青藏鐵路 中外媒體搭頭車
全長1956公里的青藏鐵路，即將在7月1日通車，究竟首班進藏列車從什麼城市開出，迄今中國鐵道部未最後確認。不過，可確定的是，一般民眾大概無緣搭乘首班車了。因為900張票中，400張已分配給中外媒體，此外就是中央及地方各級部門官員。記者團7月1自北京出發，搭乘48小時火車直抵拉薩，全長4千多公里。拉薩停留3天後，再搭機往西寧採訪格爾木、可可西里等地。一般遊客赴藏可能要到7月5日以後了。面對西方傳媒質疑青藏鐵路是否能使藏人受益，中國外交部發言人姜瑜說，青西藏鐵路通車，將從根本上改變西藏交通設施落後狀況，提高藏民的生活水平。
青藏鐵路用上太陽能供電
近日，最高海拔超過4600公尺的青藏鐵路格拉段鐵路通信太陽能輔助供電系統調試完成並在青藏鐵路投入運行。 據介紹，青藏鐵路格拉段鐵路通信太陽能輔助供電系統完成調試的9座太陽能供電站總容量為122.4千瓦，是我國目前海拔最高、規模最大、自主研發的太陽能供電系統。
青藏鐵路擬開「垃圾專列」 污水污物「零排放」
青藏鐵路路程遠，運行時間長，列車內會產生大量垃圾。為避免垃圾污染鐵路沿線生態環境，青藏鐵路運營的列車內部將安裝專門的污物收集裝置和廢水收集裝置，並配備垃圾集納系統。該系統可採用壓縮技術，將大量垃圾壓縮變小，然後存放到固定的垃圾收集點或由列車帶到格爾木或拉薩處理。同時青藏鐵路運行的列車上的廁所採用真空集便裝置及廢水廢物專門回收設備，不允許向車外沿途排便，以實現列車垃圾徹底的「零排放」。目前，青藏鐵路格爾木到拉薩段設立了15個汙水處理點。這些汙水處理點將採用生化、電化、氧化等方式對污水進行處理。所有在青藏鐵路格拉段運行的火車都要在格爾木站集中進行吸污作業和垃圾回收作業，汙物箱、污水箱和垃圾箱清空後，才能進入格拉段運行。
青藏鐵路將用國產高原客車 實現「零排放」
為保護青藏高原脆弱的生態環境，高原客車首次實現了「零排放」，所有的污水、汙物均集中收集，集中排放。中新社記者從南車四方機車車輛股份有限公司獲悉，該公司為青藏鐵路自主創新研製的169輛高原客車14日全部交驗出廠，並將在奔赴青藏鐵路線試運行後，於7月1日青藏鐵路通車時正式上線運營。特別值得一提的是高原客車的設計還充分體現了藏文化的風格，通過採用西藏特有的圖案，藏黃色和藏紅色等豔麗色彩組合凸顯青藏高原的地域特色。
青藏鐵路環保投資15.4億元 首次引進環保監理
世界海拔最高的青藏鐵路修建在珍稀物種豐富、生態環境脆弱的青藏高原之上，為了避免對所經之地的環境造成難以回復的傷害。中國有關當局於是投入15.4億元於青藏鐵路相關的環保措施，並與鐵路所經省區簽訂環保責任書，同時為野生動物修建遷徙通道、移植植披保護高原沼澤濕地。
西藏代理書記稱青藏鐵路對生態保護影響不大
西藏自治區黨委代理書記、全國人大代表張慶黎表示，青藏鐵路營運與西藏的生態保護並不衝突。他表示，青藏鐵路建設工程是「世界屋脊」上的奇跡，可以說是前所未有的。3月1日，青藏線已實現貨運試運行，5月1日將進行不載人客運試運行，7月1日爲全線開通試運行。據張慶黎介紹，在設計青藏鐵路的走向時，專家和建設者就啓動保護沿途的生態，至於下一步運營時，也已經考慮採取一系列符合當地實際的保護措施。