年《巴黎協定》之所以能夠過關，在於它採取比了1997年《京都議定書》更具有彈性的作法，讓各國繳交「國家自主貢獻方案」（Nationally Determined Contributions, NDCs），自己訂自己的減碳作業，然後每五年定時檢查。而第六條，便是規定排放國之間根據其應對計劃的「碳排放交易機制」，俗稱「碳市場」。也就是說，如果一個國家或企業自行減量的成本太高，可從其他國家或計劃買「碳權」來抵消。其中6.2條文規範國家間的抵消機制，6.4則規範須經聯合國認證的國
掌握氣候資訊、加強農民溝通 建立更具韌性的糧食系統
氣候變遷的影響，未來將威脅數十億人的糧食安全，尤其早就面臨飢餓、貧窮等問題的低收入國家，再加上近來疫情影響，處境更為雪上加霜。這方面，科學可以如何強化農業韌性？多場演講中一再提及：必須從「農民」的角度出發 !本屆COP26的許多討論活動，主題常圍繞著「以科學為基礎」，例如位於官方展覽區域的「科學館」（Science Pavilion），便由政府間氣候變化專門委員會（IPCC）、世界氣象組織（WMO）與英國氣象局（Met Office）共同舉辦，探討讓科學更容易使大眾理解，為政府決策提供更有力的訊息。氣候變遷的影響，未來將威脅數十億人的糧食安全，尤其早就面臨飢餓、貧窮等問題的低收入國家，再加上近來疫情影響，處境更為雪上加霜。這方面，科學可以如何強化農業韌性？多場演講中一再提及 : 必須從「農民」的角度出發 !解決使用者困境 穩定極端氣候下的糧食供應氣候變遷可能引發的危機包括 : 海平面上升、
COP26關鍵氣候承諾 推動全球9%更靠近1.5°C減碳路徑
國際氣候研究權威機構氣候行動追踪（Climate Action Tracker, CAT）發布一份報告，彙整了格拉斯哥氣候大會進行以來的四項減排承諾，包含甲烷、燃煤、交通以及毀林，發現這些倡議讓我們距離「限制全球升溫1.5°C內」的路徑接近了9%，此外每年約可減少22億噸二氧化碳排放量，相當於德國、日本和英國這三國的碳排總量。但是承諾不等於行動，目前地球均溫仍在持續攀升。氣候行動追踪的合作夥伴新氣候研究所（NewClimate Institute）的代表Niklas Höhne表示，目前倡議的減碳幅度仍不足，但若有更多國家加入，減碳力道有望加碼。
淨零排放的新解方？地圖、衛星導航、還有背包
隨著海洋持續暖化和海洋酸化，全球海平面正在加速上升，最快在2030年之前，全球可能有過半人口會面臨到水資源壓力。此外，各地都會經歷越來越多氣候挑戰，按現階段升溫速度，想要守住《巴黎協定》設定的1.5°C至2°C溫控目標，所剩時間已經不多，如何採取有效行動呢？聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）、世界氣象組織（WMO）和英國氣象局（Met Office），在COP26期間舉辦了一場「全球領導者論壇」(World Leaders Summit)，分析當前的氣候情況並預測可能的未來氣候。席間，英國氣象局首席科學家（Met Office Chief Scientist）Stephen Belcher提出，設計一套融合數據科學、模擬和人工智慧的系統，加上與全球夥伴共同合作，很可能是實現淨零排放的有效途徑。2030年前 恐有過半人口苦於水資源IPCC第一工作小組的《第六次氣候變遷評估報告-物理科
格拉斯哥氣候協定僅「逐步減量」燃煤 經濟部：減煤目標與國際一致
聯合國氣候大會COP26落幕，各締約國已針對氣候危機達成協定，維持將全球升溫限制在1.5°C的目標，和2015年巴黎協定相同。此外，中國與印度也在最後一刻出手，將「逐步淘汰（phasing out）」煤炭淡化為「逐步減量（phasing down）」。經濟部能源局表示，減煤為我國能源轉型的重要目標，與國際一致。台電近年來除了持續減煤，也規劃在台中燃煤電廠設置碳捕捉園區。格拉斯哥協定首度納入削減燃煤發電 中、印等國認為淘汰燃煤有困難《衛報》報導，談判一直持續到週六晚上，各國政府在逐步淘汰煤炭、減少溫室氣體排放和提供貧困國家資金相關條款爭論不休。
美航空業者與亞馬遜聯手 要減少飛機碳排量 Meta也支持
航空業占全球碳排放約2.5%。對此美國主要航空業者與亞馬遜航空貨運公司表示，將攜手努力加速開發以及使用永續航空燃料（SAF），期盼能大幅減少航空業的碳排放量。永續航空買家聯盟表示，亞馬遜航空貨運公司（Amazon Air）、阿拉斯加航空、捷藍航空與聯合航空組成的航空業集團（Aviators Group），將能使永續航空燃料的推動成效加倍，並帶動成本下降與技術革新。環境保護基金會和洛磯山研究機構（RMI）今年4月創立永續航空買家聯盟（Sustainability Aviation Buyers Alliance，SABA），並與多家航空業者以及企業合作，例如波音公司、美國銀行、JP摩根、微軟、網飛和新加入的Meta（舊名臉書）等，共同表態支持提升市場對於永續航空燃料的需求。
馬克宏政策轉彎 要靠核電實現法國淨零 綠色和平批「脫離現實」
核電大國法國將在數十年來首次大規模建造一系列大型核電廠，力求2050年達到淨零排放，減少依賴進口量不穩定的天然氣。政策急轉彎 曾承諾2035年核電佔比降至50%五個月後就是全國大選，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）在電視談話中宣布這個消息，將在歐洲再次引發核技術是否能因應氣候變遷的辯論，也帶來了巨額成本和建設延誤的風險。法國70%以上的發電量來自56座核反應爐。馬克宏曾在其任期初期承諾到2035年將核電佔比降低至50%，但9日宣布政策急轉彎，要重新投入核能的懷抱。「為確保法國能源獨立，確保國家的電力供應，並實現我們的目標——即2050年實現碳中和——我們將在數十年來首次重啟我國核電廠的建設，並繼續開發可再生能源，」馬克宏沒有提供更多細節，但這些話被解讀為幫電網營運商RTE興建14座新一代核電廠的計畫背書。同一時間在格拉斯哥COP26氣候峰會上，新型態的發電已被確定為因應氣候
污染資訊即時且透明化 如何形成政治壓力、創造氣候行動
第26屆聯合國氣候大會（COP26）匯聚全球相關組織討論氣候變遷，台達基金會以周邊會議主辦方的身份響應，與世界分享台灣經驗，台達基金會執行長張楊乾指出，台達基金會今年建構移動污染源監測網，讓民眾可透過手機即時了解特定區域的空氣品質狀況，他認為，該監測網有機會形成一股力量，創造政治壓力給政府，讓後者更積極做出氣候行動。台達基金會在COP26期間邀請美國維吉尼亞理工大學、聯合國人居署（UN-Habitat）、柏林理工大學、地方政府永續發展理事會（ICLEI）等，舉辦周邊會議座談會，聚焦城市治理下如何逐步達到淨零碳排。張楊乾分析，在解決城市碳排放的問題上，運輸部門一直都是許多城市的優先選擇，因為有高達1/4的碳排放來自各式運具，而整個轉型過程中，需要城市、公司、駕駛等的參與，使運具燃料從傳統汽柴油，逐步轉型為電動化。台達推即時污染地圖 鼓勵實際的改變與行動台達基金會從兩方面著手，首先，與共享電
巴黎氣候協定推手嘆COP26目標太疲軟、烏干達女性稱全球被承諾淹沒
編按：第26屆聯合國氣候大會（COP26）正在英國格拉斯哥舉行，編輯室將帶來每日大會重點整理。11月11日今天的主題是「城市、地區與建築環境」，同時也是COP26大會表定倒數第二天。C40宣布成立「乾淨建築行動聯盟」（Clean Construction Action Coalition）由全球近100位市長組成的C40城市氣候領導聯盟，今天宣布成立新的「乾淨建築行動聯盟」（Clean Construction Action Coalition），以因應全球建築部門迫在眉睫的減排挑戰。C40表示，工人是建築業減排行動中不可或缺的一份子，因此C40也和國際建築與木工組織（Building and Wood Workers International）聯合發表聲明，以確保公正轉型。
罷工、高房價、疏離感，格拉斯哥會議贏了面子、卻輸了裡子
在全球關注下，英國政府大張旗鼓地舉辦COP26，外表看來眾星雲集、光鮮亮麗，可惜因疏於照顧勞工、高房價惹議、更忘了該藉此親近市民，往後檢討起來，真可謂贏了面子、卻輸了裡子。10月31日開始起為期兩週，萬眾矚目的COP26在蘇格蘭的格拉斯哥盛大登場，截至目前，現場匯聚了英國王儲查爾斯、美國總統拜登、法國總統馬克宏、印度總理莫迪、美國前總統歐巴馬等上百位國家級領導者，還有近3萬名與會者。一如往常，氣候會議的場內談判進程依舊緩慢，各國在資金籌備、責任歸屬及市場機制等細節僵持不下。稍微不同的是，這次COP26場外的各種談判與斡旋，也在火熱上演中。趁機罷工 國際會議成工會談判籌碼按照往例，舉辦國際盛事有提升國家（或城市）形象、刺激地方經濟、吸引鎂光燈等連帶效果，但反過來說，這也能變成特定團體的談判籌碼。比方，2019年原訂於智利首都聖地牙哥舉辦的COP25，當地公民團體便藉此機會上街抗議，希望給政府
電動賽車現身、倡議者按「腳踏車鈴」呼籲低碳交通轉型
編按：第26屆聯合國氣候大會（COP26）正在英國格拉斯哥舉行，編輯室將帶來每日大會重點整理。11月10日COP26開始前，英國首相強生（Boris Johnson）就曾聲稱，本屆COP的「四字箴言」是「碳、錢、車、樹」（Carbon, Cash, Car, Tree），期望在減排、氣候融資、汽車產業轉型與杜絕濫伐四個領域取得進展。今天是COP26大會的「運輸日」，各國在陸運、空運與海運等三大部門，皆有新的承諾產生。11車廠、33國承諾 2040年全球停售燃油車 Uber車隊也加入轉型運輸業占全球溫室氣體排放的1/5。國際能源署（International Energy Agency）先前曾指出，2035年之前應停止銷售化石燃料動力車，以免全球升溫突破危險閾值。
世紀末地球仍升溫2.4°C 研究顯示各國十年內減碳力度不足
目前各國政府陸續在聯合國COP26峰會上做出一系列減少碳排放的承諾，但9日在英國格拉斯哥發表的研究指出，根據各國訂定的短期氣候目標，就算全部實現，到本世紀末地球氣溫仍將上升超過2.4°C，遠超過巴黎協定目標。氣候分析師憂：某些國家營造1.5°C目標不難達成的樣子一旦氣溫上升超過2.4°C，各種極端天氣，例如海平面上升、乾旱、洪水、熱浪和更猛烈的風暴等將肆虐全球。《衛報》指出，這樣的研究結果與上週公布的樂觀預測形成強烈對比。根據前一份預測，假如會談中宣布的承諾全部實現，暖化可能會保持在1.8~1.9°C。其中納入世界第三大排放國印度的長期目標，2070年實現淨零排放。最新研究是環團氣候行動追踪（Climate Action Tracker, CAT）根據各國未來十年的短期目標計算出2.4°C升溫的結果。