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嘉義縣阿里山鄉民13日在阿里山森林遊樂區大門前拉白布條，並上演「原住民出草，刺殺大熊」的行動劇，表達堅決反對阿里山「三合一」BOT案的立場；抗議民眾表示，林務局將阿里山森林鐵路、嘉義北門車站、阿里山森林遊樂區觀光旅館，以BOT方式交由民間財團經營，不僅是圖利財團，更是置國土生態於不顧。抗議民眾也指出，BOT案至少應有3家以上廠商投標，但阿里山「三合一」BOT案卻只有1家廠商投標，而且還計劃在山坡地上興建250間觀光旅館，這勢必造成大自然生態的浩劫，因此堅決反對到底。

北投纜車引發的弊案及環保質疑，內政部決定北纜計畫書，必須重新送國家公園計畫委員會審議，對此，台北市新工處長李四川表示，目前北市府還沒有收到正式公文，不過對BOT廠商來說，之前審查過程中，廠商已經針對額外加的兩個開發案，進行差異分析，內政部完全知情的情況下核定了，不能等核定之後，再度要求重新送審，新工處長李四川批評，這樣的動作會讓市民及業界唾棄，目前市府已經和廠商訂約，一旦內政部要求重新送審，對市府來說，也可能涉及違約。

老一輩的北投人或許都還記得，在1960、1970代北投地區繁榮的光景。當年的北投以溫泉及特種行業著稱，是國內外馳名的溫泉鄉。1979年北投廢娼，在同時政府也首次提出了在北投建造纜車的構想。經過了27年，北投纜車興建計畫歷經了李登輝、黃大洲、陳水扁、馬英九等幾任市長，雖然歷任市長分屬不同陣營，但是在興建北投纜車這件事上，倒是不分黨派，把北投纜車當成重要的政見與政策。被當成是重要政績的北投纜車計畫，卻在今年爆發弊案。內政部次長顏萬進與前陽管處處長蔡佰祿等政府官員，涉嫌收賄、圖利廠商，遭到檢調單位收押。原來在纜車的終點站--山上站旁邊，陽明山國家公園管理處解編了一片3.5公頃的山坡地，由纜車的承包商力麒建設以29億元得標，要開發一座有183間房間、64間湯屋的「研習住宿設施」，美其名是研習設施，實際上就是溫泉飯店，不但規避環評，還取得建照。 纜車弊案爆發後，長久以來反對北投纜車的當地人士，都認為

當曾經以「清廉、本土、愛台灣」的新興政黨，在取得政權後竟然變成「貪污、愛錢、賣台灣」。顯然地，台灣尚未走出「政治貪污」與「環境污染」呈正比的未開發狀態。為了觀光客倍增計劃，為了拼經濟，民進黨大量的釋出國有財產，包括拋售信義聯勤俱樂部土地、阿里山鐵路民營化、嘉義農場委外經營等案，可說是罄竹難書，而這次則是陽明山國家公園用地BOT。 台北市民權益何在 按理國家公園應是管制最嚴格的地方，但是台灣的國家公園有些卻像夜市，網路上常流傳墾丁國家公園被世界國家公園協會除名，不管世界上有沒有國家公園協會，映照於內政部高層被所屬派系除名一樣，墾丁國家公園早已被民眾除名，反而建議加入菜市場或夜市自治會。而陽明山國家公園的竹子湖和花季如再不管理和管制，則步入墾丁國家公園的後塵將是指日可待。 既然名為國家公園，應屬環境敏感地帶，但因土地權屬關係；主辦北投纜車BOT案的台北市政府竟然推說「山上站的素地開發本身無罪，

內政部長李逸洋25日召開記者會出示「民間機構參與興建暨營運北投線空中纜車興建管理暨素地開發計畫書」，說北投纜車工程的「環境教育研習住宿184間 (後為183間)」、「室內溫泉生態體驗室64間」等項目，最早就出現在此計畫書」，主辦單位是北市府，民間機構是儷山林公司，營建署是被動接受申請。李逸洋強調北市府指責不實，1月26日，北市府針對這份計畫書召開會議，由新工處代處長吳俊賢主持，雖然前陽明山國家公園管理處處長蔡佰祿會中建議開發量應「酌予縮減」、營建署歐姓技正也指「研習宿舍」規劃似有偏頗，但北市府仍強行裁示「原則上通過審議」。他表示，上述計畫書出現環境教育研習住宿、室內溫泉生態體驗室、研習育樂設施、室外游泳池、SPA、健康中心、養生中心、農特產品美食體驗、生態展示室等多個項目；浮上檯面是前面兩項，是「馬市府和業者哥倆好」，正式提出的案子。

7月19日晚上驚傳內政部次長顏萬進等人因北投纜車BOT案涉嫌收賄，遭到檢方聲押，民進黨近來狀況連連，這一來又坐實「綠色執政、貪污保證」。不過值得注意的是，北投纜車案從規劃到興建，是中央及地方政府不顧地方居民反對，戮力強行合作通過的顯例，長期反對北投纜車興建的八頭里仁協會理事長陳慧慈指控，北投纜車BOT案搞成這樣，北市府絕對是元兇。 北投纜車興建雖然影響陽明山國家公園環境生態甚鉅，但中央和地方政府仍然將全案分成兩個部分處理。第一個部分是由北市政府規劃的北投纜車BOT案，第二個部分則是北市府BOT案核定通過後，送交內政部、交通部審核的溫泉旅館開發案及四個纜車站建照。顏萬進涉及的，就是第二個部分，規避開發環評、指示核發建照。 「沒有前案，怎麼會有後案？」陳慧慈表示，如果沒有北投纜車案的強行通過，也不會有溫泉旅館開發案，檢方不能只看到後案的官商勾結。 事實上，北投纜車案是從陳水扁擔任北市政府時代就

揭發太魯閣國家公園管理處天祥遊憩區BOT弊案的台灣蠻野心足生態協會秘書長林子淩，24日上午再度針對北投纜車BOT案召開記者會。林子淩嚴詞抨擊負責規劃全案、卻一再以「合法」、「不知情」來推卸責任的北市府。林子淩出示一疊疊資料，證明主導全案的北市府，為了興建纜車不惜用溫泉旅館與廠商利益交換。營建署明知餐飲住宿設施污染嚴重，卻悶不吭聲。林子淩聲淚俱下、激動的呼籲：全案立即停工，重新進行環評。 北投纜車工程弊案，並沒有因為內政部政務次長顏萬進、前陽管處長蔡佰祿等官商被收押而暫歇。反倒變成中央與地方互相指責對方應該為避規環評、變相興建溫泉旅館負責。林子淩表示，1998年北市府接手辦理北投纜車案以來，為了規避10公頃以上開發案必需進行環評的規定，硬生生把整個開發案弄成9.972公頃。林子淩拿出市府的《徵求民間機構參與興建暨營運北投線空中纜車》計畫書中，為了吸引商人投資，市府直接寫明山上站營運收入包括「

北投纜車山上站土地開發爆發弊案，不過整個北投纜車開發，也引發了要不要環評的爭議，台北市環保局、交通局、還有工務局再度聯合說明，環保局長陳永仁表示，現在環評的部分，分成山上素地開發、還有北投纜車兩部分，而涉及收賄圖利的山上站研習中心及溫泉設施開發的部分，環保署來函表示需要環評，環保局長陳永仁說，建議發的建照需要撤照。不過纜車興建工程本身，案子核定當時，法令規定不需要環評，儘管95年2月有新的法令規定，不過基於不溯及既往，新工處副總工程司陳一成表示，纜車主體興建不需環評，會照原計畫進行。

北投纜車爆發弊端，中央指台北市政府卸責，市府22日召開記者會說明。工務局局長莊武雄表示，市府一切依法行事，與纜車弊案毫無關係，四個車站中，除了「山下站」屬於北市轄區，其餘三個車站都在國家公園內，由陽管處依「國家公園管理法」審查，相關建照、執照也都由陽管處核發，「山上站」素地開發案發生問題，乃是屬於中央的審查及核准範圍，北市府無法置喙。莊武雄說，94年4月26日，市府公告BOT招商計畫中，並無「研習住宿設施」及「溫泉遊憩設施」兩項，是內政部在5月12日公告時開放增加的，廠商據此遞送投資計畫書。今年五月，內政部營建署詢問市府「山上站」的研習住宿設施是否需辦理環評，這不是市府權責，應由核發建照的陽管處自行洽請環保署釋示；環保署則遲至上周，才告知要環評。

內政部爆發官員貪瀆案，部長李逸洋要求營建署全面清查國家公園BOT案，營建署長李武雄21日也表達不排除調整國家公園管理處人事，恆春居民這兩天對於墾丁國家公園內BOT案也相當關心。目前恆春半島的BOT案有墾管處關山生態文化藝術休閒園區、農委會林務局夏都沙灘酒店和聯勤鵝鸞鼻案，目前都已完成簽約，其中夏都BOT，第三期房間都已蓋好，但因現場配置和環評計畫不符及沙灘使用爭議，目前仍在環保署審議中，至今尚未取得使用執照。墾管處長施錦芳說，環保署結果未下來前，墾管處不可能發給夏都第3期使用執照。

台北地檢署偵辦北投空中纜車BOT新建工程弊案，將內政部政務次長顏萬進、前陽管處長蔡佰祿等5官商聲押禁見獲准。檢方查出，業者向主管官員行賄，以便未經合法程序取得建照，做為興建大型休閒溫泉會館之用，官商勾結所圖，就是纜車結合溫泉遊憩背後潛藏逾百億的商機。 北投纜車山上站位於陽明山國家公園內，原規畫設置的建築只有車站、停車場及小型販賣部，但內政部營建署2006年6月核發的建照，卻增加大型溫泉會館。依照相關規定，在國家公園內設置旅館，必須完成環境影響評估，不同規模的建築，環評標準鬆緊也不同，但承攬工程的業者疑先以建築較小型的「研習宿舍」為由，縮短環評及建照審核時間，取得建照後再以偷天換日的方式，將送審建照時的宿舍設計圖，換成真正的溫泉旅館設計圖。 包括當時的陽管處長蔡佰祿、秘書蔡銘添、技士許國榮，被檢方查出他們跳過(工程藍晒圖整理、比對等正常合法審查程序，在蔡佰祿退休前兩天核發建築執照，事後再由許

阿里山森林遊樂區、阿里山森林鐵路及北門車站3合1BOT案，在6月19日已經由林務局與宏都建設完成簽約，不過森林遊樂區的居民仍憤憤不平，認為未與他們充分溝通就草草簽約，完全不符合應有的程序。阿里山社區發展協會理事長李文華表示，該BOT案早在2005年底由立委孔文吉召開的公聽會中，決議在雙方簽約前，務必與當地居民充分溝通，但林務局完全沒做到。 李文華表示，BOT案除了違反國土復育政策以外，當地居民現在3代只能住在8坪大的空間，絲毫無法動彈，財團卻能大興土木，讓他們感到很不公平，有圖利財團之嫌，不排除擇日北上，因而決定發動更大規模的抗爭。