電動車

電動車與太陽能價格下跌，可能在2020年前使石油和燃煤需求停止成長。 英國倫敦帝國學院葛拉漢研究所（Grantham Institute at Imperial College London）與碳追蹤計畫（Carbon Tracker Initiative）的報告納入最新的成本降低預測與各國的減碳承諾後發現，太陽能和電動車可能在十年內分走化石燃料10%的市佔率。根據《英國衛報》報導，這10%就足以導致美國煤礦業崩盤。歐洲五大公用事業在2008和2013年間損失1000億英鎊，就是因為沒有準備迎接再生能源的8%成長。可列印太陽能光伏等新興科技降低成本和帶動發展，可能使太陽能產業成長超過過去的預測，而大型能源公司仍沈迷過去化石燃料持續成長的經營環境，低估了低碳轉型的動能，資產很可能面臨閒置危機。太陽能價格不但在七年內降低85%，報告更發現，太陽能板在2040年前將生產全球23%的電力，205

脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

香港公共交通工具每年排放超過200公噸微粒及3250噸氮氧化物，造成嚴重空氣污染。有學者指，政府推行綠色運輸試驗計劃多年未見成效，促政府全面落實以鈦酸鋰電動車代替巴士及小巴政策，建議以兩年時間引入100架電動巴士及100架電動小巴，並由政府與營運商、供電商及車輛專家等合作成立五方平台，生產及優化適合香港使用的電動公交車輛。電動車連同充電設備，估計需3億港元。理工大學獲政府中央政策組撥款70萬港元進行香港公共交通電動化可行性研究，研究團隊於去年到訪內地10多個城市和英國、德國等歐洲國家，考察各類型電動巴士及小巴運作。團隊指，如香港全面改用電動巴士及小巴，有助減低路旁懸浮粒子逾17%、氧化氮減少10%。而且，該款電動車能支援8至10分鐘的特快充電，每次充電可行駛10多公里，適用於香港大部分短途公交路線，所需電費比傳統燃油費低70%。理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，過去政府電動車只引入數十

台中市環保局今年加碼7100萬元補助市民汰換二行程機車及新購電動二輪車，像汰舊換購電動機車除中央補助5000至7000，台中市加碼1萬5000元；單純淘汰二行程機車獎勵金中央1500元，中市再也加碼一倍，可獲3000元。台中市目前仍有20萬輛二行程機車，都是逾14年高污染的老車，去年已汰除4萬餘輛，環保局今年編列補助預算7100萬，估計可再淘汰3萬5000輛，目標在三年內完全汰除。環保局長白智榮指出，二行程機車屬早期生產機車，引擎室中汽油混添機油燃燒，其污染遠大於四行程機車與一般汽車，其中碳氫化合物污染量，二行程機車平均檢驗結果為四行程機車的17倍，一氧化碳量約為二倍，是造成空污的元凶之一。

共享汽車U-Car有望今年第二季試辦！交通局與民間業者合作推動U-Car，目前業者和泰汽車TOYOTA旗下的和運租車、裕隆企業旗下的格上租車正緊鑼密鼓推動電動車上市。北市副市長林欽榮表示，未來將結合新北、桃園、新竹與基隆，推動首都生活圈的電動車共享系統。共享汽車U-Car為北市府推動綠能政策的一環，由交通局提供停車空間與建置充電柱，民間業者提供電動車或捐贈充電柱，共同推動U-Car。交通局目前已在府前廣場地下停車場、大湖公園地下停車場等十處停車場設有充電柱，另民間也主動在20處停車場捐贈充電柱。交通局表示，預計今年底北市轄下的78處公有停車場，有望打造128充電柱並提供193格電動車位。

台達昨（10）日宣布，BMW台灣總代理汎德選定台達的電動車充電方案，並將在3月底前捐贈給台北市政府。未來，這40台具有網路通訊功能、IP55防塵防水與時尚外型設計的智能電動車交流充電機，將出現在北市20處公用停車場，為BMW i系列以及所有支援J1772 Type1規格的電動車提供充電服務。台達擅長電源管理及散熱解決方案，副總裁暨電源系統事業群總經理鄭安強調，「台達十分樂意與夥伴攜手實現智能綠生活，我們很榮幸可以滿足BMW台灣總代理汎德對充電站的嚴謹要求，包括其高度可靠度以及智能化。事實上，台達電動車充電解決方案已獲得許多國家的肯定，並且在歐洲、台灣以及大中華區累積不少成功案例。」台達公司發布新聞稿表示，智能電動車交流充電機擁有網路通訊功能、內建 RFID 讀卡機與7kW電源容量，能夠協助系統管理廠商為電動車車主提供更便利的服務。另外，這款通過台灣CNS標準認證的交流充電機具有IP55防塵

北台八縣市組成北台區域發展推動委員會已13年，昨天（9日）首度在新竹市舉行，包括中央部會、立法院、北部大專院校校長都來參與，會中八縣市首長共同宣示建構北台智慧綠能環境。新竹市長林智堅表示，這是繼3日由桃竹竹苗首長共同成功爭取健保總額增加四億後，規模更大、由八縣市共同發聲推動智慧綠能產業發展，希望達成中央2025年非核家園目標。林智堅說，竹市已結合產、學、研界力量，推動「環保綠能太陽光電─新竹發光」計畫，其中，竹市與台灣企銀推出竹市創業便利貸專案，針對太陽光電業者，最高可貸1200萬元，條件是全台最優；更是北台灣首創貸款個人裝設太陽能設施，最高可申貸60萬元。桃園市長鄭文燦則說，桃園市積極推動亞洲矽谷計畫，利用埤塘來發電，並推動電動機車產業，目前桃園市已有3萬台的電動機車，另外，他也呼籲中央鼓勵及輔導各縣市推動離岸風力發電，讓風力發電也成為台灣重要的電力來源。苗栗縣長徐耀昌說，已在後龍鎮十八

中共西寧市委書記王曉昨天（20日）表示，西寧將全力打造全國重要的千億鋰電產業基地和光伏製造中心、新能源汽車產業，發揮新能源、新材料等新興產業的引領作用。中新社報導，青海是中國鋰資源最為豐富的省份，地勘數據顯示該省柴達木鹽湖地區，已探明的鋰礦儲量為1724萬噸，佔中國保有儲量的比例達83%。根據青海省西寧市產業發展規劃，西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園區將作為青海省打造千億鋰電產業的承載地，將依託上游形成的碳酸鋰產業優勢，發展電池級碳酸鋰、電池級金屬鋰等產品，並搶抓全球對鋰電池需求快速增長的機遇，對電池關鍵材料技術研發和突破。此外，西寧還將根據市場需求，發展電動自行車和電動汽車，以研製高性能純電動汽車、油電混合動力汽車，以混合動力汽車、純電動汽車為重點，引進或培養一批生產公交型、商務型、乘用型等多種類型的新能源汽車生產企業。據中國國務院公佈「十三五控制溫室氣體排放工作方案」，到2020

中國公安部（中共）黨委副書記、副部長黃明8日表示，上海、南京、無錫、濟南、深圳成為新能源車專用車牌首批試點城市，並將同步試點統一的號牌選號系統。中新社報導，中國公安交通管理工作會議8日在上海召開，黃明在會議上作上述表示。報導說，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，中國公安部先前曾表示，將啟用新能源汽車專用號牌，並在今年4月向民眾徵集新能源汽車專用號牌式樣設計意見。公安部先前也透露，新能源號牌將提高防偽性能，透過增加多項防偽技術，實現號牌唯一性和生產源頭追溯，提高號牌防偽性能。同時，改進製作工藝，採用無污染燙印製作，綠色環保。

德國福斯汽車集團執行長穆勒表示，未來三至四年，福斯將在中國大陸推出15個全新款式、且在中國本土生產的新能源汽車。新華社報導，穆勒（Matthias Mueller）還說，到2025年前，福斯集團將在全球推出30款全新的純電動汽車。福斯集團（中國）總裁兼執行長海茲曼（Jochem Heizmann）先前曾說，福斯集團今年在大陸的總投資額約為40億歐元，今後幾年將保持相仿的投資規模。

香港政府大力提倡使用電動車，而首批引入本港的電動車輛，電池最快將在下年退役，惟政府目前仍未就舊電池重用制訂機制。專家指，舊電池仍有約七成儲電能力，若妥善處理可作二次再用，最長使用期或逾七年。專家批評當局至今無回收機制屬太遲，並稱因電池含大量鋰、硫酸等重金屬，若無妥善處理配套，造成的生態破壞，恐較柴油及電油車嚴重。政府目前豁免電動車輛的首次登記稅，令本港電動車數目急速增長，由2010年少於100輛，增至今年8月的6167輛，受歡迎牌子有Volkswagen及Tesla等。根據環保署資料，過去3年本港每年平均處置約10公噸此類舊電池，電池會由持牌化學廢物處置設施作初步處理後出口到外地回收。香港汽車會副會長李耀培警告政府切勿以為購買電動車便是支持環保，強調若政策不當，電動車會是最不環保的車輛。他坦言，本港無汽車工業，雖然有回收商回收新款鋰電池，但處理方法單純為抽出值錢的金屬，再將無用廢料運往其他

高雄市政府規劃引進全國首例「電動共享汽車系統」，近期已正式公告招商，預計在市區建置50處租賃站、共250個電動汽車格位，提供甲地租車、乙地還車服務，費用目前暫難估算，評估最快約一年半後可局部上路。高市交通局說明，電動共享汽車類似汽車版的自行車租賃系統，民眾只要加入會員經過認證後，可透過電子認證方式，於無人租賃站租借車輛，並依實際使用時間長短計費，不但符合環保效益，還可省去尋找停車位的困擾。 交通局強調，藉由電動共享汽車系統，以共享取代持有後，不僅可改善都市交通問題，更可達到節能減碳目標，民眾也可輕鬆租借車輛，不必擔心找不到停車位。交通局等標期至2016年12月19日止，若一切順利，初步規劃明年3月前能簽約，簽約後一年（距今約一年半）能局部上路，歡迎有興趣廠商參與投標。